Поменять датчик холостого хода на заз шанс

Обновлено: 20.04.2025

Заз шанс.помогите

Расим Султанов , приобретите елм (стоит около 300 р) что бы все подряд не менять. Выхлоп нормальный? Может подсос?

Заз шанс.помогите

Рхх я поставил новый но почему то загорелся чек от него.и все равно машина дрожит .играет холостой ход.а где он стоит Дад?проще шланги на место поставить на сам дад?и где елм можно купить?

Заз шанс.помогите

На известных китайских сайтах с длинной доставкой либо попросить тут у кого есть в аренду либо просто помочь посмотреть на что именно ругается.

Заз шанс.помогите

japancar писал(а): Расим Султанов , приобретите елм (стоит около 300 р) что бы все подряд не менять. Выхлоп нормальный? Может подсос?

Присоединяюсь. Чё гадать, глядя на горящий "чек", если можно прочитать код ошибки и резко сузить круг неисправностей? Правда, стоит этот ЕЛМ не 300, а почти 1000 р, но оно того стоит.

Заз шанс.помогите

Диагностика показала.пропуск в 4 и 1 ом цилиндре. Промывка инжектора ничего не дало .Машина едет хорошо .но горит чек и плавают обороты. Сказали скорей всего форсунка плохо работает.не знаю верить или нет.

Заз шанс.помогите

такое ощущение, что в модуле одна катушка не работает
но ты его менял
по сигнальным проводам нигде залома нет и разъём в порядке?

Заз шанс. Не держит холостой ход

Катушку поменял и новая через месяц испортилась и машина не ехала,тяга пропала травила я теперь. Знаю,что такое не работающий модуль.поставил старый все нормально. Но старая проблема осталась.машина как будто немного ноет. И с выхлопной как будто плюет немного

Заз шанс. Не держит холостой ход

у друга был такой же шанс, с примерно такими же проблемами, что мы только не делали, пропаивали провода в косе, меняли модули, рхх, все подряд, машина на холостом хреново работала, и периодически глохла, работал нормально в остальных режимах.И вот когда был пробег уже 200 решили снять головку ну и в сам двс залезть, вкладыши посмотреть, резинки поменять все, мск, сняли гбц, а она кривая, шлифовка гбц, притирка клапанов, и двс с того раза стал работать. и очень редко все равно глох. итог - продали тачан

Заз шанс. Не держит холостой ход

компрессию меряли ? было на калине, пропуски зажигания 2 и 4. компрессию намеряли 5 с чем то . оказалось, что "залегли" кольца и помогла раскоксовка, проблема исчезла

Заз шанс. Не держит холостой ход

Была такая-же проблема на ВАЗ 2114. Менял всё что можно - РХХ, ДПДЗ, модуль зажигания, бензонасос, свечки, провода. И нифига не помогало!! А проблема оказалась в уплотнительных колечках на форсунках! Они от времени задубели и перестали уплотнять. Диагностика простая - завести мотор и попрыскать ВДшкой туда где форсунка вставляется во впускной коллектор - если на несколько секунд обороты выровняются вы на правильном пути.

Заз шанс. Не держит холостой ход

У тебя шланг походу отпал или порвался с ДАД, вот она бензин льет, вот тебе и чёрные и пропуски. Если не решишь, надо глянуть машинку твою, сам езжу на такой, все болячки знаю .

Заз шанс. Не держит холостой ход

KDAC_ZXJN , 7помоги. плииииииз.я сам не решу.стошки всякую чушь несут.скинь номер я позвоню.

Заз шанс. Не держит холостой ход

Ездил на 1.3, что еще хуже . На зазах стоят микасы, эти мозги надо выкидывать и ставить январь 7.2 под дмрв, провода мап сенсора перекидывать на дмрв. Хотя на 1.5 можно найти и родные или нексии 8 клапаной. Но лучше переделать под январь. Мурзилок много в нете на эту тему. А с микасом газелисты плюются, у кого евро 3., самый мертвый эбу.

Подскажите пожалуйста какой ДХХ идет на этот движек? Клиент приехал с жалобой на большую раскачку оборотов (Такое наблюдается на наших авто когда через упр механизмы открываешь полностью ДХХ) Там стоит ДХХ от 2112. Может датчик ХХ от 2112 не подходит к этой модели?

щас точно не помню, но на сенсах, рхх тоже называется 2112, только после этой цифры следующие написаны. и вот самая последняя, или две последних, отличаются.
двенашкин туды не подходит. по виду и крепёжке похож, но на зазах свой рхх.

в маркировке последние цыфры -02, или -03.

да всё там подходит отличие только если шанс 1.5 там шляпа шире то есть как на ланосе.а у 1.3 такая же как и на 2112 а раскачка лечиться калибровкой дросселя и настройкой подачи топлива.

Проблему решил. Только отписаться времени не было. Проблема была в подсосе воздуха через прокладку рессивера. Все пришло в норму.

Два месяца человек мучался с этой бедой . С багажника в пакете он вытащил штук 5 ДХХ и штуки 3 ДПДЗ, которые покупал по совету диагностов. Дымогенератор это вещь! Давно себя окупил. Что интересно все у кого в машине при диагностике я использовал дым машину были в а. ях! Что за приблуда? Я говорю кальян. Может по чуть чуть пыхнем?! А машинка уехала пообещав рассказать своим знакомым про чудо технику. Всем спасибо.

У самого на той неделе был шанс ни кто ни где не мог раскачку победить оказалось что лопнул выпускной коллектор.

_________________
Давайте жить дружно. Уважать друг друга и не помнить зла.
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость.

У "Сенса" (1.3 мотор) РХХ - 2112, у "Ланоса" (1.5 мотор) - Нексиевский, но туда подходит 2123 от Нивы (длинны провода хватает). Обращаю внимание на то, что начиная с 2009 года РХХ на 1.5 моторах прикручен болтами под "звёздочку". Раскачка оборотов лечится на этих машинах (1.5 мотор с MR-140 - не в счёт) обогащением смеси в режиме XX (коэффициент COXX). Его увеличиваем с шагом по 5 единиц вплоть до достижения минимального давления воздуха во впуске (270-310 мм.рт.ст). Через минуту-две по лямбде блок сделает обеднение автоматом (про то, что эту манипуляцию нужно проводить на прогретом двигателе, полагаю упоминать не надо), снова богатим и когда автокоррекция упрётся в предел по допуску - бедним смесь с шагом по единице вплоть до "оживления" лямбды

_________________
Force A G Atelier: ремонт и обслуживание автомобилей ZAZ и UZ-Daewoo в Нижнем Новгороде

Шевроле Ланос (Sens). Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.

— Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты ЗАЗ Cенс , приспособления ЗАЗ Cенс , ремонт ЗАЗ Cенс , обслуживание ЗАЗ Cенс , моменты затяжки ЗАЗ Cенс , инструменты ЗАЗ Ланос , приспособления ЗАЗ Ланос , ремонт ЗАЗ Ланос , обслуживание ЗАЗ Ланос , моменты затяжки ЗАЗ Ланос , инструменты Daewoo Lanos , приспособления Daewoo Lanos , ремонт Daewoo Lanos , обслуживание Daewoo Lanos , моменты затяжки Daewoo Lanos , инструменты Daewoo Sens , приспособления Daewoo Sens , ремонт Daewoo Sens , обслуживание Daewoo Sens , моменты затяжки Daewoo Sens , инструменты Chevrolet Avalanche , приспособления Chevrolet Avalanche , ремонт Chevrolet Avalanche , обслуживание Chevrolet Avalanche , моменты затяжки Chevrolet Avalanche , инструменты Chevrolet Lanos , приспособления Chevrolet Lanos , ремонт Chevrolet Lanos , обслуживание Chevrolet Lanos , моменты затяжки Chevrolet Lanos

3. Система регулирования холостого хода

Напомним, что задачей данной системы является поддержание оборотов двигателя на холостом ходу в заданном диапазоне. Которые зависят от температуры охлаждающей жидкости. Благодаря работе этой системы включение мощных энергопотребителей (таких как электровентилятор системы охлаждения, кондиционер, дальний свет) практически не сказывается на работе двигателя. Владельцам впрысковых автомобилей нередко приходится сталкиваться с проблемами, которые вызваны неисправностями системы регулирования холостого хода. Например, двигатель запускается только с нажатием на педаль акселератора и глохнет при ее отпускании, двигатель глохнет при выжимании сцепления в момент переключения передачи. Возможны ситуации, когда на холостом ходу обороты двигателя нестабильны. Или лежат в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин вместо привычных 800 – 1000 об/мин. Попытаемся выяснить, чем вызваны вышеописанные особенности в поведении двигателя.

Регулятор холостого хода

Основным исполнительным механизмом данной системы является регулятор холостого хода, представляющий собой реверсивный шаговый электродвигатель. Он установлен на корпусе дроссельного патрубка. При перемещении конусного наконечника регулятора изменяется проходное сечение байпасного канала, через который в двигатель поступает воздух (следует отметить, что через закрытую дроссельную заслонку в двигатель также поступает воздух, но его количество невелико, около трех-четырех килограмм в час). Встречаются следующие виды неисправностей, связанных с регулятором холостого хода:

неисправности электрических цепей управления регулятором (чаще всего обрывы или неодетая колодка);
неисправность самого регулятора (неисправность электродвигателя или неисправность червячного механизма);
неисправность выходных цепей контроллера (встречается достаточно редко);
загрязнение канала холостого хода. Встречаются случаи, когда регулятор холостого хода полностью перекрывает байпасный канал (например, при выполнении процедуры парковки), а вот открыть его уже не в силах из-за подклинивания конусного наконечника.

Проверить работоспособность регулятора холостого хода можно с помощью диагностического тестера, выбрав в меню режим управления исполнительными механизмами. Тут существуют два варианта: с помощью тестера можно задавать желаемые обороты холостого хода либо желаемое положение (в шагах) регулятора. По реакции двигателя на команды тестера можно судить об исправности исполнительного механизма.

Во многих комплектациях (но не во всех) бортовая диагностика способна оценить целостность электрических цепей управления регулятором холостого хода. Для этих неисправностей зарезервированы коды Р1513, Р1514. В том случае, если подобная диагностика не реализована в контроллере вашего автомобиля, проверки цепей приходится выполнять вручную с помощью омметра.

Если на холостом ходу реальные обороты двигателя отличаются от желаемых, и при этом контроллеру не удается привести их в соответствие, добавляя или уменьшая количество воздуха через регулятор холостого хода, через некоторое время в памяти ошибок контроллера могут быть зафиксированы коды:

Р0506 – регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты двигателя;
Р0507 – регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки

Привод дроссельной заслонки

К зависанию оборотов двигателя может приводить также подклинивание самой дроссельной заслонки в приоткрытом состоянии. В этом случае регулятор холостого хода не способен контролировать избыточное количество воздуха, поступающего в двигатель. Если осмотр дроссельного патрубка показывает, что заслонка надежно закрывается с помощью возвратной пружины, необходимо проверить правильность регулировки натяжения тросика, идущего к педали газа.

Факторы, влияющие на нестабильность работы двигателя в режиме холостого хода

Ниже мы коротко упомянем неисправности, не относящиеся к системе поддержания холостого хода, но способные приводить к повышенной нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу.

Патрубок дроссельный в сборе

На автомобилях с кондиционерами моментом включения муфты компрессора управляет контроллер системы управления двигателем. Нажимая на кнопку включения кондиционера, мы всего лишь даем знать контроллеру о своем желании. Получив запрос, контроллер проверяет возможность включения кондиционера в данный момент и только после этого подает управляющий сигнал на реле кондиционера. Если двигатель работал на холостом ходу, то перед включением кондиционера с помощью регулятора холостого хода будет увеличено количество воздуха, поступающего в цилиндры. Такой подход позволяет сгладить резкое изменение нагрузки на валу двигателя.

В момент некорректного включения кондиционера (напрямую, минуя контроллер) двигатель может заглохнуть.

Переобедненная топливо-воздушная смесь

Переобедненная топливовоздушная смесь способна вызвать повышенную нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу, которая не может быть компенсирована системой поддержания холостого хода. К переобеднению топливовоздушной смеси могут приводить:

неисправности топливной системы;
подсосы воздуха во впускной системе;
неправильное подключение шлангов, подводящих картерные газы и пары из адсорбера к дроссельному патрубку;
неисправный датчик кислорода;
датчик температуры охлаждающей жидкости с неверной характеристикой (например, на холодном двигателе, показывающий высокую температуру охлаждающей жидкости);
датчик массового расхода воздуха с неверной характеристикой;
неотрегулированное СО (в системах без датчика кислорода).

Переобогащенная топливо-воздушная смесь

Переобогащенная топливовоздушная смесь может также стать причиной нестабильного холостого хода. Здесь необходимо выделить следующие причины переобогащения:

неисправности топливной системы;
неисправный датчик кислорода;
датчик температуры охлаждающей жидкости с неверной характеристикой;
датчик массового расхода воздуха с неверной характеристикой или плохое заземление датчика;
неотрегулированное СО (в системах без датчика кислорода).

Подробно о причинах возникновения пропусков воспламенения мы говорили в прошлом выпуске.

Воздушный фильтр. Загрязнение воздушного фильтра может снижать пропускную способность системы впуска двигателя и, как следствие, стать причиной неустойчивого холостого хода или глушения двигателя.

Датчик скорости. В некоторых комплектациях системы управления двигателем выход из строя датчика скорости может стать причиной глушения двигателя при выжимании сцепления.

Как видно из представленной выше информации, поиск причин нестабильной работы двигателя на холостом ходу может оказаться очень трудоемким. Большую помощь здесь оказывает личный опыт. За подробными рекомендациями по поиску неисправностей следует обращаться к руководствам по техническому обслуживанию систем управления двигателем автомобилей.

ДПДЗ и РХХ – (лечим / чистим)

Регулятор холостого хода.

Состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. РХХ установлен на дроссельном патрубке.

Снятие и установка

Отсоединить колодку жгута проводов от РХХ.

Открутить винты креплений регулятора и снять его.

Запрещено прикладывать какое-либо усилие к регулятору, чтобы не повредить зубья червячного привода, а также опускать регулятор в чистящую жидкость или растворитель.

Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

Установить РХХ и закрепить его винтами с усилием 3. 4 Нм.

После переустановки РХХ регулировки не требуется.

Очистка и контроль РХХ

Очистить уплотняющую поверхность уплотнительного кольца РХХ, седло клапана и воздушный канал. При удалении отложений использовать жидкость для очистки карбюраторов и щетку. В случае наличия больших отложений в воздушном канале снять дроссельный патрубок для полной очистки.

Запрещается использовать чистящую жидкость, содержащую метилэтилкетон!

Блестящие пятна на клапане или его седле не свидетельствуют о несоосности или деформации штока клапана.

Обратить внимание на наличие порезов, трещин или деформации уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо необходимо заменить.

Неисправность цепи управления регулятором холостого хода (рис.1).

Рис.1 Схема проверки цепи управления регулятором холостого хода:

колодка жгута проводов регулятора холостого хода (вид спереди);
регулятор холостого хода;
контроллер.

Проверка регулятора холостого хода (РХХ)

Проверка цепи управления РХХ

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Замена датчика положения дроссельной заслонки производится без снятия дроссельного патрубка с двигателя.

Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.

Открутить два винта крепления датчика к дроссельному патрубку и снять датчик.

Установить датчик на дроссельный патрубок при полностью закрытом положении дроссельной заслонки.

Закрутить два винта крепления датчика.

Подсоединить колодку жгута проводов к датчику.

Произвести калибровку датчика положения дроссельной заслонки (АСКАН). Как делать описывать не буду, у кого имеется – тот и документацию читал, у кого нет – и пользоваться нечем.

Рис.2 Схема проверки датчика положения дроссельной заслонки:

1 - колодка датчика; 2 - датчик положения дроссельной заслонки;

Проверка привода дроссельной заслонки

Если проверенные цепи исправны и замена контроллера не устраняет неисправности – заменить датчик. При замене датчика обязательно проведение калибровки.

Проверка функционирования датчика

Если это не помогает – перепрошить ЭБУ, меняем свечи, высоковольтные провода.

Рис.3 Схема проверки датчика температуры охлаждающей жидкости:

колодка датчика;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
контроллер.

Проверка цепи включения датчика.

Отсоединить колодку жгута от датчика.

Измерить сопротивление датчика при двух значениях температур охлаждающей жидкости – на холодном двигателе и на прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости 85. 95 °С. Ориентировочные значения величин сопротивления датчика в зависимости от температуры приведены в таблице.

Температура охлаждающей жидкости, °С	Сопротивление датчика, Ом
0	9420
10	5670
20	3520
30	2238
40	1459
50	973
60	667
70	467
80	332
90	241
100	177

4. Чистка дроссельной заслонки

Мастера сказали, что нужно искать аэрозоль только для инжектора, то есть инжектор/карбюратор не пойдет. В итоге купил вот это:

Так же в магазине я взял силикон (по запаху и консистенции похож на ВД-40).

Сначала скручиваем 2 хомута на разных концах гофры, чтобы снять ее.

Потом снимаем шланг вентиляции картерных газов.

Чтобы снять шланг, нужно сжать зажим и просто передвинуть его ближе к ГБЦ. После чего просто снимаем шланг с наконечника гофры.

Теперь снимаем (Датчик Холостого Хода), предварительно отключив его.

Выкручиваем 2 болта (на фото обведены).

Аккуратно достаем датчик и следим за тем, чтобы не потерять уплотнительную резиновую прокладку.

Датчик держим иглой вниз, чтобы жидкость не попала внутрь.

И разбрызгиваем очиститель сначала на саму иглу, а потом и на пружинку.

Ждем несколько минут, чтобы вся грязь откисла (на фото игла уже очищенная). После чего аккуратно вытираем салфеткой или ветошью иглу и пружинку. Даем просохнуть, а пока подсыхает, берем салфетку и чистим посадочное место ДХХ, предварительно брызнув чистящего средства, чтобы сажа и грязь раскисла и удаляем все, что мы можем удалить. Поверьте, грязи там хватает.

Также вытираем уплотнительное кольцо (резинку) и смазываем ее силиконом.

После очистки ДХХ ставим на место, надеваем уплотнительное кольцо на датчик, датчик вставляем в посадочное место, закручиваем 2 болта, и подключаем.

Теперь пришло время для дроссельной заслонки (ДЗ).

Вид дроссельно заслонки до чистки.

Заводим двигатель и ждем, пока он прогреется.

После чего берем средство для очистки, направляем на ДЗ и брызгаем, одновременно подгазовывая приводом ДЗ.

Поскольку держать баллончик вертикально сложно, заслонку я чистил в несколько заходов, встряхивая баллончик со спецжидкостью. А точнее, где-то раз 10-11. Побрызгали, дали авто поработать 10-20 сек. Опять побрызгали, подгазовывая. Если не подгазовывать, авто просто заглохнет. И если оно все-таки заглохло – нестрашно. Заводимся и продолжаем. Также чтобы лучше почистить ресивер, можно пару раз с заглушенным двигателем полностью открыть заслонку и брызнуть вовнутрь.

Вид дробильной заслонки после чистки.

Также можно очистить гофру и отверстие для кртерных газов.

В результате нормализовались обороты холостого хода, и исчезло их зависание.

У вас нет прав на голосование в этом опросе, или на просмотр результатов опроса. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Быстрый переход

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Читайте также: