Подключение цифрового тахометра honda

Обновлено: 26.01.2025

Подскажи пожалйуста,я много статей посмотрел и роликов,везде говорят про перемычку на реле,чтобы машина заводилась,они все показывают что их там две,так вот,у меня почему то одна,хотя коса от ваз 2115,так вот,как я понял ты никаких перемычек не делал?А то скоро ставить буду,а тут такое)

Мне приятель сказал на capa и без приборной панели куча чем заняться можно… Активация всех марок автомобилей для всех адаптеров Launch (Easydiag, Idiag, Golo, M-Diag. ). Метод Оффлайн (1000 руб) - это я готовлю самые свежие и проверенные марки для вашего адаптера, марки делаются под прошивку, что бы избежать ошибок. У вас получается готовая рабочая папка со всеми марками и Сбросами, вам останется, только скачать папку с Облака к себе на компьютер, разархивировать и закинуть в свое андройд устройство и запустить. Онлайн (онлайн на три дня) cкачивание всех автомобилей на андроид устройство, без обновлений. Пользуетесь, теми версиями Программного обеспечения, что были на день скачивания с официального сервера. Работать будут без ограничений. Все как в версии X431 PRO…адаптации, обучение и так далее. Онлайн активация на 1 год, с возможностью качать программы разных версий и обновления, как в оригинальной программе (по истечению года, все марки останутся и будут работать в полном функционале, но доступа к обновлениям уже не будет). Работает все, как в версии X431PRO…адаптации, обучение и так далее. Пользоваться программой можно хоть на скольких андроид устройствах! Самое главное никогда не подключать адаптер к авто с программой Easydiag, вы залочите свой адаптер. Пишите на почту 30631 Viber

здарова парни, у меня тойота лит Айс ноах 2000г.в, задний привод, можно его переделать на 4вд, и какие запчасти мне нужно, если не сложно напишите пожалуйста,заранее спосибо.

У моего приятеля и без приборной панели на ХОНДА куча чем руки занять ) снял клемму акб через полчаса подключил и всё заработало. глюк какой то.

Задам вопрос, который звучал в комментариях уже сотню раз - Geely зажали Atlas?) Геморрои с приборной панелью совсем достали )))

За счёт гололёда такой расход,да и скорость пенсионерская) Проблемы с приборной панелью не особо напрягают )))

Всем привет! Можно ли подключить тахометр к румпельной Хонде 20? Если можно, то как это сделать? Спасибо.

Всем привет! Можно ли подключить тахометр к румпельной Хонде 20? Если можно, то как это сделать? Спасибо.
Какие проблемы - находите выход с генератора и подключаете к нему сигнал о таха и всё. Ну и питание ессно

Какие проблемы - находите выход с генератора и подключаете к нему сигнал о таха и всё. Ну и питание ессно
Гена там нет свободных концов вообще,никаких лишних разъемов.
[Ссылки только членам профсоюза.]

Гена там нет свободных концов вообще,никаких лишних разъемов.
Руслан, ты хочешь сказать, что там с магнето вообще ничего не ыходит - ни каких проводов.

Руслан, ты хочешь сказать, что там с магнето вообще ничего не ыходит - ни каких проводов.
Хочу сказать то что написал.Либо переходники нужны,либо резать,что очень жалко.

Хочу сказать то что написал.Либо переходники нужны,либо резать,что очень жалко.
Хочешь на спор подключу, но ты берёшь тах на Мерк. Всё будет аккуратно:D:D:D.
Другой вопрос - куда прибор поставить. Хотя можно тах сервисный купить и будет счастие:D:D:D

Хочешь на спор подключу, но ты берёшь тах на Мерк. Всё будет аккуратно:D:D:D.
Другой вопрос - куда прибор поставить. Хотя можно тах сервисный купить и будет счастие:D:D:D
Ты же знаешь,я тахами не болею,поэтому и спорить не буду.

Поставить то я найду куда, только выводов на тахометр в этой модели нет. А что такое сервисный тах.?
Вот и я про это.Нужны либо тройнички,либо колхозить самому.Там под капотом так цивильно,что глаз радуется.

Поставить то я найду куда, только выводов на тахометр в этой модели нет. А что такое сервисный тах.?
Так я ж сказал, куда подключать. А сервис тах - это такой маленький цифровой тах на батарейках, размером 1 на 3 на 4 см. Прада не знаю есть ли Хондовский. Ямовкий и мерковский видел

Всем привет! Можно ли подключить тахометр к румпельной Хонде 20? Если можно, то как это сделать? Спасибо.

Подключаться к выходу генераторных катушек. Особого труда поиск не составит - отследи штатный выход постоянной напруги с корпуса мота. Эти 2 провода выведут тебя на диодный мост, вход этого моста и будет выходом с генератора. Обычно это два провода одного цвета.
Резать ничего не надо. Там система разъемов пама-мама, без общего объединяющего несколько проводов корпуса. Отсегиваешь интересуюший тебя разъем, в корпус "мамы" укладываешь распушенный очищенный конец многожильного провода (провод этот пойдет на вход таха, т.е. будет сигнальным), и ставишь на место "папу", фиксируя тем самым сам провод и обеспечивая надежный контакт. Ессно, нужно будет этот сигнальный провод аккуратно проложить в подкапотном пространстве. Если надо бует снять - никаких посторонних следов подключения на проводке мотора не останется.
У Андрея SA я так тах ему подключал на БФ-30, если он тебе какие фоты обещал, может и эту часть сфоткает, хотя там ниче сложного нет.

Так для наглядности.

На первой фоте снизу справа ребристая хрень - диодный мост (либо ограничитель-стабилизатор, не суть важно). Из под маховика на него должны заходить два провода - это и есть генераторный выход, который собсно и интересует. Подключение - к одному из проводов.

Я подключал вот так.

Я именно это на словах и объяснил. Regulator rectifier - диодный мост, два зеленых провода (если зрение не подводит Gr) - и есть выход генераторной катушки (Charge coil).
А есть схема в более высоком качестве?

О, тогда искомые провода - серые.

Да,серые.Там есть круглая фишка,я её разсоеденил и вставил тройник.
И туда подключал тах.

Да,серые.Там есть круглая фишка,я её разсоеденил и вставил тройник.
И туда подключал тах.
Правильно, я всё время об этом и говорю.Самый оптимальный это тройники .

Ого, сколько без меня наворотили! Спасибо, мужики! Уже завтра буду разбираться, если будут вопросы, буду опять голову Вам морочить.:D:spin:

Спасибо,Pasha! Нашел серые провода их там два, все-равно к какому подключать?

Нужен ли аккумулятор или взять + и - от мотора, чтобы прибор работал ? У меня в лодке только малый аккум. 7 а/ч для эхолота.

Спасибо,Pasha! Нашел серые провода их там два, все-равно к какому подключать?

Нужен ли аккумулятор или взять + и - от мотора, чтобы прибор работал ? У меня в лодке только малый аккум. 7 а/ч для эхолота.
Привет.А на выходе с розетки напряжение не проверял? Это я к тому,что если стаб нормальный,то и с него взять можно.Я на своей Хонде 10 только в начале месяца проверю,а начинка там одинаковая,сам ведь фотки видел.Вот у Мерк 25-30 4т правильный стаб,и без АКБ на выходе порядок полный.

Привет.А на выходе с розетки напряжение не проверял? Это я к тому,что если стаб нормальный,то и с него взять можно.Я на своей Хонде 10 только в начале месяца проверю,а начинка там одинаковая,сам ведь фотки видел.Вот у Мерк 25-30 4т правильный стаб,и без АКБ на выходе порядок полный.

Напряжение не проверял, а что должен вольтметр показывать при правильном стаб.?

Спасибо,Pasha! Нашел серые провода их там два, все-равно к какому подключать?

К какому подключать - не важно, там переменка выходит. Правда есть определенное стечение обстоятельств, когда. Вообщем не вгрызаясь в теорию электроцепей - если не заработает от одного - перекинешь на другой, и будет счастие.

Это зависит от того, что представляет собой этот самый Regulator rectifier - диодный мост (выпрямитель), или стабилизатор-ограничитель.

Если первое - то 7а/ч аккум пускаешь на питание таха, обязательно соединив минус аккума с минусом на моторе, плюсовую клемму на мотор не соединять. Подзаряжать аккумм от работающего мотора в таком случае не получиться, будет постоянный перезаряд с отягощающими вытекающими, вплоть до пушного зверька семейства песцовых. прибежит он как к аккуму, так и к остальным подключенным потребителям.

Если второе - аккум как бы вообще не нужен, питание можно брать прямо с выхода. Ну может конденсатор параллельно питанию подключить, емкостью под 2000 мкф.

Промеряй напряжение на выходе мотора (без подключения нагрузки), на малых, средних и максимальных оборотах, после этого диагноз будет точным.

Pasha, привет! Вот фото Sa, это тот провод, что в изоленте? Черный провод идет на тах.? Черный провод идет на тах.?

Привет, именно, на вход таха. Питание прибора осуществлялось от вешнего аккума. Но не забывай, что у Андрея - БФ30.

Был глючек с самим тахом (не родной, универсальный, Faria, если память не подводит), на этапе подключения в мастерской, где делались основные работы по облагораживанию лодки. А именно - из-за повышенной чувствительности и неправильной установки фишки полюсов, тахометр умножал показания. Скачком, после определенных оборотов. Пришлось загрублять вход дополнительным резистором.

Я подключал к ЯМАХе 30 2х тактной жигулевский тахометр от ВАЗ 2106 Дизайн и функциональность у него просто супер. Подключение не сложное одним проводом от катушки зажигания. Если кому интересно нарисую разжую. Стоимость тахометра на Перова аж 100 грн. Есть одно НО. Он не предназначен для єксплуатации а воде и требует легкой доработки собственно тупо полной герметизации. Я єто проделівал обічнім строительнім силиконом в подходящего размера жестяной банке из под ананасов или кукурузі, ща не помню.

Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита. В магнитофонах для катеров также только лак на плате.

Согласен. Но когда конденсат садится на внутреннюю сторону стекла тахометра, то смотреть на стрелку сквозь капли воді не очень єстетично.

Делал по єтому описанию проверено все работает. С подключением не заморачивался, тупо через 2 резистора по 5,1 КОм и диоды (самые обычные кремниевые что были под рукой Д220) к низковольтнным обмоткам обеих катушек зажигания. Таким образом сумировал импульсы от обеих цилиндров.

Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита. В магнитофонах для катеров также только лак на плате.
Кстати в своё время ( 5 лет назад) поставил Магнитолу касетную Форд из Эскорта своего,так и конденсат выпадал и дождь заливал,ни хрена не ломается.Умели раньше делать.При этом 12 лет в машине прослужила.И ни хрена не морская серия.

Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита..

Там этого лака нет практически, только дорожки закрашены. Вот, ковырял с годик назад [Ссылки только членам профсоюза.] . Места пайки ничем не защищены в принципе.

Плавность показаний получилась во всем диапазоне оборотов? Спрашиваю потому, что сталкивался при таком подключении с тем, что низы, до 2000 либо работали отвратнейшим образом (нестабильность показаний), либо вообще не работали. Ну и провалы на верхнем диапазоне тоже случались. И на разных экземплярах моторов одной марки поведение одного и того же таха отличалось.
Потом приставку сваял универсальную, входной формирователь сигнала, и забыл об описанной проблеме, "помирив" с ТХ-193 таким образом добрый десяток моторов, совок в том числе.

Как радиоинженер могу дать объяснение Вашей проблеме 9 я про нестабильность показаний во всем диапазоне оборотов) Управляющие импульсы катушки зажигания имеют определенную амплитуду. Энергия импульса определяется его площадью тоесть прямопропорциональна амплитуде и длительности. С ростом оборотов длительность импульсов поджига падает. соответственно энергия тоже. И всего навсего входная схема формирователя импульсов в самом тахометре не справляется. начинает тупо их пропускать или вообще не замечать. Отсюда вывод нужно увеличить чувствительность этой самой схемы в самом тахометре. Мне удалось это попбороть простой заменой входных резисторов с 4,7 кОм на 3,9 КОм. Там в этом тексте что я приложил есть 2 типа входной схемы формирователя. Разберитесь какая именно у вас и соответственно уменьшите резисторы. Я это делал во дворе, двигло заводили на бочке со снятым винтом и осцилографом мерял импульсы в диапазоне от холостых до 6000.

Отсюда вывод нужно увеличить чувствительность этой самой схемы в самом тахометре.

Я как радиоинженер с физикой процесса полностью знаком. Просто идея разбирать тахометр чтобы корректировать внутреннюю цепочку мне не очень нравиться. Я сразу не понял, что тахометр в Вашем случае разбирался, упустил этот момент, думал заработал с внешней "навеской". Вопрос снимается.

Подскажите советом по таху на Хонду 30, 2005 г.в. Тахометр родной в комлекте был. Он не показывает выше 3500-3800 ни при каких условиях и нагрузках. На низах по слуху 800 -1000 оборотов. Лодка Обь-М, винт штатный. ПО жпс идёт максимум 40 км\ч.
Исправен ли тахометр.
Тахометр исправен. Просто тах от хонд 50 и выше (исключая 90 хонду) не подходит для таких маленьких хонд. Там нужен тах с 3 пульсами. Выложу инфу по ним. Правда немного устаревшие данные.
Мы же вроде тестили с Вами тахи на Вашей хонде

Вот это я и пытаюсь выяснить. Кто виноват. Может двигатель не раскручивает или неправильно импульсы считаются с генератора.

Я бы даже свой тахометр отдал на тест тому, у кого Хонда 30 с тахометром из комплекта с мотором - отсечь тахометр из списка.

Я бы даже свой тахометр отдал на тест тому, у кого Хонда 30 с тахометром из комплекта с мотором - отсечь тахометр из списка.Вадим,почитайте файлик, который я привёл ниже - Въ
хюэбаш тах от Хонд 50 сил и выше (исключая 90). Так что его надо отдавать на такие моторы.

Зачем японцы кладут этот тахометр в коробку? У человека, такой мотор с таким тахометром всё правильно показывает. Но он далеко.

Зачем японцы кладут этот тахометр в коробку? У человека, такой мотор с таким тахометром всё правильно показывает. Но он далеко.
Сомневаюсь, честно говоря. Говорю из опыта. Не может одобный тах показывать правильно, по крайней мере я не встречал таких. А тах могут и менять дилеры, и кто другой. Путь от Япы до UA долгий

Только вчера подключил тахометр как обьяснил Pasha за что ему большое спасибо, все работает отлично, уже знаю, что винт надо менять, родной хондовский оказался легким.
Гена Б., спасибо за прибор, прикольно моточасы показывает, только тогда, когда мотор работает. На Мерке у меня при включенном зажигании моточасы уже отщелкивали, несмотря на то, что двигатель не заведен.:)

Я проделывал по этой [Ссылки только членам профсоюза.] технологии для Ямахи 25 2-х тактной все работает. Дикое совпадение 4-х тактный 4-х цилиндровый двигатель выдает столько же импульсов зажигания на один оборот коленвала как и лодочный 2-х цилиндровый 2-х тактный. Поэтому схему переделывать вообще не пришлось. Уменьшил только 1 резистор. Для поднятия чувственности входного формирователя, потому как после 5000 тахометр затыкался.

Интересно сколько импульсов зажигания выдает 2-х цилиндровый 4-х тактный мотор ябы переделал схемку тахометра для правильных показаний.

Интересно сколько импульсов зажигания выдает 2-х цилиндровый 4-х тактный мотор ябы переделал схемку тахометра для правильных показаний.Вот Саша, изучай.

Гена, спасибо я посмотрю. Мысль ща появилась. Самый простой способ это имея двигатель с фирменным тахометром. Запускаем двигатель на 25 20 секунд. Газом выставляем например 1500 оборотов по тахометру и осцилографом или частотомером ( у меня есть и то и то ) меряем частоту сигнала с генератора. Далее чистая математика я ее беру на себя.

У Андрея SA я так тах ему подключал на БФ-30, если он тебе какие фоты обещал, может и эту часть сфоткает, хотя там ниче сложного нет.

А ябы не лез к выходу генератора. Для подключения тахометра пару витков провода наматывал на высоковольтный провод любого цилиндра и делал схемку формирователь импульсов. Вот их и считал тахометром.

Гена, скорее всего ты прав потому что фирменные тахометры именно на это расчитаны и так сделаны. В моем скудном водномоторном опыте была практика притачивания тахометра ВАЗ 2106 к 30ти сильной 2х тактной ЯМАХЕ. Поэтому у меня за плечами есть такой корявый опыт. Но я его победил.

Тюнинг

Водитель, который заботится о своей машине, должен иметь тахометр среди других устройств, которые помогают в правильной работе автомобиля. Если нет обычного устройства, вы должны их установить. Статья дает свои типы, инструктирует, как правильно подключить тахометр к дизелю и бензиновому двигателю.

Разновидности тахометров

Тахометр указывает количество вращения коленчатого вала, помогая определить наилучший крутящий момент для сдвига. Это позволяет продлить срок службы приводного блока и его компетентную операцию, поскольку свойства мощности и тяговки двигателя зависят от количества коленчатого вала. Кроме того, его можно использовать для точно отрегулирования карбюратора и других важных устройств холостого хода.

Этот счетчик может быть аналоговым или табло со стрелками и цифрами. Когда стрелка приближается к красной линии, водитель должен изменить зубчатую передачу на более высокую. На цифровом устройстве небольшой экран отображает информацию для драйвера (видео автор — Armadil).

Условно, эти устройства могут быть разделены на два типа:

Сборка тахометра может осуществляться как на бензиновом двигателе, так и на дизельном устройстве.

Подключение на бензиновый двигатель

Устройство имеет два выхода: человек переходит на датчик положения коленвала, а другой к ECU. Таким образом, он читает количество оборотов от контроля блока управления. Ниже приведены распределительную диаграмму тахометра из BSZ.

Ниже приведены инструкции для подключения электронного тахометра к бензиновому двигателю:

Прежде всего, в зависимости от типа устройства, вы должны установить их в то место, где это будет.
Затем подключите установленный тахометр. Минус кабель обычно черный и соединен с массой.
Красный кабель должен быть подключен к плюсу переключателя зажигания, к которому напряжение 12 В поставляется во время системы зажигания (NW).
Третий провод может быть любым цветом — это вход устройства. Это связано в зависимости от SP. Если SPZ контакт, устройство подключается к трамвайной вилке, в случае бесконтактного корпуса SPZ, он должен быть подключен к переключанию напряжения.
Если автомобиль оснащен огнями, устройство должно быть подключено к коммутатору парковки в автомобиле.

Подключение прибора к дизелю

В случае дизельных двигателей лучше установить устройство, поместив машину на контрольный канал или на лифте. Подключение электронного тахометра происходит в шагах. На первом этапе снимите защитный чехол, избегаяпопадание грязи.

После демонтажа подключите один из трех проводов от обмотки к встроенному выпрямителю к заранее подготовленному проводу. Изолируйте точку подключения и выведите кабель наружу. Затем соберите генератор в обратном порядке. Кабель, идущий от генератора, следует подключить к счетчику.

Для точного чтения замкните контакт масляного насоса.

Тахометр легко установить благодаря приведенным выше инструкциям.

Проверка работоспособности тахометра

С приведенными выше советами по сборке тахометра все понятно. Осталось найти причины неисправности счетчика. Иногда водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает раскачиваться из стороны в сторону.

Причин неисправности может быть несколько:

Когда двигатель работает в течение длительного времени, возникающие вибрации могут повредить датчик;
Неисправности в проводке: клеммы могут отсоединиться, контакты могут окислиться, может быть повреждена изоляция.

Эти повреждения можно обнаружить при визуальном осмотре и отремонтировать. Если датчик поврежден, его необходимо заменить.

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля.

Допустим, Вы ставите автосигнализацию с автозапуском. Тогда Вам необходимо найти ещё и провода, при подключении к которым сигнализация поняла, что машина заведена. Провода эти - тахометр, зарядка и давление масла (зависит от сигналки).

Поиск провода тахометра

Давайте найдём тахометр. Искать его можно с помощью вольтметра (ставите переключатель режимов в переменное напряжение, одним щупом садитесь на плюс, а другим ищете нужный провод при заведённом двигателе; при попадании на нужный провод показания вольтметра начнут колебаться около одного значения), пробника, как лампочного, так и диодного, диодный даже предпочтительнее (садитесь пробником на плюс, заводите двигатель, при попадании на нужный провод лампочка или диод будет мигать: чем больше оборотов двигателя, тем больше частота мигания пробника).

Провод тахометра можно найти на панели приборов (если есть тахометр в авто), на катушке зажигания, на форсунках, иногда на генераторах есть выводы импульсов, встречаются импульсные провода и в диагностических разъёмах автомобилей.

Поиск провода зарядки и провода давления масла

Найдём провод зарядки. Его тоже можно искать и с помощью вольтметра и с помощью пробника. Садимся пробником на минус и ищем провод. При заведённом двигателе при попадании на нужный провод лампочка пробника засветится. При этом может быть, что лампа зарядки на панели приборов засветиться в половину своей яркости.

Может случиться, что пробник ничего не покажет, но лампочка на приборке всё равно засветится (может даже в полную силу) - значит, это именно провод зарядки, смело к нему цепляйтесь.

Если Вы сняли приборную панель, то поиск лампы зарядки можно провести по-другому. Садимся пробником на плюс, включаем зажигание и ищем, на каком проводе висит минус. Потом заведите двигатель, если лампочка пробника погасла, то Вы нашли нужный провод (пример именно этого способа поиска показан на видео ниже).

Читайте также: