Почему прокручивается камера в покрышке велосипеда
День добрый . вот проблема . У меня на велосипеде постоянно сдувается переднее колесо . Снимаем камеру, ставим новую, один раз прокатишься и все , снова все сдулось . Снова снимаем , проверяем_камера как ни странно целая . В чем причина ?
Может кто из автолюбителей подскажет .Возможно не по теме на этом форуме, но все таки.
Снимаете колесо и погружаете в емкость с водой - смотрите откуда выходит воздух - с этого стоит начать.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Вы имеете ввиду саму камеру правильно ? Понимаете каждый раз как это происходит покупается новая камера и ситуация повторяется . У меня такое впечатление что на самом (ободе)если я правильно выражаюсь внутри есть какой нибудь заусенец который и дает невидимый прокол))) ТОлько не смейтесь надо мной ,я "чайник" в велосипедах((.
А с ниппелем что может быть? его можно поменять ?
Камера точно целая? Колесо целиком мало смысла в воду совать, надо камеру отдельно проверять. И проверяйте обод и покрышку изнутри - нитки вылезшего корда или необработанные отверстия под съехавшей ободной лентой могут микроскопические дырочки оставлять, которые и в воде-то не сразу заметишь.
Хотя все равно - была у меня мистическая камера, так и не понял, в чем дело )
. too young to quit, too old to change.
Если камера целая, но колесо спускает, проблема в ниппеле. Если камера все-таки с дыркой, попробуйте поставить другую покрышку, как уже написали, в покрышке может торчать что-то, иногда на ощупь плохо определимое. Вижу вариант - снять колесо, после того, как оно спустило, накачать, и не разбортовывая полностью погрузить в воду. Тогда точно все станет ясно.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Нет. Снимаете именно колесо и колесо же накачанное погружаете в воду, выясняете где дырочка - откуда воздух выходит.
Потом, если это не ниппель, снимаете камеру, проверяете так же, находите дырочку в камере, клеете/меняете камеру, а на то место в покрышке, куда прилегала дырочка камеры обращаете повышенное внимание.
Бывает там корд покрышки лопается/бракованный и волосинка металлической проволоки корда постоянно протыкает камеру вашего колеса. Вопщем внимательно осмотрите внутреннюю полость покрышки.
Если все-таки корд, то на шиномонтажку - пластырь лепить или покрышку менять.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Огромное всем спасибо . буду пробовать . Только вот предаставьте себе как я молодая женщина все это буду делать ))) Напишу результат .
Думаю сейчас на сцене должно появиться достаточное количество желающих помочь мужчин. Молодых и . не старых
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ну я добрый, иногда слишком. Если Затулинка вам по пути, заезжайте. С другой стороны снять колесо - это половина всех работ при "снять камеру".
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Да, колесо можете и мне привезти, в течение нескольких дней думаю смогу решить проблему.
Работа в центре, вечер - гор. Аэропорт.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Херасе развели бодягу. Если спускает не в момент, а через час езды - скорее всего ниппель или колпачек.
Прокол бывает от езды на плохо накачанном колесе. Спица в момент протыкает камеру, при наезде на поребрик к примеру.
Сувать цельное колесо в воду бессмысленно. Внутри же камера, пузырьки могут пойти откуда угодно из-под покрышки.
Боролся с такой фигней однажды пока не понял, что полностью закрученный китайский колпачек давит на китайский ниппель и потихоньку травит. Три раз снимал камеру, полоскал в ванной - все Ок.
Секс, наркотики и чикен ролл.
Спасибочки , посмотрим , если я совсем на него рассержусь . то . пусть с мужским полом находит общий язык сам ))
А вообще я не думала , что найду здесь советы)
Секс, наркотики и чикен ролл.
+1 нафига колесо сувать в воду если на камере есть нипель, соот он как ориентир и по нему можно найти место прокола шины.
Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.
В ответ на: Снимаете именно колесо и колесо же накачанное погружаете в воду, выясняете где дырочка - откуда воздух выходит.
Бывает там корд покрышки лопается/бракованный и волосинка металлической проволоки корда постоянно протыкает камеру вашего колеса.
Да-а-а,уважаемый VS. как обещал. -это залёт.
1.Зачем погружать накаченное колесо с камерой в воду,если можно просто послюнявить ниппель.
2.Между камерой и покрышкой в колесе всегда есть какое-то количество воздуха(а в только-что надутой его максимум),и выходить он будет в любую неплотность прилегания покрышки к ободу. и бывает,что очень продолжительное время
3.И самое главное. Вам,как специалисту по покрышкам,это ли не знать. В велосипедных камерах не бывает металлического корда. только нейлоновый или в более дорогих-кевларовый.
А если для Тани по теме порядок самостоятельных действий:
1.Работайте отвертками при разбортовке-забортовке аккуратнее,старайтесь вставлять отвертку над камерой,не задевая ее острым концом(как правило,80% неумелых действий приводят к тому,что приходится раз за разом идти за новой. )
2.При разбортовке пометьте мелом на покрышке место,которое было совместимо с велосипедным диском с дырочкой под сосок камеры. Так,потом проще простого,приложив вынутую камеру к покрышке,найти место и причину прокола.Внимательно осмотрите это место,особенно обратите на состояние флиппера(подкладочка под камеру,натянутая на диск,защищающая камеру изнутри).Также внутреннюю полость покрышки на наличии разных лишних предметов(гвоздей,шурупов,протертостей,бывает камешки залетают и грязь с грязных рук. ,которые потом жуют камеру до дыр в процессе эксплуатации )
3.Пластырь лепить на протертое место в покрышке Вам никто не будет(там состав внутреннего слоя не позволяет сделать качественную холодную вулканизацию),а камеру заклеют 100%,хотя Вы можете сделать это и сами. любым качественным резиновым клеем,предварительно немного зачистив место ремонта простой мелкой шкуркой.
4. При проверке вынутой камеры на герметичность не нужно качать ее 2 очка,только чуть-чуть надуть для придания формы.
Спасибо за внимание.
Правильно натасканная совесть никогда не грызет своего хозяина .
Death or Glory ( Смерть или Слава . )
Поставил на колесо новый обод 26'' (559х21c). При попытке накачать шину, покрышка вылезает из обода с двух сторон. Покрышка у меня 26х1.95 (50-559). Я так понимаю, что здесь какая-то не стыковка в размерах. Сейчас хочу заказать новую покрышку, как бы то же самое не получилось. Я всегда думал, что любая покрышка 26х. подходит для любого 26" обода, я не прав?
можа пампуеш замнога? Прыкладам, 6 бараў замест 4.
Нет, покрышка начинать вылазить уже при 2 атмосферах
выдыхай, так и надо
по Шелдону, нашему, Брауну это допустимое сочетание
Если это допустимое сочетание, то в чём тогда проблема?
проблемы нет
ты, наверное, на автомобилях поглядел, что покрышка вровень с ободом?
на велосипедах обод обычно в два раза Уже покрышки
Я понял. Нужно выкинуть фотки, чтобы наглядно понять проблему
Есть такие проблемки сочетания, когда покрышка с невысоким бортом и обод невысокий.
При накачке у меня иногда срывало покрышку с обода Алекс-римс, и камеру распирало как дирижабль.
Решение (кроме покупки новой покрышки) намотать поверх ободной ленты 2-3 витка тряпичной изоленты. Покрышка лучше сцентрируется на ободе.
Чуть чуть великовата резина.
Для облегчения центрирования без изоленты, можно перед накачиванием мыльной водой пройтись по бортам покрышки и внутри обода. Смазки не применять!
При накачивании полезно что бы колесо было лежащим.
Решение (кроме покупки новой покрышки) намотать поверх ободной ленты 2-3 витка тряпичной изоленты.
хм. ободная лента - это та что по центру обода идёт? Надо будет попробовать, как временное решение нормально будет. А как в таком случае быть при заказе новой покрышки?
А как в таком случае быть при заказе новой покрышки?
держать скрещенными пальцы.
Гэта ці то бракаваны вобад ці то бракаваная покрыўка. Разьбу яшчэ б наразалі "крыху вялікую" на пэдалях.
На старом ободе покрышка откатала 4500км без проблем - дело не в ней. Это точно брак или просто "не совместимость обода с покрышкой". Если брак, то я могу поменять обод, брал у нас в Минске в магазине
В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту.
Команда контент-менеджеров wikiHow тщательно следит за работой редакторов, чтобы гарантировать соответствие каждой статьи нашим высоким стандартам качества.
Ничто так не портит поездку на велосипеде, как пробитое колесо. Но починить прокол довольно легко, если вы не боитесь немного испачкать руки и у вас есть нужный инструмент и материалы.
Определите причину и место прокола. Если шина лопнула или в ней образовалась крупная дыра, ее придется заменить. Если вы проехались по колючей ветке, в ней может быть куча дырок, но если это один небольшой прокол, например, от гвоздя или шипа, ремонт может быть произведен "не отходя от кассы", то есть, не снимая колесо с велосипеда.
Переверните велосипед вверх ногами, чтобы он стоял на руле и седле. Убедитесь, что он не опирается на ручки тормозов и переключатели скоростей (манетки). Если нужно — подложите деревянные бруски.
Медленно прокрутите колесо. Осмотрите, не торчит ли в нем гвоздь, шуруп, шип, кусок проволоки или еще что.
Выпустите оставшийся воздух из камеры. Нажмите на ниппель спичкой или стержнем ручки и выпустите воздух. Ниппель (он же автомобильный ниппель, ниппель Шредера или золотник) — маленький металлический цилиндрик под колпачком, через который воздух накачивается в колесо.
Снимите покрышку с обода. С помощью монтажек снимите покрышку с обода колеса. Запускаем первую монтажку под борт покрышки и прикладываем усилие, чтобы часть корда выпустить на наружную сторону обода; выжимку не вынимаем, чтобы покрышка не соскочила обратно. Берем вторую монтажку и повторяем то же самое действие, отступив немного от первой монтажки. Если у вас нет монтажек, можете воспользоваться отверткой, поступив следующим образом: просуньте край тупой плоской отвертки между краем покрышки и ободом, а затем, отжав покрышку от обода, заведите ее (покрышку) за край обода. Не повредите камеру отверткой! Вам нужно отжать минимум 2,5 - 5 см покрышки, чтобы ее край можно было завести за край обода.
Вытащите камеру из покрышки. Осторожно – не оторвите ниппель. Камера должна свисать между ободом и рамой, поэтому если вы чините заднее колесо, следите, чтобы она не запуталась в цепи и/или не намоталась на звездочку.
Слегка накачайте камеру, чтобы определить утечку. Чем больше вы накачаете воздуха, тем сильнее раздуется камера (и прокол) и тем легче будет обнаружить место прокола.
Поищите в камере дырочку . Услышьте или почувствуйте поток выходящего воздуха. Самый простой способ — погрузить часть камеры под воду, например, в ведро, и по выходящим пузырькам найти прокол.
Найдя дырку, пометьте ее. С помощью шариковой ручки или мела нарисуйте крестик у найденной дырки. Иначе вам будет сложно определить, куда клеить латку. Снова спустите воздух из камеры.
Зачистите место, где будете клеить латку. Для этого в большинстве ремкомплектов есть маленькая металлическая терка или кусочек наждачки.
Нанесите тонкий слой клея вокруг прокола. Дайте ему подсохнуть до исчезновения влажного блеска. Постарайтесь выпустить из камеры весь воздух.
Оторвите защитную пленку с заплатки. Не касаясь липкой стороны, приложите латку этой стороной к камере на место прокола и крепко прижмите. Одной рукой держите камеру, а второй рукой крепко прижмите к камере заплату.
Вставьте камеру обратно в покрышку. Начинаем с ниппеля камеры — заталкиваем эту часть камеры в покрышку и вставляем ниппель в обод.
Ставим колесо обратно на велосипед. Застегните тормоза, если вы расстегнули их, чтобы снять колесо. Если это было заднее колесо, заведите цепь на блок звездочек. Проверьте, ровно ли выставлено колесо по отношению к тормозным колодкам. Затяните колесо гайками или эксцентриком.
Накачайте колесо. Посмотрите, какое давление указано на боку покрышки, и накачайте колесо, проверяя давление с помощью манометра, чтобы не перекачать его. Уберите инструменты и можете ехать дальше.
Рано или поздно каждый велогонщик сталкивается с такой проблемой, как прокрутка педалей велосипеда. Подобным образом происходит сбой в работе так называемой шатунно-педальной группы, отвечающей за нормальное движение велобайка. Чтобы устранить неисправность, нужно определить, какая из деталей пришла в негодность.
Причины появления прокрутов
Скорее всего, прокруты на велосипеде стали следствием износа одной из деталей. Остаётся только понять какой. Самыми уязвимыми местами педального механизма являются:
- цепь;
- задняя звёздочка;
- втулка заднего колеса и её части.
-
;
- звёздочки переднего колеса;
- кассету либо трещотку;
- цепь.
Прокрутка на шоссейном велосипеде
Чтобы узнать, почему прокручиваются педали на шоссейном велосипеде, нужно обратить внимание на особенности его строения. Шоссейники и любые велосипеды, имеющие ножной привод, особенно часто страдают от износа втулки. Её компоненты с течением времени перестают цепляться друг за друга, и механизм работы разлаживается. Колесо вращается на холостом ходу, так как педаль прокручивает звёзды, а не колёса.
Проворот педалей горного велосипеда
Прокрутка на горном велосипеде также может быть вызвана стиранием сложных элементов втулки либо повреждением цепи.
Они бывают связаны с движением по пересечённой местности на высокой скорости. Риск происходящих деформаций обязывает владельцев таких байков каждый раз после велопрогулки внимательно осматривать своё транспортное средство.
Прокруты на гоночном велосипеде
Провороты на скоростном велосипеде часто бывают вызваны дефектом заднего колеса, встречающимся на многих современных моделях. Починить рабочий механизм на скоростном байке бывает сложнее, чем на простом велосипеде, так как на первом цепи устроены прихотливее, чем на втором, и требуют работы с большим количеством звеньев.
Устранение прокрутки на велосипеде
Работу по устранению проблемы можно разбить на несколько шагов.
Шаг 1. Сначала надо снять заднее колесо, чтобы получить возможность демонтировать трансмиссию. Цепь и весь цепной механизм нужно вычистить и смазать. Особенно тщательно необходимо обработать зазоры между роликами и звёздочки.
Шаг 2. Затем нужно заменить звёздочку и саму цепь. Нельзя ограничиться чем-то одним, потому что механизм работает как целостная система: убрал мелкую неисправность – не значит, решил проблему.
Шаг 3. Сам ремонт сводится, по сути, к нахождению и последующей замене пострадавшей детали. Когда колесо снято, необходимо перебрать втулку по спицам, осмотреть каждую отдельно, проверить, не изношен ли ролик и цела ли ось конуса.
Не стоит подшлифовывать ось конуса в специальной мастерской, даже если вас заверят, что это решит проблему. Износ есть износ: деталь необходимо заменить на новую.
Профилактика педальных прокрутов
Для того, чтобы почистить велосипедную кассету, её нужно снять. Заранее приготовленной щёткой с плоской щетиной надо пройтись по всем звеньям цепи. Затем – протереть все зубчики и шайбы смоченной в керосине салфеткой. ( Ни в коем случае не используйте бензин: он может привести к ржавчине!)
И, конечно, особого внимания требует главная виновница велосипедных прокрутов – цепь. Можно выделить несколько обязательных процедур по уходу за ней:
1. Промывка. Промывать цепь и очищать звенья от налипшей грязи желательно после каждого катания, особенно осенью и весной. Можно заранее припасти керосин, уайт-спирит или любые другие очищающие средства. Перед тем, как нанести очиститель, цепь нужно очистить от грязи, старательно промыв её в отдельной ёмкости.
2. Смазка. Чистую цепь нужно основательно смазать. Можно использовать для этого как жидкие или густые смазки в маслёнках, так и аэрозольные средства.
При своевременном уходе за цепью и другими деталями ведущего велосипедного механизма есть шанс, что педали начнут прокручиваться только после долгих лет эксплуатации каждой детали.
Читайте также: