Подключение вебасто к кан шине
Smotritsky78, поиск дал результат, с тебя пиво
Тут pdf файл
Только похоже блок управления климы имеет 4 разъема.
Полагаю, что блоки управления климы с Webasto и без отличаются.
Smotritsky78
Завсегдатай
AKD2, спасибо большое! Вот только откуда у климатроника третьего гольфа четвертый штекер взялся, ума не приложу .
Оракул
Smotritsky78
Завсегдатай
AKD2, я вот что подумал. Смотрите, в начале темы я привел пример климатроника от Polo MK3,там как раз таки 4 штекера, но есть одно но, нет пина под номером 3, к которому можно подключить отопитель. Отопитель подключается к штекеру D, к пину 1 (Auxiliary heating, что в переводе Автономная система отопления), вот распиновка.
Ну нафига VAG плодить сущности? Неужели думаете, что VAG под каждую машину свой климатроник выпускал? Я думаю что нет. Поэтому у меня теплиться надежда , что в мануале, который Вы нашли, просто опечатка и там не штекер 4, а штекер 1 пин 3. Этот пин называется Power Supply from Circuit 15, что в переводе означает Цепь питания от шины 15. Вот мануал на мой климатроник. Как думаете, можно попробовать, не сожгу я ничего?
Оракул
Этот пин называется Power Supply from Circuit 15, что в переводе означает Цепь питания от шины 15. Вот мануал на мой климатроник. Как думаете, можно попробовать, не сожгу я ничего?
Так и есть, реле K3 от Webasto переключает питание при выключенном зажигании на 30 шину. По идее сейчас при включенном зажигании 12 В. там должен быть.
Оракул
Но этого по моему недостаточно, еще надо дать питание как минимум на вентилятор (требуется второе реле с переключающим контактом), кроме того есть еще какие-то цепи (может необязательные). Не так просто короче.
ten70
Оракул
Дикие люди взяли климу от гольфа 3, а схемы от климы с гольф 4 рассматривают.
Вот просто ради интереса вопрос возник.
Каким образом заслонки климы управляются в Фольксваген Гольф 3 ну или в Фольксваген Поло 6N?
Например у гольфа 4 заслонками управляют моторы.
Smotritsky78
Завсегдатай
Ну да, куда нам до прохфесионалов.
И где Вы увидели схемы от 4-го гольфа? И да, на третьем гольфе заслонками тоже моторы управляют, ютуб в помощь, думаю найдете.
vcheh
Мастер советчик
Дикие люди взяли климу от гольфа 3, а схемы от климы с гольф 4 рассматривают.
Вот просто ради интереса вопрос возник.
Каким образом заслонки климы управляются в Фольксваген Гольф 3 ну или в Фольксваген Поло 6N?
Например у гольфа 4 заслонками управляют моторы.
Причем тут управление заслонками? Клима запоминает их последнюю настройку. Главное запитать вентилятор.
ten70
Оракул
Ну да, куда нам до прохфесионалов.
И где Вы увидели схемы от 4-го гольфа? И да, на третьем гольфе заслонками тоже моторы управляют, ютуб в помощь, думаю найдете.
4 разъема это климат от гольфа 4 или поло 6N2.
Чем управляются заслонки просто так спросил. Хотелось бы узнать, зачем идет вакуум под торпедо?
Smotritsky78
Завсегдатай
Я в начале темы привел схему разъемов Polo MK3, а позже даже ссылку на источник привел, неужели так трудно посмотреть?
Вот Вам ссылка, почитайте и узнаете когда выпускался Polo MK3, ну а потом посмотрите в какой период выпускался Golf Variant MK3. Сопоставив данные, я дкумаю не трудно придти к выводу, что возможно на этих машинах мог устанавливаться один тип климатроника, не правда ли? Причем я не утверждал, что это так, а только предположил, о чем написал в первом посте темы. А климатроник моего типа устанавливался и на Golf 3, и на Passat B4, правда там вместо кнопки ECON кнопка OFF, но разъемы такие же. На ютубе даже видео есть, над которым Вы в одной из тем этого форума посмеивались, можете еще раз посмеяться, поднять себе настроение. Вот кстати фото этого климатроника, разъемы такие же как и у моего:
Не знаю, я торпедо не снимал, возможно и вакуумом управляются. В мануале, на который я давал ссылку выше, на электрической схеме климатроника нарисованы сервоприводы заслонок, но и про вакуум что то написано, но я в немецком не силен, возможно какие то заслонки управляются вакуумом, а какие то сервоприводами.
mazeeff
Чаще всего здесь, бываю
Webasto сам следит за напряжением аккумулятора, и отключается задолго до критического снижения напряжения, да и бензина.
Правильно следит, но когда отключится подогреватель - автомобиль даже в минус -15* невозможно будет завести, правильно Admin сказал - мотор горячий и салон теплый, а хозяин стоит с проводами или с верёвкой
Автору темы, если так хочется выйти во двор и сесть в прогретый автомобиль, сигналка с автозапуском в помощь, тут хозяин выбирает сам: сперва Webasto 15 - 20 мин потом запуск двигателя с уже настроенным климатом, или запуск двигателя также с настроенным климатом и потом Webasto, как то так.
ten70
Оракул
Да знаю я это все и поло 6N2 c 2000 года имеет климат как у гольфа 4.
У тебя же просто поло 6N с климатом от Фольксваген Гольф 3.
А у Фольксваген Гольф 3 заслонки управляются вакуумом, поэтому вопрос.
На незаведенном двигателе откуда брать вакуум, чтобы управлять заслонками?
Имеет смысл в тупую включать вентилятор, чтобы он просто работал?
halfpipe
Завсегдатай
Стоит Вебасто Термо Топ Е, к климатику подключен вентилятор, скорость работы его можно задать штатным регулятором. В багажнике стоит второй АКБ на 17Ач к нему подключен только вентилятор салона (из проводки Вебесто найден плюсовой провод вентилятора печки), а само Вебасто подключено к основному АКБ. Параллельно штатному АКБ подключен пусковой накопитель энергии на 86Ф. Даже с севшим АКБ, но с прогретым салоном я смогу завести двигатель. Вебасто включаю на 20-25 мин, с челябинским автотеплом двигатель остывает дольше.
halfpipe
Завсегдатай
to Smotritsky78
Не пойму зачем Вам запитывать Климатроник на шину 15? Так никто не делает. Правда есть режим у Климатроника, когда идет нагрев салона, но это реализовано у штатной Вебасто Термо Тор V по CAN шине. Вебасто Термо Топ Е сама может управлять вентилятором печки, правда каждый раз когда уходите из авто придется задавать регулятор обдува на лобовое стекло.
Wandrew
Оракул
А у Фольксваген Гольф 3 заслонки управляются вакуумом, поэтому вопрос.
На незаведенном двигателе откуда брать вакуум, чтобы управлять заслонками?
Это не совсем так. Вакуумом управляются только две заслонки:
1) Откуда брать воздух: улица/салон
2) Заслонка для ног
Климат у G3 и B3/B4 почти одинаковый. А по B3/B4 есть отличный отчет тут. Со всеми электросхемами и кучей картинок.
VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G
Smotritsky78
Завсегдатай
Не пойму зачем Вам запитывать Климатроник на шину 15? Так никто не делает. Правда есть режим у Климатроника, когда идет нагрев салона, но это реализовано у штатной Вебасто Термо Тор V по CAN шине. Вебасто Термо Топ Е сама может управлять вентилятором печки, правда каждый раз когда уходите из авто придется задавать регулятор обдува на лобовое стекло.
halfpipe
Завсегдатай
Climatic напоминает обычную печку с тремя крутилками. Только в неё добавлена функция осущения воздуха при переводе ручки распределения тепла на лобовое стекло. В этой системе воздух распределяется также как и в Climatronic только нельзя задать разную температуру водителя и переднего пассажира. Так же в панель Climatic добавлены регуляторы обогрева передних сидений. По сути Climatic - это полуавтоматический кондиционер.
banschik, вердикт "сумасшедствия" выносят люди не понимающие происходящего, если ваш проект делают люди, т.е. не один человек, то это уже не просто чел со своим мировозрением, а это уже банда, в простонародье -шайка, по вердикту психолога - секта. Ну Вы блин даёте .
Шутка конечно, молодцы, от души говорю, и респект Вам от нашего Туран-клуба .
P/S
Завтра посмотрю, чем смогу помочь, у нас тоже клуб "общероссийский", и на ДВ уже 23.00. Решим твою проблему с котлом. Только подскажи, сколько кубатура движки у этого ГАЗ 66 ?
барс027, Добрый день,
Я хочу подключить WEBASTo отдельно от авто VAG comом через CAN шину . Помогите с схемой подключения.
ел. п. [email protected]
Благодарю за информацию по этой теме! Правильно понимаю любую Webasto VEVO можно запустить без гетвея (без машины) таймером или gsm модулем?
Вообще есть 3 способа подключения подогревателя Webasto к автосигнализации? Рассмотрим все три по порядку:
- Подключение к таймеру
- Подключение через блок GSM
- Подключение напрямую к автосигнализации
Подключение Webasto к автосигнализации через таймер:
Для того что подключить управление сигнализации к подогревателю самый часто используемый способ это припайка дополнительно провода к плате таймера. Этот провод соединяется к дополнительным каналом сигнализации и позволяет имитировать нажатие кнопки запуска, времени 0,5 секунды более чем достаточно.
В зависимости какой именно таймер у вас установлен припаиваться нужно в разные места электро схемы. Если у вас простой таймер 1533 (овальный — такой как на фото):
На следующем фото как раз показан данный таймер с обратной стороны и указано место для впаивания дополнительного провода, который будет соединяться с дополнительным каналом вашей автосигнализации.
Подключение Вебасто к таймеру Multicontrol:
Если у вас таймер нового образца, который называется Multicontrol, на фото внизу:
Тогда дополнительный провод нужно припаивать в указанное место:
Что хочется отметить отдельно, место для впайки очень маленькое. Скорее всего не получится припаять провод обычным паяльником с толстым жалом.
. ВАЖНО.
При подключении вебасто к таймеру таким образом, вы автоматически лишаетесь гарантии на сам таймер. Не забывайте об этом. Стоимость таймера Multicontrol — 6 140 рублей. Стоимость проведения впайки от 1000 рублей.
Подключение Webasto к автосигнализации через блок GSM.
Есть способ облегчить жизнь и сохранить гарантию на таймер. Для этого можно установить блок GSM Билинк — его стоимость 7500 рублей. И у него есть отдельный провод для подключения дополнительного канала автосигнализации. Все что нужно соединить эти два провода и запрограммировать сигнализацию. Фото комплекта GSM модуля Билинк на ниже:
Данный модуль пользуется заслуженной популярностью при установке подогревателей. Вы можете запускать подогреватель автомобиля на любом расстоянии. Главное условие — наличие сотовой связи. А для тех мест где ее нет — у данного устройства предусмотрена кнопка запуска. И еще вы сможете самостоятельно сделать диагностику подогревателя и выявить ошибки в его работе.
Подключение напрямую к автосигнализации
Есть ряд автосигнализаций, которые сделаны специально для управления подогревателем вебасто. У них программно заложена данная функция. Более точно нужно уточнять у производителей и установщиков автосигнализаций. Ниже рассмотрим более простые способы от обычных сигнализаций:
- Подключение к дополнительному каналу через реле
- Подключение к доп каналу
В зависимости от возможностей автосигнализации, ее можно подключить на управление подогревателем. Если сигнализация может выдавать постоянный сигнал в течении 30 минут с дополнительного канала — тогда ее можно подключить на управление запуска.
Подключение к доп каналу через реле
Подключение через реле производится если у вас на сигнализации дополнительный канал выдает постоянный «-«. Схему можно использовать как при подключении волговских сигналов
Только вместо кнопки на руле — выход с доп канала, а выход с 30 контакта на первый пин (если у вас Thermo Top C\E). И предохранитель нужно установить на 1 А. Если у вас Thermo Top Evo — тогда этот способ вам не поможет, так как подогреватель EVO управляется только W-Bus шиной.
Разбираемся с функциями устройств
Схема, рассмотренная выше, реализуется просто. Но у нее есть недостаток – придется разбирать модуль таймера. Другие варианты подключения тоже существуют.
Здесь желто-синий и зелено-красный провода – это дополнительные выходы. Наша схема, в свою очередь, предусматривает подключение к одному дополнительному выходу (к любому), при этом она не содержит реле.
Соединяем сигналку и минитаймер
Чтобы рассмотренная здесь схема начала работать, вам понадобятся:
- Установленная и исправно работающая система обогрева двигателя.
- Автомобильная сигналка, управляемая брелоками. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Однако один из этих проводов должен оставаться свободным.
- Понадобится умение работать с паяльником. Своими руками потребуется подпаять ровно один шнур. Правда, пайку нужно будет выполнить на плате минитаймера.
Главный разъем сигналки наделен несколькими управляющими выходами.
Диод обратной стороной (катодом) вы подключите к любому из них. Но с выбранным контактом не должны быть связаны точки подключения сигнализации, уже используемые в реальности.
Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Поэтому нужно быть внимательным. Карту подключения, реализуемую при установке, обычно прилагают к инструкции.
Доработка таймера, управляющего обогревом
Для примера можно взять таймер следующей модели – Вебасто 1533. Его схема содержит 4 микрокнопки. Вам, в свою очередь, нужна одна из них.
Для осуществления доработки выполняется следующее:
- Устройство отключают, его корпус полностью разбирают;
- Руками снимают модуль дисплея (должна остаться печатная плата);
- Провод подводят к нужной площадке, выполняют пайку.
Проводя пайку, главное – не прикасаться руками к дорожкам, идущим к контактам дисплея.
Своими силами выполнить подобную доработку сможет не каждый. Хороший результат можно получить, если обратиться в ремонтную мастерскую.
На фото выше показано, как осуществляют монтаж опытные ремонтники. Сам таймер после доработки выглядит так.
Подключение к сигналке, программирование
Казалось бы, чего проще: купить диод 1N4001, подключить его анод к проводу от таймера, а катод – к выходу сигналки. Именно так нужно сделать на практике.
Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться. Для примера, рассмотрим оборудование следующей модели: Starline B94.
Альтернативный метод управления таймером
Допустим, выполнено одно из условий:
- Все дополнительные выходы заняты, то есть, они идут на точки подключения сигнализации;
- Не удалось осуществить программирование, как было задумано изначально.
В указанных случаях рассмотренная выше схема окажется бесполезной. Однако не следует спешить. Сигналка может управлять обходчиком иммобилайзера, чем можно воспользоваться.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так.
Вам нужен красный и розовый провод. При автозапуске на них подается питающее напряжение. Время удержания этого напряжения можно регулировать (1-2 или 5-6 секунд).
Замыкание контактов, в свою очередь, будет эмулировать срабатывание кнопки, которая включает оборудование Вебасто. Используя вариант схемы, рассмотренный только что, о функциях обхода иммобилайзера проще забыть.
Со своими идеями в стиле добавления реле, замыкающих контакты таймера, можно зайти далеко. Вопрос в том, будут ли эти идеи реализуемы на практике.
Starline и Webasto, автозапуск и управление
Читайте также: