Почему работу водителя автобуса нужно считать технологией оказания услуг 6 класс технология
От того, насколько сотрудник квалифицирован, нередко зависит здоровье, и даже жизнь окружающих его людей. Это в полной мере относится к работе водителей автобуса. Прием на соответствующую вакансию имеет особенности: для претендентов разработаны специальные требования, которые остаются актуальными не только на момент трудоустройства, но и процессе работы. Именно об этом идет речь ниже.
Обязательные документы при устройстве на работу
Предприятия и организации, в деятельности которых предусмотрена эксплуатация различных видов транспортных средств, обязаны организовать работу водителей так, чтобы она полностью соответствовала требованиям безопасности движения на дорогах (п. 1 Ст. 20 Закон № 196-ФЗ).
При устройстве на должность водителя претендент обязан предоставить стандартный пакет документов. Перечень его содержимого предусмотрен в Ст. 65 ТК. Он актуален для всех тех, кто претендует занять любую должность.
— будет работать по совместительству;
— впервые в жизни заключает трудовой договор.
Важно! Водитель автобуса не может работать по совместительству, если на основном месте работы он занимает аналогичную должность.
Дополнительные требования к водителям автобуса
Кандидат на должность водителя должен отвечать дополнительным требованиям, которые носят обязательный характер. Они включают:
- Возраст. Работать водителем автобуса имеет право только человек, достигший совершеннолетия.
- Наличие водительского удостоверения. При этом важен не только тот факт, что этот документ у претендента присутствует. В водительском удостоверении должна быть отметка о соответствующей категории транспорта, позволяющая управлять автобусами (категория D).
- Медицинская справка, которая подтверждает право претендента на вождение транспортным средством. Она должна быть у будущего сотрудника до того, как с ним подпишут трудовой договор.
Работодатель обязательно направляет водителя на прохождение предварительного медосмотра (Ст. 328 ТК). Соискатель проходит его или в клинике, с которой у предприятия имеется заключенный договор, или же в ином лицензированном медучреждении. Расходы на проведение осмотра должен покрыть работодатель.
Когда претендент на водительскую должность не желает пройти медкомиссию, в приеме на работу ему следует отказать.
Важно! Если водителю автобуса предстоит перевозить пассажиров, ему должно быть не менее 21 года.
Пошаговая инструкция приема претендента на водительскую должность
Последовательность приема водителя автобуса на работу можно описать так:
| Шаги | Содержание |
| 1. | Изучение нанимателем предоставленного пакета обязательных документов |
| 2. | Проверка наличия водительского удостоверения и необходимой категории, позволяющей водить автобус |
| 3. | Направление претендента на медкомиссию |
| 4. | Проведение устного собеседования. Его можно заменить письменным тестовым заданием |
| 5. | Ознакомление работника с локальными трудовыми актами |
| 6. | Подписание трудового договора |
| 7. | Издание соответствующего приказа по ф. Т-1 или по установленной в компании форме |
| 8. | Ознакомление водителя с приказом. Письменное подтверждение: сотрудник ставит свою подпись и пишет дату ознакомления |
| 9. | Заполнение личной карточки водителя (ф. Т-2) |
| 10. | Кадровик заносит в трудовую книжку водителя запись, которая содержится в приказе о заполнении вакансии. Проводится она через 5 дней |
В трудовом соглашении разумно указать о:
- особенностях разъездного характера работы;
- наличии или отсутствии материальной ответственности (частичной или полной).
Важно! Оформление договора, который предусматривает полную материальную ответственность, обязательно и правомерно тогда, когда водитель автобуса параллельно работает как экспедитор.
Проведение собеседования с претендентом на должность водителя
С кандидатом на водительскую должность проводится собеседование. Минтранс обязал нанимателей его осуществлять.
По результатам собеседования оформляются итоговые листы. Компания должна сохранять их не менее 5 лет. По решению работодателя можно провести письменный тест.
Наниматель вправе потребовать от претендента заполнить анкету. В нее важно включить вопросы, ответы на которые позволят работодателю получить максимальную информацию о будущем работнике. Стандартного образца такого документа нет. Работникам организации необходимо разработать его самостоятельно, обязательно утвердить готовый бланк.
Типовая анкета состоит из нескольких блоков. Ниже приведены возможные их виды.
Пример блоков типовой анкеты для претендента на должность водителя автобуса:
| Блоки | Что в них содержится |
| 1. | Персональные данные претендента |
| 2. | Информация о полученном образовании и удостоверении водителя |
| 3. | Наличие опыта работы водителем |
| 4. | Сведения о семье и детях |
| 5. | На какую зарплату рассчитывает кандидат |
| 6. | Что ожидает получить, кроме дохода |
К разработке анкеты необходимо отнестись внимательно. Нужно помнить, что некоторые вопросы попросту запрещены УК РФ. Нельзя требовать от кандидата ответа на то:
- какой он национальности;
- какую веру исповедует;
- кто его родители;
- насколько обеспечен материально.
Работодатель не может заставить претендента заполнить предлагаемую форму, если тот отказывается.
Важно! Нежелание кандидата ответить на вопросы анкеты не выступает основанием отказа в приеме на работу.
Вопрос 1. Работник предоставил при собеседовании ложную информацию. Имеет ли наниматель право уволить его, ссылаясь на эту причину?
Ответ. Если сотрудник при приеме на работу представил подложные документы, у нанимателя имеется право на его увольнение (п. 11 Ст. 81 ТК).
Вопрос 2. Обязательно ли проходить стажировку водителю автобуса, и кем она организуется?
Ответ. Стажировка обязательна тогда, когда человек ранее не работал на аналогичной должности, длительное время не применял свои практические навыки, прошел переподготовку. Организует ее прохождение работодатель. Требования и порядок стажировки регламентируются внутренним документом компании.
Распространенные ошибки при оформлении на работу
Оплошности, которые допускают работодатели, принимая водителя автобуса на работу, могут никак не отразиться на его будущем труде. Но нередко они чреваты материальной ответственностью нанимателя, моральным и материальным ущербом. Поэтому лучше их предотвратить.
- Прием на работу без предварительного медосмотра. Соблазн сэкономить средства появляется у работодателя, когда будущий сотрудник предоставил медсправку, подтверждающую допуск кандидата к управлению транспортными средствами. Однако такой документ не может исключить прохождение осмотра в клинике. В ТК он предусмотрен, как обязательный.
- Кандидата не ознакомили под роспись с локальными нормативными документами (ЛНД), которые действуют в компании. В ЛНД могут содержаться дополнительные требования к водителю, обязанности и права, которые подробно не отображены в подписанном соглашении. Но ссылки на них в трудовом договоре имеются. Поэтому при возникновении конфликтных ситуаций возможно принятие решения не в пользу невиновного.
Вопрос к эксперту
Ответ. Присваивать ли водителю классность и выплачивать ли соответствующую надбавку – решает работодатель. Ему следует учесть, что при установлении квалификации учитывается количество лет стажа работы сотрудника в конкретной организации. Класс повыше присваивают, если отработано непрерывно:
- не менее 3 лет водителем 3-го класса 2-й класс;
- минимум 2 года водителем 2-го класса 1-й класс.
При переходе на новое место работы классность аннулируется. Но наниматель вправе подтвердить ее, издав соответствующий приказ.
Руководитель отдела управления персоналом Макеева Н. Л.
Труд наемных водителей автобусов используется немалым количеством работодателей. Поэтому так важно владеть информацией об особенностях приема на работу данной категории сотрудников.
Нередко возникает ситуация, когда не на всех выезжающих в рейс автобусах хватает кондукторов. В связи с этим такие автобусы отправляются в рейс с одним только водителем, который самостоятельно обилечивает пассажиров, выполняя дополнительно функции кондуктора. Каковы особенности выполнения водителями данной функции на городском автобусном маршруте?
Обязанности водителя как кондуктора
Осуществление водителем на городском автобусном маршруте функций кондуктора предусматривается некоторыми отраслевыми нормативно-правовыми актами и официальными разъяснениями, в частности:
Водитель при работе на городских автобусных маршрутах без кондуктора должен знать инструкцию кондуктора и то, как исполнять обязанности водителя вместе с обязанностями кондуктора.
Для упрощения порядок работы водителя на городских автобусных маршрутах без кондуктора прописан в некоторых нормативных правовых актах, официальных разъяснениях, а иногда и в должностной инструкции водителя. Некоторые нормы Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом предусмотрены одновременно для кондуктора и водителя, работающего без кондуктора.
При работе на линии водитель должен громко и правильно объявлять название каждого следующего остановочного пункта, места пересадок; напоминать пассажирам о своевременной оплате проезда и провоза багажа; следить за порядком и соблюдением пассажирами правил пользования автобусом и наличием в кассах-копилках контрольных билетов и в случае необходимости заправлять их; производить продажу абонементных талонов и месячных проездных билетов (только на остановках).
Так как данная инструкция была разработана более 30 лет назад, ее необходимо применять в адаптированном для современных реалий варианте. Например, согласно п. п. 3.1 и 3.2 Порядка проезда пассажиров в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажиров, по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам оплата проезда производится путем регистрации поездки по транспортной карте или социальной карте устройством считывания карт. Пассажир при входе в салон транспортного средства обязан передать кондуктору (водителю) транспортную карту или социальную карту и назвать конечную остановку пути его следования по маршруту.
Утвержден Распоряжением Минтранса МО от 23.11.2009 N 365.
Кондуктор обязан заключить с предприятием договор о полной материальной ответственности за передаваемые ему в подотчет проездные билеты и за полученную им денежную выручку (п. 2.4 Инструкции кондуктора автобуса ). Соответственно, договор о полной материальной ответственности нужно заключить и с водителем, выполняющим функции кондуктора.
Утверждена Приказом генерального директора ГП "Пассажиравтотранс" от 06.05.1996 N 81.
Документальное оформление трудовых отношений с водителем-кондуктором
Обратимся к ст. 60.2 ТК РФ, предусматривающей, что с письменного согласия работника ему может быть поручено выполнение в течение установленной продолжительности рабочего дня (смены) наряду с работой, определенной трудовым договором, дополнительной работы по другой профессии (должности) за дополнительную плату и путем совмещения профессий (должностей). При этом срок, в течение которого работник будет выполнять дополнительную работу, ее содержание и объем устанавливаются работодателем с письменного согласия работника.
Таким образом, работа водителя на городских автобусных маршрутах без кондуктора является по существу совмещением профессий (должностей). При этом организации необходимо получить письменное согласие у водителя, например в виде дополнительного соглашения к трудовому договору, даже если совмещение длится лишь один день. В дополнительном соглашении нужно отразить дополнительные обязанности, возлагаемые на водителя при отсутствии кондуктора, а также срок возложения таких обязанностей.
Также с водителем, как указано выше, нужно заключить договор о полной материальной ответственности в части, касающейся исполнения им функций кондуктора.
Вправе ли водитель обилечивать пассажиров во время движения автобуса?
С целью решения данного вопроса обратимся к п. 11.2 Примерной производственной инструкции водителя автобуса, в котором водителю предписано производить продажу абонементных талонов и месячных проездных билетов только на остановках. Эта норма корреспондирует с п. 4.9 данной Инструкции, запрещающим водителю в процессе управления автобусом на линии принимать пищу, вести посторонние разговоры, производить размен денег.
Таким образом, во время движения автобуса водитель не вправе обилечивать пассажиров. Делать это нужно только на остановках автобуса.
Мы используем файлы Cookie. Просматривая сайт, Вы принимаете Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности. --> Мы используем файлы Cookie. Просматривая сайт, Вы принимаете Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности.
С 1 января 2021 года изменились особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей. 253 нормативных акта в сфере транспорта утратили силу. Взамен им утвердили новые документы, регулирующие режим труда и отдыха водителей 2021. Утвердили новые реквизиты путевых листов, новые правила по охране труда и новые требования к квалификации.
Работодателям стоит иметь в виду, что для трудовой инспекции водители — это одна из излюбленных категорий проверяемых работников. На этих сотрудников приходится и максимальное количество штрафов. Чтобы избежать неприятностей, нужно изучить все особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей. Вот некоторые из них.
Кого работодатели имеют право принимать на работу в качестве водителя
Принимаемый на работу водитель должен документально подтвердить:
Категории водительского удостоверения должны соответствовать ряду требований (таблица 1).
Таблица 1. Категории водительских удостоверений
Транспортное средство
Категория водительского удостоверения
Легковые автомобили (легковые такси)
Требования к опыту работы предъявляются для некоторых категорий водителей (таблица 2).
Таблица 2. Требования к опыту работы и стажу водителей в зависимости от категории
Вид транспорта
Опыт работы (стаж) водителя
Не менее трёх лет
Автобусы, осуществляющие организованную перевозку групп детей
Непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее одного года
Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных грузов
Непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее одного года
Тяжеловесные или крупногабаритные транспортные средства
Общий стаж работы в качестве водителя автомобиля не менее пяти лет, из которых не менее одного последнего года — в качестве водителя грузового автомобиля
Транспортные средства, сопровождающие тяжеловесные или крупногабаритные транспортные средства
Стаж работы в качестве водителя тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства не менее одного года
Для прочих категорий водителей требования не установлены. Однако внести в должностную инструкцию необходимые требования может сам работодатель.
Нанимаемый на работу водитель должен пройти медосмотр. А после приёма на работу водителя необходимо проинструктировать.
Профотбор водителей: три изменения 2021 года
Изменения коснулись профессионального отбора водителей. Он, как и прежде, состоит из двух этапов:
Рекомендуем
На семинаре слушатели получат практические рекомендации по режиму труда водителей, особенностям оформления трудовых договоров и мероприятий по охране труда, смогут разобраться требованиях к квалификации водителей.
Работаю уже около 20 лет на маршрутке. Раньше был коммерческим директором, потом заместителем генерального директора частной фирмы. Я пошел на маршрутку ради денег. Сейчас денег там нет. Точнее, нет таких больших, как были. Остаюсь здесь только потому, что уже привык, сработался. Некуда уходить. Да и средняя зарплата все равно больше, чем в том же офисе.
С пассажирами сейчас очень тяжело. Разные попадаются. Сложно работать как раз из-за неадекватных пассажиров бывает. Кто-то проезжает свою остановку, а потом просит открыть двери вне остановочного пункта. А я не могу, за это штраф сейчас двадцать шесть с половиной тысяч рублей. Полторы тысячи платит водитель, двадцать пять – владелец маршрутки. Но по факту все деньги отдает именно водитель, потому что владелец не виноват, что двери открыли там, где не положено.
Еще было: зашла одна девушка бомжеватого вида с ребенком. Едет, не оплачивая проезд, потому что нечем. Она так сказала. Говорю ей, чтоб выходила, раз платить нечем, а она в отказ. Потом на следующей остановке выходила какая-то бабушка, предложила этой девушке шоколадку, угостите, говорит, ребенка своего. Та взяла шоколадку, и давай меня покрывать всеми словами. Вот, мол, бабушка незнакомая шоколадку дала, а ты даже провезти не можешь бесплатно. И я конченый, и семья моя ужасная. Чего только не желала. Угрожал ей, что если не угомонится, то просто выгоню ее. Я же не выгнал только потому, что она с ребенком ехала. В итоге она все равно ехала и ругалась, а потом вышла на своей остановке. Было и так, что мужик зашел на одной из первых остановок, почти доехал до конечной [остановки], а когда народ рассосался, он подошел и попросил сдачу. Я сначала не понял, с какой купюры. Он сказал, что с пятисот. А я еще в начале пути отдал эту сдачу. Она до него просто не дошла, а виноват был я.
Бывает часто еще, что пассажиры свинячат. Наденешь, например, чехлы на сиденья, а люди на них ставят сумки грязные, жвачку клеят, ставят детей ногами грязными. Некоторые режут сиденья, потому что им просто скучно ехать. Часто выбрасывают мусор прямо на пол. А потом люди жалуются, что грязно. Так кто виноват?
Водители между собой тоже ругаются часто. Зачастую из-за графиков. Один влез в график другого – конфликт уже зародился. На конечной они встречаются, и разбираются, кто не прав и почему так вышло. До драк доходит. Бывает и хуже драк. Было такое, что двое между собой также из-за графика поругались, встретились на конечной, один зашел к тому, кто в его график влез, просто чтобы поговорить, а тот без разговоров воткнул ему ножницы несколько раз в ногу. Сухожилие порезал.
Другой случай – тоже из-за графика поругались, один водитель заходил в маршрутку к другому, так же поговорить, а последний дверь закрыл, руку зажал первому, включил передачу, и поехал. Зажатому бежать за маршруткой пришлось какое-то время. Всякое бывает.
Водители часто гоняются друг с другом потому что очень много маршруток с дублирующими маршрутами. Это явно нужно исправлять, тогда и жалоб на гонки меньше будет. По Ленина в сторону вокзала только шесть или семь маршрутов едет. Все летят, чтобы обогнать друг друга и взять хоть какой-то народ. А на остановке подолгу стоят иногда некоторые, потому что сначала обгонят всех, а потом по зеркалам заднего вида смотрят, кто их догоняет. Стараются собрать весь народ, не дать ничего другим. Всё ради заработка.
По выходным дождаться маршрутку тяжело по нескольким причинам: график так устроен, что в выходные дни маршруток намного меньше работает. Если в будние на маршруте десять машин, то в субботу и воскресенье – семь или восемь. А еще по графику, который утвердил УЕЗТУ [управление единого заказчика транспортных услуг] маршрутки должны начинать в выходные работать с девяти-десяти часов утра, и заканчивать в шесть-семь вечера, в то время как по будням на маршрут надо выходить примерно в полседьмого, и до девяти вечера. Поэтому по утрам в выходные тяжело транспорт дождаться. Бывает, что мы проявляем инициативу и выезжаем раньше. Но это неблагодарное дело. Я в выходные выезжаю на маршрут в семь часов, а в итоге меня же козлом называют. Было такое, что пассажирка зашла, и начала возмущаться, мол, стоит, ждет уже час. Вот так пытаешься сделать благое дело, а в итоге опять же я виноват.
Работа, на самом деле, дико напряженная и тяжелая. Сейчас тут работают те, кто здесь давно, лет десять-пятнадцать. Как и я – втянулись и не хотят уходить уже. Молодежь иногда приходит, чтобы заработать деньги, о которых так много говорят, но, как уже говорил, денег-то таких нет больше. Они две-три недельки отработают и убегают.
А тяжелая почему? Нормальный водитель, чтобы заработать денег, должен рассчитать, во сколько и как ему поехать, где конкурента обмануть, а где автобус обогнать, чтобы набрать больше народу за рейс [путь от первой остановки до конечной]. Еще и время дают ограниченное. Ты не можешь ехать, как тебе захочется. За определенное время надо проехать рейс. Еще много неадекватов на легковушках, которым не пропустить маршрутку – это дело чести. Пробки бывают. Тогда нервов уходит гораздо больше.
В нашей школе есть автобус, на данный момент водителя нет (никто не соглашается). Мы занимаемся подвозом детей с другого села, в котором есть основная школа (9 классов). С родителями разговаривали, посили войти в положение и обучить детей по месту проживания. Если нет водителя, то такие действия должны делать?
Здравствуйте, по закону:
Вариантов возможно несколько. Это повышение оплаты труда за счет местного бюджета, путем увеличения стимулирующих выплат, либо же организация подвоза за счет временного его осуществления по соглашению с другой образовательной организацией. В любом случае данное решается по ходатайству руководителя образовательной организации на имя начальника органа управления образования или же самого учредителя (местной администрации).
Прошу пояснить из-за чего водители отказываются работать в школе?
С уважением. Евгений
Полный текст во вложении
В начале я приведу общие положения законодательства РФ из которых здесь следует исходить.
Что это значит. А означает это то, чтобы местная администрация того населенного пункта, где находится школа куда осуществляется подвоз детей, в силу приведенного выше федерального закона как учредитель муниципального общеобразовательного учреждения, решила данную проблему, в противном случае нарушаются приведенные выше мной нормы федерального закона.
Факт нарушения уже имеется в любом случае имейте это ввиду, при этом проблема отсутствия водителя от нее не освободит никак, данный вопрос следует решать уже сейчас пока такой жалобы или обращения не поступило.
Читайте также: