После замены грм двигатель работает неустойчиво шкода октавия тур

Обновлено: 04.02.2025

Повышенный расход топлива из-за некачественных настроек • Re Увеличился расход в 2 раза, что может быть.

Как выставить ремень ГРМ без плачевных последствий для автомобиля?

Как самостоятельно выставить метки ГРМ

Казалось бы, что сложного в процессе установки ремня ГРМ – газораспределительного механизма? Но, несмотря на кажущуюся простоту, как выставить ремень ГРМ правильно, знают далеко не все автовладельцы. Дело в том, что делать это необходимо согласно специальным меткам, которые зачастую сбиваются во время осуществления замены данного элемента. Если ремень ГРМ выставить неправильно – скорее всего, вы не сможете завести свой автомобиль, или же подобная халатность может вызвать ряд других поломок. Чтобы не допустить этого, мы хотим вас подробно ознакомить с процессом установки этого ремня и с тем, как правильно выставлять метки.

Для того чтобы у вас не возникло сомнений в важности правильного выставления ремня ГРМ, в первую очередь разберемся в том, какие функции данный элемент выполняет в процессе работы автомобиля. Нужен он для того, чтобы передавать от коленчатого вала автомобильного двигателя крутящий момент на распределительный вал. Благодаря этому в цилиндрах осуществляется газораспределение топлива и воздуха. Как и любая другая деталь, ремень ГРМ со временем может изнашиваться, начать проскальзывать или даже может оборваться. Как результат, система газораспределения начинает работать некорректно, что также вызывает неправильную работу распределительного вала.

В связи с этим эксплуатация ремня ГРМ не должна превышать отведенный ему срок. Однако с точностью определить, сколько сможет прослужить этот элемент, сказать практически невозможно. На это может влиять множество самых разных факторов:

2. Стиль вождения. Если двигатель и все его элементы эксплуатируются в очень сложных условиях, замену расходных деталей необходимо осуществлять чаще. При этом очень важно постоянно визуально следить за состоянием ремня.

3. Возраст автомобиля. Чем старше авто, тем чаще ему требуется замена деталей. Также, если вы приобрели не новое авто, такие элементы как ремень ГРМ в любом случае рекомендуется заменить. Ведь продавец для накручивания цены может скрывать от вас реальный пробег автомобиля и приукрашивать его реальное состояние.

Так что после достаточно большого пробега или же в результате заметного износа ремня ГРМ, необходимо заняться его заменой и правильным выставлением нового. Для этого вам не понадобится много инструментов, но все же самый необходимый набор необходимо подготовить заранее:

— накидные и гаечные ключи;

— винты небольших размеров (можно заменить сверлами);

— вороток с накидной головкой;

— торцевой ключ.

Полностью весь набор вам может и не понадобиться, но лучше постоянно иметь под рукой нужный инструмент, чем прерывать работу в самом ответственном месте и бежать за ним в гараж.

Про вибрацию

Также значение имеет и то, подбирался ремень под конкретную модель авто, или же использовался универсальный он тоже прослужит меньше, поскольку их параметры и качество зачастую не внушают доверия. Если все метки на коленчатом и распределительном валах совпадают, но не совпадают метки на трамблере, необходимо ослабить крепежный болт, который зажимает трамблер, и провернуть устройство до того момента, пока вы не добьетесь совпадения центра бегунка и его метки.

Как выставить метки ГРМ на коленвале и распредвале Датчик дмрв

После выставления двигателя в положение ВМТ не лишним будет также снять крышку трамблера, чтобы убедиться, что насечка на корпусе этого устройства совпадает с центром бегунка. При всем этом следует учитывать, что на автомобилях с тюнингованными спортивными распредвалами, также на неких моделях с 2-мя либо только одним распределительным валом порядок и особенности выставления приводного ремня могут отличаться.

Выставляем метки • Датчик дмрв

Резко увеличился расход топлива – ищем и устраняем причину
После замены ГРМ немного уменьшились обороты холостого ход, двигатель стал при переключении обороты сильнее скидывать, машина чуть ли не глохла, ехать стала хуже вроде. Если метка находится спереди и на ней стоит маркировка ОТ , то ее необходимо совместить со стрелкой в форме полумесяца, которая находится за звездочкой распределительного вала.

Менять или подтянуть

Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Lada Kalina Отечественный автопром продолжает прогрессировать АвтоВАЗ представил новое поколение Lada Kalina. Еще один признак, указывающий на то, что натяжение осуществлено правильно, подразумевает колебание длиной ветки ремня от оси в пределах одного сантиметра.

Заменить потрепанный ремень ГРМ следует как можно скорее, чтобы не только синхронизовать процесс зажигания с работой ДВС, но и в профилактических целях. Если после удаления крышки видно, что натяжитель вышел на свое максимальное расстояние, если на зубьях звездочек появится износ, то лучше всего выполнить замену цепи.

Стучит мотор • Выставляем метки

Первое сомнение мгновенно падает на трамблер. Провод внутри может истереться об рычаг ВКМ корректора. В результате этого появляется КЗ на массу.
Пробой датчика при неисправных СЗ.
Выход из строя катушки зажигания.
Проблемы с регулятором, вызывающим скачки стрелки в диапазоне оборотов 2,5-3 тыс. оборотов.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

Датчик положения дроссельной заслонки

Лучше воспользуйтесь возможностью хорошей диагностики, ведь в большинстве случаев оказывается, что виновником такого поведения двигателя являются плохие настройки. После замены ГРМ немного уменьшились обороты холостого ход, двигатель стал при переключении обороты сильнее скидывать, машина чуть ли не глохла, ехать стала хуже вроде.

Самостоятельно выставляем ремень ГРМ – Признаки износа

Если метка находится спереди и на ней стоит маркировка ОТ , то ее необходимо совместить со стрелкой в форме полумесяца, которая находится за звездочкой распределительного вала. 4 Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

Почему и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма Выставляем метки

Двигатель исправен, но расход топлива увеличился. Объясню, почему так происходит | Lada Granta | Яндекс Дзен
Ruzil писал а В-третьих вчера я ездил больше чем обычно, после получаса езды, обнулил счетчик и проехал около 50 км, расход показывал 10,5 это по городу. Высокий комфорт, изоляция от шума и вибрации, а также применение современных технологий позволяют не ощущать в салоне, когда двигатель троит, когда не работает один из цилиндров.

Что делать, если машина не тянет после замены ремня ГРМ: советы и фото
Чаще всего бывает, что изделие перескакивает на один зуб, и из-за этого двигатель продолжает свою работу, но увеличивает расход топлива, а также появляются перебои в работе и запуске. Чтобы избежать таких ситуаций, когда машина не тянет после замены ремня ГРМ, необходимо сразу же правильно выставить коленчатый и распределительный шкивы по меткам.

Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн

Расход Дизельного Топлива на Форд Транзит Микроавтобус • Двигатели и динамика

Норма Расхода Топлива Устанавливаемая по Месту Эксплуатации • Нормативное регулирование

Mercedes Benz W124 1989 Расход Топлива • История выпуска

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Стартером после замены не надо было крутить. А ключом за маховик 3-4 оборота. Тогда бы не погнуло. А сейчас скорее всего погнуло клапана.

Константин, у меня как то тоже знакомые на предыдущей машине меняли. Поменяли и стартером давай крутить. Итог- погнуло клапана.

Константин, ну если в сервисе то пусть и делают ремонт за свой счет.сам работаю в сервисе и если я не уверен что могу сделать работу связанную с мотором то я просто не принимаю в работу такое авто.

Андрей, да ну в гаражах, меня попросили просто разузнать инфу чем черевато, я только видел двигавтель крутит ну как будто пустой он

Привет.
Смотрел шокду откавию двигатель1,6 AKL 8 клапанов.
Машину чинили, потому она не работает.

выпуск смещен. Открытие на 120 градусах. По книжке он должен открыться при 34 (или 37 ) градусах до НМТ. То есть на 153.

Человека отправил к мотористу. А вопрос - как такое может быть? кто знаком с этим движком - есть ли на распредвалу шпонка или еще что-то, что не позволит поставить его в другом положении?

А кто тогда делал все выше перечисленное и звезду на распредвалу видимо не снимали? Да и не проще выложить ДПКВ-ДПРВ, тем более , что на этом моторе РВ один, да и в инете думаю есть на этот мотор осцилки ДПКВ- ДПРВ.

Звезду распредавала снимали - меняли сальник. Но моторист звонил, к которому я отправил человека, сказал что там звезду по другому не поставить. А что даст осциллограмма ДПКВ-ДПРВ, если по осциллограмме давления в цилиндре видно, что двигатель не в фазах? Или можно что то еще можно сказать по этим двум осциллограммам?

А что даст осциллограмма ДПКВ-ДПРВ, если по осциллограмме давления в цилиндре видно, что двигатель не в фазах

Подтверждения скрина ДД. Если бы Вы сняли со всех цилиндров скрины ДД, то можно говорить с уверенностью о не соответствии фаз. Если есть возможность то надо произвести и другие замеры. А то получится, что Вы сняли скрин ДД в целиндре, где на выпуске проблема к примеру с гидриком (если он там есть)

Спасибо, не думал о таком варианте. Но пять же - двигатель 8 клоп, а по осциллограмме видно, что впускной клапан тоже открывается раньше. Плюс к тому же, машина жалуется ошибкой 00515 на недостоверный сигнал датчика холла g40. Еще поискал по интернету, на драйве человек жаловался на то, что машина не ехала и была эта же ошибка - решилось сдвигом распредвала на один зуб.

выпускной клапан открытие 37,4 перед НМТ, то есть 180-37,4=142,6 градуса.
впускной клапан открытие 4,6 после ВМТ, то есть 360+4,6 = 364,6 градуса.

далее сравниваем с тем, что я намерял в мотодоке.
Выпуск примерно 120 градусов - не хватает 20 градусов.
Впуск 344 - опять же те же 20 градусов.

Получается что распредвал опережает коленвал на 20 градусов, то есть почти 2 зуба?
Как Вы говорили, что возможно подвисание клапана - не может же сразу на 2х клапанах?
Про то, что надо снимать осцилу ДПКВ+ДПРВ - да, теперь я урок усвоил, вещь нужная, но под рукой машины у меня пока нет. Возможно во вторник сниму.
Вопрос, конечно, как они так собрали, что двиг в метках, но фазы не совпадают. фазокрутилки в движке же нет.
Я все правильно понимаю, а то моторист хочет начать менять датчики коленвала и распредвала, а я его пытаюсь переубедить, что надо поставить по-нормальному распредвал.

Это ещё зачем? ДК в приёмной трубе перед катализатором вкручен. Зачем было выпускной коллектор, а тем более ГБЦ снимать?

Я все правильно понимаю, а то моторист хочет начать менять датчики коленвала и распредвала, а я его пытаюсь переубедить, что надо поставить по-нормальному распредвал.

А самому проверить правильность установки РВ, религия не позволяет? Метки должны быть здесь

зачем снимали я не знаю! Меня позвали когда уже все не завелось!.

Моторист сегодня вечером проверил - шпонка на распредвалу есть.

так спросите причину замены ДК. На осциллограмме заметна так называемая "Пила" на участке открытия выпускного клапана, что косвенно указывает на износ направляющей втулки выпускного клапана.

Вы сами их проверяли, или тот "моторист" прости Господи, после кривых рук которого, мотор работать перестал? Честно говоря, мне как то дико, что до сих пор попадаются такие ремонтнички, которые простейшую операцию по замене ДК (который кстати, на горячую надо выкручивать), превращают в текущий ремонт мотора. Я б слова такого "мастера" как минимум перепроверил. Найдите нормального моториста, либо проверяйте всё сами. Мотор простой, как "трёхлинейка". Из инструмента, только головка на 19 двенадцатигранная нужна с трещёткой, для проворачивания КВ, да две защёлки пальцами открыть на верхней половинке крышки ГРМ.

моторист уже другой.
Как говорили - был подсос воздуха до лямбды - где плоскость ГБЦ со штанами стыкуется. Но они решили менять лямбду. Она не откручивалась. Разобрали. На заводе подогнали штаны, что б было герметично.
Метки проверяли до меня, проверял я, после меня проверял другой моторист.

говорили что машина то едет, то ее как за жопу кто то держит. По их рассказу был подсос воздуха до лямбды.

Износ втулки я тоже видел, но на фазы же это не влияет.

Этого просто не может быть, т.к. приёмная труба (№4 на рисунке из "эльзы"), которую Вы штанами обозвали, крепится к выпускному кроллектору, который уже стыкуется с привалочной плоскостью ГБЦ. В приёмную трубу вкручен ДК (№10 на рисунке). Не удивлюсь, если клапана просто согнули при таком то ремонте, отсюда и подвисание. Ещё раз повторюсь, мотор не простой, а очень простой. Не правильно поставить РВ, это надо очень по стараться:)

а звезду там невозможно наоборот поставить? на Б3 пассате встречался. ошибка по датчику фазы есть? она там фиксируется при неправильно собранном грм(из опыта).

Спасибо за схему.

Как я понял в этих движках клапана можно погнуть неправильными метками?
Про подвисание клапанов - что то не верится мне, что и впускной клапан и выпускной клапан подвисают одинаково 20 градусов. Хотя они не подвисают, а наоборот, опережают коленвал. Кстати, там гидрики или толкатели?
а про гнутые клапана - это идея. Только вот добраться до свечных колодцев не получиться, там интресная форма впускного коллектора. Надо попробовать тест CSS прогнать.

— неисправностью форсунок или электробензонасоса ,
— неисправностью свечей зажигания,
— подсосом воздуха в один из цилиндров.

Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного
износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать
самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после
обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот.
Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а их
наконечники — окислены. Если есть повреждения проводов,замените неисправный провод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод.
Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, слегка покачивая его из стороны в сторону, потяните вдоль оси.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Наиболее простой, и в то же время, эффективный способ проверки высоковольтных проводов — проверка в темноте.

4. Осмотрите свечи и сравните их внешний вид c фотографиями, приведенными в следующем подразделе. Зазор между электродами свечи см. в приложении 4. Если свеча черная и влажная, ее нужно заменить.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Порядок работы цилиндров 1 — 3 — 4 — 2 , нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

Читайте также: