Почему заикается диск в автомагнитоле
Ещё предположу что со временем уменьшилась мощность светодиода. Если линза чистая. Слышал что некоторые мастера подкручивают интенсивность регулировочным резистором. Я на своём старом проигрывателе менял голову целиком (нашёл новую), когда стал и плохо диски читать и прыгать. Если читает хорошо, но прыгает, что-то другое.
оси двигателя
самый простой вариант ремонта, можете конечно сменить головку, если не поможет капнуть масла, но логичнее сделать наоборот.
я таких много сидюшников реанимировал именно так в своё время
Да, похоже.
еще может быть высыхание электролитов в питании драйвера катушек. И не хватает тока, чтобы линзу поднять.
еще может быть высыхание электролитов в питании драйвера катушек. И не хватает тока, чтобы линзу поднять.
как часто вы ремонтировали CD приводы и как часто вам этот дефект встречался ?
Мне ни разу.
Линза в пыли, поиздох светодиод лазера, смазка в двигателе - 3 самые частые причины.
В ранних филипсах, например, - повсеместно. Можно даже не глядя сразу подряд все конденсаторы менять.
Один раз было за последние лет двадцать. А так, у соневских голов самое частое - провис подвеса линзы, у филипсов, как написал выше - дохлые конденсаторы.
как часто вы ремонтировали CD приводы и как часто вам этот дефект встречался ?
Мне ни разу.
Линза в пыли, поиздох светодиод лазера, смазка в двигателе - 3 самые частые причины.
Не очень часто, но нестандартные неисправности встречались регулярно. Сухие электролиты и холодные пайки по питанию были не раз.
К стандартным бы еще добавил растянутый пассик, который не до конца поднимает раму с пикапом.
Тема такая - пока машина холодная СД-диски в магнитоле тупят Чуть меньше тупит тот, который проигрывался последним, больше те, которые были в чейнджере. После небольшого времени прогрева(минут 20) читаются нормально. Косяк этот больше заметен зимой в холодную погоду. Похоже как будто конденсат там какой-то за ночь образуется на дисках. На паре других форумах читал посты людей с похожими траблами.
Никто не в курсе, как-нибудь возможно от этого избавиться?
Зы: в вольво, к примеру, у меня никогда таких проблем не было
Та же фигня. Забил на это в связи с приходом весны Говорят, для начала почистить надо (не диском чистящим, а снять чейнджер и почистить непосредственно линзу)
Рекомендации по ремонту оптических лазерных приводов
Дисковый привод DVD-проигрывателя
Лазерные дисководы получили широкое распространение в электронике. Любой DVD-проигрыватель, CD/MP3-магнитола, музыкальный центр имеют в своём составе лазерный привод.
В большинстве случаев в ремонт такие аппараты попадают как раз из-за поломки лазерных приводов.
Неисправности, вызванные поломкой лазерного привода довольно схожи, и сводятся к одному – лазерный диск либо не читается, либо происходит сбой воспроизведения музыки (CD/MP3) или видео (DVD).
Следует отметить, что срок службы лазерного диода, который есть в составе любого дискового аппарата, составляет в среднем 3-5 лет. Наивно думать, что DVD-плеер будет работать 10 и более лет! Загляните в инструкцию DVD-плеера…
Вообще первое, что необходимо спрашивать, когда Вам на ремонт приносят какой-либо дисковый аппарат – это сколько лет аппарату и как интенсивно им пользовались. Если ответом будет 3 и более лет, то вероятность того, что неисправен оптический блок резко возрастает. Как часто пользовались аппаратом тоже важно, ведь лазерный привод, это электронно-механическое устройство. Число миниатюрных двигателей в одном лазерном приводе наврядли будет меньше 2-3.
Первый из тройки – привод шпинделя. Он отвечает за раскрутку лазерного диска. Очень большое число неисправностей связано именно с ним. Вот пример.
Второй – привод оптического блока. Этот привод отвечает за позиционирование лазерной головки вдоль диска. Довольно редко выходит из строя.
Третий – привод загрузки/выгрузки (LOAD). Выгрузка и загрузка диска в дисковод. Неисправности этого двигателя довольно редки, и, как правило, легки при ремонте.
На практике в ходу такая неисправность. В основном у CD/MP3-автомагнитол.
Звук при воспроизведении частенько пропадает. Резко появляется и также пропадает. Присутствует “заикание”.
У DVD-плееров неисправность проявляется следующим образом.
Диск считывается очень долго, после чего на дисплее появляется надпись (ERROR или NO DISK). Возможно случайное “зависание” диска. Повторная установка диска решает проблему, и диск с записью воспроизводится нормально.
Причина такого “непонятного” поведения бывает связана не с неисправностью оптического лазерного блока, а с неисправностью привода шпинделя.
Дело в том, что двигатель шпинделя должен раскручиваться с определёнными оборотами. Число оборотов подстраивается системой обратной связи. Так что не надо думать, что диск крутится сам по себе. Подал 3 вольта на движок и всё! Нет! Частоту вращения диска регулирует сложная система корректировки. Если двигатель шпинделя неисправен, тогда даже система корректировки плохо справляется, и происходят сбои. Двигатель не выдаёт нужные обороты, “сбоит”.
Поэтому, если проявляется нижеописанная неисправность, не спешите заменять оптический лазерный блок!
Заменить привод шпинделя дешевле, чем покупка оптического лазерного блока. Можно временно заменить привод двигателем из другого аппарата или найти подходящий в запаснике.
Очень часто встречается неисправность у CD/MP3-магнитол с вертикальной установкой диска.
Диск раскручивается, но диск не загружается. Пишет ERROR или NO DISK.
Оптический лазерный блок боится пыли и грязи. Достаточно тонкого мелкодисперсного налёта пыли на верхней линзе, чтобы диск перестал считываться. Магнитолы с вертикальной установкой диска более уязвимы к пыли, загрузка диска происходит сверху и количество попадающей пыли возрастает.
Дисковые автомагнитолы в этом случае более защищены, у них щелевая загрузка диска.
Мелкодисперсный налёт пыли можно удалить с поверхности линзы лазерного блока обычной ватной палочкой или просто кусочком ваты. Смачивать вату чистящими средствами не надо, можно испортить линзу! Круговыми движениями проводим по поверхности линзы ватной палочкой 3-4 раза. Убеждаемя в отсутствии остатков крупной пыли на линзе и всё!
Нажимать на линзу не следует, она крепится на пружинящих проводках! По ним подаётся питание на электромагнит фокусировки. Они довольно крепкие, но при чрезмерном усилии и их можно повредить.
Нередки случаи, что после такой простой чистки работа прибора полностью восстанавливается.
Основная трудность в данной операции состоит в том, чтобы грамотно разобрать аппарат и добраться до лазерной головки. Сложнее всего это сделать у музыкальных центров с блоком загрузки на 3 диска или чейнджером (когда диски размещены в боксе - как тарелки в сушилке), а также у автомобильных CD/MP3-проигрывателей и DVD-плееров с щелевой загрузкой диска.
Поэтому на страницах сайта я разместил информацию и по разборке всевозможных CD-приводов:
Эти методики помогут, если нужно разобрать CD-привод, но нет опыта в данном деле.
Иногда чистка линзы не помогает. Причина в том, что внутри оптического блока есть призма, на неё тоже со временем оседат пыль. Разбирать оптический блок нет смысла. Лучше заменить блок целиком.
При ремонте электроники с неисправностями, явно указывающими на дефект лазерного привода, можно использовать следующие приёмы:
Проверить механическую часть лазерного привода на наличие заклинивания шестерёнок, каретки, исправности соединительных гибких шлейфов. Гибкие шлейфы лучше “прозвонить” мультиметром, а лучше проверить заменой. Очень часто шлейф "звонится" мультиметром как исправный, но поскольку при работе он изгибается, то плохой контакт вновь даёт о себе знать.
В DVD-плеерах самым "слабеньким" шлейфом является тот, который соединяет лазерную головку и основную плату. Его замена не редко устраняет неисправность с "зависанием" диска, плохой или долгой загрузкой диска, сбоями при воспроизведении.
Проверить есть ли свечение лазера. После установки диска, включается красный лазер (только у DVD) на несколько секунд. В этот момент, необходимо смотря сбоку проконтролировать наличие свечения. Помните! Лазер вреден для здоровья! Прямое попадание лазерного луча в глаза чревато потерей зрения. Будьте осторожны!
Произвести чистку линзы оптического блока. Как это сделать, уже было рассказано.
Визуально проследить загрузку диска, его раскрутку. Произвести замену привода шпинделя методом подстановки.
По возможности заменить, хотя бы временно, для проверки, лазерный оптический блок. Вот здесь рассказано о том, как быстро заменить лазер в DVD.
Кроме лазера могут быть и другие причины неисправности. Об основных неисправностях DVD-плееров я уже рассказывал.
Тема ремонта дисковых аппаратов довольно обширна, здесь приведены лишь некоторые рекомендации и советы. Для более глубокого понимания работы лазерных дисковых проигрывателей не будет лишним ознакомиться с общими принципами работы таких приборов. Думаю, книга “CD-проигрыватели. Схемотехника” Авраменко Ю.Ф., будет очень полезна для понимания работы дисковых устройств.
Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Объявления
Да ну нах. старый видеоплейер раскурочь там открытых оптопар море. Схема интересна тем что открытое оптоканальное пространство создаёт при простоте конструкции услышать шум солнца, прочих излучений. а также по изменению тона -наличие движения в "кадре". тут же и мысли об инфопереносе свойств веществ приходят на ум. Вместо динамика два электрода -на зеркало своё молодое фото --- и вот ты уже не видишь морщин на лице!
Пасик согласно данным на этот аппарат L100. Даёшь напряжение от независимого источника, крутит нормалёк
Ребя подскажите, начал заикаться звук на магнитоле, когда машина стоит заглушена все норм, когда едешь заикается.
Питание на магнитолу и усилитель не пропадает, флешка не отходит.
Думаю может где-то плюс с динамика на массу замыкает?
Может быть такой вариант?
Comments 12
типа, надо с балансом поиграться, найти икающий динамик, искать замыкание на кузов. Если все динамики икают, то смотри, где они сходятся — соединения с усилком, входные и выходные. Судя по описанию — пропадает контакт от вибрации.
Бывает еще внутренний разрыв провода, без повреждения изоляции. Было на неделе такое.
есть выходные каскады с защитой, есть без . Играй балансем (перед-зад.левый-правый ) и найдёшь косячную линию
если плюс или не плюс провод с динамика на масу или меж собой замкнёт,
считай что вых микруха накрылась, значит этот вариант отпадает,
если машина стоит то всё норм, если едет то заикается, уже напрашивается само собой плохой контакт,
динамики все сразу замолкают или один какой то ?
если после заикания настройки на мафоне не сбиваются, то плохой контакт на жёлтый провод не при чом,
значит смотрим красный провод, соединяем красный провод с жёлтым и садимся и едем если ничего не заикается то там был где то плохой контакт,
или ты слушаешь диски?, тут я не понял, значит дисковод сломался, выкинуть.
ты не прав. при замыкании провода магнитолы (выхода) на массу замкнет — усилок магнитолы (микруха) уходит в защиту до следующего включения мафона. Мне кажется по такой теме надо или тестером мерить или контролькой.
вот позавчера я нечаянно или или халатное отношение, подключил магнитлу а 2 с динамика провода попали под корпус и
микруха выходная лопнула, пришлось новую за 400р покупать, TDA8264Q
А магнитола Китай? Потому что на японских магнитолах все четко)
я пропустил слова, я не прав! я уже сказал машина стоит всё играет, машина едет заикается,
что может быть кроме симптома -плохого контакта при тряске?
ВАША ВЕРСИЯ ?
Версия Не прав по поводу замыкания проводов сигнальных на динамик. У меня версии:
1) если диск то глаз оптики ( твоя версия)
2) если на радио троит, то уже начиная с м/с заканчивая косой проводов магнитолы( окисление, скрутки плохи и тд)
3) замерить бортовое напряжение на стоянке и при езде.
так я про диск и написал, выкинуть дисковод.
про провода я тоже написал ), плохой контакт,
ну напряжение да согласен надо померять, 10,5 вольта мафон ещё будет играть. но на громкости будет квакать,
проветить пред магнитолы, почистить может окислился вот и напруга слабая идёт
если плюс или не плюс провод с динамика на масу или меж собой замкнёт,
считай что вых микруха накрылась, значит этот вариант отпадает,
если машина стоит то всё норм, если едет то заикается, уже напрашивается само собой плохой контакт,
динамики все сразу замолкают или один какой то ?
если после заикания настройки на мафоне не сбиваются, то плохой контакт на жёлтый провод не при чом,
значит смотрим красный провод, соединяем красный провод с жёлтым и садимся и едем если ничего не заикается то там был где то плохой контакт,
или ты слушаешь диски?, тут я не понял, значит дисковод сломался, выкинуть.
динамики все сразу замолкают, настройки не сбиваются, слушаю на флэшке, она не отходит
При заведенном двигателе заикается магнитола.
Большое спасибо всем неравнодушным )
На данный момент что было обнаружено и устранено: плюсовой провод на катушке не притянулся гайкой – недосмотрел при установке. Оказывается, там на шпильке резьба не до конца нарезана, и если клемму затянуть гайкой без гровера – то гайка затягивается, дойдя до конца резьбы, а клемма остается не прижатой и болтается.
Попутно немного разгреб сопли позади майфуна: на торпеде 2410 под майфуном блок управления печкой – движущиеся части – тяги, рычаги.
Пока много музыки не слушал – но вроде не запинается. Ещё немного потестить надо. Узнал, что в современных магнитолах наводку иногда может получать процессор. ХЗ, насколько достоверна инфа.
— Пт сен 19, 2014 20:30 pm —
Сейчас наличием автомобиля никого не удивишь. В семье, как правило, есть один, а то и два авто. Комфорт в автомобиле уже стал обычной вещью, никого не удивишь гидроусилителем руля, наличием стеклоподъемников, встроенной магнитолой. Музыка вообще занимает отдельную позицию в опциях, устанавливаемых на любимый автомобиль, есть настоящие фанаты и профессионалы этого дела.
Профессиональный автозвук
Зачастую, стоимость установленной музыкальной системы сопоставима со стоимостью самого автомобиля. Однако многие водители довольствуется установленной в базовом комплекте магнитолой и четырьмя колонками. Именно о простых музыкальных системах и пойдет речь в данной небольшой статье.
Суть проблемы
Многие автолюбители сталкиваются с проблемой и спрашивают: почему заикается магнитола? Особенно часто жалуются на то, что заикается магнитола при увеличении громкости. Давайте рассмотрим коротко, с чем это может быть связано.
Недостаток напряжения
Прежде всего, если заикается звук на магнитоле при работающих от внутренней сети потребителях, это может быть вызвано недостатком питающего напряжения. То есть генератор автомобиля выдает необходимое напряжение, аккумулятор тоже питает внутреннюю сеть, а силы тока недостаточно для полноценного питания магнитолы. Проверить это можно подключив вольтаметр и амперметр и посмотреть значения на приборах.
Проверка напряжения
Затем отключайте внутренние нагрузки на сеть и смотрите, что происходи со значениями. Потребителями могут быть фары дальнего или ближнего света, печка, противотуманные фары, система обогрева стекол. Если после этого действия звучание вернулось в норму, значит налицо нехватка напряжения.
Диагностика напряжения на сто
Решить этот вопрос можно несколькими способами:
- Устанавливается система дополнительного питания, которая работает по схеме конденсатора и накапливает необходимое напряжение для питания. После этого уже от них питается магнитола;
- Можно купить и установить усилитель звука, который записывается отдельно и усиливает поступивший звуковой сигнал от магнитолы. В этом случае нет необходимости увеличивать звук на магнитоле на полную мощность;
- Съездить в сервис к профессиональному автоэлектрику, он проведет необходимые замеры и посоветует что нужно заменить. Возможно, у вас поврежден генератор и не выдает тот заряд, который необходим.
Автоусилитель
Перегрев усилителя
Также распространенной причиной того что магнитола начала заикаться может быть перегрев усилителя выходного каскада. Не важно, заикается магнитола Пионер, LG или любая другая, все они собраны по одной структурной схеме. Выходные каскады собраны на мощных транзисторах, которые излучают много тепла. Они закреплены на радиаторах охлаждения, место соединения обрабатывается термопастой. Термопаста помогает лучше отвести выделяемое тепло в радиатор.
Со временем в процессе эксплуатации термопаста высыхает и нарушается тепло проводимость. Происходит перегрев транзисторов и магнитола может уйти в защитный режим, а в плохом варианте развития событий сгореть вообще. В некоторых современных магнитолах, совмещенных с видео системами, выходной каскад собран на микросхемах, которые еще более чувствительны к перегревам. В случае выхода их из строя восстановительные работы стоят достаточно дорого, а детали на отдельные модели поставляются только под заказ.
Для того чтобы избежать подобных ситуаций, можно порекомендовать извлечь магнитолу из штатного места установки, не отключая ее от автомобиля. Включить на режим воспроизведения, добавить громкости и через 15-20 минут потрогать рукой боковые стенки, на которых обычно и закреплены выходные каскады. Если на ощупь будет очень горячо рукам, то следует поменять термопасту.
Можно это сделать самостоятельно, купив тюбик термопасты. Затем с помощью крестообразной отвертки аккуратно вскрываются крышки магнитолы. Внимательно осмотрите внутренности, Вы должны заметить прикрученные к боковым стенкам транзисторы или микросхемы выходных каскадов. Они откручиваются от стенок и немного отгибаются.
В образовавшееся место с помощью плоского предмета нужно нанести тонким слоем новую термопасту, предварительно очистив все места прикосновений от старой пасты. Если это для Вас звучит страшно и непонятно, обратитесь к любому автоэлектрику, который быстро и недорого поменяет термопасту.
При эксплуатации автомобиля в зимний период, очень часто печка работает постоянно. Магнитола установлена очень близко к радиатору печки и может от этого также перегреваться. Можно посоветовать извлечь магнитолу и сделать какую-то простейшую теплоизоляцию, применив например материалы для бань. Это отведет лишнее тепло, и магнитола перестанет греться.
Читайте также: