Подключение цпс волга 31029
Люди добрые, поможите, чем можите.
Есть у автомобиля Волга такое замечательное реле переключения дальний/ближний. Сейчас задумал сделать блокировку стартера, которая, на мой взгляд, очень хорошо может быть реализована на этом реле. Я уже имел с ним дело, когда переделывал переключение света на буханке, но поскольку найти схему работы (катушки, контакты) мене не удалось, делал по А. Азимову (ну или по найденным схемам) - "Вставьте штырь А в гнездо Б".
Для обдумывания и реализации задумки хотелось бы полностью представлять работу данного реле. Может кто поможет?
Каждый автовладелец должен разбираться в электросхеме своего автомобиля. Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.
Электрическая схема
Особенности электрооборудования
Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:
- систему запуска мотора;
- зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
- внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
- приборная панель;
- освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
- система обогрева — печка;
- стеклоочистительный узел;
- устройство корректировки освещения фар;
- система управления двигателем на микропроцессоре;
- монтажный блок предохранительных устройств.
Возможные неисправности проводки
Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:
- Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
- Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
- Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
- Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.
Профилактика проводки
Что нужно знать о профилактике электросети:
- Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
- Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
- Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
- Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.
Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).
Однажды вечером почуял в салоне запах горящей изоляции электропроводки.Хорошо,что уже к гаражу подъезжал,потому как фары перестали светить вообще,кроме как дальним светом,а для этого необходимо удерживать в нажатом положении рычаг-рулить немного неудобно :sm146: .На следующий день был куплен и заменён ЦПС-всё в порядке.Впоследствии,разбираясь в причине перегорания ЦПС,нашёл инфу о том,что ЦПС коммутирует большие токи питания ближнего света фар и габаритов,отчего возникает перегрев и последующее его перегорание.В одном из старых журналов ЗР нашёл статью об установке реле в цепь питания фар и габаритов.Вот,собираюсь сделать разгрузку ЦПС и хотел бы посоветоваться с Вами,какие лучше применить реле,какое количество их,какой взять провод,где лучше смонтировать?
если лампы фар стандартные, а не китайщина 140/100 ватт, то цпс гореть не должен и в разгрузочных реле не нуждается.
_________________
Форум у вас тут, значит.
Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!
Да нормальный там контакт.Я когда ЦПС менял,клеммы купил,самые лучшие.Пропаял всё как следует.А он,сцуко греется при длительно включенном свете фар,а тем более ПТФ.Кстати,а что у нас (24-10) ПТФ тоже питается напрямую от ЦПС?без реле.
colonel если реле нет то :
1. идешь в магазин берешь две релюшка фар ))) попроси хорошие и две соединительные колодки к ним.
2. Реле подключаешь по схеме в разрез проводов идущих на фары.
Плюс реле берешь с аккумулятора (так фары будут гореть равномерно).
Управляющий провод идущий из салона клемма 86
Силовой на фары клемма 87
На плюс клемма 30
На массу клемма 85
оба реле подключаются одинаково каждое в розрез "своего" управляющего провода.
Все.
"+" с кукумыча. хм. хотелось бы,чтоб цепь была защищена предохранителем. так,на всякий случай.И ещё,где-то прочитал,что для улучшения света рекомендуется поставить 4 реле-на каждую нить обеих лампочек.Не уж-то улучшится свет?
что насчёт ПТФ? на них тоже может релюшку надо?
А кто подскажет,реле света штатное только переключает
дальний/ближний или всё же разгружает цпс при работе дальнего света?
colonel я бы поставил биметаллические предохранители, если так печет предохраниться. А то очень неприятно из-за вышедшего из строя одноразового предохранителя, и как назло отсутствия запасного, ехать ночью без фар или коротить копейками, проволоками и т.п. Делать так надежно чтоб было, фары всетаки. Хотя владельцы 2410 наврятли оценят кайф биметаллических предохранителей, это надо опробовать, чтобы понять что это такое.
В 2410 реле фар только переккючает свет, но не разгружает ЦПС. Я себе на 24ке взял + с генератора, через 2 предохранителя по 16А, 2 релюшки и на фары. А включают релюшки те провода,что раньше шли на фары. А закрепил релюшки и предохранители рядом с ГВУТом. 5лет ни каких проблем,ЦПС целый, свет галогенок яркий, предохранители не горели ни разу. У меня есть еще одна хитро подключенная релюшка- теперь фары горят только с зажиганием и выключаются при включении стартера.
А та "хитрая" релюшка включает плюс на релюшки которые питают фары? Или управляющий сигнал с фар взят. Что с габаритами? продолжают светить? Народ требует подробной информации. :sm146:
Да,Серж,и фоточек неплохо бы.
Ну а если я расположу релюшки где-нибудь в панели,неподалёку от цпс?тогда обойдусь всего 2-мя реле:одно на ближний/дальний свет,второе на габариты и ПТФ .А вот если в моторном отсеке,то там придётся наверное ставить штук 7: свет ближний левый,свет ближний правый,свет дальний левый,свет дальний правый,габарит левый,габарит правый(или на габарит не ставить реле. ) и реле птф.Так,или я ничего не понимаю
Хитрая релюшка стоит рядом с доп. реле стартера и рвет провод от цпс на ножной переключатель света "ближний-дальний", а обмотка запитана от "+зажигания" и провода идущего на втягивающее стартера(это типа минус, если стартер выключен) там под ногами все эти цепи есть, ниче тянуть не надо. Реле ставил под капот, чтобы силовые провода были короче. На габариты не ставил. На галогеновые ПТФ тоже надо ставить релюшку,но у меня нет ПТФ(те что на фото, родные, разбилиась одна 15лет назад). Ставить 4 реле фар- это избыточность, лучше поставить 4предохранителя- отдельно на каждую фару, после реле, как в схеме ВАЗ 2109.
colonel какие 7 релюшек? Иди курить мануал наконец. :sm116: Не знаеш где его взять поройся по инету. Проводка вся идет слева спереди возле фары. Тебе надо две релюшки. И не вздумай тянуть их с проводами в салон. Это силовые провода, они должны быть чем короче (тем лучше светят фары). У меня максимальная длина провода использованного в реле фар 25 сантиметров.
релюшку я себе тоже поставил. но не для разгрузки, а для включения света вместе с зажиганием. соорудил шведский вариант. удобно. никогда не забудешь включить, и никогда не забудешь выключить.
реле включает габариты. если при этом включен ближний, а у меня от шахи переключатели на колонке, то и ближний включается.
Atlantis не думаю, что это хорошо включать свет одновременно со стартером. Аккумулятору и так не легко, а тут еще и дополнительные амперы с фар. А чтобы это обойти нужна по крайней мере еще одна релюшка. Но зачем это?
А у меня сегодня на ЦПС 3110 погорел синий провод. а вы говорите что разгружать цпс не надо. эээх. Волга.. :(
Думается мне что я имею ОГРОМНОЕ желание вообще его убрать нахрен и сделать кнопку как на нормальных машинах + реле. А то это уже бред какой-то. На старой проводке он горел 4 раза, на новой вот уже первый раз. Вердикт - будет выброшен в сад!
Паш. смысл есть. Он в моих нервах. Када я этого козла вижу - нервы играют уже. Я думал что на 3110 его хоть немного лучше делают.. С виду это так. на цпс 3110 центральный провод и клемма гораздо толще чем у 2410ого. А тут в итоге такая-же бадяга. не могу я его больше видеть. На его место воткну кнопку открывания багажника или еще чего. да и кнопку удобнее юзать.
просто кнопку надо будет приделывать где-то сбоку, тянуть доп провода, а так поставил реле у фар и все. Проводка родная остается не нужно вмешательство. А если у тебя часто выгорает возможно на это есть причина (заводу нужно постоянно продавать говенные запчасти :sm146: ).
Я тут щас подумал. у меня и так должно быть через реле. У меня же проводка то от 310 стоит. :sm33: Вообщем надо со своим электриком посоветоваться.
Установка разгрузочного реле фар необходима по трем основным причинам
1) После установки реле напряжение в цепи фар увеличивается н 0.5-1В в связи с чем фары светят гораздо ярче.
2) Центральный переключатель света разгружается и в нем действуют небольшие токи (вместо десятков ампер десятые доли ампера). Живет разгруженный ЦПС не в пример нагруженному (в стоке) гораздо дольше.
3) Цепь фар с высокими токами выводится из салона автомобиля и повышается пожарная безопасность.
Для установки разгрузочных реле нам потребуется следующее:
1) 2 реле фар и 2 колодки подключения к реле.
2) провод автомобильный 4 кв.мм сечением 2 метра (если подключать на акум) и 4м (если на генератор).
3) Клемма для провода 4 кв.мм под болт М6 2шт.
4) термоусадочная трубка для провода 4 кв.мм 20-30 см. и для провода 2.5 мм.кв тоже 20-30 см
5) клеммы в количестве 8 шт. типа мама для купленных колодок.
Подключать провода по схеме. провод 4 кв.мм использовать для подключения к аккумулятору или генератору - тоесть к плюсу. Для ближнего и дальнего света делаем одинаково. Управляющим проводом является провод ведущий к фаре из салона. Его вычисляем тестером на колодке, отсоединяем от колодки возле левой фары. Подключаем его к клемме 86. А от клеммы 87 ведем провод от реле к тому месту где отсоединили провод который подключили к клемме 86. Вобщем по схеме:
Я картинку глянул, мне все сразу стало понятно :). А так на практике постичь можно.
Главное разобратся…
Для контроля за системами автомобиль ГАЗ оборудован комбинацией приборов, в которой установлены контрольные приборы: указатель напряжения, тахометр, спидометр, указатель температуры двигателя, указатель давления масла, указатель уровня топлива и сигнализаторы. Соединение контактов комбинации приборов показано на приведённых ниже электрических схемах, а расположение электрических разъемов можете посмотреть на фотографиях. Информация предоставляется как руководство по самостоятельному поиску неисправностей и замене панели приборов своими руками.
Схема и контакты комбинации приборов Газель
Разъём ХР1
1 Датчик температуры охлождающей жидкости
2 Выбор аварийной температуры охлождающей жидклсти
3 Аварийное низкое давления масла двигателя
4 Датчик давления масла
5 Датчик уровня топлива
6 ———-
7 ———-
8 Открытые двери автобуса
9 ———-
10 Открытые двери салона,капота или багажника
11 ———
12 ———
13 Неисправность электронного регулятора тормозных сил (EBD)
Разъём ХР2
1 Аккумулятор
2 Включения ламп сигнализатора поворота правого борта
3 Включения ламп сигнализатора поворота левого борта
4 Включения стояночного тормоза
5 Влючения дальнего света
6 Включения передних противотуманных фар
7 Подсветка КП
8 Включения габаритных огней
9 Включения задних противотуманных фар
10 ——–
11 Включения блокировки межосевого диффиренциала
12 Включения пониженной передачи
13 Тип датчика давления масла
Разъём ХР3
1 Корпус для аналоговых сигналов
2 Зажигание
3 Корпус
4 Высоковольтный вход тахометра
5 Низковольтный вход тахометра
6 Включения ближнего света фар
7 Разряд аккумуляторной батареи
8 Зажигания
9 Низкий уровень тормозной жидкости
10 Датчик скорости
11 Выход спидометра к бортовому компютеру
12 Включения обогрева звднего стекла
13 Неисправность антиблокировочной системы тормозов(ABS)
Разъём ХР4
1 Сигнализатор диагностики(-)
2 Сигнализатор диагностики(+) и включения предпускового подогреваа двигателя(+)
3 Износ тормозных накладок
4 Включения предпускового подогрева двигателя(-)
5 ————-
6 ————-
7 ————-
8 ————-
9 ————–
10 ————-
11 Низкий уровень стеклоомывающей жидкости
12 Низкий уровень охлождающей жидкости
13 Низкий уровень масла в двигателе
Разводка контактов комбинаций приборов семейства 38.3801 в различных вариантах исполнений приведена в таблице:
Комбинация приборов старого типа 384.3801-10
Комбинация приборов нового типа 385.3801-10
ГАЗ Газель бизнес 4х4 Титан – распиновка
Назначение элементов на приборном щитке ГАЗ
Замена старой комбинации приборов на новую
Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче.
Итак, для снятия комбинации приборов предварительно снимите облицовку, отвернув четыре винта. Затем отверните четыре винта крепления комбинации; разъедините электрические разъемы и снимите комбинацию приборов. Ремонт комбинации приборов производите блочной заменой неисправных приборов. Для замены приборов снимите защитное стекло и на обратной стороне отверните гайки крепления неисправного прибора.
Причина, по которой многие водители устанавливают панель приборов “Газель бизнес” – она выглядит лучше. Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели – функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.
Панель евро типа имеет 2 больших циферблата – спидометр и тахометр, а также 2 маленьких, на которых показывается количество бензина и температура жидкости охлаждения. Остальная информация о состоянии узлов и возникших ошибках выводится при помощи горящих сигнализаторов посредине панели. Более простое оформление значительно разгружает внимание водителя.
Видео инструкция по установке панели
Читайте также: