Подкапотное пространство toyota altezza

Обновлено: 29.01.2025

Так как все иномарки, не исключая Toyota Altezza, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Тойота Алтеза - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Тойоты Алтеза. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Toyota Altezza, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Toyota.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Тойоты Алтеза;
Напряжение в бортовой сети Toyota Altezza;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Тойоты Altezza;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Toyota Altezza;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Тойоты Алтеза;

1. Для диагностики двигателя Тойота Алтеза в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Тойоты Altezza от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Toyota Altezza, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Тойоты Altezza. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Тойоты Алтеза имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Тойоты, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Toyota Altezza образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Тойоты Altezza выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Тойоты, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Тойоты Altezza дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Toyota Altezza, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Тойоты Altezza? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Тойоты Алтеза. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Toyota Altezza расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Тойоты Алтеза, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Тойоты Алтеза по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Toyota Altezza, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Тойоты Алтеза. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Toyota Altezza в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Тойоты Altezza (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Тойоты Алтеза открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Тойоты Алтеза, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Toyota Altezza. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Тойоты Алтеза и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Тойоты Алтеза проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, системы изменения фаз газораспределения (VVT-i), инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS, VSC и TRC), рулевого управления и подвески.
Представлены подробные электросхемы для всех вариантов комплектации!

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Эта книга может быть использована при ремонте всех систем леворульных автомобилей Lexus IS200.

Сокращения и условные обозначения 3
Идентификация 3
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Alteza 3
Общие инструкции по ремонту 4
Расшифровка кода модели 4
Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 5
Инструкция по эксплуатации Toyota Altezza 6
Блокировка дверей 6
Одометр и счетчик пробега 7
Многофункциональный дисплей 7
Тахометр 7
Указатель количества топлива 7
Указатель температуры охлаждающей жидкости 7
Указатель давления моторного масла 7
Дисплей информации о пробеге 7
Индикаторы комбинации приборов 7
Часы 9
Стеклоподъемники 10
Световая сигнализация на автомобиле 10
Фальшфейер 11
Капот и крышка багажника 11
Лючок топливно-заливной горловины 12
Управление стеклоочистителем и омывателем 12
Регулировка положения рулевого колеса 12
Управление зеркалами 12
Выключатель обогрева заднего стекла и боковых зеркал 12
Выключатель антиобледенителя щеток очистителя лобового стекла 12
Стояночный тормоз 13
Регулировка положений сидений 13
Ремни безопасности 14
Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) 14
Детские сиденья 14
Младенцы и дети младшего возраста 14
Крепления для детских сидений ISOFIX 15
Подростки 15
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности пассажира 15
Меры предосторожности при эксплуатации [автомобилей, оборудованных системой (SRS) 15
Люк 16
Управление отопителем и кондиционером 16
Замена салонного фильтра 17
Магнитола – основные моменты эксплуатации 17
Антиблокировочная тормозная система (ABS) 19
Противобуксовочная система (TRC) 19
Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) 20
Система курсовой устойчивости автомобиля (VSC) 20
Управление автомобилем с АКПП 20
Управление автомобилем с МКПП 22
Советы по вождению в различных условиях 22
Буксировка автомобиля 22
Запуск двигателя 22
Неисправности двигателя во время движения 24
Запасное колесо, домкрат и инструменты 24
Поддомкрачивание автомобиля 24
Замена колеса 24
Рекомендации по выбору шин 25
Проверка давления и состояния шин 26
Замена шин 26
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков 27
Замена дисков колес 27
Индикаторы износа накладок тормозных колодок 27
Проверка и замена предохранителей 27
Замена ламп 29
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
Интервалы обслуживания 31
Моторное масло и фильтр 31
Проверка и замена охлаждающей жидкости 32
Проверка аккумуляторной батареи 33
Проверка и очистка воздушного фильтра 33
Проверка ремней привода навесных агрегатов 33
Проверка ремня привода ГРМ 34
Проверка свечей зажигания 34
Проверка и регулировка угла опережения зажигания 34
Проверка частоты вращения холостого хода 35
Проверка давления конца такта сжатия 35
Проверка уровня рабочей жидкости сцепления и тормозной системы 35
Проверка и замена масла в МКПП 35
Проверка рабочей жидкости в АКПП 35
Замена фильтра АКПП 36
Замена рабочей жидкости в АКПП 36
Проверка уровня масла в редукторе заднего моста 36
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления 36
Двигатель 1G-FE. Механическая часть 37
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 37
Ремень привода ГРМ 40
Головка блока цилиндров 42
Снятие и установка двигателя 44
Система VVT-i 44
Двигатель 3S-GE. Механическая часть 47
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах 47
Ремень привода ГРМ 47
Головка блока цилиндров 49
Снятие и установка двигателя 51
Система WT-i 52
Двигатель – общие процедуры ремонта 54
Головка блока цилиндров 54
Блок цилиндров 59
Система смазки 69
Проверка давления масла 69
Проверка масляного насоса 69
Масляный поддон и масляный насос (3S-GE) 69
Система охлаждения 71
Насос охлаждающей жидкости (1G-FE) 71
Насос охлаждающей жидкости (3S-GE) 71
Термостат 72
Радиатор 72
Электровентилятор системы охлаждения 72
Система впрыска топлива 74
Описание 74
Меры предосторожности 74
Система диагностирования 76
Топливная система 88
Система подачи воздуха 92
Система электронного управления и система снижения токсичности 100
Система зажигания 102
Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) 103
Система запуска 105
Стартер 105
Разборка и сборка стартера с обычным редуктором 105
Разборка и сборка стартера с планетарным редуктором 106
Проверка стартера 108
Замена выводов тягового реле 110
Проверка работы стартера 110
Реле стартера 111
Система зарядки 112
Меры предосторожности 112
Генератор 112
Сцепление 115
Прокачка привода выключения сцепления 115
Педаль сцепления 115
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления 115
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления 117
Кожух и ведомый диск сцепления 117
Механическая коробка передач 120
Проверка уровня масла 120
МКПП в сборе 120
Рычаг переключения передач 121
Автоматическая коробка передач 125
Предварительные проверки 125
Диагностика КПП 125
Система самодиагностики 125
Проверка элементов электрической части системы управления 126
Система блокировки селектора и ключа в замке зажигания 131
Проверка механических систем КПП 132
Замена сальника карданного вала 133
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора 135
Коробка передач в сборе 135
Карданный вал 137
Снятие 137
Разборка 137
Проверка 138
Сборка 138
Установка 138
Задний редуктор 139
Замена переднего сальника 139
Замена сальников приводных валов 140
Снятие и установка редуктора 141
Проверка биения фланца 142
Разборка редуктора 143
Приводные валы 144
Снятие приводных валов (1G-FE) 144
Снятие приводных валов (3S-GE) 144
Разборка приводных валов (1G-FE) 145
Сборка приводных валов (1G-FE) 146
Разборка приводных валов (3S-GE) 147
Сборка приводных валов (3S-GE) 148
Установка приводных валов 149
Подвеска 150
Передняя подвеска 150
Предварительные проверки 150
Проверка и регулировка углов установки передних колес 150
Проверка и регулировка углов установки задних колес 151
Стойка передней подвески 152
Верхний рычаг 153
Нижний рычаг №1 153
Нижний рычаг №2 155
Нижняя шаровая опора 155
Стабилизатор поперечной устойчивости 155
Задняя подвеска 157
Стабилизация подвески 157
Стойка задней подвески и нижний рычаг №2 157
Верхний рычаг 158
Нижний рычаг №1 159
Рычаг регулировки схождения 159
Стабилизатор поперечной устойчивости 159
Рулевое управление 161
Проверка люфта рулевого колеса 161
Проверка усилия на рулевом колесе 161
Проверка уровня рабочей жидкости 161
Прокачка 161
Проверка давления рабочей жидкости ГУР 161
Проверка и регулировка ремня привода насоса ГУР 162
Рулевая колонка 162
Замок зажигания 163
Насос ГУР 164
Рулевой механизм 167
Тормозная система 170
Прокачка тормозной системы 170
Вакуумный усилитель тормозов 170
Педаль тормоза 171
Главный тормозной цилиндр 172
Проверка толщины накладок тормозных колодок 173
Проверка тормозных дисков 173
Передние тормозные механизмы 173
Задние тормозные механизмы 175
Стояночный тормозной механизм 176
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 180
Описание системы диагностики 180
Проверка системы ABS 180
Сброс кодов неисправности 180
Диагностика датчиков частоты вращения 180
Модулятор давления 182
Управляющие реле 183
Датчики частоты вращения передних колес 183
Датчики частоты вращения задних колес 184
Проверка цепи ABS 184
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и TRC) 187
Описание 187
Проверка системы ABS и TRC 187
Сброс кодов неисправности 187
Диагностика датчиков частоты вращения 187
Модулятор давления 191
Управляющие реле 191
Датчики частоты вращения передних колес и задних колес 191
Проверка цепи ABS 191
Кузов 194
Передний бампер 194
Задний бампер 194
Капот 194
Передние двери 195
Задние двери 196
Багажник 197
Лобовое стекло 198
Заднее стекло 199
Люк 200
Панель приборов 201
Отделка крыши 205
Кондиционер, отопление и вентиляция 207
Меры безопасности 207
Вакуумирование, зарядка и проверка системы 207
Проверка количества хладагента 210
Панель управления кондиционером 210
Блок кондиционера 211
Блок отопителя 212
Компрессор и электромагнитная муфта 212
Проверка электрических элементов 212
Диагностика системы кондиционирования 217
Система безопасности (SRS) 220
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ 220
Разъемы 220
Компоненты системы 222
Электрооборудование кузова 226
Общая информация 226
Реле и предохранители 227
Комбинация приборов 237
Фары и задние фонари 242
Стеклоочистители и стеклоомыватели 245
Электрические стеклоподъемники 247
Центральный замок 251
Электропривод зеркал 254
Электропривод люка 255
Аудиосистема 256
Система MultiVision 264
Дополнительные системы 275
Функция предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания 275
Обогреватель заднего стекла 275
Система Multiplex (MPX) 276
Схемы электрооборудования (электросхемы) Тойота Альтеза 277

Блок над блоком предохранителей:
концевик багажника (-) - красный/жёлтый в разъёме ближе к моторному отсеку
концевики 2-х задних дверей (-) - красный/синий в разъёме ближе к моторному отсеку
правая передняя дверь (-) - красный/зелёный в разъёме ближе к моторному отсеку
левая передняя дверь (-) - красный/чёрный в разъёме ближе к салону

Немного истории Altezza

Первое поколение весьма заметного седана, пришедшего на смену востребованной модели Corona, было выпущено в Японии в конце 1998 года. В отличие от своего именитого предшественника, вместо переднего, новинка под названием Altezza получила задний привод.

Спустя год машина появилась на европейском рынке под названием Lexus IS 200, а по прошествии еще двух лет, Altezza стала продаваться в США под маркой Lexus IS 300.

В 2005 году вышло второе поколение Lexus IS 250, окончательно сменившего Altezza.

Двигатели Altezza первого поколения

Альтезза первого поколения выпускалась в 3 вариантах:

AS200 (седан/универсал) – 2.0 л, 160 л.с., 4WD или задний привод;
RS200 (седан) – 2.0 л, 210 л.с., задний привод;
AS300 (5-дверный универсал Gita) – 3.0 л, 220 л.с., 4WD или задний привод.

Модификация AS200 и ее спортивная рестайлинговая версия заднеприводного седана Altezza – RS200, оснащались одинаковыми 6- и 4-х цилиндровыми силовыми агрегатами, благодаря которым машина демонстрировала отличные мощностные и скоростные характеристики.

1G-FE
Объем, см3	1998
Мощность, л.с.	85-160
Расход, л/100 км	5.9-12.8
Ø цилиндра, мм	75
CС	08.10.2019
ХП, мм	75
Модели	Altezza; Chaser; Cresta; Crown; Mark II; Mark II Wagon Blit; Soarer; Supra; Verossa
Ресурс, тыс. км	300+

3S-GE – это доработанная версия установки 3S-FE с измененной ГБЦ и цековками на поршнях. За все время серийного выпуска, данный силовой агрегат многократно подвергался изменениям.

3S-GE
Объем, см3	1998
Мощность, л.с.	140-210
Расход, л/100 км	4.9-10.4
Ø цилиндра, мм	86
CС	09.02.2012
ХП, мм	86
Модели	Altezza; Caldina; Camry; Carina E; Carina ED; Celica; Corona; Corona Exiv; Corona SF; Curren; MR2; RAV4; Vista
Ресурс, тыс. км	300+

Для внутреннего рынка Altezza комплектовалась 6-цилиндровыми силовыми агрегатами – двухлитровым 1G-FE (упомянутым выше) и трехлитровым 2JZ-GE. В отличие от седана, Gita оснащалась полным приводом с системой i-Four.

Атмосферный силовой ДВС 2JZ-GE первой вариации, выпускавшейся до 1997 года, имел степень сжатия 10.5-11 единиц и мощность 215-230 лошадиных сил, в зависимости от настройки. После усовершенствования двигателя, появилась система VVTi, несколько катушек зажигания, другое ПО и прочие мелочи, однако мощность аппарата осталась на прежнем уровне.

Заключение

В общем, силовой агрегат 1G-FE вполне надежен, ремонтопригоден и обладает просто огромным ресурсом. Но, время идет вперед и даже казалось-бы, вполне рабочий мотор 1G-FE, на самом деле уже достаточно изношен. В виду его возраста, с этим двигателем, установленным на Toyota Altezza, может случится что угодно и где угодно, а что говорить о версиях агрегата 80-90-х годов…

Двигатели линейки 3S также хороши, и при своевременном техническом обслуживании работают предельно долго. Моторесурс при адекватных условиях эксплуатации, запросто переваливает за отметку в 300 тыс. км. На базе серии агрегатов 3S создавались модификации с разными объемами. Кстати, насчет доработок – тойотовский двигатель 3S-GE отлично приспособлен к тюнингу.

По своей популярности и легендарности, линейка силовых установок 2JZ ничуть не уступает известности двигателей 1JZ, а во многом даже превосходит их. Именно на базе 2JZ создавались самые сумасшедшие корчи, но это уже другая история.

По части неисправностей, атмосферник 2JZ-GE аналогичен своему собрату серии 1JZ – 1JZ-GE. В нем также заливает свечи зажигания после мойки, отчего мотор не заводится. Он часто может троить – из-за системы VVTi и клапана холостого хода, в нем могут плавать обороты и т.д. С 2004 года 2JZ-GE стал заменяться на ДВС 3GR-FE/FSE.

В целом, если за мотором 2JZ-GE своевременно ухаживать, то работать он будет долго и беспроблемно и возможно, даже успеет надоесть своей выносливостью и неприхотливостью. Моторесурс у 2JZ, на практике, обычно составляет более полумиллиона тысяч пробега, что уже говорит само за себя.

Читайте также: