Принудительная блокировка на волгу

Обновлено: 04.02.2025

Эмммм. за 14-5 т.р. мозно у офф-роудеров купить самоблок.Рассверливаете под нашу г/пару и вуаля. У вояк, за копейки можно деф от ,если не ошибаюсь,БТР-60. Все это, как родное, встаем в мост уазика, значит и к нам встаут. Тупо, обычные, куачковые дефы.

А вы если незнаете то и не *вводите в заблуждение*!
Извините не сдержался. Пост очень неточный.

правильно, уазовская блокировка замечательно встает в любой разрезной волговский мост, но только с полуосями от 21й, в неразрезные мосты уже свой дифф, по типу того что по ссылке приведен . лично мы на соревнования пользовались уазовской кулачковой как раз по схеме "мост 21 или 24 + уазовская блокировка + 21 полуоси + шлифованая пара от газели (5,1)" , работало замечательно и ни разу не отказывало, так что что с другой стороны а зачем изобретать лесапед ?

Принимаю заказы на сборку/установку V8 в ваш автомобиль
машина сама не ломается - её ломает водятел . © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает . © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate . But What We Make - Нет судьбы . кроме той, что мы творим сами .

На "Уазбуке" эта штука давно обсуждается (ссылкой не кину, ибо сил после бурного вечера в гараже уже нет). Пару раз упоминали о том, что в колее машину неожиданно разворачивало попрёк. И есть подозрения что зимой он может себя неадекватно повести. Моё ИМХО стоит подождать ещё год, другой.

У нас в Иркутске видел подобную машину, владелец говорил, что в задний мост вживлен дифф от БТР, сначала не поверил, деды потом говорили - да, можно, но так же упоминали про проблемы с управляемостью на скользкой дороге.

Я думаю зимой проблема может возникнуть при вхождении в скользкий поворот. Т.е. если в повороте наружнее разгруженное колесо прокрутиться -сработает блокировка и внутреннее тоже начнёт равносильно тянуть что чревато растрямлением траектории и как следствие можно поворот закончить на обочине (в лучшем случае ) Но это только предположение лично моё(могу быть не прав) Ездил на "ниве" с откинутым передним карданом , задний мост работал через заблокированный центр- зимой езда супер экстримальная-всё время наравила развернуться машинка))

to: Frol

И ведь действительно, откуда мне знать. Я всего-то участник офф-роуд клуба. Оттюннгоал с десяток УАЗиков по ходовке и трансмиссии и мнооооогое на практике приерял к ГАЗ-21 (ползно, знаете ли, знать о ваиозаменяемых деталях, хотя бы интреса ради). Волга моя в ом же боксе долгое время жилаи эксперементировал я оооочень много. И что интересно, разница в корпусах мосов ГАЗ-21 и УАЗ (разрезные мосты) только во флянцах. Редуктор-самоблок, приеняемый для споривных УАЗиковвстает, аки родной в 21-й мост. Выбр г/пары, дело интимное. Это не теория - это суровая практика автослесаря.

И, убедительно Вас прошу, если вы испытываете недостаток знаний, но стремитесь показать себя с лучшей стороны, сдерживайтес. Молчание,порой, укрошает челоека )

to all: Выбор дефа - дело вкуса и цены, можно и принудиловку замутить, при желании. Однако есть ли смысл - ну тутрешать каждому за себя. ИМХО - особой пользы на заднеприводной машине от самоблока не будет.
На УАЗах проблем с управляемостью не было. блокирова срабатывала только при большой разнице в моментах вращения, а на пооротах такого не случалось.

to: Frol
И, убедительно Вас прошу, если вы испытываете недостаток знаний, но стремитесь показать себя с лучшей стороны, сдерживайтесь. Молчание,порой, украшает человека )

Да, к сожалению, не учел что форум то по 21-ой Волге соответственно обсуждается разрезной мост.
Приятно иметь вежливым человеком. И Вам удачи.

Кулачковый диффер можно утсановить в неразрезной мост Волги, сточив (уменьшив в толщину) ведомую щестерню главной пары! Именно так устанавливали такой диффер в мою 3110!

стоп, а про какой дифер речь ? а фоту можно .

про такой:
Такие дифферы ставятся в ГАЗ-66 и БТР

Я не про 3110 говорю, а про 21-ю.

Принудиловка - вещь хоошая, но еще одни тяга, еще одно отверстие в мосту и уж шибко заметен будет колхоз. ИМХО

Может кто ставил себе на волгу? или может катался на новых газелях, соболях и тд с ним? Как? Хочу себе на волгу и бате на соболь, но у нас в Твери их до сих пор не ставят. Может где можно найти?

FakeHeader

Comments 39

хочется именно блокировать, когда хочется именно мне.

Наткнулся на твою тему (пол года уже прошло ) Что выбрал? Что поставил, на чем и как ездиш?

привет. ничего не выбрал. так и езжу. купили себе другую поповозку. Волга пока стоит.

Одноклубник поставил нирфи в Волгу и 2джеизет и катается боком по городу . )))))

это мне не надо. хотелось бы из сугробов вылезать и грязи.

В лебедушку съезди на уазики там продают самоблоки .Они тоже норм по зиме Блокируют только тогда когда 1 колесо проскальзывает .Думаю не намного хуже чем принудиловка .И стоит 14 к всего .

Goddess-Leila

Одноклубник поставил нирфи в Волгу и 2джеизет и катается боком по городу . )))))

а где посмотреть то можно?

её нет в итернете.

я про Волгу имел ввиду которая у нас по городу ездит, с дифом НИРФИ и 2 джеизет )))) Её нет в интернете. Хозяин у нас тут и так достаточно популярен в определённых кругах ))))

Ясно. Просто тема была не про Волгу, а про блокировку.

в свободной продаже нет! на ГАЗ сервисах поставят только на газель и не более! Если все будет хорошо, то возможно скоро появятся в свободной продаже с ценником 20-25 тыр!

на счет установитьь, узнавал, сказали в принципе не важно, но их еще завод не поставляет. Цену конечно вы загибаете, плохо если будет по такой цене. я хотел уложиться в 17-18 с установкой.

я знаю о чем говорю! подробности в ЛС!

я вот чё думаю, может подразнить гарод, фоточки выложить.

значит сфоткаю на днях, и будет отдельным постом.

я вот чё думаю, может подразнить гарод, фоточки выложить.

ПРИНУДИТЕЛЬНО блокируемый диф. Это же ссылки на самоблокируемые.

А чем тебе самоблок не подходит? Принудительные только на Газель пока ставят.

Ну как бы хотелось все же чтобы оба колеса гребли, а не как получиться.

ну они и будут оба крутиться, только при пробуксовке

а хотелось бы когда мне нужно.

Сегодня механик поехал в АвтоГаз покупать Газель Бизнес с блокировкой диффа, насколько я знаю дифф блокируется кнопкой из кабины, а если забыл выключить, после 30км\ч сам отключается.
Завод ставит такие сейчас только на бизнес, на нексте у меня нет такого, хотя просили в салоне, они ответили чт только на бизнес и все

Про то что на новые машины идет я знаю, но нужно поставить на текущие машины.

эххх шаг в перёд и два назад, что ж они такую полезную функцию не ставят на нексусы

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

механическая;
электромеханическая;
гидравлическая;
пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Вопрос по блокировкам

Извините, если вопрос уже поднимался.

Хочу установить блокируемый дифференциал на газ 31105 в стандартный мост.
Посоветуйте, кто ставил, что лучше:

ЦЕЛЬ установки блокировки:
1.Уверенный старт на скользком покрытие
2.Разгон на разном покрытие (под одним колесом асфальт, под другим снег, грязь, возможность тронуться при диагональном вывешивание колеса.
3.Значительное улучшения проходимости
4.Дрифтавать чуть, чуть.

. у нас будет свой Луна-Парк-с блэкджеком и тёлками.

нет, но говорят сьезжает. -наездил зимой много, специальной целью засадить не задавался конечно, но явно лучше чем диф обычный.

. у нас будет свой Луна-Парк-с блэкджеком и тёлками.

C домкрата точно съедет! Ставь такой как Гоша посоветовал! Преднатяг ненадо, даже с этим самоблоком при нажати на газ в повороте может развернуть (и летом на сухом асфальте)!

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Сталин писал(а): 2. Кулачковый (но он вроде слишком суровый) зимой на повороте может с трассы скинуть

Глупость. Никуда не скидывает (в моей тачке кулачковый диффер установлен). Более того, наличие такого диффера позволяет лучше контролировать занос машины. По заснеженной дороге машина идёт уверенно без намёков на срыв с траектории.

ПС: ради интереса решил проверить, съедет ли машина с домкрата при одном вывешенном колесе. Если нажимать на педаль плавно, то машина лишь слегка подаётся вперед, а затем с хрустом диффера (это нормально для кулачковой конструкции) вывешенное колесо начинает свободно вращаться. Думаю, если нажать педаль резче, то съехала бы, но проверять не стал.

Читайте также: