Почему стартер ломает венец

Обновлено: 25.01.2025

Нам в Москву на предприяте нужно закупить нержавеющие листы для обустройства моечных установок. Изначально рассматривали взять другой металл, но посчи.

Металлические кабельные лотки

У нас сейчас стоит задача закупить доля монтажа кабелей металлические кабельные лотки. Будем оборудовать кабельные каналы на теплоэлектроцентрали, вот.

Поставить квартиру на охрану

Какое охранное агенство в Москве настолько хорошо, счто можно доверить им охрану своей квартиры? Нужно бы найти надежных ребят. Купили квартиру в доме.

контейнеры для удобрений

Тем летом столкнулись с проблемой перевозки удобрений на ферму? Перевозчик еще запросил большую сумму для контейнеров под удобрения, и мы влетели на д.

совок для угля

За сколько можно купить нормальный адекватный совок для угля? Купили в том году один из нержавейки, а он сломался на два раза.

У меня был послабже и его явно не хватало в морозы -- быстрее аккум садится, чем оно заводится. Купил китайский недорого, на 2.8, крутит бодренько. Но тоже стал делать "вжик". Скоро морозы, что делать? Старый стартер разбирали -- вроде все в нем хорошо.

Может на китайском металл слабоват? Или это втягивающее так себя ведет? Покупать оригинал б/у или что?

А вообще не заменяемые ли части у стартеров? Т.е. если сам двигатель взять от китайского, а механическую часть, при ее исправлении (если дело в ней) от родного, но менее мощного варианта? Не хотелось бы долгого простоя, а покупать за 6 тыс. просто чтоб попробовать не очень нравится.

Если батарея нормальная, а стартер "трещит" как при севшей батарее - несколько раз попробуй завести машину и пощепай клеммы и провода аккумулятора. Скорее всего один из них будет горячим - и этот элемент надо заменить. На отечественных это чаще всего место соединения "-" провода и клеммы, в месте вхождения болта.

Я не знаю, как он трещит при севшей батарее -- у меня всегда, на двух бигах, стартер просто очень медленно крутит при подсевшем аккумуляторе (или замерзшем).

В моем случае не похоже на плохой контакт. Сейчас очень редко срывает -- а вот с наступлением холодов начинает. Доходит до того, что я просто не отпускаю ключ, стартер раскручивается до больших оборотов, но все-же потом ловит зацепление и авто заводится. Понятно, что это насилие, но куда деваться.

Да, это практически на 100% совпадает с симптомами отгоревшего "-". Попроси кого-либо завести машину и послушай, есть ли щелчки реле, в моей машине это реле на правом переднем крыле находится, в синей колодке. В более новой не уверен.

4jg2, дизель, зимой стал стартер слетать, или не знаю, как это назвать, когда он осиливает часть поворота коленвала, а потом вжжжж с треском шестеренками по зубам)). Их есть 2 варианта мощности, есть

Это на бендикс похоже. И еще состояние венца на маховике посмотреть надо.

Да вот похоже (помимо плохой массы, как выше указывают), но новый стартер сразу крутил хорошо, но потом на морозе тоже стал плохо. Хочется надеятся, что стартер такой, а вот если зубчики на маховике. чем чревато?

Игорь.

У меня такая же проблема, уже поменян бендикс, маховик, и в конечном итоге стартер, однако зимой все начинается по прежнему. В чем проблема "отгоревшего "-", и что необходимо в этом случае проверить.

это бендикс..никакие "отгоревшие" провода тут не при чём

Ну, не совсем согласен. Вот выше пост "заменил стартер, а всё по-прежнему". Как объяснишь?

Плохой контакт на + клемме - похожие симптомы.

А как ты это обьяснишь. " Доходит до того, что я просто не отпускаю ключ, стартер раскручивается до больших оборотов, но все-же потом ловит зацепление и авто заводится."(С)ТС.

Я вуижу это так:ключ на старт,бендикс входит в зацепление с венцом но почти мгновенно срывается и стартер крутит вхолостую развивая большие обороты,затем,ударом опять происходит сцепление бендикса и венца,и так продолжается до тех пор пока мотор не заведётся.Это проблема в бендиксе,а не в контактах и проводах

"заменил стартер, а всё по-прежнему". Как объяснишь?

ну а это мому обьяснить так..в процессе насилия над венцом,зубья его либо частично,либо полностью изношены.Всё банально,Игорь, если долго бить по голове кирпичом,то однозначно через какое то время появится дыра в голове

Зубья на маховике на 4 с плюсом( у зубьев естественный износ) , бендикс новый. У меня при пуске если зубья бендикса, если соскочили то повторно уже не зацепляются, при этом данный дефект проявляется в холодную погоду от - 10 градусов, летом этих проблем вообще нет.

Доходит до того, что я просто не отпускаю ключ, стартер раскручивается до больших оборотов, но все-же потом ловит зацепление и авто заводится. Понятно, что это насилие, но куда деваться.

Было такое и у меня. Бендикс это трещит.

Я таки не понял ничего)) Это треск в месте сцепления шестерни стартера и венца маховика или внутри стартера? Ни разу не разбирал и устройства не знаю.

Хер с ним. откроем вечернюю,воскресную школу.

Для того что б запустить мотор,надо передать крутящий момент стартера на коленвал мотора,делается это с помощью стартера.Стартер в свою очередь не сложный,но очень умный дэвайс,ибо по мимо передачи крутящего момента на колено,он ещё и должен отвезти обратно ведущую шестерню от колена и не допустить чтоб после того как машина заведётся,крутящий момент не начал передаваться в другую сторону,тоесть от мотора на стартер.За это отвечает защита от долбоёбов,а именно бендик(или как её ещё называют,обгонная муфта).Работа её заключается в том,чтоб передавать момент в одну сторону и свободно вращаться в другую(после того как мотор завёлся,а блондинко продолжает держать ключ на старт).не буду обьяснять принцип работы бендикса ибо всё равно не поймёшь,скажу лишь одно. бендикс не вечен и когда ему приходит пиzдец,то начинается происходить то,что описано сверху(треск,хуеск и прочие ништяки).Контакты тут совсем не причём,при плохом контакте будет трещать либо реле стартера,либо соленоид втягивающего.но это совсем другой треск и совсем другая история

quattro писал(а): Как уже писал в другой теме наша проблема решилась заменой бендикса на девятизубовый с большим диаметром шестерни. 10 дней полет нормальный.

о как ..а у нас вообще интересно ..притянули сегодня стартер родной c 93 мотора автоматный . как бы заводит крутит но все равно с хрустом в самом старте . а под конец вообще отказался заводить щелчки втягивающего и все ..но списали на полуживой акум ..завтра будем на нормальном пробывать

У нас так же было. сначала крутил с хрустом, потом щелчки. Проворачиваешь коленвал вручную и опять пытается крутить с хрустом.

осторожно. не спалите его. раз два три и харош возможно не совсем родной я пускачом пытал и спалил,уперлось шестеней в носик и так заклинило потом все запахло неприятно так. венец вытягивал шестерню дальше вот и клинануло,а напруга то ого го 15.4-15.7 вольт

Mitsubishi RVR Sport Gear 4WD SRXM 1995г.в N23WG-5211206 ,N23W-4G63,короб W4A321 WMQ BS 8138 Был. Ваз 21102 был,Toyota Corolla AE91 в хлам. продано
Здесь и сейчас Mitsubishi RVR Sport Gear 4WD N23WG 5101247,N23W- 4G63 W5M332 WMXL---UMXL

андрюх а номерок то дашь этого бендекса 9 зубового . а вы от какого мотора стартер пытали ? родной по номеру бъеться все четко

заказан, есть в наличии в Автолайне без проблемм,завтра с утра заберу,радостно мне,так все просто,даже ждать не надо)))
специально зафоткаю,замеры и накидаю в 'этой теме

а мы сегодня вернули первый стартер взяли взамен другой . тока уже от 63 мотора ..такая же хрень крутит с треском ..надо тоже звездочку на 9 зубовую менять ..так что жду номерок с нетерпением

А вот номерка то пока и нету. Оказывается бендикс этот сняли с какого то мицушного стартера. Пытаюсь выяснить номер стартера или хотя бы с какой машины.

так венец должен быть до конца запрессован или должен быть зазор. если сточить отверстия крепления стартера в коробке и повернуть немного вниз стартер,даст ли это толк? и еще пластины между двигателем и кпп на автомат и меху разные? так как стартер крутил венец по верху зубья сточены вывод надо опустить стартер и он будет заходить в зубья, я ошибаюсь?

народ ауууу вы где. сам с собой разговариваю и долбо.бами в сервисе которым нужен маховик,хотя я то знаю что все родное,и маховик и венец. что весна всех подкосила?овитаминоз что ли?

Vovan1982 писал(а): народ ауууу вы где. сам с собой разговариваю и долбо.бами в сервисе которым нужен маховик,хотя я то знаю что все родное,и маховик и венец. что весна всех подкосила?овитаминоз что ли?

дружише ты такой не один
я борюсь с этой х. уже 3 месяца
поменял венец. и резьбу в стартере нарезал новую так как была сорвана (с этого все и началось). отверстия в колоколе пришлось тоже развернуть.
бендикс новый поставил
оно крутить то крутит но сцуко громко вот думаю все таки на выходных стартер по ниже осадить путем заварки отверстия и подпила юбки(.
а с другой стороны смотришь на беньдикс а на нем нормальная рабочая зона и заходит он нормольно но почему то обгрызает самый край венца по чуть чуть.

Иван. Громко могу сразу сказать почему. Просто тут машинка в ремонте и над ней ряд экспериментов провели.
Так вот.
Родной венец имеет строго хорошие зубья со специально срезанными краями для захода стартёра. Типа фасочки снятой с одной стороны. И с ним звуков лишних нет. Подкинули другой бублик(именно из-за бублика эпопея начиналась). бублик рабочий, а зубчики на венце подбиты хреновым стартёром. При запуске появились настолько неприятные звуки. Вернули родной бублик - тишина. Так что прежде чем отверстия переколхоживать убедись, что зубья на венце не побиты.

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

Сергей Самара писал(а): Иван. Громко могу сразу сказать почему. Просто тут машинка в ремонте и над ней ряд экспериментов провели.
Так вот.
Родной венец имеет строго хорошие зубья со специально срезанными краями для захода стартёра. Типа фасочки снятой с одной стороны. И с ним звуков лишних нет. Подкинули другой бублик(именно из-за бублика эпопея начиналась). бублик рабочий, а зубчики на венце подбиты хреновым стартёром. При запуске появились настолько неприятные звуки. Вернули родной бублик - тишина. Так что прежде чем отверстия переколхоживать убедись, что зубья на венце не побиты.

Венец . венец. мать его.
отдал я умельцам на сто машину с просьбой поменять венец.
в легкую сказали они. Завтра заберешь. Цена вопроса 5 рублей.
зима самому лазить неохота думаю давай. делай
вечер след. дня звонок.
машинка готова. только вот. приедь короче посмотри!! приехал!! ключ в замок треск шум скрежит а потом подхват а заводит.
непонял!! чешу репу!! чешу репу. давай говорю на яму посмотрим че вы там намутили мля..
смотрю в окошко корба зубы есть а захода по беньдикс нету. а где? говорю. токарь говорят стороны попутал и венец задом на перед приварил
ну я то .
короче опять короб сняли повертели по крутили и сказали нету больше у них токоря!!
забрал я бублик взял напильник и попер по кругу заход вытачивать дома.за 1 час и 30 минут закончил.
как с завода получился. потом сорвалась резьба уже на ГТ (к леписткам) мечик, болгарка и развертка сделали свое дело. ну и болты с резьбой в стартер тоже на 12 пришлось мутить. в коробе отверстия сверлили тоже на 12. новый корейский беньдикс поставили.
ну заместо 5 к получили 2к. за снять поставить.
ну а запуск громкий да бьёт по зубам наверно.. на горячию запуск ой как затруднён. прям как будто акум мертвый. думаю менять стартер надо. может на горячию метал шире зазоры меньше перекос какой в нем и все.
ну кто че скажет а ли посмеёётся над этой шляпой.

У меня по осени тоже стартёр периодиччески грузил. Снял(10 минут), перебрал, промыл, вычистил грязь(1,5 часов), поставил(10минут). Крутит як тильки с заводу.

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

все правильно стоит фаской для захода к стартеру,придется и второй край опускать на стартере,главное интересно короткими нажатиями заводит,теперь вообще заводится совсем плохо,и обороты скачут до 2.5 оборотов когда по электрике что т овключаешь свет или печку,гофра снята может по этому. аккум был разряжен в ноль,я одно ухо только расточил и под стартер подложил вставки из эбонита на 4 мм,только короткими нажатиями заводится

край венца сверху? и я подпилил нижнюю часть,вроде лучше стало меньше грохота. в коробке не стал рассверливать отверстия, жалко блин.

а я вроде как победил ..кароче могут быть две причины . первое бендикс не долетает до венца из за износа вилки . решилось переворотом вилки и подгонки ее наждаком иначе не садиться сердечник втягивающего . далее из за удроченого венца и бендикса бендикс тупо проскальзевал поверх зубов . а бублик тока с ремонта и короб снимать не хоца . кароче заворили одну дырку аргоном спили со стартера все направляющие ..далее ставим я ставил без втягивающего . рукой выводим бендикс ..напарник в это время крутит двиг ключом ..ловим момент где бендикс надежно цепляет и свободно входит заходит . намечаем карандашеко в этом положение место где теперь должен стоять болт . сместить надо совсем не на много где то 2-3 мл . пытался нарезать резьбу но че то она какая то ватная получилась . я зделал с обратной стороны болты с привареными к ним проволками ну чтоб не проварачивались .. все это затягиваем через мошные шайбы и гайки . так как направлялок то нет . кароче ключ на старт и все крутиться . еще б тока посоветовал ко всему этому поставить новый бендикс

да по совету андрюхи . пытался найти 9 зубовый бендекс . в теории сказали что на старых маздах ставились такие же стартера но бендиксы 9 зубцовые.. поехал пытать местную японскую разборку . нарыли пару маздовских стартеров но бендексы были 8 зубцовые . и по толщине такие же кароче не нашел я ответ на этот вопрос

Этот старый пи. уважаемый человек, сказал что с какой то Мицубиси был бендикс. Больше информации от него не добился.

Номер кузова в профиль вбей, а то экстрасенсы еще из отпуска не вернулись. И гадай тут автомат ли, механика.

Ребята проблемма решилась,разобрал значит я вчера новый стартер,а там бендикс прокручивается внутри ,а не должен,я взял привод полностью с автоматного стартера,с шестернями в пластиковой обойме,ставлю на стартер,потом на автомобиль и вуаля все работает как часики,перед этим я расточил нижнее ухо вверх на диаметр 8 мм по ходу стартера,в итоге стартер опустился как надо и все заводится без проблем)))

Обточил стартер как здесь в теме,только опустил нижнее крепление,так как сверху поставить все это очень проблематично,сверху оставил резьбу под болт М10,снизу поставил длинный болт на М8 и самозатягивающуюся гайку вы поняли она с рисками и шайбочкой. теперь по другой теме вопрос,признаки умирания бензонасоса какие? и еще выяснил что рычаги передние один в один спортгировские а кулаки не гировские как так?

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

тема начиналась с уклоном на полтергейст
как бы савсем с загадочным уклоном

а закончилась уже у второго человека с совсем реальными причинами, у одного бендикс стоял с неправильным количеством зубьев а у другого ваще прокручивался и 33 страницы флуда с вытачиванием новых дИрок в колоколе

MITSUBISHI RVR Sport Gear
N23W-5405069 ПРОДАН
4G63/W4A32-1-LMQ/3.545, 09/1996г

Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный опыт!
Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.

Колокол жалко было пилить,корпус коробки вообще хрень найдешь. вот только ребят я не понял что мне помогло расточка стартера или опускание его.

Vovan1982 писал(а): Ребята проблемма решилась,разобрал значит я вчера новый стартер,а там бендикс прокручивается внутри ,а не должен,я взял привод полностью с автоматного стартера,с шестернями в пластиковой обойме,ставлю на стартер,потом на автомобиль и вуаля все работает как часики,перед этим я расточил нижнее ухо вверх на диаметр 8 мм по ходу стартера,в итоге стартер опустился как надо и все заводится без проблем)))

просто расточил не заваривал ни чего али как??
поделись!!
а то у меня всё руки не дойдут
да и чет аргон не могу найти по близости.

ничего не заваривал, просто расточил нижнее отверстие обычным круглым напильником и все и спилил нижнюю часть ножовкой по металлу зажав в тисках.можно нижнюю часть стартера не пилить,можно в пластине cделать проточку на нное количество миллиметров вниз и нижнем в стартере.

Ну со временем как стартер с оси не уходит.

я победил проблему и так забудьте все что здесь писалось ранее ..все эти расточки посадки ниже все это хрень и не надолго ..достал нас с паханом этот стартер до белого каления . выдернули движку ..заодно перебрав . выдернули бублик послали его в трансфикс . замена венца 1000р +600р траспортнрой туда назад +600 курьер траснсфикса . когда бубен пришел был шок на нашем по пол сантима на зубзах не хватало ..далее стартер берем на него новый бендикс 350р и вилочку 50р . выкинули этот расточеный колокол стартерный. благо в запасе был девственный корпус с целыми резьбами . кстати разница между новым и старым бендиксом ппц какая ..возможно еслиб изначально как началось заменили бендикс и нормально прекрутили стартер ..обошлось бы тока этим ..но мы не ищем легких путей кароче сегодня все собрали в кучи . ключ на старт . вот это кайф как он мягко крутит

Возможно из за венца , разбираться нужно с самого начала ; зачем менялся и что ещё менялось или снималось?

Двигатель после капиталки, ставил новый венец, ездил на маленьком стартере было все норм, начал бендикс проскакивать, купил новый ред. стартер казэ, а маленький починил и положил в запас, и на редукторном спустя пол года сломало вал, поставил новый, неделя опять сломался. Сейчас поставил обычный большой стартер работает отлично. Может брак заводской.

Максим, у меня один в один ситуация была. Сначала один редукторный стартер провернуло, потом через месяц новый. Заказал в инете самый дешёвый без редуктора за 3500 тысячи, думал поставлю его на время, пока первые два ремонтирую, а он неплохим оказался, уже почти 3 года работает. А стартеры летят в основном из-за раннего зажигания

Читайте также: