Подвеска ленд крузер 200 схема
Передняя подвеска имеет независимую конструкцию. Поворотные кулаки соединены верхними и нижними рычагами подвески (управляющими рычагами) посредством шаровых опор. Противоположными концами рычаги приболчены к раме. В штатную комплектацию входит стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий раскачивание и крена автомобиля на поворотах.
Вместо винтовых пружин используются торсионные штанги, которые крепятся к верхним рычагам подвески.
Основу передней подвески составляют телескопические амортизаторы. Нижние опоры амортизаторов приболчены к нижним рычагам подвески. Верхние концы амортизаторов закреплены в опорных кронштейнах несущей рамы.
Компоненты задней подвески
1 — Нижний рычаг подвески
2 — Верхний рычаг подвески
3 — Винтовая пружина
4 — Хомуты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
6 — Задний мост
7 — Втулка верхнего рычага подвески
8 — Амортизатор
9 — Стойка штанги стабилизатора поперечной устойчивости
10 — Нижняя опора амортизатора
Рассматриваемые модели оборудованы гидроусиленной рулевой передачей реечного типа, соединенной с поворотными кулаками посредством двух рулевых тяг. Картер механизма крепится к поперечной балке.
После отдавания крепежа внимательно проверяйте его состояние и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. При сборке затягивайте элементы крепежа компонентов подвески и рулевого управления строго с требуемым усилием.
Ни в коем случае не предпринимайте попыток рихтовки деформированных компонентов подвески и рулевого управления – аменяйте дефектные детали новыми!
Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем, следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки).
Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, закрепленном в поднятом положении лишь посредством домкрата!
Машина выглядит идеально и пребывает в таком же техническом состоянии. Её пробег минимален и составляет всего каких-то 100 тысяч километров — по сути, ничто для такого красавца. Всё говорит о том, что владелец заботится о своём любимце и прикладывает все усилия к тому, чтобы обеспечить ему должный уход и обслуживание. Специалистам это видно практически с первого взгляда!
Обращение в наш автосервис было вызвано необходимостью замены рычагов передней подвески и поиска утечки электричества. С одной стороны, растрескивание сайлент-блоков при пробеге в 100 тысяч километров можно без преувеличения назвать обычным явлением, которое встречается повсеместно и нередко. Автовладельцы попросту не обращают на него внимания, не отмечая каких-либо негативных последствий.
Впрочем, проходит какое-то время — и ближе к 180-ти тысячам километров возникает необходимость менять рычаги. Лучше всего не перепрессовывать сайлент-блоки, потому что результат редко бывает предсказуемым. Чаще всего при таком пробеге болты рычагов невозможно открутить из-за закисания, поэтому обычный демонтаж потребует немало усилий и применение режущего инструмента.
После проведения подготовительных мероприятий, Альберт приступает к замене рычагов. Сначала он демонтирует нижний элемент передней подвески.
Режущий инструмент не потребуется благодаря тому, что ранее была использована специальная вставка чёрного цвета, которую хорошо видно на фотографии.
. А вот так выглядит новый узел, который будет использован для замены!
В процессе сборки мы всегда используем качественные смазочные материалы, и этот случай — не исключение. Медная смазка — самое то, поскольку имеет массу преимуществ и обеспечивает желаемый эффект.
Пришла пора установить рычаг на его законное место в системе передней подвески.
Правый рычаг — на месте!
Такие же мероприятия в той же последовательности проводятся и для левостороннего рычага.
В процессе потребовалось провести шприцевание крестовины карданных валов.
Теперь Альберт направляет усилия на регулировку углов колёс и завершает процесс замены.
На очереди — поиски проблемы, из-за которой быстро разряжается аккумуляторная батарея.
На эту часть во время эксплуатации авто приходится основная нагрузка. Рекомендуется проводить осмотр и профилактику ходовой части после каждых 10000 километров пробега. Ходовая ленд крузера 200 известна своей живучестью. Средний срок эксплуатации без серьезных вложений — 7 лет. Но есть и нюансы.
Главная проблема ходовой Land Cruiser 200 — это адаптивный стабилизатор, который первым выходит из строя. А цена нового немаленькая. Но это единственное коварное исключение. Других нареканий по ходовой части к крузаку нет.
Подвеска имеет три режима: комфортный, спортивный и нормал. Но производителям этого показалось недостаточно, поэтому система стала адаптивной. В Land Cruiser 200 есть кнопки управления пневмоподвеской, в предыдущих модификациях такого не было.
Владельцы отметили, что в плане передней подвески Land Cruiser 200 аналогичен лексусу LX, это касается и тормозных дисков.
Передняя подвеска ЛК 200: особенности и обслуживание
Передняя подвеска у ленд крузера 200 независимая, на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Мостовая зависимая подвеска — это максимальная артикуляция осей. Однако здесь начинают проявляться недостатки: проблемы с управляемостью, отсутствие плавности движения, неподресоренные большие массы.
Независимая передняя подвеска ленд крузера 200 не имеет таких нареканий. Чтобы автомобиль оставался маневренным, используется только задний мост. В итоге получился автомобиль, который отлично справляется с российским бездорожьем. Ход подвески достигает 60 см, поэтому поездки на Land Cruiser 200 — одно удовольствие.
Проблемы с подвеской у тойоты ленд крузера 200 начинаются после 100000 пробега. Слабое место — амортизаторы. С этой проблемой сталкиваются любители длительных поездок на высоких скоростях. При скорости в 100 км/ч на трассе гидропневматическая подвеска, несмотря на податливость, автоматически опускает кузовную часть на несколько сантиметров. Центр тяжести снижается, а это не только уменьшает лобовое сопротивление, но и обеспечивает безопасный ход шин Land Cruiser 200.
Из особенностей стоит отметить жесткость амортизаторов, которую можно регулировать, и систему KDSS, уменьшающую крены на шоссе.
По итогам первого квартала Land Cruiser 200 вошел в Топ-25 самых продаваемых автомобилей в России. Чтобы понять, в чем секрет успеха легендарного внедорожника Toyota, мы решили разобраться в его конструктивных особенностях
Конечно, у рамного кузова, традиционных моторов и классического полного привода есть ряд недостатков, но именно эти особенности больше всего и ценят в LC 200
По поводу целесообразности применения рамной конструкции в джиперских кругах до сих пор ведутся споры, причем небезосновательные: рама действительно имеет определенные недостатки. Например, рамный кузов, как правило, тяжелее несущего, а его центр тяжести выше, что приводит к повышенному расходу топлива и ухудшению управляемости. Но когда речь заходит о проходимости, надежности и выносливости, рамные автомобили свое отыгрывают: за счет толстых и прочных стенок рама гораздо легче переносит длительные нагрузки, а также препятствует повреждению силовых агрегатов и элементов кузова на тяжелом офф-роуде. Тяжелый кузов, кстати, прежде доставлял владельцам проблемы совершенного другого характера — быстро изнашивались тормозные механизмы, причем как колодки, так и диски. Сейчас, как уверяют специалисты Toyota, диаметр передних тормозных дисков увеличили с 340 до 354 мм и доработали гидравлику. Лично у меня к эффективности новых тормозов претензий никаких, а насчет выносливости — покажет время.
Проверенные технологии неплохо дружат с современной электроникой: камеры кругового обзора, к примеру, порой и впрямь выручают
Не отказываются японцы и от классических силовых агрегатов. Особенно хорош 249-сильный турбодизель 1VD-FTV с двойным турбонаддувом, который был недавно обновлен: чтобы уложиться в нормы Евро-5, тойотовцам пришлось установить два сажевых фильтра в выпускном тракте. После этого, кстати, и появилась непонятная кнопка, расположенная на блоке управления слева от руля: она отвечает за прожиг сажевых фильтров, что особенно актуально в городских условиях (при езде на крейсерских трассовых скоростях система запускается автоматически). Расход топлива с новым мотором сильно не изменился: при активной езде LC расходует под 20 л на 100 км, но в смешанном цикле мне удавалось удерживать этот показатель на уровне 14–15 л.
Во главе внедорожного арсенала — продвинутая система Multi-Terrain Sense
Редакция рекомендует:
Российский авторынок пробил дно, но дилеры не хотят снижать цены
Новый ГОСТ развязал руки ГИБДД: от камер теперь не спастись
Усилители JBL DSP — в чем их особенности
Хочу получать самые интересные статьи
Задняя подвеска: частые проблемы и их устранение
У ленд крузера 200 задняя подвеска зависимая с продольными реактивными штангами и с одной поперечной на пружинах. Первые проблемы обычно дают о себе знать после 150-200 тысяч километров пробега. Трескаются сайлентблоки рычагов, из-за чего появляются стук и пробои. Как только появятся признаки поломки, начинается преждевременный износ покрышек. Ощущается это и по кузову: он начинает крениться.
Если говорить о свободном ходе подвески, то Land Cruiser 200 нет равных.
Еще одна частая проблема — это быстрое закисание развальных болтов рычагов. После этого отрегулировать угол развала нельзя. Устраняется проблема просто: срезаются старые болты и устанавливаются новые. Следите за тем, чтобы система не закисла намертво. Максимальная амплитуда лифта подвески ленд крузера 200 — 13 см для передней оси и 12 см для задней.
Под 35 колеса лифт ленд крузера 200 остается тем же. Изменений в схеме езды не предвидится, возможно только небольшое увеличение расхода топлива и тормозного пути, проблемы с калибровочным файлом, а также уменьшение динамики. Судя по отзывам, после тюнинга Toyota Land Cruiser вошел в двадцатку самых продаваемых внедорожников в РФ.
Тюнинг компания из Японии сделала потрясающий обвес внедорожнику Land Cruiser 200
Главная | Внедорожники и кроссоверы
Установив этот пакет обвеса, Toyota Land Cruiser 200 будет выглядеть не хуже внедорожников Lexus (если не лучше).
Итак, компания Wald International предлагает два различных комплекта обвеса для внедорожника родом из Японии.
Также в оба комплекта тюнинга входят новые колеса размером 10 × 22 дюйма (для второго комплекта могут быть также использованы колеса 10,5 × 22 дюйма).
В том числе, есть и расширение для второго комплекта тюнинга в который входят 24-дюймовые колеса (10,5 × 24-дюйма). Также в этот расширенный пакет вошли новые тормоза. В том числе тормозные трубки из нержавеющей стали.
Но и это еще не все. Также компания Wald подарила внедорожнику новую выхлопную систему из нержавеющей стали, с двойными трубами с боку (с каждой строны автомобиля). Кстати, по словам представителя тюнинг-ателье, выхлопные трубы не только выглядят красиво и стильно. Дело в том, что новая выхлопная система умеет удивлять своим агрессивным звучанием.
Toyota Land Cruiser 200 выпускался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 и 2021 году. За это время модель прошла рестайлинг 2 раза. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Ленд Крузер 200 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов в блоках может отличатся от представленного. Сверяйте назначение предохранителей и реле со своими схемами на крышке блока.
Блоки в салоне
Блок со стороны водителя
В салоне блок предохранителей со стороны водителя находится под панелью, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А CIG — Прикуриватель |
| 2 | 10A BK/UP LP — Фонари заднего хода, прицеп |
| 3 | 7,5A ACC — Блок усилителя стереоэффекта, DSS2 ECU, блок многофункционального дисплея, радиоприемник, основной блок ECU, зеркало ECU, интеллектуальная система входа и запуска кнопкой, часы |
| 4 | 10A PANEL — Система полного привода, пепельница, прикуриватель, охлаждаемый отсек, круиз-контроль, блокировка межосевого дифференциала, DAC, блок многофункционального дисплея, подогрев сидений, система кондиционирования воздуха, подсветка перчаточного ящика, мигающий аварийный сигнал, радиоприемник, очиститель фар, регулятор высоты света фар, дополнительный отопитель, система памяти положений водителя, ECU зеркала, потолочный модуль, выключатель датчика переворота для боковых шторок безопасности, переключатель рычага коробки передач, переключатели на рулевом колесе, VSC, переключатль консоли, PANEL RLY |
| 5 | 10A ECU-IG NO.2 — Система кондиционирования воздуха, отопитель, потолочный модуль, ABS, VSC, датчик рулевого управления, датчик скорости рысканья и перегрузки, J/B ECU, стоп-сигналы, люк в крыше, часы, EC MIR |
| 6 | 5A WINCH — Нет цепи |
| 7 | 10A A/C IG — Охлаждаемый отсек, вентилятор конденсора, компрессор охладителя, MG CL, обогрев заднего стекла, RR MGC VLV |
| 8 | 15A TAIL — Задние фонари, подсветка номерного знака, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, прицеп, стояночные фонари |
| 9 | 30A WIPER — Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 10 | 20A WSH — Омыватель ветрового стекла |
| 11 | 15A RR WIPER — Задний стеклоочиститель |
| 12 | 20A 4WD — Система полного привода |
| 13 | 5A LH-IG — Генератор переменного тока, подогрев сидений, обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, преднатяжители ремней безопасности, мигающий аварийный сигнал, переключатель рычага коробки передач |
| 14 | 5A ECU-IG NO.1 — ABS, VSC, регулировка наклона и длины рулевой колонки, межсетевой интерфейс ECU, система блокировки переключения передач, DSS2 ECU, система круиз-контроля, ремни безопасности с предаварийной системой, прицеп, очиститель фар, блок многофункционального дисплея, автоматический стеклоочиститель ECU, система памяти положений водителя, система электропривода дверных замков |
| 15 | 25A S/ROOF — Люк крыши |
| 16 | 20A RR DOOR RH — Электрические стеклоподъемники (задняя правая дверь) |
| 17 | 15A MIR — ECU зеркала, обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 18 | 20A RR DOOR LH — Электрические стеклоподъемники (задняя левая дверь) |
| 19 | 20A FR DOOR LH — Электрические стеклоподъемники (передняя левая дверь) |
| 20 | 20A FR DOOR RH — Электрические стеклоподъемники (передняя правая дверь) |
| 21 | 7,5A RR FOG — Задние противотуманные фонари |
| 22 | 7,5A A/C- Система кондиционирования воздуха |
| 23 | 5A AM1 — Нет цепи |
| 24 | 15A TI & TE — Регулировка наклона и вылета рулевого колеса |
| 25 | 30A FR P/SEAT RH — Регулировка переднего сиденья |
| 26 | 15A PWR OUTLET — Электрическая розетка |
| 27 | 7,5A OBD — Диагностический разъём |
| 28 | 30А PSB — Ремень безопасности с предаварийной системой |
| 29 | 25A DOOR NO.1 — Основной блок ECU |
| 30 | 30A FR P/SEAT LH — Регулировка переднего сиденья |
| 31 | 15A INVERTER — Инвертор |
За работу прикуривателя и дополнительных розеток отвечают предохранители 1 и 26 на 15А.
Блок со стороны пассажира
Он находится под бардачком. Для доступа надо снять крышку защиты.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,1,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А RSF LH |
| 2 | 30A B/DR CLSR RH |
| 3 | 30A B/DR CLSR LH |
| 4 | 30A RSF RH |
| 5 | 20A DOOR DL — Двойная система запирания |
| 6 | 20A AHC-B |
| 7 | 5A TEL — Телефон, Мультимедиа |
| 8 | 7,5A TOW BK/UP — Буксировка |
| 9 | 10A AHC-B NO.2 |
| 10 | VGRS, AHC, система контроля давления в шинах |
| 11 | 10A SEAT-A/C FAN — Вентиляторы охлаждения сидений |
| 12 | 20A SEAT-HTR — Обогреватель сиденья |
| 13 | 5A AFS |
| 14 | 5A ECU-IG NO.3 — Круиз-контроль |
| 15 | 10A STRG HTR — Подогрев рулевого колеса |
| 16 | 10A TV — Блок многофункционального дисплея |
Блоки под капотом
Основной блок
Расположен с левой стороны, так же закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,1,0 -->
Назначение
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Предохранители
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
| 1 | 15A A/F*1 — Подогрев A/F |
| 1 | 15A EFI MAIN2*2 — VNT DRIVER, EFI, EDU |
| 2 | 10A HORN — Звуковой сигнал |
| 3 | 25A EFI MAIN — EFI, подогрев A/F, топливный насос |
| 4 | 30A IG2 MAIN — Инжектор, зажигание, показание |
| 5 | 50A RR A/C — Контроллер отопителя |
| 6 | 25A SEAT-A/C LH — Подогрев сидений, вентиляция сидений (до 2014 года) |
| 7 | 20A RR S/HTR — Подогрев заднего сиденья (до 2014 года) |
| 7 | 25A CDS FAN — Вентилятор конденсатора (с 2014 года) |
| 8 | 20A DEICER — Обогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла (до 2014 года) |
| 8 | 20A RR S/HTR — Подогрев заднего сиденья (с 2014 года) |
| 9 | 25A CDS FAN — Вентилятор конденсатора (до 2014 года) |
| 9 | 7,5A FR FOG — Передние противотуманные фары (с 2014 года) |
| 10 | 30A TOW TAIL — Освещение прицепа (до 2014 года) |
| 10 | 15A STOP — Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал, тормозной контроллер, ABS, VSC, ECU, EFI, разъем прицепа (с 2014 года) |
| 11 | 30A RR P/SEAT — Привод заднийх сидений |
| 11 | 25A SEAT-A/C LH — Подогрев сидений, вентиляция сидений (до 2014 года) |
| 12 | 10A ALT-CDS — Конденсатор генератора переменного тока (до 2014 года) |
| 13 | 15A FR FOG — Противотуманные фары |
| 14 | 5A SECURITY — Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал, ABS, VSC, основной блок ECU, EFI, прицеп |
| 15 | 25A SEAT-A/C RH — Подогрев сидений, вентиляция сидений |
| 16 | 15A STOP — Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал, ABS, VSC, J/B ECU, EFI, прицеп |
| 17 | 30A TOW BRK*1 — Освещение прицепа |
| 17 | 7,5A PWR HTR*2 — Дополнительный отопитель (до 2014 года) |
| 18 | 50A RR AUTO A/C — Задняя система кондиционирования воздуха (до 2014 года) |
| 19 | 50A PTC-1 — Обогреватель PTC |
| 20 | 50A PTC-2 — Обогреватель PTC |
| 21 | 50A PTC-3 — Обогреватель PTC |
| 22 | 40A RH-J/B |
| 23 | 40A SUB BATT — Буксировка |
| 24 | 40A VGRS |
| 25 | 30A H-LP CLN — Очиститель фар |
| 26 | 30A DEFOG — Обогрев заднего стекла |
| 27 | 60A AHC |
| 27 | SUB-R/B (с 2014 года) |
| 28 | 50A HTR — Передняя система кондиционирования воздуха |
| 29 | 30A PBD |
| 30 | 150A LH-J/B — Основной блок ECU |
| 31 | 180A ALT — Генератор |
| 32 | 50A A/PUMP NO.1*1 |
| 32 | 80A GLOW1*2 — Свечи |
| 33 | 50А A/PUMP NO.2*1 |
| 33 | 80A GLOW2 — Свечи |
| 34 | 40A MAIN — Фары, дневные ходовые огни, |
| 35 | 50A ABS |
| 36 | 50A ABS |
| 37 | 30A ST — Система запуска |
| 38 | 7,5A IMB — Модуль идент. кода, интеллектуальная система входа и запуска кнопкой, GBS |
| 39 | 5A AM2 — Основной блок ECU |
| 40 | 7,5A DOME2 — Подсветка индивидуального зеркала, потолочный модуль |
| 41 | 5A ECU-B2 — Система запоминания положения водителя |
| 42 | 5A TEL — Мультимедиа (до 2014 года) |
| 42 | 30A AMP 2 — Аудио система (с 2014 года) |
| 43 | 7,5A RSE — Развлекательная система для задних пассажиров |
| 44 | 30A TOWING — Буксировка |
| 45 | 25A DOOR NO.2 — Основной блок ECU |
| 46 | 20A STR LOCK — Система блокировки рулевого управления |
| 47 | 15A TURN-HAZ — Счетчик, передние сигналы поворота, боковые повторители поворота, задние сигналы поворота, прицеп |
| 48 | 20A EFI MAIN2*1 |
| 48 | 20A F/PUMP*2 — Топливный насос |
| 49 | 10A ETCS |
| 50 | 5A IC-ALT |
| 51 | 30A AMP — Аудиосистема с радиоприемником |
| 52 | 10A RAD NO.1 — Навигационная система с радиоприемником, DSS2 |
| 53 | 5A ECU-B1 — Двойная система запирания, интеллектуальная система входа и запуска кнопкой, потолочный модуль, датчик скорости рысканья и перегрузки, регулировка наклона и длины рулевой колонки, счетчик, охлаждаемый отсек, межсетевой интерфейс ECU, датчик рулевого управления, VGRS |
| 54 | 5A DOME1 — Фонари освещения порогов дверей, часы |
| 55 | 15A HEAD LH — Фара дальнего света (левая) |
| 56 | 15A HEAD LL — Фара ближнего света (левая), система коррекции наклона света фар |
| 57 | 15A INJ — Инжектор, зажигание |
| 58 | 5A MET — Счетчик |
| 59 | 10A IGN — Открытый контур, система подушек безопасности SRS, межсетевой интерфейс ECU, интеллектуальная система входа и запуска кнопкой, ABS, VSC, блокировка рулевого управления, GBS |
| 60 | 15A HEAD RH — Фара дальнего света (правая) |
| 61 | 15A HEAD RL — Фара ближнего света (правая) |
| 62 | 7,5A EFI NO.2 — AFM, EVP VSV, 02 SSR, AI DRIVER, AI EX VSV, ACIS VSV |
| 63 | 7,5A RR A/C NO.2 — Задний кондиционер |
| 64 | 7,5A EFI NO.3*2 — EGR E-VRV B2, D-THROT SOL B2 |
| 65 | 5A DEF NO.2 — Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 66 | 5A DRL — Дневные ходовые огни |
*1 — Автомобили с бензиновым двигателем
*2 — Автомобили с дизельным двигателем
Читайте также: