Подключение лямбда зонда змз 405

Обновлено: 04.02.2025

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Если сочетание цветов вашего датчика идентично будет сочетанию цветов одной из колонок таблиц предложенных ниже (циркониевые или титановые значит) – лямбды

Микас 5.4 — распиновка ЭБУ

Типы и исполнения блоков 201-5.4

Таблица датчиков распиновки лямбда-зонда

Назначение	Цветовые для комбинации циркониевых датчиков.
1	2	3	4	5
Нагреватель +	Чёрный	Белый	Фиолетовый	Коричневый	Чёрный
Нагреватель —	Чёрный	Белый	Белый	Коричневый	Чёрный
Сигнал +	Синий	Чёрный	Чёрный	Фиолетовый	Зелёный
Сигнал —	Белый	Серый	Серый	Бежевый	Белый

Назначение	Цветовые для комбинации титановых датчиков.
1	2
Нагреватель +	Чёрный	Нагреватель
Красный —	Чёрный	Белый
Сигнал +	Серый	Сигнал
Жёлтый —	Серый	Чёрный

Из чего состоит зонд-лямбда

Рис. 2.16. Электрическая схема управления В17: двигателем – датчик положения педали акселератора; датчик – В70 температуры; В72 – датчик кислорода; датчик – В74 синхронизации и скорости вращения; В75 – массового датчик расхода воздуха; В76 – электронный узел дроссельный; В91 – датчик фазы; В92 – детонации датчик; В97 – датчик неровной дороги; датчик – В98 кислорода диагностический; D23 – блок К36; К9, управления

реле электромагнитное; К46 – реле катушка; Т1–Т4 – электромагнитное зажигания; Y19- Y22 – форсунка Y46; электромагнитная – клапан продувки адсорбера; Y48 – электромагнитная муфта отключения вентилятора; Х37,Х38,Х55,Х53 – колодки соединительные;З – зеленый, ЗБ – зелено- зелено, ЗК – белый-красный, Кч – коричневый, КчО – коричнево- КчК, оранжевый – коричнево- красный, ЧБ – коричнево-белый, коричнево – КчГ-голубой, КчЗ – коричнево- зеленый, коричнево – КчР- розовый, Ч – черный, ЧЗ – черно-зеленый, ЧБ – белый- черно, ЧЖ – черно-желтый, ЧК – черно-красный, ЧГ – голубой- черно, К – красный, КБ –красно-белый, КЖ – красно-красно, КС – желтый- серый, Г – голубой, ГЧ – голубо – черный, ГО – оранжевый- голубо, ГЗ – голубо- зеленый, О – оранжевый, ОБ – оранжево- оранжево, ОЧ – белый-черный, ОЗ – оранжево-зеленый, ОК – оранжево- желтый, Ж – красный, ЖЧ – желто-черный, ЖЗ – желто-зеленый, ЖР – розовый- желто, ЖС – желто-серый, Б – белый, БЗ –бело-бело, БР – зеленый-розовый, БГ – бело-голубой, БС – бело- БКч, серый – бело- коричневый, БФ – бело- фиолетовый, Р – розово, РГ – розовый- голубой, РЗ – розово- зеленый, РЧ – розово- розово, РБ – черный- белый, С – серый, СЧ – серо-черный, СГ – голубой- серо, СК – серо-красный, СБ – серо- белый, Ф – фиолетово, ФК – фиолетовый- красный

содержание .. 1 0 11 12 13 14 15 16 17 18 ..

Распиновка датчика Контакт

А- кислорода чувствительного элемента датчика (+).
B- Контакт элемента нагревательного датчика (+).
C- Контакт Чувствительного элемента Как (-).

датчика правильно установить универсальный кислородный Обрежьте

1. датчик? провода нового кислородного датчика в необходимой с соответствии длиной.

ВАЖНО: Новый датчик, имеющимся с соединенный у вас коннектором, должен быть длины же такой, как и старый датчик с оригинальным Обрежьте.

2. коннектором провод старого кислородного датчика.

3. провода Зачистите нового датчика и коннектора от изоляции каждый на 7 мм примерно.

4. Обожмите стыковые соединения датчика и специальными проводника клещами и закройте термоусадочной трубкой (Нагревайте 22–16).

закрыты 6

1 Тема от serega 32 2014-11-30 00:15:08

Тема: оборвался датчика разъем кислорода, как подключить по цветам? 2109 ваз

Оторвался разъем.Как теперь провода соединить без этого разъема? Какой какому? к провод они там не по цветам. подскажите сталкивался кто!?

забыл сказать, ваз машина 2109i

2 Ответ от Serg 2014-11-30 08:52:53 (отредактировано-11-30 08:59:27 2014 Serg)

С какой стороны оторвался датчика жгута или ? На разьеме есть буквы A B C D

датчик A — C датчика выхода (серый и черный) B — D подогреватель датчика (белые обычно провода)

жгут A — розовый к эбу 28 розовчерн B — нога +12в питание нагревателя C — краснбел к нога 10 эбу D — белчерн к эбу

3 Ответ от serega 32 serega-11-30 11:41:24

СПАСИБо. только самого нет разъема просто провода висят. 4 от датчика и 4 из Дата.

жгута публикации: 16 января 2020 . Категория: Лямбда.

Автотехника зонд (также называется кислородным датчиком, контроллером O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной автотранспортных системы средств, отвечающих экологическим стандартам выше-4 и EURO. Это миниатюрное устройство (обычно лямбда 2 устанавливается зонда и более) контролирует содержание O2 в смесях выхлопных автотранспортного средства, благодаря чему снижается значительно выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В некорректной случае работы ДК или если произошло лямбда отключение зонда, функционирование силового агрегата быть может нарушено, из-за чего мотор перейдет в режим аварийный (на панели загорится Check Engine). такого Чтобы не случилось, систему автомобиля можно установив, перехитрить обманку.

Распиновка Микас 7.1 инжектор и Данный

карбюратор блок предназначен для управления внутреннего двигателями сгорания:

ЗМЗ-4062.10—с впрыском электронным и бензина управлением;
ЗМЗ-409.10—с впрыском электронным и бензина управлением;
ЗМЗ-405.10—с впрыском электронным и бензина управлением;
ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с системой электронной зажигания;
ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с системой электронной зажигания.
УМЗ-4213.10—с впрыском электронным и бензина управлением;
УМЗ-420.10—с впрыском электронным и бензина управлением.

Типы и блоков исполнения МИКАС-7

исполнения.3763000-01—для УАЗ-31625 с УМЗ двигателем-4213.10;
293.3763000-01—для 3159-УАЗ с двигателем ЗМЗ-409.10.

Таблица вывода номера и с чем он соединён

Проверка питания датчика (напряжение на кислорода датчике)

Прежде чем заменить датчик, удостовериться нужно, что на него поступает питание и все исправны цепи. Для этого открываем отсоединяем и капот разъем датчика (он прикреплен хомутом к системы патрубку охлаждения).

вероятно проверить датчик на работоспособность можно при только помощи осциллографа, чего нет у автолюбителей большинства, поэтому я не вижу смысла описывать ситуацию данную. Скажу лишь то, что для нужно проверки будет искусственно прибеднять и обогащать смесь топливную и смотреть на показания датчика. Если отъездил датчик уже не мало – более 100.его, то 000км можно смело заменить. Потому даже, что если он и рабочий, чувствительность заметно что – ухудшилась ведёт к лишним затратам на бензин.

Следует точно принцип понимать работы датчика. Обратите внимание на ошибки следующие.

Ошибка Р0131	Низкий уровень датчика сигнала кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий сигнала уровень датчика коленвала 1

Низкий уровень датчика сигнала означает, что смесь слишком Высокий.

богатая уровень датчика показывает что слишком смесь бедная.

Обратите внимание, что ошибки данные показывают состояние топливной смеси, а не неисправность фиксируют датчика. Поэтому, при возникновении ошибок данных, сперва нужно смотреть на давление наличие и топлива в системе впуска подсосов воздуха, а потом уже обращать внимание на сам датчик.

проверить Как лямбда-зонд и признаки не исправности? Бош ли Подойдет универсальный?

Машину дергает когда малых на едешь оборотах – 1 ответ

Перво-наперво выходе при из строя и неисправности лябды в поведении появляются авто несколько ощутимых последствий:

Увеличенный топлива расход
Нестабильная работа двигателя авто (Нарушается)
рывки работа катализатора (повышается токсичность)

чтобы, Затем проверить лямбда-зонд, для можно начала выкрутить и провести визуальную проверку (как же так и визуальная проверка свечей может о рассказать многом).

На автомобилях устанавливается несколько видов датчики, лямбд могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже проводами пятью, но стоит запомнить что в любом из один вариантов из них является сигнальным (зачастую остальные), а чёрный предназначены для подогревателя (как они правило белого цвета).

Важно! обманка Любая устанавливается только на исправный лямбда Самодельная.

зонд обманка лямбда зонда, схема представлена которой ниже, проста в изготовлении. Для вам этого потребуется подготовить:

Делается обманка на токарном обрабатывающем станке. Если такового нет, то обратиться можно к специалисту, предоставив ему чертеж.

деталь Полученная совместима с большинством выхлопных систем отечественных как, так и зарубежных автомобилей.

Установка лямбда обманки зонда производится следующим образом:

Полезно! Обычно механическая обманка лямбда второго зонда не выполняется, так как защищен ДК этот катализатором и контролирует только его Самым. состояние чутким является именно первый который, датчик установлен ближе всего к коллектору.

Перепрошивка Некоторые

контроллера особо искушенные автовладельцы решаются на блока перепрошивку управления, благодаря чему блокируется сигналов обработка второго кислородного датчика. Однако учитывать необходимо, что любые изменения алгоритма системы работы могут привести к необратимым последствиям, как так вернуть заводские настройки будет невозможно практически и затратно. Поэтому выполнять такие самостоятельно манипуляции не рекомендуется. То же самое касается и готовых которые, прошивок продаются в интернете.

Полезно! При лямбда перепрошивке зонды удаляются.

Если вы все-хотите таки произвести перепрошивку системы, то обратитесь к специалисту грамотному, который сможет отключить получение помощью ДК с данных специализированного оборудования.

Также стоит что, учитывать практически любое вмешательство в работу может, систем привести к не самым приятным последствиям.

нужно Что знать перед заменой

Обязательно каждом при монтаже проставки или эмулятора менять нужно штатный катализатор пламегасителем. Так данные как, которые получает и обрабатывает электронный управления блок, не будут объективными. Первый монтаж или проставки эмулятора проводится во время первой штатного замены катализатора. У каждого автомобиля свой дольше, срок — у зарубежных марок, менее длителен — у Как. отечественных показывает практика, средний ресурс 000 50 равен км. В каждом конкретном случае данные отличаться будут, так как способы эксплуатации также машины разные.

Важно! Во избежание частых систематически поломок проходите технический осмотр. Заправляйте качественное только топливо с соответствующим показателем октанового превышайте. Не числа рекомендованный скоростной режим. Используйте строго машину в соответствии с её назначением, которое описано в эксплуатации по руководстве. Во время проведения ремонтов устанавливайте качественные только и оригинальные запасные части. При всегда замене сверяйте маркировку и соответствие фланцевых для отверстий крепления.

Основные причины выхода из Причин

строя поломки датчика кислорода может много быть, среди них, конечно же, и качество топлива применяемого. Рассмотрим главные:

Повреждение или зонда встряска вследствие неаккуратной езды (наезда на яму, препятствие).
Перегрев зонда из-за неисправности в блоке Засорение.
зажигания керамической поверхности продуктами сгорания бензина некачественного.
Неисправность в работе двигателя (попадание выхлоп в масла).
Замыкание в проводах датчика.

Поломка может датчика происходить постепенно, переводя работу режим в двигателя неправильной работы. На современных машинах второй стоит зонд после катализатора, что качество улучшает работы ДВС и защиту атмосферы от сгорания продуктов топлива.

Симптомы неисправности

Основными свидетельствующими, признаками о поломке кислородного датчика, считаются:

Нюансы подключения

поломке При устройства, можно установить датчик, рекомендует который завод-изготовитель или похожий зонд циркониевый. Вот основные правила:

Подключение нового лучше зонда сделает специалист из автосервиса.

Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4

Таблица распиновки датчиков лямбда-зонда

Назначение	Цветовые комбинации для циркониевых датчиков.
1	2	3	4	5
Нагреватель +	Чёрный	Фиолетовый	Белый	Коричневый	Чёрный
Нагреватель —	Чёрный	Белый	Белый	Коричневый	Чёрный
Сигнал +	Синий	Чёрный	Чёрный	Фиолетовый	Зелёный
Сигнал —	Белый	Серый	Серый	Бежевый	Белый

Назначение	Цветовые комбинации для титановых датчиков.
1	2
Нагреватель +	Чёрный	Красный
Нагреватель —	Чёрный	Белый
Сигнал +	Серый	Жёлтый
Сигнал —	Серый	Чёрный

Из чего состоит лямбда-зонд

Рис. 2.16. Электрическая схема управления двигателем: В17 – датчик положения педали акселератора; В70 – датчик температуры; В72 – датчик кислорода; В74 – датчик синхронизации и скорости вращения; В75 – датчик массового расхода воздуха; В76 – электронный дроссельный узел; В91 – датчик фазы; В92 – датчик детонации; В97 – датчик неровной дороги; В98 – датчик кислорода диагностический; D23 – блок управления; К9, К36

реле электромагнитное; К46 – реле электромагнитное; Т1–Т4 – катушка зажигания; Y19- Y22 – форсунка электромагнитная; Y46 – клапан продувки адсорбера; Y48 – муфта электромагнитная отключения вентилятора; Х37,Х38,Х53,Х55 – колодки соединительные;З – зеленый, ЗБ – зелено- белый, ЗК – зелено-красный, Кч – коричневый, КчО – коричнево- оранжевый, КчК – коричнево- красный, ЧБ – коричнево-белый, КчГ – коричнево-голубой, КчЗ – коричнево- зеленый, КчР – коричнево- розовый, Ч – черный, ЧЗ – черно-зеленый, ЧБ – черно- белый, ЧЖ – черно-желтый, ЧК – черно-красный, ЧГ – черно- голубой, К – красный, КБ –красно-белый, КЖ – красно-желтый, КС – красно- серый, Г – голубой, ГЧ – голубо – черный, ГО – голубо- оранжевый, ГЗ – голубо- зеленый, О – оранжевый, ОБ – оранжево- белый, ОЧ – оранжево-черный, ОЗ – оранжево-зеленый, ОК – оранжево- красный, Ж – желтый, ЖЧ – желто-черный, ЖЗ – желто-зеленый, ЖР – желто- розовый, ЖС – желто-серый, Б – белый, БЗ –бело-зеленый, БР – бело-розовый, БГ – бело-голубой, БС – бело- серый, БКч – бело- коричневый, БФ – бело- фиолетовый, Р – розовый, РГ – розово- голубой, РЗ – розово- зеленый, РЧ – розово- черный, РБ – розово- белый, С – серый, СЧ – серо-черный, СГ – серо- голубой, СК – серо-красный, СБ – серо- белый, Ф – фиолетовый, ФК – фиолетово- красный

содержание .. 1 0 11 12 13 14 15 16 17 18 ..

Распиновка датчика кислорода

А- Контакт чувствительного элемента датчика (+).
B- Контакт нагревательного элемента датчика (+).
C- Контакт Чувствительного элемента датчика (-).

Как правильно установить универсальный кислородный датчик?

1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.

ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.

2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.

3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.

4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).

5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.

1 Тема от serega 32 2014-11-30 00:15:08

Тема: оборвался разъем датчика кислорода, как подключить по цветам? ваз 2109

Оторвался разъем.Как теперь соединить провода без этого разъема? Какой провод к какому? они там не по цветам. подскажите кто сталкивался!?

забыл сказать, машина ваз 2109i

2 Ответ от Serg 2014-11-30 08:52:53 (2014-11-30 08:59:27 отредактировано Serg)

С какой стороны оторвался датчика или жгута ? На разьеме есть буквы A B C D

датчик A — C выхода датчика (серый и черный) B — D подогреватель датчика (обычно белые провода)

жгут A — розовый к эбу 28 нога B — розовчерн +12в питание нагревателя C — краснбел к эбу 10 нога D — белчерн к эбу

3 Ответ от serega 32 2014-11-30 11:41:24

СПАСИБо. только самого разъема нет просто провода висят. 4 от датчика и 4 из жгута.

Дата публикации: 16 января 2020 . Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор

Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:

ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.

Типы и исполнения блоков МИКАС-7

291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;
293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.

Таблица номера вывода и с чем он соединён

Проверка питания датчика (напряжение на датчике кислорода)

Прежде чем заменить датчик, нужно удостовериться, что на него поступает питание и исправны все цепи. Для этого открываем капот и отсоединяем разъем датчика (он прикреплен хомутом к патрубку системы охлаждения).

Полностью проверить датчик на работоспособность можно только при помощи осциллографа, чего нет у большинства автолюбителей, поэтому я не вижу смысла описывать данную ситуацию. Скажу лишь то, что для проверки нужно будет искусственно прибеднять и обогащать топливную смесь и смотреть на показания датчика. Если датчик отъездил уже не мало – более 100.000км, то его можно смело заменить. Потому что, даже если он и рабочий, чувствительность заметно ухудшилась – что ведёт к лишним затратам на бензин.

Следует точно понимать принцип работы датчика. Обратите внимание на следующие ошибки.

Ошибка Р0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1

Низкий уровень сигнала датчика означает, что смесь слишком богатая.

Высокий уровень датчика показывает что смесь слишком бедная.

Обратите внимание, что данные ошибки показывают состояние топливной смеси, а не фиксируют неисправность датчика. Поэтому, при возникновении данных ошибок, сперва нужно смотреть на давление топлива и наличие в системе впуска подсосов воздуха, а уже потом обращать внимание на сам датчик.

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

Увеличенный расход топлива
Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Что нужно знать перед заменой

Обязательно при каждом монтаже проставки или эмулятора нужно менять штатный катализатор пламегасителем. Так как данные, которые получает и обрабатывает электронный блок управления, не будут объективными. Первый монтаж проставки или эмулятора проводится во время первой замены штатного катализатора. У каждого автомобиля свой срок, дольше — у зарубежных марок, менее длителен — у отечественных. Как показывает практика, средний ресурс равен 50 000 км. В каждом конкретном случае данные будут отличаться, так как способы эксплуатации машины также разные.

Важно! Во избежание частых поломок систематически проходите технический осмотр. Заправляйте только качественное топливо с соответствующим показателем октанового числа. Не превышайте рекомендованный скоростной режим. Используйте машину строго в соответствии с её назначением, которое описано в руководстве по эксплуатации. Во время проведения ремонтов устанавливайте только качественные и оригинальные запасные части. При замене всегда сверяйте маркировку и соответствие фланцевых отверстий для крепления.

Основные причины выхода из строя

Причин поломки датчика кислорода может быть много, среди них, конечно же, и качество применяемого топлива. Рассмотрим главные:

Повреждение или встряска зонда вследствие неаккуратной езды (наезда на препятствие, яму).
Перегрев зонда из-за неисправности в блоке зажигания.
Засорение керамической поверхности продуктами сгорания некачественного бензина.
Неисправность в работе двигателя (попадание масла в выхлоп).
Замыкание в проводах датчика.

Поломка датчика может происходить постепенно, переводя работу двигателя в режим неправильной работы. На современных машинах стоит второй зонд после катализатора, что улучшает качество работы ДВС и защиту атмосферы от продуктов сгорания топлива.

Симптомы неисправности

Основными признаками, свидетельствующими о поломке кислородного датчика, считаются:

Нюансы подключения

При поломке устройства, можно установить датчик, который рекомендует завод-изготовитель или похожий циркониевый зонд. Вот основные правила:

Подключение нового зонда лучше сделает специалист из автосервиса.

Читайте также: