Поп на мотоцикле попал в дтп
Эти слова вовсе не пророческие, но именно так считают и думают большинство мотоциклистов. Все по тому, что боятся последствии ДТП: лежать прикованными, быть обузой родным, остаться одному ни кому ненужным.
Это горькая правда обратной стороны эйфории полета.
Упасть и повредиться можно не только на ровной дороге, но в любом месте, на песке в лесу, даже при выезде из гаража неверно повернув руль.
Любое легкое падение может казаться "пустяковым", но уже в больнице слышит приговор: Инвалидность/ампутация/операция. Мир перед ним/ней начинает темнеть. Ни чего практически не остается кроме как улыбаться через боль и верить, что встанешь на ноги или просто будешь двигаться.
Что еще вчера выезжал с тобой на гонки по городу, сегодня лежит в реанимации и борется за жизнь. Его друзья с поникшей головой приходят навещать и украдкой глядят в лицо матери или жены. На плечи которой теперь лягут заботы по его/ее поправке и восстановлению.
Мы люди, и нам хочется легкости, а тяготы по заботе о человеке который увы не принесет пользы в семью. По тому мужья или жены спустя некоторое время уходят опустив руки. Их нельзя винить, они устали. Он/она чужой в вашей жизни изначально. И шел за тобой с целью быть в месте и справляться с тяготами совместно, а не одному/одной все тянуть.
Они редко возвращаются в строй. Лишь сильные духом на такое способны.
Про них редко говорят в соц сетях (так не принято в обществе). Ведь ты либо в строю, либо помимо него.
Абсолютно каждый мотоциклист падал с мотоцикла. У кого это падение в мотошколе, у кого то на дороге. Но в обоих случаях может быть последним:
Жизнь после ДТП, если в этом мире ты абсолютно один, совсем не красочная.
У него стандартное падение с мотоцикла: скорость,ночь,авто выезжающее со двора, инвалидность.
Прожить на пособие по инвалидности 1 группы нереально. К тому же нужны средства на восстановление. Не всем повезло или везет как
Я ничего о ней не знаю, но ее история возвращения достойна и уважения и низкого поклона. Она как пример что бы не сломаться. И у нее есть цикл тех людей кто вернулся в мир мотоциклов после аварии.
Но не у всех у нас есть родственники которые готовы быть с нами всегда и везде. И увы люди после ДТП остаются полностью (абсолютно) одни.
Когда они не могут передвигаться по квартире и ухаживать за собой.
Так случилось со мной когда спустя почти 2 недели после падения, ночью заболела нога сильно. Я не могла ходить, да какое там-встать даже. Я вызвала скорую которая, сделала мне укол и уехала. Я кое-как на правой ноге спустилась к заранее вызванному такси, чтобы попасть в больницу. Сделали рентген, который ни чего не показал. Но от куда тогда адская и пульсирующая боль? Попытка доказать что есть трещина в месте где болит. Меня заставили на одной ноге идти (прыгать) к заведующему рентген-отделения. Что бы он дал описание снимка. Я допрыгала, но и он сказал что это всего лишь место прикрепления мышц.
Оказавшись дома я поняла, что реальность жестока. Ходить я не могу, а прыгать на одной ноге по квартире так себе перспектива. Помощи нет совсем. Я написала записку, что бы тот кто-то принес мне батон. Так как я не могу покинуть квартиру. Я приклеила ее на кусочек пластилина к двери с обратной стороны. Лишь к вечеру соседка увидела ее и купила батон.
За 2 дня я стала вонять как Козлик. Помыться сил и возможности нет. Все что я могла это налить в кружку горячей воды и на четвереньках дойти до туалета и "омыться". Что бы не воняла хотя бы мочой. Как на зло еще и горячую воду отключили, Прыгать с кипятком на одной ноге — так себе затея. Кипятильник? Что-то сомневаюсь что он есть в каждой семье или квартире.
Костыли? Извините, где их взять находясь одной в доме я не знаю.
Тогда я себя увидела со стороны абсолютно беспомощной.
На сегодняшний день мототранспорт имеет высокую популярность, как среди молодых парней, так и мужчин постарше. Но, как ни странно, и первые, и вторые регулярно попадают в аварии. О статистике ДТП с участием мотоциклов и основных причинах этих происшествий вы сможете узнать в этой статье.
Статистика ДТП с участием мотоцикла Основные причины происшествий Ответственность за ДТП с участием мотоцикла Ответственность автомобилиста Ответственность мотоциклиста Ответственность пешехода Наказание Независимая экспертиза Ремонтvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Статистика ДТП с участием мотоцикла
Статистика ДТП проводится в целях оценивания безопасности и аварийности на дороге. С её помощью пытаются выяснить самые распространённые причины аварий с участием мотоциклов и факторы, которые влияют на смертность. В таких статистических данных отображаются изменения на протяжении многих периодов. В этом году в России наблюдается уменьшение числа происшествий при участии мотоциклистов, чем за прошлый год (приблизительно на 4%).
Важно заметить, что после 2015 года количество смертельных ДТП уменьшилось практически на 16%. Также согласно данным в большинстве аварий виновны водители двухколёсных средств передвижений, которые нарушают ПДД. Большая вероятность, что они даже не имеют прав категории А.
Важно! Именно по причине несоблюдения основных требований, описанных в правилах дорожного движения, мотоциклисты чаще всего и гибнут.
Большинство мотоциклистов, которые попали в аварии, — это люди 18–25 лет, а также те, кому уже за 30. Это связано с потребительскими качествами, ведь молодёжь в юном возрасте предпочитает мотоцикл, как первый транспорт, а вторая категория приобретает двухколёсный транспорт как дополнительное средство. Согласно статистике ДТП с мотоциклами, гораздо чаще в аварии попадают спортивные байки, а также, как ни странно, скутеры, ведь водители двигаются хаотически.
Важно! Использования шлема не мешает воспринимать звуки и видеть дорогу, не мешает концентрации на пути, но защищает голову и шейные позвонки от сильных повреждений.
Основные причины происшествий
Основные причины аварий с участием мотоцикла:
Также причинами могут быть столкновения с животными (по этой причине происходит всего 1% процент ДТП с участиями мототехники, но и он существенный), плохая видимость из-за погоды, утечка топлива и невнимательность мотоциклиста.
Ответственность за ДТП с участием мотоцикла
Ответственными за ДТП при участии мотоцикла могут быть разные стороны: мотоциклисты, автомобилисты, а также пешеходы.
Ответственность для водителя авто назначается таким же образом, как и для водителя мотоцикла. Она зависит от числа пострадавших и серьёзности урона для средства передвижения.
Виновник обязан покрыть затраты за утраченную через нетрудоспособность заработную плату, на лечение или погребение, за моральный ущерб.
Виновников сразу же привлекают к уголовной или административной ответственности:
в случае, когда ДТП привело к смерти или нанесён серьёзный ущерб здоровью, наказание будет установлено в соотношении ст. 264 УК; в случае причинения увечья несерьёзной тяжести, дело будет рассматриваться в соответствии со ст. 12.24 КоАП РФ. В таком случае водителя лишают прав или заставляют выплачивать деньги.
Соответственно Уголовному кодексу устанавливают такую форму наказания:
гибель нескольких людей — 7 лет лишения свободы; смерть одного гражданина — 5 лет; нанесение серьёзного вреда — 2 года.
В ситуации если в ДТП участвовал несовершеннолетний, то к ответственности привлекаются родители (ст. 5.35 КоАП). К тому же, если управление мототранспортом совершалось личностью, которой не исполнилось 16 лет, то это влечёт за собой большую вероятность, что именно этого человека и признают виновным в ДТП. В случае, если мотоциклисту нет 14 лет, то гражданско-правовая ответственность проходит соответственно ст. 1073 ГК, а если виновнику 14–18 лет, то ст. 1074. Необходимо учитывать ст. 1079 ГК.
Если у мотоцикла нет страховки или он не состоит на учёте, то водитель обязан возместить штраф в окладе 500–800 рублей.
При условии, если пешеход получил травмы по своей вине, то мотоциклист не привлекается ни к административной, ни к уголовной ответственности. Но стоит учитывать ст. 1064 ГК, где говорится, что водитель мототранспорта должен возместить расходы на лечение пешехода, потому как владеет средством более травмоопасным. Если же пешеход всё-таки виновен в ДТП, то по ст. 12.29 части 1 КоАП он должен быть привлечён к уголовной ответственности и обязан разместить расходы за повреждение мотоцикла.
Знаете ли вы? Восемь лет назад в Нью-Йорке был протест байкеров, которые отрицали закон об необходимости ношения защитных шлемов во время поездки на мотоцикле. Один из участников не справился с управлением и умер, сильно ударившись головой об землю. Медики диагностировали, что он мог бы выжить, если бы на нём был шлем.
Мотоциклисты — это полноценные участники дорожного движения, поэтому и отвечают они по такой статье, как и автомобилисты. В том случае, если в аварии, которая привела к летальному исходу или сильным повреждениям, виновен мотоциклист, то на него возлагается уголовная ответственность (лишение свободы) и оплата штрафа около 200 тыс. рублей за моральный ущерб. Особь может ответить по статье, если в её силах было избежание ДТП, но она не сделала этого, и это повлекло некоторые последствия.
Наказание при ДТП со смертельным исходом устанавливается в согласии со 264 статьёй УК:
Когда были не соблюдены ПДД и ДТП случилось из-за мотоциклиста, в ходе которого кто-то погиб, то водителя лишают свободы на 5 лет и на 3 года лишают права сесть за руль мотоцикла.Если же по итогу аварии человек одержал тяжёлые увечья, то водителя могут лишить свободы на срок до 3-х лет или же он обязан выполнять принудительные работы сроком до 2-х лет. Кроме этого, водителя могут лишить прав водить мотоцикл или же арестовать на 6 месяцев.
Рекомендуем для прочтения:
Разбор ДТП при повороте налево и направо
Что обязан делать водитель в случае ДТП: правила поведения, возможные разногласия
Обязательные действия при попадании в ДТП
Кто чаще попадает в аварии по статистике ДТП — мужчины или женщины
Чтобы при ДТП с мотоциклом выяснить причину столкновений, глобальность ущерба, необходимо провести независимую экспертизу. Такую экспертизу может провести лишь эксперт-техник, который профессионально оценит те или иные повреждения. В том случае, если мотоцикл застрахован, то и экспертизу проводит страховая компания. Если же нет, то вызывают специальные службы. Тогда её стоимость будет не меньше 5 тыс. рублей, но у самой компании должна быть специальная лицензия.
Сам процесс происходит по таким этапам:
Осмотр внешних частей мотоцикла, их оценка и характеристика повреждений.Частичный разбор мотоцикла. Оценивание повреждений главных агрегатов.Вероятность появления скрытых поломок.Повреждения обмундирования мотоциклиста.
Комплексная проверка начинается с исследования условий ДТП, применяя справку ГИБДД и протокол ДТП. Для экспертизы используют профессиональные приборы для диагностики повреждений.
Ремонт включает в себе такие процессы:
сварка пластиковых запчастей. Такие конструкции во время падения страдают больше всего. После сварки элементы окрашивают и устанавливают на транспортное средство; восстановление формы рамы. В этом процессе поправляются бугеля, вилки и траверсы, что требует необходимого специального оборудования; ремонт основных агрегатов мотоцикла. Эту работу в сервисе выполнять проще всего, но иногда необходимы дорогостоящие детали, изготовление которых приходится ждать некоторое время. После выполнения всех работ мотоцикл полностью собирается и окрашивается.
В итоге, статистика аварий с участием водителей мототранспорта немного стала улучшаться в этом году. Но мотоциклисты обязаны соблюдать правила дорожного движения, для избежания ДТП, ведь всё же такие аварии не редкость и причины у них самые различные.
Мото аварии → Как я попал в ДТП и выплата со страховой
Подняли байк и поехали оформляться. Вина полностью признана на месте за водителем ГАИ. В итоге у меня сломаны на мотоцикле:
Поцарапана фара, сломана приборка + стаканы, сломано крепления троса подсоса, стесан кронштейн сцепы, маленькая вмятина от клипона на баке, погнуло лапку кпп, подстерлась пассажирская подноха, поцарапался задний пластик, сломаны поворотники (отлетела отражающая поверхность).
Байк на ходу. Я продолжал ездить на нем еще с неделю.
Екип:
Куртка отработала на 100% царапины по всей плоскости. Очень жесткий удар в дверь локтем в острую кромку — моя рука с защитой была жестче двери — ушиб. Никакого перелома.
Колени отработали удар — синяки на месте прилегания шарниров. Без переломов. и ушиб мизинец. В коленях вырвало крепление 1 лямки.
Вот повреждения:
После всего етого дела я поехал на работу и начал готовится к котовасии со страховой.
Страховая — ОСАГО
Днем того же дня я набрал в страховую и записался на следующий день на прием документов.
Отвез весь пакет приняли его. Копии всех документов я оставил у себя. Так же пришлось смотаться в ГАИ забрать вторую справку о признании вины и т.п.
После сдачи бумаг 25 октября мне назначили на 27 октября експертизу. Приехал человек отфоткал записал и уехал.
Я заранее примерно за 5 дней уведомил страховую и виновника ДТП в проведении независимой експертизы.
Независимая експертиза приехала так же отщелкали записали, составили договор. Стоимость составила 6000 руб.
Затем было ожидание.
Примерно 15-20 ноября Независимая експертиза составила заключение на 52 000 руб. Я получил заключение на следующий день, осмотрел его и понял что они не все учли. Позвонил договорился отослать на почту весь список неучтенных деталей. На следующий день был готов отчет.
Сумма выплаты с учетом износа (74.4%) составила 63 000 руб. с копейками. (В учет так же вошла екипировка — шлем).
Настало 15 декабря. Срок оплаты в 20 рабочих дней прошел. Я отзваниваюсь в страховую (12 декабря) — менеджер говорит что дело на подписи у руководителя. Я ему сообщаю о том, что буду писать досудебную претензию ибо срок превышен. Просит позвонить 19 декабря для обновления информации по делу.
Покамест я ищу юриста. Нашел юридическую контору занимается полностью без предоплаты, а свою работу зачисляет как издержки делопроизводства.
Составляю с ними договор. Они занимаются досудебной претензией.
Решение страховой
19 декабря я как и договаривались набираю в страховую. Женщина сообщает что они меня уже с 2 недели ищут и не могут найти, (телефоны я везде свои оставлял + в експертизе тоже были) и в понедельник 22 декабря я могу приезжать за выплатой в наличном виде (заявление на наличные я не подавал). С опаской выслушав ее принимаю решение дать небольшой стоп досудебке и уже в Пн решить что будет.
Выплата
22 декабря. Я приезжаю в офис страховой компании и после ожидания в 20-30 минут мне выдают на руки мои 63 318 руб.
Звоню юристам для расторжения договора. END
- На ремонт затрачено: 5000 руб. приборная панель с разбора
- На независимую експертизу: 6000 руб.
Ну и видео для тех кому лень читать:
ЧАСТЬ 1:
ЧАСТЬ 2:
ЧАСТЬ 3:
ЧАСТЬ 4 ФИНАЛ:
Эта впечатляющая авария случилась на прошлой неделе в Тольятти. Байкер ехал через перекрёсток прямо, но поворачивающий налево автомобиль его не заметил. Удар был такой силы, что переднюю часть машины разворотило, точно снарядом. Байкер выжил, но серьёзно пострадал. Казалось бы, виновник очевиден: автомобиль не уступил при повороте налево. Но с какой скоростью ехал байкер и влияет ли это на вердикт?
Вопрос возникает очень часто. Значительные превышения иногда видно невооружённым глазом, хотя доверять субъективным оценкам нужно с осторожностью: влияет и качество съемки, и особенности оптики.
При разборе тяжёлых ДТП скорость определяют в ходе автотехнической экспертизы (в том числе с помощью анализа видеозаписи и тормозных следов) или трасологической, которая восстанавливает картину происшествия по характеру повреждений. Экспертизы зачастую дают очень разные результаты, поэтому в целом определение скорости — это территория вечных споров.
Но всё же. Если превышение доказано, означает ли это виновность, хотя бы частичную?
Совсем не факт. Виновность в ДТП возникает не из самого факта нарушения правил, а из тех нарушений, которые стали причиной аварии. Если превышение скорости установлено, эксперты будут отвечать на вопрос, находится ли это нарушение в причинно-следственной связи с фактом ДТП?
Например, если слишком высокая скорость не позволяла автомобилисту вовремя заметить байкера в силу объективных причин, это весомый факт в пользу виновности мотоциклиста.
Вид на перекрёсток со стороны автомобиля, поворачивающего налево: обзорность практически не загромождена
Фото: сервис Google Maps
Перед автомобилем, поворачивающим налево, шла другая машина, и теоретически она могла частично перекрыть обзор на встречную полосу, но маловероятно, чтобы именно это обстоятельство сыграло решающую роль при разборе аварии. Пункт 13.4 ПДД требует уступить дорогу при повороте налево, а пункт 8.1 ПДД предписывает не создавать помех и опасности другим участникам движения.
Довольно часто превышение скорости рассматривается как самостоятельное нарушение, не связанное с ДТП. Так, в прошлом году на улице Бр. Кашириных в Челябинске разбился байкер, летевший со скоростью 140 км/час. Он попал в провал асфальта, предположительно, из-за коммунальных работ. Тем не менее эксперты посчитали, что превышение скорости не являлось причиной аварии. Вполне вероятно, что так будет и в данном случае.
Скорость очень влияет на последствия аварии, что может учитываться при тяжбах в гражданском суде, если признанная пострадавшей сторона попытается взыскать ущерб с виновника. Превышение скорости может привести к распределению вины в определённой пропорции. Например, 30:70.
Мотоциклы менее заметны, и, поскольку водители привыкли реагировать на более крупные объекты, аварии по такому сценарию случаются довольно часто. Не только байкерам, но и увлечённым скоростью автомобилистам нужно отдавать себе отчёт, что значительное превышение создаёт нестандартную ситуацию, когда другие участники движения просто не ожидают приближения транспортного средства.
СЮЖЕТ
Новостью для многих является и тот факт, что в 2013 году в России не менялись лимиты скорости. В городе, на трассе и магистрали по умолчанию разрешено ездить со скоростями 60, 90 и 110 км/ч. Появившаяся зона нечувствительности означает лишь отсутствие штрафа за такие превышения, но при разборе аварий езда в городе со скоростью, например, всё равно считается нарушением. Власти также планируют уменьшить зону нечувствительности с 20 до 10 км/ч.
Читайте также: