После снятия аккумулятора не работает центральный замок
Машину закрыли, сняли клеммы с аккумулятора, и захлопнули капот. Как будем открывать? Скважин - нет!
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.
Машину закрыли, сняли клеммы с аккумулятора, и захлопнули капот. Как будем открывать? Скважин - нет!
Nissan Note 2006 зимует на стоянке. Не умные люди (сочувствующие девушке-хозяйке) посоветовали снять аккумулятор и унести домой на зиму. У них это не получилось т.к. в машине нет замочных скважин (что бы закрыть её без аккумулятора).
Так они закрыли машину с брелка, сняли клемму и захлопнули капот. Сказали: ГОТОВО! А открывать по весне - мне =)
Собственно вопрос к аудитории: как будем открывать машину?
ну не безнадежно впринципе, с ходу классический вариант с электродом. сгибаешь его на манер интеграла, и через радиаторную решетку ловишь тросик капота, словил - потянул - вуаля.
вариант посложнее - снять защиту снизу, и попробовать поймать плюсовую клемму длинной типа палкой, с примотанной жесткой проволокой и зачищенным крюком на конце. желательно по пути не поймать заодно и корпус. а потом минус на двигу, плюс на крюк и брелочком пик пик.
можно заморочится самому отогнув дверь, берутся 2 деревянные лопатки для сковороды, второй чел который будет их аккуратно запихивать в дверной проём и отгибать, тебе же нужно двумы очищенными сварочнными электродами предварительно приваренными друг к другу в длину и запиленными в месте приварки заподлицо аккуратно открыть защелку на двери, полученный электрод нужно естественно загнуть и наточить на конце для удобства.
ViToK писал(а): можно заморочится самому отогнув дверь, берутся 2 деревянные лопатки для сковороды, второй чел который будет их аккуратно запихивать в дверной проём и отгибать, тебе же нужно двумы очищенными сварочнными электродами предварительно приваренными друг к другу в длину и запиленными в месте приварки заподлицо аккуратно открыть защелку на двери, полученный электрод нужно естественно загнуть и наточить на конце для удобства.
+1 именно так я и открыл однажды,только вместо лопаток была деревяшка обчесаная под клин,а вместо электродов обычная стальная проволка.Страшно было распорку вставлять думал дверь так перекошенная и останется. нифига хоть бы хны.Распорку вставлял в левый верхний угол правой двери (хотя это и так понятно) заняла вся процедура минуты две.
Возможно кэп -очевидность, но как то меня попросили помочь в подобном деле.
Оказалось 10 минут делов:
Стальная тонкая слесарная линейка 50 см ( в магазинах стройматериалов).
Болгаркой сделал надрез на конце как на рисунке.
Вставил в щель между стеклом и дверью и тут же поймал то что требовалось для открывания замка.
Берется ручной аппарат для измерения давления, вставляется в щель и накачивается.
Меньше шансов поцарапать.
В общем, есть где-то телефон человека, приезжает и открывает машины людям, попавшим в такие ситуации. В позапрошлом году сам попал возле своей работы (закрылся марк2 сугроб с отключенными замками), причем было это 31.12 в 17-00 Приехал парень и открыл мою тачку ровно за 30 секунд, я был в шоке от такой скорости. Все четко, без царапин и прочего ущерба, процедура отработана. Рублей 800 отдал ему, давеча приятель к нему обращался по такой же проблеме, рубль вроде уже берет.
Лукавый писал(а): Берется ручной аппарат для измерения давления, вставляется в щель и накачивается.
Меньше шансов поцарапать.
Да иногда поражаешься. Люди как-будто с другой галактики советы шлют летающими лосями со снеговиком в придачу %)))
Кусок проволки загнул и в путь. Если впервые открываешь авто - час делов (из них 40 минут - искать проволку).
С собой в багажнике всегда кусочек проволки вожу кому-нить помочь. Т.к. тут самое сложноее - найти правильную проволку.
Про линейку сложнее. Нужно знать как устроен замок, куда и как идут тяги на конкретной модели авто. Так-то да, вариант ваще самый грамотный но и требует некой специализации
п.с. можно в личку телефон парня помогающего открывать замки? А то в жизни всякое случается.
Ситуация следующая, перед зимой как-то не подзарядил аккумулятор (в феврале будет год как купил), ну и он после очередных морозов умер, принёс домой - отогрел, зарядил, поставил - всё ОК, только когда начал на родную сигналку ставить обнаружил что задняя левая дверь не закрывается ни с родной сигналки ни с дополнительной ни ЦЗ ни ключом, причём одна, остальные работали. Ещё обратил внимание что после снятия-установки аккума на брелке доп. сигналки горели символы "zzzzz" почитал инструкцию, написано что это режим "valet", отключил его. Весь вечер искал по форуму аналогичные случаи и пришёл к выводу - разбирать, смотреть, чистить, заказывать, если что. Утром пришёл с намерением разбирать обшивку, открываю с родной - слышу сработал замок в задней двери, пробую ЦЗ, родную, дополнительную - всё работает. Фиг знает что это было, может режим valet, может просто "отстоялась" - "одумалась".
Вообщем, ребят, если вдруг подобное случится, не спешите разбирать, крутить, лудить-паять, заказывать всякие моторчики и тросики, дайте машине "подумать", посмотрите на брелки (на наличие всяких подозрительных символов и знаков), короче, как говорил тов. Саахов: "Торопиться не надо. "
Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).
Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.
Что делать, если перестал работать центральный замок
Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.
В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.
- Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.
Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).
Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.
- Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.
Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.
- В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.
Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.
Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.
Диагностика и ремонт центрального замка
Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.
Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.
- Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.
Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.
Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический
После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.
Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:
- параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
- на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).
В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.
Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:
- не герметичны трубки магистрали;
- на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
- сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.
Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.
Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.
В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.
Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.
Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.
- Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.
Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.
Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:
- может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
- само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
- изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;
Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.
Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.
Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.
Подведем итоги
Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.
Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.
Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.
Приветствую всех. Сегодня пригнали авто с интересной неисправностью-отказ ц.з ,случилось это,со слов клиента, после снятия и зарядки АКБ. Ц З не работает ни с личинки в двери, ни со штатного брелока, ни с кнопки внутри салона, ни с шерхановского брелка. Тестил ланчем, ошибок нет, в дате при нажатии на кнопку ц.з её положение( отк закр) отображается правильно. При активации ланчем ц.з исправно работает, что мешает срабатывать со штатной кнопки?
doctoruga
mehanic
А может после снятия АКБ клеммы попутал.Элементарно пред вышибло.Предохранители я надеюсь проверили.А то сегодня лачетти приезжает и клиент говорит-не горят фонари заднего хода.Начинаю с предов-а там даже предохранителя нет.По табличке есть-по калодке есть,а его физически нет.Поставил и все заработало.Как то так.
euromarina1
Приветствую всех. Сегодня пригнали авто с интересной неисправностью-отказ ц.з ,случилось это,со слов клиента, после снятия и зарядки АКБ. Ц З не работает ни с личинки в двери, ни со штатного брелока, ни с кнопки внутри салона, ни с шерхановского брелка. Тестил ланчем, ошибок нет, в дате при нажатии на кнопку ц.з её положение( отк закр) отображается правильно. При активации ланчем ц.з исправно работает, что мешает срабатывать со штатной кнопки?
Здравствуйте,скажите,пожалуйста, решили проблему с замком и что в итоге было?
Этой зимой после снятия аккумулятора тоже столкнулись с такой проблемой. Были уже на 3-х сто не могут найти в чем проблема, так как при сканере она закрывает и открывает, компьютер ошибок не выдает. Буду благодарна за ответ.
Как ни странно, но запереть двери современного автомобиля с посаженной в ноль батареей или вовсе без нее – ситуация из числа нестандартных. Столь сложный статус присвоен водителями-всезнайками, которые оставляют инструкцию по эксплуатации пылиться на полке, полагаясь на собственную интуицию. Между тем, в мануале на любую машину четко изложено, как поступать в случае бездействия бесключевого смарт-доступа. Редакция Autobann.su рассказывает, что необходимо иметь в виду, очутившись в вымышленном безвыходном положении.
Классические способы замыкания дверей
Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление!
Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.
- С клавишей, расположенной в модуле отпирания дверей из салона. Она имеет два положения, обозначенные различными цветами. Экземпляры такого рода спроектированы, как правило, в Японии или Корее.
- С кнопкой вверху обшивки двери, с которой мы и начали разговор. Элемент также имеет два положения, но без цветовой индикации. Это решение используется в Европе.
- Положить ключ в карман.
- Закрыть из салона три двери.
- Держа открытой четвертую дверь, нажать на клавишу/кнопку, и захлопнуть ее.
Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.
А клавиш и кнопок вроде бы как и нет: как закрыть машину без видимых элементов управления замком, когда сел аккумулятор
Казалось бы, прикрытая личинка вовсю претендует на статус решения непрактичного. Но нет. Пожалуй, мало кто может подумать, что для запирания двери может понадобиться…отвертка, да еще и шлицевая!
Подобное решение практикуется относительно недавно и основано на дизайнерских корнях. Выглядит это очень просто: в торце двери выполнено отверстие, открывающее доступ к специальному винту. Вращая его, замок можно замкнуть, остается только захлопнуть дверь.
Как быть с премиумом
Имея на руках бустер, достаточно открыть капот, закрыть все двери, и подключить ПЗУ к клеммам. Блокируем концевик замка, щелчок по сенсорной панели и машина заперта, снимаем бустер и захлопываем крышку моторного отсека.
Внимание! Перед тем, как закрывать автомобиль премиум-класса, проверьте, предусмотрена ли с наружной стороны двери личинка под ключ.
Альтернативные методы закрывания дверей машины при деактивированной штатной сигнализации
Предположим, что у вашего автомобиля кнопок/клавишей блокирования дверок нет, АКБ разряжен, но его заряда еще хватает для срабатывания центрального замка. Собственно, что делать, если сел аккумулятор в машине , мы обсуждали неделей ранее. Итоговая цель – АКБ надо снять на зарядку, а авто запереть. Как поступить?
Первой посещает мысль о том, чтобы открыть капот, выйти из машины, и дистанционно ее закрыть. Смеем предупредить, что сделать это просто так не получится. Многие системы охраны не блокируют дверные замки, если открыта крышка моторного отсека. Впрочем, положение далеко не безвыходное:
Читайте также: