Почему у трактора задние колеса больше передних

Обновлено: 29.01.2025

Важно: эксплуатационный ресурс у деталей долгий, они могут служить по несколько лет, хорошо переносят нагрузки. Но бывают ситуации, когда данный элемент изнашивается, приходит в негодность. В таких случаях нужно его оперативно менять, чтобы минимизировать время простоя спецтехники.

Классификация по различиям

Основными отличиями являются 3 параметра:

назначение;
конструкция;
размер.

По первому пункту изделия делятся на задние и передние. Различаются они по диаметру.

По конструкционному исполнению классифицируются на обычные и спаренные. Вторые встречаются редко. Как правило, их устанавливают в паре для повышения проходимости спецтехники в сложных эксплуатационных условиях (на заболоченных или мягких почвах). Изготавливают все колесные диски методом штамповки. Они различаются на 2 типа с учетом особенностей конструкции:

сварные. Это модели неразборного типа. В них дисковая опора и обод соединены в общую конструкцию методом сварки;
разборные. Такие модели разъемные, они состоят из двух элементов: диск и обод, скрепленные болтами.

Сварные изделия характеризуются более простым конструктивным исполнением, они дешевле. Но минус в том, что они не являются универсальными, не обеспечивают возможность ступенчато менять ширину колеи. Сваривают их точечно или по всей окружности (характерно для колес с узкими покрышками).

Разборные, наоборот, более практичные. В них предусмотрена возможность устанавливать опорный диск в 3 положения. За счет этого меняется ширина колеи.

Различия по размерным соотношениям

передние диски – 20 дюймов (ширина – 9);
задние – 38 (в диаметре – 14).

Кроме того, эти изделия классифицируются еще на 3 группы:

узкие. Параметры варьируются в пределах 4,5–5,5 дюйма;
средние – 8–14;
широкие – 15/16/18.

Важно: следует отметить, что показатель ширины этих изделий не соответствует данному параметру шин. Отличие обычно включает 1-2 дюйма.

Характерные конструктивные особенности

Соединяются эти элементы разными способами (это зависит от технологии): сварка или болты. В первом случае получается цельная жесткая конструкция, где удобно выполнять центровку всех деталей. Однако при поломке, деформации или износе сварные модели просто меняют на новые.

В разъемных конструкциях дисковый элемент с ободом соединен метизами. Для этого последние дополняют упорами (играют роль кронштейнов). На самом диске предусматривают отверстия. Кронштейны на ободе сделаны таким образом, что было легко прикрутить конструкцию как снаружи, так и изнутри. Именно за счет этого открывается возможность менять ширину колеи на 10 см. В случае выхода из строя одного из компонентов можно заменить его на целый. Тем самым существенно ускоряется ремонт, экономятся средства.

Отверстия под монтаж сделаны конусной формы, поэтому и гайки нужны соответствующей конфигурации.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем привет.ремонтировал полностью колонку на своём МТЗ-80,замена сектора,червяка,рейки ремонт целиндра(заменил полностью резинки) поставил новый распределитель.Руль крутится отлично но щас только заметил что колеса стали грести(фото) особенно это стало заметно при посеве.После ремонта какое то время так не было,по крайне мере тракторист молчал.Вчем может быть причина?

Прошу прощения, развал-схождения отрегулировали правильно? При посеве больше проявляется, т.к. сеялка навесная/полунавесная?

Если я правильно понимаю у нас только схождение делается. Сеялка СЗУ-3.6.

Угол развала а образуется плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси трактора. Развал колес способствует появлению при движении трактора силы, заставляющей колесо прижиматься к внутреннему подшипнику ступицы. Если бы этой силы не было, то колесо даже при небольшом осевом зазоре в подшипниках находилось в неустойчивом положении, прижимаясь то к внутреннему, то к наружному подшипнику. Передвижение колеса вдоль своей оси вызывало бы раскачивание верхней части трактора и вследствие этого повышенный износ подшипников колес, а также ухудшение устойчивости движения.
Кроме того, наклонное положение колес облегчает усилие, необходимое для поворота трактора. Угол развала для трактора МТЗ-80 равен 2°, а для МТЗ-82 -3,5°.
Поперечный наклон шкворня определяется углом b между осью шкворня и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси трактора. Поперечный наклон шкворня способствует устойчивому прямолинейному движению колес. При повороте колеса, поворачиваясь вокруг шкворней, наклонных относительно вертикальной плоскости трактора, приподнимают его переднюю часть. Поэтому повернутые колеса всегда будут стремиться возвратиться в среднее положение.
Угол b для трактора МТЗ-80 равен 5°, а для МТЗ-82 -7°.
Продольный наклон шкворня определяется углом у между осью шкворня и плоскостью, перпендикулярной продольной плоскости трактора. Если нижний конец шкворня наклонен вперед, то угол Y называется положительным, если он наклонен назад-отрицательным. Увеличение положительного угла наклона приводит к повышению сопротивления повороту и к увеличению стремления колес возвратиться в среднее положение. Увеличение отрицательного угла приводит к обратному.
Сходимость колес (см. рис. 47) определяется разностью расстояний между боковинами шин сзади и спереди, если смотреть сверху, на высоте центров колес (L1>L2), наличие сходимости вызывает у колес стремление катиться внутрь трактора, что повышает устойчивость движения и способствует равномерному износу шин.
При эксплуатации трактора сходимость может нарушаться вследствие деформации и износа деталей рулевой трапеции, при изменении колеи передних колес или после разборки переднего моста.
Перед проверкой следует убедиться в отсутствии зазоров в рулевом управлении, для чего проверяют затяжку гаек, труб и шаровых пальцев рулевых тяг, гайки сошки вала гидроусилителя рулевого управления, а также болтов и гаек поворотных рычагов, контролируют осевое перемещение подшипников колес и давление в шинах.
Трактор устанавливают на ровной площадке в положение, соответствующее прямолинейному движению, и штангой с мерной линейкой (рис. 54) замеряют расстояние между задними внутренними закраинами ободов колес на высоте центров. Штанга устанавливается горизонтально, а точки ее касания к ободам отмечаются мелом. Затем трактор перекатывают вперед до проворачивания колес на 180°С (примерно 1,5 м), чтобы отмеченные точки на ободах оказались спереди на той же высоте, и замер повторяют. Расстояние между отмеченными точками на ободах сзади (L1) должно быть больше, чем спереди (L2), на 4 мм. Если сходимость окажется большей, то рулевые тяги необходимо укоротить, а если меньше - удлинить одинаково с каждой стороны.

Pecheneg писал(а): Почему у телег и старинных карет передние колеса имеют меньший диаметр, чем задние?

В старинных повозках не только у колес разный диаметр, но и количество спиц в колесах тоже разнится, в задних колесах их больше. За счет разницы в диаметрах была достигнута возможность поворачивать карету.

Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

Larisa писал(а): В старинных повозках не только у колес разный диаметр, но и количество спиц в колесах тоже разнится, в задних колесах их больше. За счет разницы в диаметрах была достигнута возможность поворачивать карету.

Да, почти всё верно. Передняя пара колес кареты/телеги - поворотная. Она не должна касаться конструкций корпуса кареты/телеги при резком повороте. Аналогично устроена система поворота у колёсных тракторов (ХТЗ/СТЗ, Беларусь, ЮМЗ): переднюю поворотную пару колес можно поставить в положение 70 - 80 градусов к направлению движения и получится крутой поворот в сторону на очень малой площадке.
Большие задние колеса карет/телег/тракторов, очевидно обусловлены ездой по плохим дорогам. Так улучшается проходимость транспортного средства и уменьшается тряска.

Традиционные азиатские одноосные грузо-пассажирские арбы имеют только большие колеса, так как поворот происходит за счет разной независимой скорости вращения каждого из колёс. Причем одно из двух колёс может вращаться в направлении, обратном направлению движения. Так же происходит поворот древней египетско-греческой колесницы и казацко-махновской бестарки (бедарки).
Кстати, у современных колёсных тракторов (Катерпиллер, Кировец К-700, Т-150) все 4 колеса имеют одинаковый диаметр, бОльший, чем у предшествующих передних и мЕньший, чем у задних. Для поворота пришлось сконструровать "ломающееся" шасси.
Вот такие недетские следствия детского вопроса.

Ответ: сани с оленьей или собачьей упряжкой. При перевозке грузов "водитель" упряжки обычно топает/бежит рысцой рядом с санями или сзади них.
Смотрите кинофильмы по произведениям Дж.Лондона.

Да, верно, сани. Прежде чем изобрести телегу, нужно было изобрести колесо и увидеть в нём наиважнейшую деталь средства передвижения. Увы, в высокоразвитых цивилизациях обеих Америк (ацтеков, майя, инков) до прихода европейцев колесо не было известно.

Бытует научное мнение, что некогда в доледниковый период существовал сухопутный путь из Азии в Америку и обратно. Вследствие чего древние украинцы перебрались в Ю.Америку и создали там могучую цивилизацию инков. После таяния ледников уровень мирового океана поднялся и затопил связь украинцев со своей прародиной.
Однако, и поныне существуют связи чукчей с эскимосами, даже родственного характера. Ответ - путем плавания через Берингов пролив на каяках - не правильный. Посмотрите на физическую карту Восточного полушария или СССР и найдите возможный ответ.

Из всех животных, некогда населявших просторы Евразии и Сев.Америки более всего жалко мамонтов. История их исчезновения как вида довольно загадочна. Одни археозоологи утверждают, что мамонты погибли из-за изменения климата, другие - из-за охоты на них людей. Вопрос: кто эти охотники на мамонтов были по национальности?

Для взрослых: оказывается МВД РФ уже подумало об оленях, а также верблюдах и ослах!

Для российской полиции планируют закупить служебных оленей - СМИ

В ближайшее время полицейские из регионов Крайнего Севера в РФ могут получить служебных оленей.

МВД РФ решило рассмотреть возможность закупки оленей / УНИАНВопрос о закупке поголовья этих животных сейчас рассматривается в МВД России, сообщают "Известия".

Когда об этой проблеме стало известно в Москве, МВД РФ решило рассмотреть возможность закупки для полицейских поголовья служебных оленей.

Как бы не получилось, по обыкновению, что веблюдов пошлют в тундру, ослов - в зону БАМа, оленей - в Астраханскую область! :-D

Последняя ледниковая эпоха закончилась между 15 000 и 10 000 годами до н. э. (подробнее см. поздний дриас и аллерёдское потепление). В феврале 2012 года Национальная академия наук США опубликовала доклад, подтверждающий падение метеорита в Мексике 13 тыс. лет назад, вызвавшего поздний дриас и массовое вымирание фауны[2][3].

На какие эксплуатационные характеристики влияет изменение давления в шинах

Давление колес МТЗ напрямую сказывается на эксплуатационных характеристиках Беларуса. Почему же этот вопрос актуален для каждого машиниста-тракториста, ведь можно узнать оптимальные показатели давления в руководстве по эксплуатации и всегда выставлять их? Дело в том, что трактора МТЗ являются универсальными. Это означает, что машины приспособлены для выполнения широкого спектра работ в зависимости от установленного навесного оборудования.

На тракторы устанавливаются навески для пропашки, посева, уборки и внесения навоза, копания, уборки снега. На популярные модели можно найти в продаже более 100 различных вариантов навесного оборудования. И значит, однозначно ответить, какое давление должно быть в шинах передних и задних колес МТЗ, просто невозможно. Для каждой задачи с учетом сезона и установленного оборудования придется подбирать свое давление.

То, какое давление в колесах трактора МТЗ, влияет на:

Если давление в шинах трактора Белорус снижается, увеличивается площадь контакта с грунтом. А это в свою очередь ведет к увеличению расхода топлива: больше мощности тратится на преодоление увеличившейся силы трения в месте контакта.

Конечно, разница в расходе топлива при работе на тракторе с накаченными и спущенными шинами будет не колоссальная. Но все же стоит стремиться к тому, чтобы снизить эксплуатационные расходы.

Давление в передних и задних колесах МТЗ напрямую влияет на скорость износа покрышек. Вообще шины для трактора являются расходным материалом: не самые надежные Белшина и Волтаир приходится менять чуть ли не каждый год. Но и на надежных Кама неправильно выставленное давление скажется не лучшим образом.

В случае низкого давления у колес увеличивается площадь контакта с дорожным покрытием, в результате чего возрастает трение и внутреннее напряжение каркаса покрышки. Со временем это приведет к появлению трещин и прорывов, а также повышенному износу края дорожки протектора.

В случае высокого давления в колесах каркас все время находится под напряжением, и высок риск разрыва корда. Из-за уменьшения площади контакта возрастает нагрузка на протектор, и его рисунок быстрее изнашивается. Также тракторные шины можно проколоть, если они перекачены, что особенно актуально для тракторов, работающих на целине.

Подобрав правильное давление колес МТЗ, можно продлить срок жизни ходовой, которая у любых тракторов является слабым местом. Чем выше давление колес, чем хуже они гасят вибрации и колебания при проезде неровностей. А значит, вся нагрузка идет именно на ходовую и подвеску.

Расчет давления передних и задних колес МТЗ

Правильно выбирать давление колес МТЗ должен уметь каждый машинист-тракторист. Не рекомендуется постоянно эксплуатировать технику при одном и том же значении давления, даже если оно лежит в допустимом диапазоне. Подбирать давление передних и задних колес нужно в зависимости от:

модели трактора;
размера и марки шин;
сезона;
характеристик грунта;
выполняемых работ;
нагрузки.

Разберемся, как рассчитать, какое давление должно быть в колесах трактора МТЗ в конкретной ситуации.

Корректировка давления колес в зависимости от внешних факторов

Рассмотрим основные ситуации, в которых нужно скорректировать давление в передних и задних колесах МТЗ. Менять давление в шинах нужно в зависимости от:

Общее правило такое: чем выше давление колес МТЗ, тем большую нагрузку они способны вынести. Корректировать накачку шин нужно в зависимости от выполняемых работ. Например, если трактор агрегатирован загруженным бункером, то увеличивается нагрузка на передние колеса – давление в них нужно увеличить. Если, к примеру, на МТЗ 80 или 82 навесили тяжелый плуг, то нужно увеличить давление в задних колесах.

Какое давление в задних колесах МТЗ выставить при работе под нагрузкой? Нужно в руководстве по эксплуатации уточнить допустимый диапазон давления в колесах и выставить его на максимальный уровень. Перекачивать колеса выше допустимого диапазона не рекомендуется.

При работе под нагрузкой давление передних колес МТЗ 80 может доходить до 2-2,5 кгс/см2, давление передних колес МТЗ 82 и 82.1 – 2,5 кгс/см2. В атмосферах это 1,9-2,4 для МТЗ 80 и 2,4 для МТЗ 82. Давление в шинах МТЗ 80 и 82 в атмосферах в задних колесах при работе под нагрузкой нужно увеличить до 1,55 атм.

Скорость трактора редко когда учитывают при определении эксплуатационных параметров, поскольку в большинстве ситуаций машины не развивают скорость больше 20-40 км/ч. Тем не менее, иногда нужно проехать к месту работы значительное расстояние, и скорость в транспортном режиме будет выше. В этом случае давление в колесах МТЗ нужно подкорректировать.

Общее правило такое: чем выше скорость движения трактора, тем сильнее должны быть накачены шины и наоборот.

Рассмотрим зависимость давления колес от максимальной нагрузки МТЗ и скорости движения на примере покрышек Митас AC 85 520/85R42. При давлении в колесах 1 атмосфера предельная скорость движения составляет 50 км/ч, а максимальная нагрузка – 3,3 т. Если снизить скорость движения до 30 км/ч, то при прежнем давлении в колесах возрастет максимальная нагрузка, она составит 3,53 м. Если же накачать колеса трактора до давления 1,4 атмосферы, то максимальная нагрузка увеличится во всех диапазонах скорости: до 3,84 т при 50 км/ч, 4,1 т до 30 км/ч, 4,99 т при 10 км/ч.

Корректировать давление передних и задних колес МТЗ 80, 82 и других тракторов обязательно нужно в зависимости от грунта:

для асфальта и других твердых покрытий – давление увеличивают;
для мягких грунтов – давление снижают до минимально допустимого (для большинства современных покрышек минимальное давление колес МТЗ в атмосферах на задних и передних шинах составляет 0,6-1 атм при скорости до 30 км/ч).

Температуры.

Нужно ли менять давление в колесах МТЗ в зависимости от времени года? У специалистов мнение на этот счет расходится, но большинство все же рекомендуют незначительно корректировать накачку шин. Летом давление колес МТЗ 80, 82, 1221 и других выставляется по оптимальным значениям, которые приводятся производителями шин. Зимой его нужно снизить на 5-10 %.

Например, если вы постоянно ставите давление в колесах трактора МТЗ 80 1,4 кгс/см2 для передних шин, то зимой желательно снизить его до 1,3 кгс/см2.

Можно руководствоваться универсальными значениями давления в шинах задних колес трактора МТЗ 80, 82 и других для всех типов работ. Оно равно:

1,4-1,5 кгс/см2 (1,45 атм) для общих работ – когда вы не знаете, какое давление сделать в колесах МТЗ 82, и нет возможности просчитать оптимальные показатели для конкретных шин, выставляйте его;
1-1,1 кгс/см2 (1,05 атм) для мягких, рыхлых грунтов и при вспашке;
1,6-1,7 кгс/см2 (1,64 атм) при работе с тяжелым навесным оборудованием.

Давление в передних колесах МТЗ 80:

1,7-1,8 кгс/см2 (1,74 атм) – универсальный режим;
1,7-1,8 кгс/см2 (1,74 атм) – на мягких грунтах;
2,5-2,6 кгс/см2 (2,5 атм) – для тракторов с навесным оборудованием.

Давление передних шин МТЗ 82:

1,4-1,5 кгс/см2 (1,45 атм) – для общих работ;
1,4-1,5 кгс/см2 (1,45 атм) – для мягких грунтов и вспашки;
2,5-2,6 кгс/см2 (2,5 атм) – при работе с тяжелым навесным оборудованием.

Но лучше в каждом случае (для конкретного трактора, шин и условий работы) вычислять, до какого давления накачать передние и задние колеса Белоруса. О том, как это сделать, расскажем далее.

Пример расчета давления на задних колесах МТЗ 82 и 82.1 в атмосферах

Рассчитаем, какое давление должно быть в шинах МТЗ 82 на задних колесах при установке на трактор покрышек 15.5R38 Белшина. Масса трактора до агрегатирования составляет 3,9 т, нагрузка распределяется на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. Таким образом, базовая нагрузка на заднее колесо равна 3,9*0,6*0,5=1,17 т.

Если трактор агрегатировали сеялкой (или любым другим навесным оборудованием) массой 1 т, то дополнительная нагрузка на одно колесо составит 0,5 т. Итоговая нагрузка на заднее колесо трактора МТЗ 82 высчитывается так: 1,17+0,5=1,67 т.

Для покрышек задних колес 15.5R38 Белшина давление, допустимая нагрузка и максимальная скорость распределяются следующим образом.

Максимальная нагрузка (т) при скорости движения (км/ч)
Давление, кгс/см2	Давление, атмосферы	трактор стоит	20 км/ч	30 км/ч	40 км/ч	50 км/ч
0,8	0,77	2,84	1,75	1,52	1,42	1,29
1	0,98	3,24	1,99	1,74	1,62	1,48
1,2	1,16	3,62	2,23	1,94	1,81	1,65
1,4	1,35	3,95	2,43	2,12	1,98	1,79
1,6	1,45	4,24	2,61	2,27	2,12	1,93

Чтобы вычислить давление в шинах МТЗ на задних и передних колесах в атмосферах, зная его значение в кгс/см2, нужно умножить известное значение на 0,968.

При минимальном давлении в шинах МТЗ 82 и 82.1 в атмосферах на задних колесах 0,77 (0,8 кгс/см2) трактор с сеялкой может двигаться со скоростью не больше 20 км/ч. Накачав шины задних колес трактора до максимального давления 1,45 атмосферы (1,6 кгс/см2), можно ехать с любой скоростью по твердым и асфальтовым дорогам. На мягких грунтах давление лучше снизить до 0,9-1,35 атмосфер, к тому же скорость на таких покрытиях все равно не будет выше 20-30 км/ч.

Принцип расчета того, какое давление должно быть в задних и передних колесах МТЗ 80, 82, 82.1, 1221 и других тракторов, одинаковый. Нужно знать массу трактора до агрегатирования, вес навесного оборудования, распределение нагрузки по осям (почти всегда это 40/60).

Таблицы с распределением давления шин, допустимой нагрузки и скорости движения можно найти в руководствах производителей покрышек.

Какое давление должно быть в колесах трактора МТЗ: справочная таблица

Мы рекомендуем всегда просчитывать, какое давление должно быть в колесах трактора для конкретной ситуации. Но если такой возможности нет или вы хотите проверить получившиеся значения, воспользуйтесь следующей таблицей. В ней предложены универсальные показатели значения давления в шинах разных тракторов МТЗ при работе без нагрузки и под нагрузкой (с куном, щеткой и другим навесным оборудованием).

Трактор МТЗ	Тип шин	Без нагрузки, переднее/заднее		С нагрузкой, переднее/заднее
МТЗ 80	перед — 9.0-20/зад — 15.5R38	0,8	1,4	1,4	2,5
МТЗ 80.1	перед — 9.0-20/зад — 15.5R38	0,8	1,4	1,4	2,5
МТЗ 80Л	перед — 9.0-20/зад — 15.5R38	0,8	1,4	1,4	2,5
МТЗ 82	перед — 9.0-20/зад — 15.5R38	0,8	1,4	1,4	2,5
МТЗ 82.1	перед — 9.0-20/зад — 15.5R38	0,8	1,4	1,4	2,5
МТЗ 82Л	перед — 9.0-20/зад — 15.5R38	0,8	1,4	1,4	2,5
МТЗ-100	перед — 9-20/зад — 16	1	1,4	1,1	2,4
МТЗ-1221	перед — 420/70R24, зад — 18.4 R38	1,5	1,8	1,58	3,06

Давление в колесах МТЗ 80 и 82 при работе с нагрузкой: справочная таблица

Чтобы рассчитать, какое давление должно быть в шинах передних и задних колес трактора МТЗ 80 и 82 при работе с нагрузкой (куном, щеткой и т.д.), воспользуйтесь следующей таблицей.

Навесное оборудование	Марка навески	Давление в передних колесах МТЗ-80, кгс/см2	Давление в передних колесах МТЗ-82, кгс/см2	Давление в задних шинах МТЗ 80 и 82, кгс/см2
Кукурузная сеялка шестирядная	СКНК-6	1,7	1,4	1,4
Кукурузная сеялка восьмирядная	СКНК-8	1,7	1,4	1,6
Культиватор для междурядной обработки	КРН-4,2	1,7	1,4	1,4
Культиватор для междурядной обработки	КРН-5,6	1,7	1,4	1,6
Подкормщик-опрыскиватель	ПОУ	2,3	2,5	1,3
Рассадопосадочные навески	СКНБ-4А, СКН-6А	2,5	2,5	1,4
Прицепная безлафетная скоростная жатка	ЖРС-4,9А	1,7	1,4	1
Навесная двухбрусная косилка	КДП-4	2	2	1
Прицепная косилка с измельчителем	КИР-1,5	1,7	1,4	1
Полунавесная косилка с измельчителем	КИК-1,4	1,7	1,4	1
Прицепные уборочные машины	Херсонец-7, КС-2,6, КС-1,8	1,7	1,4	1

Если вашего навесного оборудования нет в этой таблице, давление в шинах МТЗ передних и задних колес можно просчитать индивидуально, зная массу и место навешивания машины.

Допустимые нагрузки при разном давлении в колесах трактора МТЗ: справочная таблица

Для расчетов также может понадобится информация о нормах нагрузки для шин разных тракторов МТЗ в зависимости от давления колес (в атмосферах).

Читайте также: