После замены гтц клинит передние колеса
АндрейЕТ
Оракул
Мастер советчик
как правильно называется это отверстие по-русски ?
- Ausgleichbohrung
Соединительное отверстие ?
или
уравнительное отверстие ?
Или у него какое-то другое название ?
Постоянный участник
А зачем тебе правильное название?
Тебе сделать нужно, правильно.
Так вот. Откручиваешь штуцера тормозных трубок с ГТЦ. При этом советую использовать хороший разрезной ключ. После этого откручиваешь две гайки которыми прикручен этот самый ГТЦ к вакуумнику. И вуаля, цилиндр с бачком у тебя в руках. Уверенным мужским движением тянеш-потянеш (токма осторожно, пластик все-таки) бачок вверх. Ну вот цилиндр у тебя в правой руке, бачок в правой. Все очень хорошо моешь и наблюдаешь те самые отверстия.
После этого берешь компрессор и продуваешь сначала один контур, потом другой.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Ну вот цилиндр у тебя в правой руке, бачок в правой. Все очень хорошо моешь и наблюдаешь те самые отверстия.
После этого берешь компрессор и продуваешь сначала один контур, потом другой.
Понимаю, что опечатка, но про правую руку всёравно красиво. Единственный вопрос -поможет ли прочистка компенсационного отверстия. Почему не клинит правое колесо? Конечно, левое -ближе к гл. цилиндру, но всёже мне кажется дело в суппорте.
Я бы начал с суппорта на колесе.
Как правило там клинит поршень, когда рвется пыльник. (грязь -ржавчина)
спи спокойно мой верный пёс .
Я бы начал с суппорта на колесе.
Как правило там клинит поршень, когда рвется пыльник. (грязь -ржавчина)
Мастер советчик
Вытащи колодки с проблемного колеса
Осмотри резиновый пыльник
Вдави поршень суппорта во внутрь (он должен входить с небольшим усилием)
Если нужна монтировка - снимай пыльник и смотри сам поршень - грязи и ржавчины не должно быть.
quantum
все на тальке
Мастер советчик
прочитал, но ничего полезного в этой заметке не нашел .
Теперь по существу моего вопроса :
докладываю, что я делал и какие получил результаты
- вытащил колодки с проблемного колеса
- осмотрел резиновый пыльник - пыльник целый и без грязи
- вдавил поршень суппорта во внутрь (сначала сделал это струбциной - поршень вошел с сопротивлением, но без заклинивания)
- понажимал на педаль газа - поршень вышел на 15-20 мм
- снял резиновую манжету и отодвинул ее в направлении суппорта
вижу: поршень имеет металлический блеск (без следов ржавчины и без грязи)
еще раз убедился, что манжета целая
- одел манжету на поршень
- начал вдавливать поршень вовнутрь, тепрь уже РУКАМИ. И вижу, что он идет внутрь даже от услия кисти руки.
У меня руки слабые, поэтому пришлось понапрягаться. Но все равно загнал его внутрь.
У физически сильных людей эта операция прошла бы намного легче.
- поставил колодки и колесо на место
- покрутил колесо - крутится хорошо
- нажал на педаль тормоза
И после этого опять та же самая заморочка, как и раньше:
колесо туго вращается
Сравниваю легкость вращения передних колес ( передок машины вывешен):
- проблемное колесо крутится с заметным подтормаживанием
- беспроблемное колесо крутится без подтормаживания
Завожу двигатель, включаю первую передачу и вижу:
- проблемное колесо НЕ крутится
- беспроблемное колесо крутится нормально
Включаю 2-ю передачу и вижу:
- проблемное колесо НЕ крутится
- беспроблемное колесо крутится нормально
Включаю 3-ю передачу и вижу:
- проблемное колесо начитает дергаться рывками, но крутиться еще не может
Еще раз повторюсь, что колодки и их направляющие на обоих колесах прочищены и двигаются без усилий
Теперь, после этого подробного описания, укажите мне, пжста, в каком месте я чего-то недосмотрел ?
Как убедиться, что поршень на проблемном колесе не клинит ?
Какая для этого есть достоверная методика ?
Если вдавил руками - 100% не клинит
Проведи следующий эксперимент: как ты делал заведи на 1 скорости и попробуй придержать крутящееся колесо, должно закрутиться проблемное (должен сработать диферециал)
Да самое главное не дописал
Обрати внимание на звук - колодки трутся по диску с шипением или может подшипник ступицы гудит
Звуки совершенно разные, это к тому что колесо может греться только в двух случаях колодки или подшипник
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Какой тип тормозов?Равномерно ли изношены внутренняя и внешняя тормозн. колодки?(толщина и бывает износ под углом к направл. движения).
quantum
все на тальке
прочитал, но ничего полезного в этой заметке не нашел .
Теперь по существу моего вопроса :
докладываю, что я делал и какие получил результаты
- вытащил колодки с проблемного колеса
- осмотрел резиновый пыльник - пыльник целый и без грязи
- вдавил поршень суппорта во внутрь (сначала сделал это струбциной - поршень вошел с сопротивлением, но без заклинивания)
- понажимал на педаль газа - поршень вышел на 15-20 мм
- снял резиновую манжету и отодвинул ее в направлении суппорта
вижу: поршень имеет металлический блеск (без следов ржавчины и без грязи)
еще раз убедился, что манжета целая
- одел манжету на поршень
- начал вдавливать поршень вовнутрь, тепрь уже РУКАМИ. И вижу, что он идет внутрь даже от услия кисти руки.
У меня руки слабые, поэтому пришлось понапрягаться. Но все равно загнал его внутрь.
У физически сильных людей эта операция прошла бы намного легче.
- поставил колодки и колесо на место
- покрутил колесо - крутится хорошо
- нажал на педаль тормоза
И после этого опять та же самая заморочка, как и раньше:
колесо туго вращается
Сравниваю легкость вращения передних колес ( передок машины вывешен):
- проблемное колесо крутится с заметным подтормаживанием
- беспроблемное колесо крутится без подтормаживания
Завожу двигатель, включаю первую передачу и вижу:
- проблемное колесо НЕ крутится
- беспроблемное колесо крутится нормально
Включаю 2-ю передачу и вижу:
- проблемное колесо НЕ крутится
- беспроблемное колесо крутится нормально
Включаю 3-ю передачу и вижу:
- проблемное колесо начитает дергаться рывками, но крутиться еще не может
Еще раз повторюсь, что колодки и их направляющие на обоих колесах прочищены и двигаются без усилий
Теперь, после этого подробного описания, укажите мне, пжста, в каком месте я чего-то недосмотрел ?
Как убедиться, что поршень на проблемном колесе не клинит ?
Какая для этого есть достоверная методика ?
ещё раз для тех кто читает между строк В свободном положении манжет имеет форму квадрата (в сечении),когда происходит торможение манжета за счет сил трения-прилигания к поршню искривляется и принимает форму ромба. когда же мы отпускаем педаль тормоза манжета стараясь принять свое первоначальное возвращает поршень немого назад-чем и достигается растормаживание (в этом легко убедиться попробовав нажать на педаль тормоза при замене колодок-если с манжетом все в порядке его движение НАЗАД в суппорте визуально хорошо заметно) Вот почему со временем возникают проблемы с растормаживанием-манжета просто усыхает теряя свою эластичность и упругость,хотя и не течет И ПОРШЕНЬ ХОДИТ БЕЗ ЗАДРУДНЕНИЙ.
Текущее время: 11 янв 2022, 08:54
клинят передние тормоза.
клинят передние тормоза.
Собираю Кузбасское Отделение Форума!
Сотрудник ДЦ KIA в Новокузнецке!
devil9562876 , попробуй снять сам супорт и надавить на поршенек до конца, потом понажимать на педаль тормоза пока не вылезет поршенек и так несколько раз тем самым ты разработаешь ход поршенька, но перед этим открути крышку тормозного бачка. Так же может быть что колодки стерлись и поршенек далеко вылазил и поржавел и вследствие этого образовались краторы. Еще может быть что от старости или от качества внутри произошло расслоение шланга и поэтому жидкость не может возвращаться назад.
Можно конечно расшевелить, как тут подсказали, но лучше его выдавить полностью и обработать 1000-ой шкуркой ржавые места. Какие именно, поймете когда выдавите. Их будет очень хорошо видно.
помогите по признакам: при езде(буквально через 10 мин),передние тормоза начинают клинить,при этом педаль становиться все жестче,потом колом встает,тормоза держут очень сильно. после остановки,глушу двигатель… через минут 15-20 все норм,а потом тоже самое. я теряюсь в догадках,заказал колодки тормозные(прикончил совсем).с чего начать… врядли сразу два суппорта закисли то?
devil9562876 писал(а): помогите по признакам: при езде(буквально через 10 мин),передние тормоза начинают клинить,при этом педаль становиться все жестче,потом колом встает,тормоза держут очень сильно. после остановки,глушу двигатель… через минут 15-20 все норм,а потом тоже самое. я теряюсь в догадках,заказал колодки тормозные(прикончил совсем).с чего начать… врядли сразу два суппорта закисли то?
После замены передних колодок клинит тормоза
Всем привет! Ну собственно все и написал в теме, вчера поменяли передние колодки, как бы было все нормально проехал после замены немного до стоянки, но сегодня проехав примерно километров 30 от дома на МКАДе начал ощущать вонь от тормозов, ехал в пробке, постепенно машина стала терять накат и в итоге клубы белого дыма от переднего правого колеса. Накат у машины пропал вааще, с места ее на нейтралке не столкнешь, тормоза передние зажаты. Вызвал эвакуатор, пока его ждал тормоза вроде остыли у машины появился накат, поехала нормально. В сервисе крутил колеса руками, они зажаты, обратно суппорт не отходит.
Походу суппорта у меня внутри заржавели. Вопрос такой, кто как лечил такой проблем? Решается это переборкой или есть ремкомплект? Ну или придётся менять суппорта.
А может у меня какая другая беда, до замены колодок все было нормально.
Последний раз редактировалось ROMZES4; 25.07.2014 в 22:59 .
Почему клинит тормозной суппорт: как определить и устранить поломку
Всем привет! Любые проблемы, связанные с тормозной системой автотранспорта, потенциально очень опасные. Потому каждому автомобилисту следует знать, почему клинит тормозной суппорт, что может спровоцировать такую ситуацию, как ее диагностировать и устранить. Своими силами или с помощью специалистов, решайте сами.
Начнем с теории. Суппорт на авто входит в состав тормозной системы. Он используется в конструкции для того, чтобы прижимать автомобильные тормозные колодки в момент нажатия на соответствующую педаль к тормозному диску . Как вы понимаете, узел крайне важный.
Но иногда он может клинить и скрипеть от этого.
Видео
Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?
Примечание! Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!
Краткое содержание:
Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны? Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.
Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.
А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.
Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.
Заклинило передний суппорт
Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.
Почему скрипит и клинит тормозной суппорт
Сигналом о том, что с автомобильным суппортом имеются проблемы, является скрип. Он может обозначать, что суппорт износился и ему требуется замена или о необходимости провести диагностическое обслуживание детали. Звук скрипа при работе суппортов чаще всего возникает по одной из следующих причин:
Критической является ситуация, когда тормозной суппорт не просто скрипит, а клинит в процессе работы. Иначе говоря, водитель нажимает на педаль тормоза, а когда ее отпускает, суппорт не отводит колодки от тормозных дисков, что приводит к неконтролируемому торможению автомобиля, излишнему износу и перегреву деталей в тормозном механизме.
Последствия
После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.
Как провести самостоятельный ремонт, если заклинило суппорт в дороге
Если водитель заметил признаки, указывающие, что тормозной механизм заклинило, требуется срочно:
- Остановить машину. Заглушить двигатель.
- Взять дощечку мелких размеров, приложить ее к суппорту, слегка постучать.
Конечно, нет 100% гарантии эффективности такого способа, но когда времени совсем нет, как и других подручных средств, прибегают именно к нему.
Оптимально провести самостоятельную диагностику. Алгоритм следующий:
- оставить машину постоять холодной минимум 15 минут;
- проехаться 100 метров с целью разогрева транспортного средства;
- остановить авто, прощупать каждое колесо – какое из них будет самым горячим, там и заклинило суппорт.
Далее проводят такие действия:
- поднимают транспортное средство домкратом, снимают колесо;
- когда заклинило трос ручника, его очищают универсальной смазкой WD-40;
- если заклинило поршень, пользуются методом дощечки, который описан выше.
Когда водитель не владеет навыками проведения экстренных ремонтных работ, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину к профессиональным механикам.
Как функционирует ГТЦ?
Агрегат состоит из следующих деталей:
- металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
- 2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
- 2 возвратных пружины;
- направляющие втулки;
- торцевая пробка с прокладкой.
Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.
Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.
Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:
- При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
- Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
- Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
- Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.
Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.
Читайте также: