Порядок приема автомобиля ввода в строй и закрепления за водителем
Машины в/ч используются только по штатному предназначению с соблюдением установленных норм и правил.
Запрещается использовать машины не по назначению.
- Техническое обслуживание (ст. 9 НАВТС)
Проводится для поддержания эксплуатационных показателей (надежности) машины в заданных нормативно-технической документацией пределах, обеспечение их исправностей и готовности к использованию по назначению.
- Хранение машин (ст. 10 НАВТС)
Заключается в содержании исправных и специально подготовленных (законсервированных) машин, в состоянии, обеспечивающем их сохранность, исправность и приведение в боевую готовность в установленные сроки.
- Транспортирование (ст. 11 НАВТС)
Комплекс мероприятий по подготовке к перевозке и перевозка ВАТ железнодорожным, речным, морским, воздушным и автомобильным транспортом с сохранением первоначального технического состояния и комплектности.
К автомобильной технике относятся принятые на вооружение РА и ВМФ:
- Автомобили
Многоцелевого назначения; Колесные тягачи; Многоосные специальные колесные шасси; Многоосные тяжелые колесные тягачи; Колесные базовые шасси, предназначенные для установки вооружения; Подвижные средства ремонта и ТО ВАТ, смонтированные на колесных шасси.
- Гусеничные машины:
Гусеничные тягачи и транспортеры; Базовые шасси гусеничных тягачей, предназначенные для установки вооружения, средств ТО и ТР.
- Тракторы применяемые в качестве механической тяги и для вспомогательных работ.
- Прицепы и полуприцепы.
Автомобильная техника в последние годы прочно вошла в боевые расчеты ракетных войск и артиллерии. Без автомобиля в настоящее время не мыслим ни один род войск.
Таким образом, а/м техника перестала быть только средством транспортировки и буксировки груза, а от ее технического состояния, боевой готовности во многом зависит боевая готовность частей.
Паспорт (формуляр) машины
В соответствии с приказом № 370 МО Р от 1996 г. паспорт (формуляр) выдается на автомобильную технику и являются документом, удостоверяющим принадлежность машины к определенной в/ч, а также содержит сведения о комплектности машины, гарантийных обязательствах завода-изготовителя, техническом состоянии, эксплуатации в ремонте а/м, является документом строгой отчетности.
Паспорт (формуляр) машины выдается на а/м, поступающий в РА, представителем заказчика на заводе-изготовителе.
Выдача дубликата паспорт производится АС округа по месту учета машины после расследования причины отсутствия паспорта.
Все разделы дубликата паспорта (формуляра) машины заполняются на основании данных расследования, подписываются НАС округа и заверяются гербовой печатью.
Паспорт сохраняется в течение всего периода эксплуатации машины и передаются с ней при всех перемещениях кроме передачи машины в другие министерства, ведомства. О передаче паспорта машины делается отметка в акте тех. состояния машины, а все разделы его проверяются, при необходимости уточняются на день передачи, подписываются должностными и заверяются гербовой печатью.
При отправке ж/д транспортом, морским, воздушным паспорт машины высылается почтой или доставляется нарочным.
Паспорт а/м, переданного в другое министерство, отправляется в АС округа.
При списании а/м паспорт отправляется с другими документами в вышестоящую службу.
Паспорт, на списанную или переданную а/м в другое ведомство, хранится в АС округа в течение трех месяцев со дня утверждения актов на списание, затем подлежит уничтожению, о чем производится запись во втором экземпляре акта на списание а/м.
Разделы паспорта (формуляра) порядок заполнения
Паспорт (формуляр) имеет 15 разделов.
1. Общие сведения о машине
2. Принадлежность машины
3. Ввод машины в эксплуатацию и перемещение внутри части.
4. Обкатка машины
5. Сведения о водителе машины.
6. Сводный учет работы машины.
7. ТО и осмотры машины
8. Техническое освидетельствование баллонов углекислотных огнетушителей, систем противопожарного оборудования и воздухопуска двигателя.
9. Учет рекламаций
10. Ремонт машины (СР, КР, регламентированный)
11. Хранение машины (кратковременное, длительное)
12. Учет свинцовых стартерных батарей
14. Комплектность машины
15. Особые отметки.
Все разделы паспорта заполняются своевременно, разборчиво, только чернилами.
Ответственность за своевременное заполнение паспорта несет начальник АС в/ч.
Ввод в строй и передача машин. Использование машин
Право содержать машины имеют в/ч, которым они положены по штату.
Разрешается содержать а/м одной марки вместо другой, если это не противоречит штатному предназначению.
Сверх штатные а/м приводятся в исправное состояние, консервируются и ставятся на хранение до получения указаний о дальнейшем предназначении. Использование их запрещается.
Порядок прием машин
Поступающие на укомплектование в/ч машины должны быть исправными, укомплектованными и положенным комплектом ЗИП, индивидуальными и групповыми средствами повышения проходимости.
Для приема а/м в в/ч приказом командира в/ч назначается комиссия в составе:
Председатель - командир подразделения, в которое передается а/м.
Члены – специалисты с АС; представитель рода войск (службы) в/ч; лицо, сдающее машину (сдатчик).
Комиссия обязана проверить:
- Техническое состояние а/м путем внешнего осмотра.
- Наличие и состояние документации
Специалисты АС в в/ч являются:
- техник роты; старший техник
- помощник НАС; НАС в/ч.
В военное время машины принимаются непосредственно командирами подразделений или лицами, назначенными командиром подразделения с привлечением.
Порядок ввода машины в строй
Машины прибывшие в в/ч на штатное укомплектование, вводятся в строй приказом командира в/ч.
В приказе указывается:
- штатное предназначение машины;
-в какое подразделение и в какую группу эксплуатации зачисляется;
- присвоенный машине номерной знак;
- номер шасси, двигателя;
- Ф.И.О. водителя, за которым она закрепляется.
Номер приказа, подразделения, Ф.И.О. водителя, за которым закрепляется, заносятся в паспорт (формуляр)
После оформления документов производится передача а/м водителю.
Порядок передачи машин
В повседневной жизни войск возникает необходимость передачи а/м в другие подразделения или в/ч, а так же в народное хозяйство.
Внутри в/ч а/м передается на основании приказа командира в/ч вместе с водителем, как правило.
Из в/ч в в/ч машины передаются на основании наряда НАС округа.
Передача а/м оформляется актом.
Неисправные и неукомплектованные а/м передавать запрещено.
Использование машин
Порядок использования а/м в РА определен приказом МО СССР №100 от 1984 г. в котором указано:
- Мероприятия по повышению эффективности использования ВАТ
- Планирование использования машин
- Где ведется учет эксплуатации машин
- Форма книги заявок на использование ВАТ.
- Порядок использованием а/м
- Контроль за использованием а/м
- Поощрение за экономию ГСМ
- Ответственность за нарушения в использовании ВАТ
В ВС автомобили разделяются по типам:
К легковым относится а/м, предназначенные для обеспечения служебной деятельности.
К грузовым относятся а/м имеющие грузовые платформы и предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или буксирования вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами.
К специальным а/м относятся машины с установленными на них вооружением, оборудованием, а также санитарные а/м, автобусы.
В мирное время ВАТ разделяется на группы эксплуатации:
К группе боевых относятся а/м с установленными на них вооружением, аппаратурой управления, связи, радиолокационной, и другой боевой.
К группе строевых относятся а/м, предназначенные для перевозки л/с, вооружения, материальных средств, эвакуации вооружения и техники, а также а/м со штатным оборудованием и техникой инженерных, дорожных и др. в/ч и подразделений технического обеспечения.
К группе транспортных относятся а/м, предназначенные для повседневного хозяйственного, медицинского и другого обслуживания в/ч.
К группе учебных относятся а/м, предназначенные для обучения л/с практическому вождению, применению спец. оборудования, смонтированного на а/м.
Машины в/ч используются только по штатному предназначению с соблюдением норм и правил.
Зачисление а/м в группы эксплуатации производится на основании штата и объявляется приказом командира в/ч. В группы боевых и строевых а/м зачисляются новые и лучшие, технически исправные а/м, имеющие наибольший ресурс до очередного ремонта.
Не допускается использование а/м не по назначению!
Решение на использование а/м в в/ч принимает командир в/ч
185. Поступившая на штатное укомплектование и принятая комиссией техника в кратчайшие сроки проходит необходимые процедуры регистрации, страхования, технического освидетельствования, технического осмотра и другие процедуры в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и вводится в строй приказом руководителя территориального органа, учреждения. В приказе указываются тип, марка, штатное предназначение техники, в какое подразделение зачисляется (для спасательных воинских формирований МЧС России, кроме того, указывается группа эксплуатации), присвоенный технике государственный регистрационный знак (номер), идентификационный номер транспортного средства, номера шасси (корпуса), двигателя и фамилия специалиста, за которым она закрепляется.
Номер приказа о вводе техники в строй и фамилия специалиста (водителя), закрепленного за техникой заносятся в паспорт (формуляр).
186. Закрепление техники за специалистом (водителем) оформляется актом технического состояния по рекомендуемому образцу согласно приложению № 8 к настоящей Инструкции, оформляемым в необходимом количестве экземпляров, в ходе приема техники. До издания приказа руководителя территориального органа, учреждения о вводе техники в строй ее использование запрещается.
Специалист (водитель), принявший технику, расписывается в паспорте (формуляре) и с этого момента несет персональную ответственность за ее сбережение, исправность и готовность к использованию.
187. За одной единицей техники, являющейся транспортным средством (за исключением буксируемой), постоянно может быть закреплено не более четырех допущенных к управлению специалистов (водителей).
Один специалист (водитель) одновременно может быть закреплен не более чем за тремя единицами техники, являющимися транспортными средствами (за исключением буксируемой).
На время отсутствия постоянно закрепленных водителей допускается временное закрепление других водителей на срок не более двух месяцев. Временное закрепление водителей оформляется приказом руководителя территориального органа, учреждения. При этом акт технического состояния не составляется.
Подготовка техники к использованию
188. Подготовка техники к использованию включает:
нанесение, при необходимости, цветографических схем в соответствии с требованиями нормативно-технической документации, дооборудование специальными сигналами, средствами позиционирования, радиосвязи;
нанесение (крепление) государственных регистрационных и опознавательных знаков (при введении в строй);
обкатку новой и отремонтированной техники (по поступлении в территориальный орган, учреждение);
установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в сложных условиях.
189. Новая техника, а также техника, прошедшая ремонт, в ходе которого производилась замена или капитальный ремонт основных агрегатов, подвергается обкатке.
190. Не подвергается обкатке техника, прошедшая обкатку на предприятии-изготовителе (ремонтном предприятии) в объеме, установленном техническими условиями.
191. Обкатка пожарной, аварийно-спасательной техники (в том числе обкатка специального оборудования) производится перед постановкой в расчет, в пределах норм, установленных предприятием-изготовителем. Обкатка производится силами водительского состава учреждения, допущенного к управлению данного вида техники, использованием ее для выполнения задач без применения максимальных нагрузок. Учет расходования ГСМ и технологических жидкостей производить по путевым листам.
Обкатка иной техники производится в период эксплуатации в порядке, рекомендованном предприятием-изготовителем.
192. Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным в инструкциях по эксплуатации техники. Специалист, назначаемый для обкатки техники, должен знать правила ее эксплуатации и обкатки.
193. Перед обкаткой проверяется техническое состояние образца техники. Особое внимание обращается на исправность элементов, влияющих на безопасность движения (работы), топливную экономичность, состояние окружающей среды.
Результаты обкатки заносятся в паспорт (формуляр) техники.
После обкатки выполняется техническое обслуживание техники в объеме работ, установленных руководством (инструкцией) по эксплуатации техники, а специального оборудования – в объеме работ первого технического обслуживания.
194. Не допускается вносить изменения в конструкцию техники при отсутствии согласованной с заводом-изготовителем конструкторской и другой нормативно-технической документации. Допуск к эксплуатации техники, в конструкцию которой внесены изменения, осуществляется в соответствии с техническими регламентами.
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
1. Тема 7/1: Порядок приема и передачи машин. Ввод машины в строй.
Учебный вопрос № 1:
ВВЕДЕНИЕ
Доукомплектование подразделений и
частей техникой осуществляется в плановом
порядке за счет передачи машин из других
частей, соединений и баз хранения, получения
с заводов новых машин или капитально
отремонтированных. Автотракторная техника в
мобилизационный период, кроме того,
поступает из народного хозяйства.
Внутри части машины из одного
подразделения в другое передаются на
основании приказа командира части, а из части
в часть – приказа командира соединения.
Командиры и заместители по технической
части, сдающие машины, обязаны обеспечить
своевременную подготовку и передачу каждой
указанной в приказе машины.
2
Учебный вопрос № 1:
Готовят машины к передаче экипажи после
инструктажа заместителя командира
подразделения по технической части. Все
необходимые работы проводятся под
руководством командиров взводов и рот. В
помощь экипажам в соответствии с приказом
по части привлекаются специалисты из
ремонтных подразделений и выделяются
необходимые материальные средства.
Подготовленные машины должны отвечать
всем техническим требованиям на содержание,
приемку и передачу техники в войсках. Ни при
каких обстоятельствах нельзя допускать
подмены исправных деталей, приборов, узлов
и механизмов непригодными или более низкой
категории.
3
Учебный вопрос № 1:
Вся индивидуальная документация передается вместе с машиной
и заполняется на день передачи. Готовность машин к передаче и
правильность оформления документов проверяет командир части
лично, привлекая в случае надобности соответствующих
начальников служб.
Для получения машин воинские части на основании
распоряжения вышестоящего начальника бронетанковой
(автотракторной) службы высылают специальную команду,
возглавляемую офицером.
4
Учебный вопрос № 1:
и эксплуатационные документы на выполняющие самостоятельную
законченную функцию составные части основного изделия.
В процессе эксплуатации (ЭД) подлежит ведению: внесению
установленной информации в соответствующие разделы
эксплуатационных документов по правилам, определенным
ГОСТам, директивными указаниями, инструкциями и положениями,
что позволяет иметь оценку технического состояния расхода
технического ресурса, отказов и восстановления изделия, а также
производство ремонтов и иные сведения, отражающие результаты
эксплуатации в любой период времени.
7
Учебный вопрос № 1
Для объектов бронетанкового вооружения и техники комплект
основных ЭД, как правило, состоит и подлежит ведению:
№
п,п
Наименование ЭД
Подлежит
ведению
ЭД основного изделия (образца)
1.1
Формуляр на изделие (образец, машину)
+
1.2
Техническое описание
-
1.3
Инструкция по эксплуатации
-
1.4
Ведомость одиночного (индивидуального)
комплекта (ведомость ЗИП)
-
2.1
Паспорт или формуляр двигателя или иной
составной части
Техническое описание двигателя
Инструкция по эксплуатации двигателя
+
8
Учебный вопрос № 1:
При этом:
Формуляр – эксплуатационный документ, является основным
документом машины, удостоверяющим гарантированные
изготовителем основные параметры и технические характеристики
изделия, принадлежность к воинской части, отражающее
техническое состояние данного изделия и содержащим сведения по
эксплуатации:
- длительность и условия работ;
- техническое обслуживание;
- виды ремонта.
Он первоначально заполняется и выдается заводомизготовителем производившим капитальный ремонт.
Формуляры машин, поставленных на длительное хранение,
должны находиться в подразделении, а остальных машин в мирное
время – в ротах, в военное время – на машинах.
9
Учебный вопрос № 1:
Ответственность за правильное и своевременное ведение
формуляра несут командиры роты и его заместитель по
технической части (техник роты). Все разделы формуляра должны
заполняться своевременно, точно, аккуратно. Подчистки, помарки и
исправления не допускаются. Подписи должностных лиц должны
быть разборчивыми .
Паспорт двигателя – заполняется и выдается и ведется
аналогично формуляра машины, хранится вместе с ним. При
отправке двигателя в ремонт с ним направляется и паспорт.
Ведомость индивидуального возимого (одиночного) комплекта
запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП) машины –
эксплуатационный документ, определяющий номенклатуру,
назначение, количество и места укладки запасных частей и
материалов, необходимых для эксплуатации и ремонта данного
изделия. Ведомость ЗИП составляется заводом-изготовителем,
поставляется вместе с машиной, хранится вместе с формуляром
машины, является учетным документом всего комплекта ЗИП.
11
Ведомость индивидуального возимого (одиночного)
комплекса запасных частей, инструмента и принадлежностей
(ЗИП) машины
12
Учебный вопрос № 1:
Инструкция по эксплуатации – ЭД, содержащий сведения,
необходимые для правильной эксплуатации (использования,
транспортирования, хранения и технического обслуживания)
изделия и содержания его в постоянной готовности к действию.
Техническое описание – ЭД , предназначенный для изучения
изделия и содержит описание его устройства и принципа действия ,
а также технические характеристики и другие сведения,
необходимые для обеспечения полного использования
технических возможностей изделия.
13
Учебный вопрос № 2
ВВОД ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ В СТРОЙ:
Ввод ВВТ в строй – является составной частью процесса по
подготовке к использованию по назначению и состоит в том, что
машины, прибывшие в часть на штатное укомплектование, вводятся в
строй приказом командира части. В приказе указываются: тип, марка и
номер машины, в какое подразделение и в какую группу зачисляется
машина, присвоенный ей номер по строевому расчету, запас хода до
очередного капитального ремонта на день ввода ее в строй, нормы
эксплуатации машины до конца года, звания и фамилии членов экипажа
(водителей за которым закрепляется машина).
Машины к вводу в строй подготавливаются экипажами (водителями)
под руководством командиров взводов и техников рот. При этом
проверяются техническое состояние и укомплектованность машин и
устраняются все обнаруженные неисправности.
16
Учебный вопрос № 2
Торжественное вручение машин мирное время, могут вручаться
экипажам (водителям) командиром батальона (роты) перед строем
подразделения.
При вручении экипажам (водителям) машин, находящимся на
длительном хранении допускается частичное вскрытие и без запуска
двигателя.
Номер приказа о вводе машины в строй, звания и фамилии членов
экипажа (водителей), записываются в формуляр машины. Члены
экипажа (водитель) расписываются в формуляре о принятии машины. С
этого момента ответственность за нее несет командир (водитель)
машины.
До ввода в строй эксплуатация их не разрешается.
Экипаж (водитель), как правило, должен всю службу проходить на
одной машине . Необоснованные и вызываемые крайней
необходимостью перемещения экипажа (водителя) с одной машины на
другую – запрещается.
18
Учебный вопрос № 2
Разрешается заменять водителей машин учебно-боевой группы через
один год. Смена экипажа (водителя) машины, а также замена отдельных
членов экипажа отдается приказом по части.
Экипажу нового состава (водителю) машина вручается командиром
роты перед строем подразделения.
ПОРЯДОК ДОПУСКА ЛИЧНОГО СОСТАВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ :
Является составной частью процесса подготовки ВВТ к
использованию и назначению и состоит в том, что к эксплуатации ВВТ
допускается личный состав, прошедший необходимую подготовку по
соответствующим военным специальностям в учебных частях в течение
6-ти месяцев и имеющих документ, свидетельствующий об окончании
подготовки и присвоении соответствующей квалификации. О чем
соответственно выполняются отметки в военном билете
военнослужащего.
20
Учебный вопрос № 2
Из числа специалистов, подготовленных вышеуказанным порядком
и прибывшим на укомплектование штата войсковой части,
составляются экипажи машин, им вручается техника и производится их
допуск к самостоятельной работе.
К самостоятельному вождению машин допускаются
военнослужащие, знающие устройство машин, их обслуживание,
правила вождения, движения и имеющие удостоверения на право
вождения данного типа.
Вождение машин (за исключением машин учебно-боевой группы)
осуществляется, как правило, теми водителями, за которыми они
закреплены.
При временном их отсутствии или болезни к вождению машин могут
допускаются другие водители имеющие удостоверение на право
вождения, о чем издается приказ по части.
При совершении длительного марша допускается подмена штатного
водителя другим членом экипажа, имеющим соответствующее
удостоверение.
22
Учебный вопрос № 2
При выбытии из строя водителя в боевой обстановке его заменяют
по приказанию командира машины другой военнослужащий,
умеющий водить машину.
Офицеры, имеющие квалификацию водителя, допускаются к
вождению машины при обучении подчиненных, подмене водителей,
заболевших в пути, при выводе их из опасного положения. А также в
случаях проверки пробегом технического состояния или качества
ремонта машин.
23
Учебный вопрос № 2
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, техническая документация, с одной стороны, на
образцы ВВТ предназначена, в основном, для изучения
материальной части, условий его эксплуатации , сопровождения
эксплуатационных процессов ВВТ, а с другой стороны, является
основой всего документационного обеспечения эксплуатации ВВТ
имеющую более развитую структуру видовой классификации ЭД.
В этих обстоятельствах ЭД следует понимать в более широком
смысле, чем предполагает их определение по ГОСТ., они
предназначены для обслуживания всей совокупности процессов,
характеризующих эксплуатацию множества образцов ВВТ.
В этой связи следует классифицировать ЭД на несколько видов:
- распорядительные (директивные, инструктивные);
- нормативно-технические (ГОСТы, ОСТы, ТУ и т.д.);
- справочные;
- эксплуатационно-сопроводительные;
- эксплуатационные, организационные, планирующие учетные и 24
контрольные.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В настоящее время в ВС РК внедряются в практику деятельности
войск компьютерные технологии, что в значительной степени
ускоряет процесс обработки потоков информации, определяемой ЭД,
снижает необходимость в наличии большего количества различных
форм документов, сводя их количество, в основном, к количеству
технической документации ВВТ, предоставляющие технические
процессы эксплуатации ВВТ.
В этом следует рассматривать одно из важнейших направлений
повышения боеготовности Вооруженных Сил Республики Казахстан.
25
Поступившая на штатное укомплектование подразделения ФПС и принятая комиссией техника в кратчайшие сроки проходит необходимые процедуры регистрации, страхования, технического освидетельствования, технического осмотра и другие процедуры в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и вводится в строй приказом руководителя подразделения ФПС. В приказе указываются тип, марка, штатное предназначение техники, в какое подразделение зачисляется, присвоенный технике государственный регистрационный знак (номер), идентификационный номер транспортного средства, номера шасси (корпуса), двигателя и фамилия водителя, за которым она закрепляется.
Номер и дата приказа о вводе техники в строй и фамилия водителя, закрепленного за техникой заносятся в паспорт (формуляр).
Закрепление техники за водителем оформляется актом технического состояния (приложение 1), оформляемым в необходимом количестве экземпляров, в ходе приема техники. До издания приказа руководителя подразделения ФПС о вводе техники в строй ее использование запрещается.
Водитель, принявший технику, расписывается в паспорте (формуляре) и с этого момента несет персональную ответственность за ее сбережение, исправность и готовность к использованию.
За одной единицей техники, являющейся транспортным средством (за
исключением буксируемой), постоянно может быть закреплено не более четырех
допущенных к управлению водителей.
Один водитель одновременно может быть закреплен не более чем за тремя единицами техники, являющимися транспортными средствами (за исключением буксируемой).
На время отсутствия постоянно закрепленных водителей допускается временное закрепление других водителей на срок не более двух месяцев. Временное закрепление водителей оформляется приказом руководителя подразделения ФПС. При этом акт технического состояния не составляется.
Читайте также: