При нажатии на педаль газа слышен гул

Обновлено: 21.04.2025

Здравствуйте!
Машина 2002 года Р12, движок 1,8 на механике.
Появилась проблема — при нажатии на педаль газа на включенной скорости появляется неприятный слуху гул.
Когда педаль отпускаешь — гул пропадает.
Если скорость не включена — при нажатии на газ при езде гула нет.
Коробку передач смотрели — всё в порядке.
Подскажите, что может быть?

на всех скоростях так и оборотах?

ключевое слово смотрел, посмотреть может каждый, а вот разобрать или вынести диагноз только специалист.
Дело в коробке.

на всех скоростях так и оборотах?

Коробку снимали с машины и разбирали в сервисе — сказали , что с ней всё в порядке.
Наверное, если бы дело было в коробке, то гул был бы всегда, а не только при нажатии на газ. А тут только нажимаешь — гул появляется, отпускаешь педаль — сразу пропадает.

На всех скоростях. По поводу оборотов точно не скажу. Вроде на любых.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Появился свист(гул) при нажатии педали газа!

Всем привет! В поиске ничего не нашёл. Может кто-нить сталкивался с такой хренью? На первой или второй передаче, при нажатии педали газа появляется гул,типа как ветер в трубе гуляет. Что это может быть?

редукционный клапан скорее всего.

А помимо гула, на что может повлиять этот клапан?

тема есть такая лучше надо искать!

2.0 TDI BKP. На холостом ходу нет свиста.

Вот и добрые люди ссылочку дали)))

Вой может и такой, но у меня на больших оборотах, начинает спираль жёлтая моргать, обороты падают и машина не едет, приходиться останавливаться и глушить.
В той теме про это ничего нет!

Володь, а в сервисе прибор не цепляли? Если да , то что пишет?

Вот жду когда механик позвонит, я машину оставил и на работу пошёл. Как инфа будет, я тогда напишу что за ошибка!
В том году была такая же хрень, но тогда из под масляного фильтра масло гнало, фильтр поменяли и всё норм! Сейчас когда машину на подъёмник подняли, дно чистое, масло вроде не гонит!

У меня на В5 была болезнь -несколько раз за эксплуатацию рвались гофры от интеркуллера. Тупо от времени трескались и дырявились. Как раз свист при нагрузке турбины, дым черный из выхлопа и тяги никакой. Но спиральки там не было.

По щупу посмотрел, масло ниже уровня, куда оно могло уйти, если поддон чистый и в интеркулере нет? Свист этот по ходу как то связан с исчезновением масла.

Короче ошибка 00564 вылезла. Имеем : свист при нажатии педали газа, при разгоне-начинает мигать спиралька и падают обороты, и ошибку 00564!

Всем привет.
Появилась следующая проблема, на скорости около 60 кмч появляется звук подвывание (спереди справа), если отпустить педаль газа сразу пропадает, поэтому не могу грешить на подшыпник ступицы.
Обороты примерно чуть больше 2000, пропадает звук после 80 кмч (возможно входит в резонанс и я его просто не слышу). 1.6 BSE AT
На нейтралке если газовать звука нет, только в движении.
Может кто то сталкивался с такой проблемой помогите.
Репост привествуется.

Цена вопроса: 0 грн Пробег: 132000 км

Volkswagen Jetta 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2010

Volkswagen Jetta, 2008

Volkswagen Jetta, 2010

Volkswagen Jetta, 2008

Комментарии 23

больше опорам уделить внимание.

опоры двс смотри и внутренний шрузы .двигатель кренится может гудеть, дальнюю опору к кпп в особенности.

Очень надеюсь что тв докопаешься до истины! Ибо такая же лажа была зимой, от 60 скорость при активном газе, гул или как сверчек, тяжело описать. Механик послушал, сдвинул плечи и все, сколько не читал, пусто. И звук именно справа идёт. Зы: ремень и ролик гены поменял, гену крутили сказали норм, грм и ролик новый

перебрал чуть ли не всю машину, был на нескольких СТО и официалов в том числе. Остальсь подшипники ступицы поменять, последнее что смотрели/слушали вроде начинают гудеть.

Приветствую! Так всё-таки в подшипниках ступицы дело было?

По результатам диагностики. Генератор на ремонт, натяжной под замену. Сразу поменяю ремень. Если не поможет и до ступичного придёться добраться. Но всё таки думаю генератор, уж сильно он гудит и связь есть с педалью газа. Далее будет…

Ну ступичный проверить на скорости можно, раскачивая авто то влево, то вправо в разумных пределах конечно! В идевле заходить в затяжной поворот. Так вот, если при отклонении руля вправо гул пропадает, то виноват левый подшипник, и соот-но если лево руля, то правый! Кстати завывание у ступичных активно начинается с 60-70 км/ч и прекращается к 100км/ч. Но гул подшипников все равно будет в скоростном диапозоне, не зависимо давиш на газгаз, или катишся накатом!

Написал и там. Сегодня записался на диагностику к официалам, посмотрим…

Коробка в порядке, про диагностировал

Гул или подвывание?Если подвывание то смотри кондей и его подшипники или компрессор и т.д.
.

подвывание наверно больше

Может дело в шрузе?

диагностику провели всё ок

Подшипник проверяют, положив пальцы левой руки на пружину стойки, а правой раскручивая колесо. Если в подшипнике есть выработка, то скрежет от нее передается в руку.

я думаю, если бы подшипник, то гул не зависел от педали газа

Так проверяют опорный подшипник, а он как говорится на скорость не влияет! 😉 А во время движения может гудеть ступичный подшипник. Там несколько другая технология 🙂

У ланоса сенса, что ступичный, что опорный пошипник передних стоек-шариковые подшипники кочения. Какая такая другая технтлогия?

У меня был ланос лет 6 назад. 🙂 Технология диагностики я имел ввиду. Подшипники вращаются в разных плоскостях. Опорный в горизонтальной, соответственно для его диагностики крутят рулем в лево-право, т.е. в горизонтальной плоскости, в этот момент работает опорник. А ступичный крутится в вертикальной плоскости идущей перпендикулярно оси ведущего вала, соответственно для его диагностики надо вращать колесо, вращается оно или во время движения и тогда слышен гул, или вывешивается морда и вращают колеса поочереди с разной скоростью, и на слух и как говорится кончиками пальцев пытаются определить вибрацию, так же можно подергать колеса держась одной рукой за верх, другой за низ колеса, и если чувствуется люфт, то подшипнику писец!

Гул при нажатии на газ

Здравствуйте!
Машина 2002 года Р12, движок 1,8 на механике.
Появилась проблема - при нажатии на педаль газа на включенной скорости появляется неприятный слуху гул.
Когда педаль отпускаешь - гул пропадает.
Если скорость не включена - при нажатии на газ при езде гула нет.
Коробку передач смотрели - всё в порядке.
Подскажите, что может быть?

на всех скоростях так и оборотах?

на всех скоростях так и оборотах?

Коробку снимали с машины и разбирали в сервисе - сказали , что с ней всё в порядке.
Наверное, если бы дело было в коробке, то гул был бы всегда, а не только при нажатии на газ. А тут только нажимаешь - гул появляется, отпускаешь педаль - сразу пропадает.

На всех скоростях. По поводу оборотов точно не скажу. Вроде на любых.

вообщем появился какой то жужжащий звук при нажатии на газ на любой скорости. Звук как от электро моторчика. Сначала почитав сдесь, начал грешить на натяжной ролик, но поменяв его на оригинал ни чего не изменилось
жужит на любой скорости, хоть 5 км в час, хоть 155км как только убераешь ногу с гашетки, он пропадает.

New member

если звук проявляется при нажатии на газ, то это вряд ли помпа или гур.
тоже интересует эта тема так как имею такой же звук, но с тем лишь отличием, что проявляется при работе на холостом в том числе, при этом звук особенно слышно на не прогретом двигателе, затем становится тише. у меня этот звук также ассоциируется со звуком генератора в колонках, точнее не скажу, ну помните как было в тазиках при неправильном подключении колонок.

Уважаемый если вдруг самостоятельно решишь эту проблему, будь добр отписаться в теме или черкнуть в личку

Гул в машине при езде может возникнуть по разными причинам — выход из строя ступичного подшипника, разбалансировка колес, проблемы с коробкой передач и прочие. Важно различать происхождение этих шумов, поскольку причины, по которым они возникают могут быть критически важными. Например, при выходе из строя ступичного подшипника (а именно это в большинстве случаев и является причиной гула машины при движении) эксплуатировать авто вообще нежелательно до замены проблемного узла, поскольку это просто небезопасно, как для водителя и пассажиров, так и для других участников дорожного движения.

Причины естественных шумов

Перед тем как перейти к обсуждению возможных причин, по которым возникает сильный гул в машине на скорости, необходимо определиться с понятиями. Дело в том, что в зависимости от степени шумоизоляции в различных автомобилях водитель и пассажиры все равно будут слышать некоторые звуки, исходящие снаружи салона. Поэтому условно шумы можно разделить на три группы — естественные, неестественные и прочие. Причин, по которым возникают естественные и прочие шумы, боятся не стоит, а вот источники неестественных шумов нуждаются в дополнительной диагностике, поскольку они являются сигнализаторами поломок.

Так, к причинам естественных шумов относится:

Сильный встречный или боковой ветер при движении автомобиля по трассе. Особенно это актуально для движения на большой скорости и для машин с кузовом небольшого размера. Для устранения гула в данном случае необходимо немного снизить скорость движения.
Работа двигателя. Любой двигатель внутреннего сгорания издает звуки при работе. Но если мотор вдруг начал работать гораздо громче, чем до этого, то необходимо выполнение дополнительной диагностики.
Езда по плохой дороге. В частности, при езде по крупнозернистому асфальту всегда возникает повышенный шум, чем при езде по гладкому покрытию.
Открытые окна. При езде на большой скорости с открытыми окнами в салоне также будет повышенный шум.

Жидкая шумоизоляция для днища и арок

Жидкая шумоизоляция применяется для уменьшения шума в салоне во время движения. Предназначена для быстрого покрытия арок колес и днища авто шумоизоляционным средством в виде резины
Подробнее

Причины возникновения гула в машине

Перечисленные выше причины появления шума не являются критическими, и, по большому счету, на них можно не обращать внимание. Однако чаще водителей интересует вопрос о шумах, вызванных поломкой того или иного узла в автомобиле. Разберем их по порядку.

Выход из строя ступичного подшипника

По статистике это самая распространенная причина появления гула в машине при самых разных условиях — в движении, при повороте, при езде по дорогам с разным покрытием. Признаками выхода из строя подшипника ступицы на одном из передних колес могут следующие ситуации:

Поломанный подшипник ступицы

Причиной того, что гул в машине при повороте усиливается, является то, что в такой ситуации масса машины по инерции перемещается на один из передних ступичных подшипников, то есть, нагрузка на них увеличивается (при повороте налево нагрузка увеличивается на правый передний подшипник, а при правом повороте — на левый). Соответственно, и стук в нем также усиливается.

Проверить ступичный подшипник достаточно просто, и сделать это можно самостоятельно, не заезжая на станцию техобслуживания. В частности, для этого нужно поддомкратить машину под тем колесом, чей подшипник предполагается проверить. Предварительно необходимо установить машину на нейтральную скорость, чтобы колесо свободно прокручивалось (этого можно не делать в случае, например, если идет проверка одного/двух передних колес на заднеприводном автомобиле). Также предварительно нужно поставить машину на ручной тормоз или установить противооткатные упоры (ручной тормоз не нужно включать в случае, если автовладелец планирует проверить задние ступичные подшипники).

Вывешенное колесо необходимо прокрутить руками, причем постараться придать ему большую скорость, чтобы гул, если он есть, был четко слышен. Также необходимо подергать колесо в вертикальной плоскости (в одной точке толкать от себя и на себя). Если имеет место люфт и колесо отклоняется от строго вертикального положения — значит, ступичный подшипник вышел из строя.

Также можно диагностировать выход ступичного подшипника из строя по вибрации (если явного гула при его раскручивании не слышно). Для этого необходимо раскрутить диагностируемое колесо, и взяться рукой за ближайший к нему элемент подвески автомобиля. Лучше всего на передней оси для этого подойдет тарелка пружины амортизационной стойки или выступающие части поворотного кулака. При проверке подшипников на задней оси рукой нужно держаться за элементы амортизатора с пружиной, ближайший к ступице рычаг или ближайшую часть балки. Если на указанных элементах во время прокручивания колеса имеет место вибрация — значит, ступичный подшипник вышел из строя.

Сложнее диагностировать состояние подшипника для полноприводных машин. Для этого необходимо водрузить ее на подъемник. Процедура проверки аналогична, однако в некоторых случаях необходимо воспользоваться стетоскопом (усилитель звука).

При выявлении неисправного подшипника (или нескольких подшипников) необходимо как можно скорее выполнить его (их) замену. Движение с неисправным ступичным подшипником очень опасно, тем более при его значительном износе. Кроме этого, поврежденный подшипник порой тяжело снимать. Дело в том, что при нагревании его в движении он может прикипеть к поворотному кулаку и даже приводу. И прикипание это будет тем сильнее, чем более изношенный подшипник и чем дольше автомобиль эксплуатировался в таких условиях.

Обратите внимание, что если выполняется замена подшипника с магнитным кольцом для антиблокировочной системы (АБС), то обязательно нужно знать и учитывать, с какой стороны расположено это кольцо, и установить его соответственно. Вторичной запрессовки корпус подшипника может не выдержать и полностью выйти из строя!

Ослабление ремня генератора или компрессора кондиционера

Ослабленный ремень издает звук, похожий на писк или свист. Обычно он появляется при разгоне и/или работе двигателя на малых оборотах. Ситуация это неприятная, но не критичная. Однако этот звук отличается от гула, поэтому необходимо четко определиться с понятиями.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее

Писк тормозных колодок

При торможении могут скрипеть или пищать тормозные колодки. Однако этот звук отличается от гула, и является именно громким писком. Причиной этого могут быть изношенные тормозные колодки или поврежденный/изношенный тормозной диск (барабан).

Скрипят колодки при торможении

Не всегда колодки скрипят лишь при торможении или во время движения в период притирания, иногда эта проблема может быть гораздо серьезнее. Есть 6 главных причин, почему могут скрипеть тормоза
Подробнее

Внутренний ШРУС

Отсутствие смазки в упомянутой детали или низкое качество смазывающего материала.
Использование бракованных деталей при изготовлении или повреждением пыльника во время эксплуатации.
Значительный износ ШРУСа. Это может быть вызвано его банальным старением и износом, или же агрессивным стилем вождения, что приводит к чрезмерному износу указанного узла и снижении его общего ресурса.

Чаще всего в данном случае помогает замена смазки ШРУСа и замена его пыльника. Перед этим необходимо тщательно удалить старую смазку и выполнить ревизию шарнира угловых скоростей.

При неисправности, ШРУС хрустит чаще при повороте, хотя в зависимости от того внутренний это или наружный, хруст может возникать и на кочках. Узнать какой легко
Подробнее

Насос гидроусилителя руля

Подобная ситуация может возникнуть в случае, если в холодное время года (при значительных морозах) значительно загустела жидкость ГУР. При этом в течение короткого времени после запуска двигателя (обычно две-три минуты) на холостых оборотах слышен гул, исходящий от насоса гидроусилителя руля. Он пытается прокачать застывшую жидкость по системе. На самом деле это опасное явление, поскольку в таком режиме насос работает на износ, что значительно снижает его ресурс, и он даже может полностью выйти из строя. Поэтому в таком случае необходимо заменить жидкость гидроусилителя на ту которая не замерзала бы при значительном морозе, а также рекомендуется выполнить ревизию насоса, чтобы предупредить его поломку.

Шланги гидроусилителя

Такая ситуация случается в некоторых случаях, когда двигатель работает на холостых оборотах, при малейшем их повышении гул и вибрация пропадают. Дело может быть в шлангах гидроусилителя, например, в случае, когда они неверно проложены и по ним передается вибрация и гул. Неверный монтаж может быть выполнен, в частности, после проведения каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве. Диагностировать такую поломку дополнительно можно, покрутив руль в одну и другую сторону. Если при этом звук меняется — имеет смысл проверить правильность прокладывания шлангов (они не должны нигде перегибатся).

Владельцы автомобилей Mercedes-Benz могут столкнуться с аналогичной проблемой в системе активной подвески ABC (Active Body Control), которой оснащены некоторые машины этой марки. Она также подразумевает использование большого количества шлангов и трубок. Если они неправильно проложены и механически напряжены, то возможно возникновение гула. Диагностировать такую поломку можно, проезжая на небольшой скорости по неровным дорогам или раскачивая машину на стоянке. При этом характер и интенсивность гула будет изменяться.

Подшипник помпы

Как и всякий другой подшипник, этот элемент со временем изнашивается, и на определенном этапе может издавать гул, происходящий из подкапотного пространства. При частичном выходе его из строя помпа не будет нормально работать, из-за чего будет повышаться температура работы двигателя (в том числе температура охлаждающей жидкости) со всеми вытекающими последствиями. Нельзя допускать такой ситуации, и необходимо как можно быстрее диагностировать поломку и выполнить замену подшипника или помпу целиком.

Подшипник генератора

При значительном износе (частичном выходе его из строя) подшипника генератора также из подкапотного пространства будет происходить гул, который со временем будет только усиливаться. Износ подшипника опасен тем, что в таких условиях генератор не сможет работать нормально, и, следовательно, в электрической системе автомобиля не будет поддерживаться нормальное напряжение.

Подшипник первичного вала

В случае, если появился гул под машиной, то его причиной может стать подшипник первичного вала, расположенный в коробке передач. Он также имеет свойство изнашиваться со временем. Диагностировать данную поломку достаточно просто. Для этого необходимо лишь в движении перейти на нейтральную передачу. Если при этом беспокоящий звук пропал — значит, указанный подшипник неисправен и подлежит замене. Отмечается, что гудеть будет тем сильнее, чем выше скорость движения автомобиля (при разгоне). Замену подшипника необходимо проводить лишь в автосервисе, самостоятельная его замена вряд ли возможна в силу сложности монтажных, демонтажных и работ связанных с разборкой КПП. Кроме этого, часто попросту нужны специальные инструменты и оборудование.

Выжимной подшипник

Если гул появляется в момент выжимания педали сцепления — скорее всего, вышел из строя выжимной подшипник. Соответственно, необходимо демонтировать сцепление, осмотреть подшипник и при необходимости заменить его на новый. Зачастую тогда попросту меняется весь комплект сцепления (если это не брак самого выжимного).

На самом деле многие подшипники в автомобиле могут стать источником гула. Перечислим основные из тех, которые более предрасположены к этому:

опорный подшипник карданного вала;
подшипник в раздаточной коробке;
подшипник в приводном мосту;
промежуточный подшипник на полуоси;
подшипники коробки передач.

И понять какой именно подшипник издает неприятный звук достаточно тяжело. Поэтому если причину самостоятельно установить не удалось, то рекомендуется выполнить дополнительную диагностику в автосервисе.

Низкий уровень масла в КПП

Редуктор заднего моста

У заднеприводных или полноприводных автомобилей со временем может износиться редуктор заднего моста. При этом возникает гул в машине сзади. Причем значение гула возрастает по мере набора скорости машины (увеличения числа оборотов вала). Причин этому может быть две. Первая заключается в том, что в редукторе испарилась или пришла в негодность смазка. Соответственно, ее нужно заменить на новую с добавкой присадок, предварительно выполнив ревизию узла. Вторая причина — частичный выход из строя самого редуктора. В этом случае необходимо выполнить его ремонт или замену. Аналогичные рассуждения справедливы и для редуктора переднего моста.

Износ крестовины карданного вала

Гул при этом будет слышен при движении из задней части машины. Чем выше скорость и/или нагрузка на заднюю ось — тем громче будет звук. Для проверки необходимо воспользоваться смотровой ямой или подъемником, чтобы обеспечить нормальный доступ к узлу. Далее нужно одной рукой взяться за карданный вал, а другой зажать фланец ведущей шестерни редуктора. Далее не спеша, удерживая зажатый фланец, попробовать покрутить карданный вал и фланец в разные стороны. Если этого сделать не удается, значит, износа нет, если же удается — износ таки имеется. Можно попробовать предотвратить появление гула закладыванием в крестовину смазки специально для этого предназначенной.

Открученные подушки крепления двигателя

В случае, если эти узлы износились или у них ослабло крепление, то нередко возникает вибрация с шумом. И тем больше, чем по большим неровностям и на большой скорости едет машина. Данная поломка не критична, и для ее устранения достаточно подтянуть крепление указанных подушек. В самых сложных случаях нужно заменить проблемный узел (узлы).

Резина на опоре коробки передач

Неисправные гасители гидропульсаций

На некоторые автомобили (например, на некоторые модели Mercedes-Benz) установлены узлы под названием гасители гидропульсаций. Они работают в системах активной подвески, а также других системах, для работы которых используется гидропривод (технологические жидкости, масло). При выходе их из строя в работе таких систем может наблюдаться гул и вибрация. В зависимости от того, в какой системе они установлены, необходимо выполнить дополнительную диагностику. Как правило, гасители гидропульсаций не ремонтируют, а меняют их полностью.

Использование зимней резины в летнее время

Зимняя резина обычно имеет больший протектор, а некоторые образцы и вовсе шипованные. Езда автомобиля с такой резиной по теплому асфальту сопровождается дополнительным шумом.При возникает не только гул, но и другие негативные факторы, в частности, шипы и протектор повреждаются и сильно изнашиваются. В редких случаях возможно возникновение вибрации рулевого колеса. Выйти из такой ситуации достаточно просто — необходимо просто заменить резину на летнюю в соответствии с регламентом. Однако не нужно менять ее зимой просто при кратковременном потеплении, делать это нужно весной, при установлении постоянной теплой погоды! После замены резины не забудьте отбалансировать колеса.

Неправильная балансировка колес

Неотбалансированные колеса вызывают в движении вибрацию машины. И чем выше скорость движения — тем амплитуда вибрации увеличивается. Это является не только причиной дискомфорта для водителя и пассажиров, но и причиной возникновения гула. И чем более колеса разбалансированы — тем вибрация и гул будут больше. Поэтому избавиться от этого явления в данном случае необходимо, просто отбалансировав колеса на шиномонтаже.

Неверная установка резины

На форумах иногда можно встретить описание ситуации, когда шум в машине при езде и торможении может возникнуть даже при перекачанных колесах или при установке резины, вращающейся в противоположном направлении от предусмотренного (на большинстве современных покрышек имеется специальная сигнальная стрелка, указывающая направление их вращения).

Соответственно, для устранения данной проблемы нужно просто накачать колесо до нужного уровня, а также проверить, правильно ли установлена резина на колесе.

Выхлопная труба

Еще один редкий случай заключается в том, что гул под машиной появляется в определенном диапазоне оборотов двигателя. В этом случае необходимо проверить крепление выхлопной трубы. Возможно она прислонилась вплотную к другим элементам машины. Объясняется такая ситуация физическим явлением резонанса. Когда частоты колебания двигателя и трубы совпадают, то она значительно увеличивает свои колебания и может ударяться о другие узлы машины. На звук это воспринимается как дребезжание или гул.

Заключение

Нужно помнить, что существуют естественные шумы, которые не являются признаками какой-либо поломки, и гул в машине, сигнализирующий о необходимости ремонта. В любом случае, если в салоне появился шум (а тем более сильный), то необходимо выполнить диагностику перечисленных выше узлов. Чем раньше это будет сделано — тем безопаснее будет движение, а также можно будет избежать дорогостоящих ремонтов.

Читайте также: