Порше кайен компрессор пневмоподвески где находится
12 точно мало. вроде как помню не меньше 16/18 атм..
Новый должен давить 16-18 бар.
13,5 минимум по тех. характеристикам. Хотя качает и при 11 бар, только поднимает долго и начинает выдавать желтую ошибку.
Компрессор создает максимальное давление 16 бар. Если давление в ресиверах падает ниже 11 бар, включается компрессор для увеличение объема воздуха в ресиверах для регулирования дорожного просвета. Емкость заднего ресивера составляет 4,8 л, переднего – 5,2 л.
Зачем же так категорично?
Могу подключить манометр к любому новому или восстановленному компрессору и он у вас на глазах накачает 18 бар и даже чуть больше.
Зачем же так категорично?
Могу подключить манометр к любому новому или восстановленному компрессору и он у вас на глазах накачает 18 бар и даже чуть больше.
на прямую имеется ввиду в ресиверы, если датчик давления зафиксирует 18 бар, вылезит ошибка по привышению верхнего придела (И появится красивая красная надпись на табле приборки бортовика, какая надпись я думаю Вы знаете ).
Ну про детские шнурки мне не надо рассказывать в курсе, по максимуму 16 бар качает, не первый год туарегом владею
Ну про детские шнурки мне не надо рассказывать в курсе, по максимуму 16 бар качает, не первый год туарегом владею
Я вам ещё раз говорю, - компрессор качает 16-18 бар. могу видео прислать. Надеюсь манометру вы доверяете?
или он тоже детский?
Я вам ещё раз говорю, - компрессор качает 16-18 бар. могу видео прислать. Надеюсь манометру вы доверяете?
или он тоже детский?
манометр вкрученный на прямую в компрессор так я так могу накачть и насосом ручным 18 бар физика
Зайдите друг в 34 блок и при езде посмотрите сколько качает компрессор по 6 каналу, там все увидете больше 16 бар (более точное значение 16,5 Бар) подниматься не будет давление
Что такое электрическое реле?
Электрика автомобиля устроена таким образом, что все электропотребители с малым уровнем потребляемого тока (например, датчики) подключаются непосредственно к блокам управления, а электропотребители с высоким уровнем потребляемого тока (например, электромоторы) подключаются через электрические реле. При этом включениями реле обычно управляют те же блоки управления, либо различные переключатели в салоне автомобиля.
В автомобиле чаще всего используются электромагнитные реле, однако иногда можно встретить и твердотельные (полупроводниковые).
Зачем нужно реле?
В отличие от прямых подключений, использование реле дает множество преимуществ. Основные из них – это малый размер блоков управления, переключателей, и их повышенная надежность. Но главное – использование реле позволяет сократить количество проводов с высоким уровнем тока и этим повысить безопасность использования электропотребителей в автомобиле.
Зачем нужно менять реле?
При включении электромагнитного реле в момент замыкания между контактами возникает искра. Возникновение этой искры приводит к перегреву поверхностного слоя контактов, и, следовательно, к их износу. В зависимости от мощности электропотребителя эта искра может быть больше или меньше.
Как и любая изнашиваемая деталь, электрическое реле имеет свой срок службы. В зависимости от мощности, типа электропотребителя и типа электрического реле срок службы большинства реле может составлять от 50 до 500 тысяч циклов.
Реле включения компрессора пневмоподвески
Компрессор пневмоподвески в рабочем режиме потребляет ток около 30-40 А, а для его включения чаще всего используется универсальное реле на 30 А. Вследствие этого срок службы реле не превышает 50-75 тысяч циклов.
По мере износа поршневой группы компрессора и в зависимости от целостности пневмобаллонов и остальной пневмосистемы, компрессор пневмоподвески может включаться все чаще, что значительно ускоряет износ электрического реле.
Что будет, если не поменять электрическое реле?
Поскольку основная нагрузка в электромагнитном реле приходится на силовые контакты, обычно они выходят из строя первыми. В этом случае возможно два варианта:
1. Нагар на контактах препятствует плотному замыканию контактов. При этом на выходе реле либо совсем нет напряжения, либо оно слишком низкое для того, чтобы электропотребитель выполнял свою функцию. В этом случае после замены реле работоспособность потребителя восстановится.
Так как для включения компрессора пневмоподвески используется реле, близкое к номиналу, а зачастую и меньше, для него в большинстве случаев наступает второй вариант. И в этом случае также возможны два варианта развития событий:
1. Если поршневая группа компрессора пневмоподвески в хорошем состоянии, то давление воздуха в пневмосистеме быстро увеличивается, превышая максимально допустимые значения, что приводит к ее повреждению. Чаще всего лопается блок осушителя воздуха. Если при этом в течение долгого времени его не обесточить, то также наступает и второй вариант.
2. Поскольку компрессор пневмоподвески не рассчитан на длительные включения (как, например, и стартер), при длительном включении обмотки электромотора сильно перегреваются, что в конечном итоге приводит к их сплавлению и полному выходу из строя компрессора.
На включение компрессора установлен предохранитель (плавкая вставка), однако при залипании реле он не спасает, поскольку превышения допустимого тока в цепи возникает только после того, как обмотки электромотора уже поплавились.
Наша статистика
Наши рекомендации
Porsche
В этой статье мы рассмотрим Porsche Cayenne второго поколения (92A / E2), выпускаемый с 2011 по 2017 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Porsche Cayenne 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).
Блок предохранителей в левой части панели приборов
Расположение блока предохранителей
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в блоке предохранителей панели приборов (слева)
| № | Описание | Ампер крыс [A] |
|---|---|---|
| 1 | Блок управления памятью сиденья, выключатель регулировки положения левого сиденья | 25 |
| 2 | Блок управления автономным отопителем | 30 |
| 3 | Реле для двухцветного гудка | 15 |
| 4 | Мотор переднего стеклоочистителя | 30 |
| 5 | Мотор для сдвижной / подъемной крыши, система крыши Panorama | 30 |
| 6 | – | – |
| 7 | Блок управления регулировкой рулевой колонки | 15 |
| 8 | Блок контроля давления в шинах, выключатель управления шасси | 5 |
| 9 | Обогрев лобового стекла, выключатель света, датчик дождя, датчик света | 5 |
| 10 | Мотор для закатывания жалюзи для кровли Panorama | 30 |
| 11 | – | – |
| 12 | – | – |
| 13 | Сабвуфер (Bose / Burmester) | 30 |
| 14 | BCM1 | 30 |
| 15 | Гибридный двигатель (2015-2017): высоковольтное зарядное устройство | 5 |
| 16 | Блок управления центральным замком / электрические стеклоподъемники, водительская дверь | 30 |
| 17 | Контактный выключатель крышки моторного отсека, резервный гудок | 5 |
| 18 | BCM1 | 30 |
| 19 | Блок управления двигателем | 5 |
| 20 | BCM1 | 30 |
| 21 | Двигатель V8 (2011-2014): Циркуляционный насос, кондиционер / стояночный отопитель 2011-2017: Реле циркуляционного насоса остаточного тепла | 10 |
| 22 | BCM1 | 30 |
| 23 | Шлюз сети CAN / диагностика, электронный замок зажигания, электрический замок рулевой колонки, выключатель света | 7,5 |
| 24 | Обогрев лобового стекла, левый | 30 |
| 25 | Обогрев лобового стекла, правый | 30 |
| 26 | Гибридный двигатель (2011-2014): аккумуляторный вентилятор | 15 |
| 27 | Гибридный двигатель: система управления аккумулятором, дисплейное реле NT, блок контроля уровня | 5 |
| 28 | Гибридный двигатель: силовая электроника | 5 |
| 29 | Гибридный двигатель: шпиндельный привод | 5 |
| 30 | Гибридный двигатель: Single Power Pack (гидравлический насос), рулевое управление | 5 |
| 31 | Гибридный двигатель (2015-2017): внешний звук, внутренний звук | 5 |
| 32 | Гибридный двигатель (2010-2014): Компрессор кондиционера воздуха Гибридный двигатель (2015-2017): Модуль акселератора | 15 5 |
| 33 | Блок управления центральным замком / электрические стеклоподъемники левой задней двери | 30 |
| 34 | – | – |
| 35 | – | – |
| 36 | Электрический выключатель стояночного тормоза | 5 |
| 37 | Гибридный двигатель (2010-2014): аккумуляторный вентилятор | 15 |
| 38 | Гибридный двигатель: силовая электроника, реле вентилятора батареи | 5 |
| 39 | Гибридный двигатель: шпиндельный привод | 30 |
| 40 | Гибридный двигатель (2010-2014): реле вентилятора аккумуляторной батареи Гибридный двигатель (2015-2017): сервисное отключение | 30 10 |
| 41 | Гибридный двигатель: система управления аккумулятором | 10 |
| 42 | Внутреннее зеркало | 5 |
| 43 | 2011-2014: фары (галоген), регулировка дальности 2015-2017: регулировка фар (ксенон), блок управления динамическим передним освещением | 7,5 5 |
| 44 | 2011-2014: вентиляция сидений 2015-2017: вентиляция сидений | 5 7,5 |
| 45 | 2013-2017: блок управления системой слежения за автотранспортными средствами, BCM2, блок управления двигателем | 5 |
| 46 | Lane Change Assist (LCA) | 5 |
| 47 | Шлюз сети CAN / диагностический разъем, устройство открывания гаражных ворот, ParkAssist, лоток для зарядки телефона Bluetooth, подготовка мобильного телефона | 5 |
| 48 | Реле стартера, датчик сцепления (EPB), датчик давления хладагента, датчик массового расхода воздуха (V6), |
Блок предохранителей в правой части панели приборов
Расположение блока предохранителей
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в блоке предохранителей панели приборов (справа)
| № | Описание | Ампер крыс [A] |
|---|---|---|
| 1 | Блок управления PDCC | 10 |
| 2 | Блок управления PASM | 15 |
| 3 | Блок управления блокировкой заднего дифференциала | 10 |
| 4 | Блок управления блокировкой заднего дифференциала | 30 |
| 5 | Блок управления поворотным мотором, прицепное устройство, подготовка усилителя тормозов, подготовка сцепного устройства | 25 |
| 6 | 2011-2012: ТВ-тюнер, Rear Seat Entertainment 2013-2017: Блок управления прицепным устройством | 10 15 |
| 7 | Блок управления сцепкой прицепа | 15 |
| 8 | Блок управления сцепкой прицепа | 15 |
| 9 | Блок управления центральным замком / электрические стеклоподъемники задней правой двери | 30 |
| 10 | Подсветка багажного отделения | 15 |
| 11 | Блок управления центральным замком / электрические стеклоподъемники двери пассажира | 30 |
| 12 | Привод HangOn | 30 |
| 13 | – | – |
| 14 | Блок управления подушками безопасности, определение занятости сиденья | 10 |
| 15 | – | – |
| 16 | Блок управления PSM, электрический стояночный тормоз (EPB), PDCC | 5 |
| 17 | Ксеноновые фары, правые | 25 |
| 18 | – | – |
| 19 | Блок управления коробкой передач / предварительная проводка коробки передач | 5 |
| 20 | 2011-2012: блок управления памятью сиденья, переключатель регулировки сиденья правого сиденья 2013-2017: блок управления памятью сиденья, правый; Переключатель регулировки правого сиденья | 20 25 |
| 21 | Обогрев заднего сиденья | 25 |
| 22 | Обогрев сидений спереди | 25 |
| 23 | Блок управления задней двери Powerlift | 25 |
| 24 | – | – |
| 25 | 2013-2017: регулятор заднего вентилятора | 30 |
| 26 | Обогрев заднего стекла | 30 |
| 27 | Радиоприемник автономного отопителя | 5 |
| 28 | 2011-2012: блок управления коробкой передач (без пуска / остановки), масляный насос коробки передач | 20 |
| 29 | Блок управления PSM / клапаны PSM | 30 |
| 30 | Привод HangOn | 5 |
| 31 | BCM2 | 30 |
| 32 | 2011-2012: Воздуходувка регулятор для заднего кондиционера воздуха гибридного двигателя (2015-2017): НТ контур 2 / 3- ходового клапана, испаритель переднего запорного клапана реле, водяной насос реле | 30 7,5 |
| 33 | BCM2 | 15 |
| 34 | BCM2 | 15 |
| 35 | Блок управления системой слежения за автотранспортными средствами | 5 |
| 36 | BCM2 | 20 |
| 37 | 2013-2017: блок управления коробкой передач, масляный насос коробки передач | 20 |
| 38 | Прикуриватель, розетка для хранения, розетка под перчаточным ящиком | 15 |
| 39 | Задние розетки, розетка в багажнике | 15 |
| 40 | 2011-2012: Блок управления сцепкой прицепа 2013-2017: Развлечения на заднем сиденье | 15 10 |
| 41 | – | – |
| 42 | Блок управления сцепкой прицепа | 5 |
| 43 | Блок управления блокировкой заднего дифференциала, привод HangOn | 10 |
| 44 | Датчик солнечного кондиционера / датчик качества воздуха, правый задний фонарь (2011-2014) | 5 |
| 45 | DC / DC преобразователь (Star / Stop) | 30 |
| 46 | DC / DC преобразователь (Star / Stop) | 30 |
| 47 | MIB центральный компьютер | 20 |
| 48 | – | – |
| 49 | – | – |
| 50 | Кондиционер спереди, панель управления кондиционером сзади | 10 |
| 51 | 2011-2016: PCM 3.1, радио, навигационная система (Япония) |
2017: дисплей блока управления
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей расположен под пластиковой панелью.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в моторном отсеке
| № | Описание | Ампер крыс [A] |
|---|---|---|
| 1 | Двигатель V6 / V8: реле стартера | 40 |
| 2 | Дизель (2017): выключатель питания | 30 |
| 3 | Двигатель V6 / V8 (2011-2012): реле SLP |
, противообледенитель картера Двигатель V6: клапан сброса давления в баке, электропневматический преобразователь, противообледенитель картера, отклоняющий клапан, реле насоса вторичного воздуха, звуковой датчик
Cayenne Turbo, Turbo S: диагностика течи в баке, реле насоса вторичного воздуха, электр. заслонки выхлопных газов, датчик Холла, датчик уровня масла
Cayenne: диагностика утечек в баке, датчик массового расхода воздуха
Cayenne S, GTS: диагностика утечек в баке, электр. Заслонки выхлопных газов
Дизель: блок управления свечами накаливания, переключающий клапан для охлаждения EGR, регулирующий клапан для регулируемого масляного насоса, термостат картера, крепление двигателя, преобразователь давления
Cayenne: нагреватель для принудительной вентиляции картера, датчик температуры / уровня масла
Cayenne S, GTS: термостат карты, контроллер распределительного вала, регулятор подъема клапана
Гибридный двигатель: датчик температуры / уровня масла
Гибридный двигатель: регулирующий клапан масляного насоса, клапан регулирования потока для насоса высокого давления, вентиляционный клапан бака, клапан вторичного воздуха, клапан основного водяного насоса, электронная машина перепускной клапан
Дизель: модуль питания SCR, электроника оценки состояния бака
дизель: датчик кислорода, датчик Nox перед каталитическим нейтрализатором, датчик Nox после каталитического нейтрализатора, датчик частиц
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Неисправность пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957
Мы готовы выполнить регулировку пневмоподвески или адаптацию пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957, в день обращения. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957 или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957.
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Porsche Cayenne 955/957 выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957, а так же восстановленных в заводских условиях, узлов и агрегатов, для быстрой замены или ремонта.
Диагностика пневмоподвески 1500р
Неисправность пневмоподвески, сигнализирует о , соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.
Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:
Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Porsche Cayenne 955/957 с гарантией до 2 лет.
Читайте также: