Почему облазят литые диски
Когда в шиномонтаже перекидывал резину на дисках, обратил внимание на одну вещь: на моих дисках хром внутри облезает в четырех местах, расположенных друг напротив друга, крест накрест (или буквой Х).
Потом заметил, что на станке, на котором снимают-устанавливают на диск резину, диск фиксируется изнутри четырьмя лапками (которые раздвигаются и зажимают диск изнутри).
На данном станке эти лапки были обрезинены, но монтажник сказал, что очень часто встречаются эти станки с чисто металлическими лапками.
Таким образом, когда диск на таком станке фиксируется, металлические лапки его изнутри прижимают, при этом локально нарушают (царапают или скалывают) хромовое покрытие и под хром начинает попадать влага и пр. Получается 4 очага, откуда начинает отслаиваться хром.
Вот такая вот гипотеза.
Доброго времени суток, читающая нас публика! В данной статье мы хотели бы рассказать к каким последствиям иногда приводит просмотр программы “Очумелые ручки” и обучающие уроки от ютуб каналов, типа Сделай Сам или Как Два Пальца Об…цать
Творить и создавать новые вещи или ремонтировать поврежденные – это, без сомнения, нужное, полезное и очень занимательное занятие. Правда, чтобы процесс шел по плану, нужны две необходимые вещи – Нужные знание и нужное оборудование с инструментами. Для правильного восстановления литых и кованных дисков, в качество, сравнимое или максимально приближенное к заводу-изготовителю, именно оборудование и квалифицированный персонал играют определяющую роль! Бывают ситуации, когда процесс ремонта дисков, будь то полировка полок или лицевой части, а так же наварка аргоном недостающего сегмента, кажется достаточно простым и незатейливым занятием, особенно, когда рядом есть “мастера во всех сферах” в качестве советчиков или, что еще хуже, исполнителей. В общем опустим предысторию и сразу перейдем к последствиям, а так же расскажем как не надо ремонтировать, то что не умеешь и не знаешь, ну и конечно же что получилось у “Мастеров”, и как мы это все в итоге переделывали.
Нам дано – два разношироких диска R20 от BMW I8, задача - восстановить в заводской вид, то есть очистить от старой краски, нарастить аппаратом ДИМЕТ несколько выбоин и задиров, вышкурить наждачками и пневмоинструментом исходную форму металла, покрасить в черный грунт и черный глянец, сделать алмазную проточку лицевой части на станке с ЧПУ, и покрыть глянцевым лаком. Собственно ничего для нас нового и не обычного.
На фото видно, что с диском кто-то и что-то пытались сделать, и заказчик так же был в курсе данного творчества. Какую цель преследовали “Мастера” агро ремонта, берясь за восстановление и покраску оригинальных дисков с совсем не дешевой машины – тайна, покрытая мраком. За смелость и уверенность в себе, конечно же хочется поставить им 10 баллов, но, пожалуй только за это, так как олимпийский принцип – главное ни победа, а участие, в данной ситуации был применим не совсем к местуJ. За результат ребятам можно поставить крепкую 2 – все по той же 10-ти бальной системе, так как лучше бы они вообще ничего не делали! Для заказчика сроки и стоимость ремонта были бы быстрее и дешевле, ведь нет ничего хуже переделывать чужие косяки!
Глубокий задир от контакта с бордюром, было принято решение лечить аргонной сваркой – предварительно “слегка” зашлифовав и выровняв поверхность металла в районе задира - с запасом в пару сантиметров сзади и спереди, после чего следовала собственно сама сварка и снова болгарка для шлифовки наращенного металла. Далее была, судя по всему, планетарная машинка с наждачными сменными кругами от более грубого до более мелких, после локальное подкрашивание черной краской и финишная, скажем так, полировка, которая слегка зацепила новообразованное лакокрасочное покрытиеJ.
В общем, если бы не досадный нюанс, с расстояния в несколько метров, нехитрый ремонт выглядел бы очень даже симпатичноJ. Однако при ближайшем рассмотрении, картина уже не была такой оптимистичной. Что-то сразу бы пошло не так после первой бесконтактной мойки или первой соли на дорогах в начале зимы. Или голый алюминий без лака сначала бы помутнел, а потом естественно окислился, или краска на границе со шлифовкой отвалилась бы от мойки колес установкой высокого давления, типа Кёрхер.
И вот, после хим смывки и пескоструйной обработки, точнее сказать после дробеструйной обработки мельчайшей фракцией дроби, мы увидели несколько глубоких пор в месте задира, от которых естественно нужно было полностью избавиться, так как уже после начала процедуры алмазной шлифовки, она же алмазная проточка лицевой части на токарном станке с ЧПУ, к уже имеющимся порам, добавилось бы еще несколько, а имеющиеся стали бы еще больше, плюс наваренный сегмент отдавал бы другим оценком и отличной от всего диска степенью блеска металла! Говоря простым языком, всю сварку нужно было вырезать и напылить подобранной смесью порошков с помощью аппарата ДИМЕТ.
Прежде чем что-то резать, как гласит известная поговорка, нужно семь раз померять. Поэтому очищенный диск, мы зафиксировали в кулачки на станке, подвели максимально близко резец и в ручном режиме стали смотреть где он касается диска, а где нет – значит там и есть просада от предыдущей шлифовки.
Вот такой вот не большой кусок в примерно 15 сантиметров по всему борту с заходом на спицу и был ниже уровня остальной плоскости диска! После чего, мы принялись к поэтапному срезанию переходом части борта для избавления от пористой сварки. Собственно срезать нужно было до того момента, пока поры вообще не уйдут! Добравшись до цельного металла, мы получили довольно глубокую просаду по лицу и торцу диска, которую предстояло нарастить ДИМЕТом, при этом не напылив лишнего на все плавные закругления спиц, вывести в случае чего которые в заводской вид в ручном режиме, было бы архи сложной задачей! Поэтому было наклеено и переклеено бесконечное множество маскировочных одна на одну лент – которых кстати хватило только на пару минут работы аппарата напыления, после чего, из за сильного давления воздуха - процедура маскировки повторилась еще несколько раз.
Когда диск остыл, токарь установил его в кулачки, зажал токарный патрон, проверил диск на биение при вращении на разных оборотах, потом отсканировал лицевую часть, откорректировал файл обработки и приступил к поэтапной проточке лицевой части диска с помощью черновых и чистовой пластины (см. видео в конце статьи).
Завершающей стадией восстановительного процесса диска, был его нагрев и закрытие супер глянцевым порошковым лаком.
Мораль сей басни какова – Не зная броду, не суйся в воду! Каждый должен заниматься своим делом. Но только одним делом! Ответственно и профессионально!
СТО, которые занимаются и детейлингом и восстановлением каленвалов на все марки и модели авто, начиная от жигулей и заканчивая Феррари - лучше вообще обходить за три километра стороной.
Надеемся, что данная статья была для Вас Господа и Дамы интересна и познавательна, и что Ваши диски будут доезжать к нам без активного вмешательства третьих лиц и потусторонних сил.
Есть литые диски, почти халявно отдыют. Причина, по которой отдают за просто так - облезла краска, так как они старые уже. Возник вопрос - что делать? Есть мысль пройтись пескоструем, содрать остатки краски. Но вот дальше что - как красить и чем - не знаю. Кто с подобным встречался, что делал? Кстати, сколько стоит пескоструйкой пройтись? И сколько стоит краска для покраски дисков?
Вот сам диск:
а литье интересное. впервые такое вижу
красить автоэмалью, пульвелизатором
"Это невозможно" - сказала Причина, "Это безрассудно" - заметил Опыт,
"Это бесполезно" - отрезала Гордость. "Попробуй. " - шепнула Мечта.
icq 461407352; тел 89176693045; ПМ.
А разве можно в кустарных условиях получить хром?
А так, почему бы и не покрасить, мы штамповку аэрозолью обновляли и ничего так получалось, единственное цвет - серебрянка как серебрянка, хотя на банке было написанно - хром и колпачек соответствующий
А вообще нынче всякие кислотные цвета в моде
По середине проезжей части ездят не "короли дороги", а слепошарые идиоты, которых в детстве не научили отличать право и лево - вот и ездят не определенно.
диски старые, вот на каком-то старом форде стояли, щас на 99 стоят.
А цвет мне в принципе без разницы - главное, чтобы было смотрибельно и аккуратно. Хотя яркие, кислотные цвета мне не хочется - машина у меня сток, не хочу чтобы диски слишком выделялись.
Сверху мож лаком забабахать? как будет выглядеть?
можно порошковым покрытием как на дверях гардиновских .гдето я видел такое,или на люминий не сядет?
берешь шкурку и вперед,потом заливаешь грунтшпаклевкой,чтоб неровности убрать,опять сглаживаешь мелкой шкуркой ,грунтуешь,наносишь серебристый металлик и сверху лак
берешь шкурку и вперед,потом заливаешь грунтшпаклевкой,чтоб неровности убрать,опять сглаживаешь мелкой шкуркой ,грунтуешь,наносишь серебристый металлик и сверху лак
Во, правильно. Самый вариант
Ато пескоструй, порошковая краска, запекание в печи. Это все требует спец оборудование. Кто ваще придумал что диски порошком красить надо?
Всё в этой жизни временно
ОЧУМЕТЬ. daplex Это литьё с экспортых 2108. редкая вещь в наши дни. Смотрю даже центркап сохранился в приличном состоянии
берешь шкурку и вперед,потом заливаешь грунтшпаклевкой,чтоб неровности убрать,опять сглаживаешь мелкой шкуркой ,грунтуешь,наносишь серебристый металлик и сверху лак
+1
так же есть вариант, снять старую краску, шкурить шкурить и ещё раз шкурить, потом всё это дело пройтись войлочным круго с пастой ГОИ, чтобы зеркальное отражение было, и несколько слоёв лака (только зимой не рекомедутся с такой конфой ездить). видел на одно малоизвестном форуме по такой технологии делали диски ATS Classic. шикарно вышло.
LionJR
Радиус дисков 20ый.
поэтому за год, на одном диске появилась потёртость, сам даже не знаю как, чуть чуть подрезало край диска.
интересует, делают ли вообще в мастерских такие потёртости?
На прошлой машине были диски просто под матовое серебро покрашены (как большинство нынешних дисков)
И в мастерских чем то заливали, и локально подкрашивали - в итоге вообще незаметно было.
А как быть с дисками с алмазной проточкой? никак? )
cusco
Радиус дисков 20ый.
поэтому за год, на одном диске появилась потёртость, сам даже не знаю как, чуть чуть подрезало край диска.
интересует, делают ли вообще в мастерских такие потёртости?
На прошлой машине были диски просто под матовое серебро покрашены (как большинство нынешних дисков)
И в мастерских чем то заливали, и локально подкрашивали - в итоге вообще незаметно было.
А как быть с дисками с алмазной проточкой? никак? )
У самого такие,на шинке парочку закосячили,покрасить не как,но мне удалось отполировать,царапины остались но их почти не видно.
otli4no
Что за алмазная проточка? Вы имеете в виду полированый алюминий, такой с круговыми микроканавками от фрезы?
LionJR
У самого такие,на шинке парочку закосячили,покрасить не как,но мне удалось отполировать,царапины остались но их почти не видно.
LionJR
otli4no
Фотка, конечно, не очень, но похоже это полированный алюминий. У HBC есть набор для восстановления. Им хорошо получается убирать коррозию на таких дисках, но если это уже серьезное механическое повреждение, то супер уже не получится.
el mario
они чем то покрашены, на них как толстый слой лака лежит.
вот похожие по типу диски, убирал с краев царапины, как по лаку.
ChihPuh
На тех дисках, что у LionJR, как раз лака 0 целых фиг десятых. Фото ни разу не айс, но \я делаю вывод, что это коррозия внешнего покрытия, не качественная окраска. По HBS не знаю, а по теме, я понимаю, один выход, укрывать диски лаком, пока целые.
cusco
Да вы че,там полированный металл под толстенным слоем лака,лак этот покацался,за ним металл,его немного разъело солью,сделать это не реально,просто надо забить.
el mario
вот я на 99% уверен что на них лак, присмотрись хорошенько. а дефекты по краю это банально поцарапал диск и пошел лак дальше отваливаться.
вообщем надо к толковым покрасочникам, мое мнение.
otli4no
Да вы че,там полированный металл под толстенным слоем лака,лак этот покацался,за ним металл,его немного разъело солью,сделать это не реально,просто надо забить.
Все правильно, только сделать это абсолютно реально. Снимается лак, а потом специальными коническими полировальниками и хитрыми пастами убирается коррозия. Потом все это хозяйство укрывается лаком.
Проблема будет если только закраина серьезно покоцана.
cusco
Все правильно, только сделать это абсолютно реально. Снимается лак, а потом специальными коническими полировальниками и хитрыми пастами убирается коррозия. Потом все это хозяйство укрывается лаком.
Проблема будет если только закраина серьезно покоцана.
возможно,я просто не представляю кто у нас в городе это сможет осуществить,если только к вам диск отправлять.
ChihPuh
Рассказываю. Купил я себе диски, мэйд ин чайна, с полированной кромкой и спицами, поставил их в апреле, ни о какой соли речи быть не может, так вот к октябрю они выглядели, в смысле полировка, примсерно как на фото, где больше где меньше. Не знаю как на остальных, на конкретно тех, что у меня были, лака ОООООООчень мало. До этого я слышал о малом количестве, тут убедился сам.
П.С. Не думаю, что диски на ленд ровер имеют принципиально другое происхождение. 12 лет назад на первую свою иномарку купил диски К&К, они просто крашеные были, две зимы откатал, даже намека на вздутие нигде не было.
Koan
ChihPuh
cusco
Рассказываю. Купил я себе диски, мэйд ин чайна, с полированной кромкой и спицами, поставил их в апреле, ни о какой соли речи быть не может, так вот к октябрю они выглядели, в смысле полировка, примсерно как на фото, где больше где меньше. Не знаю как на остальных, на конкретно тех, что у меня были, лака ОООООООчень мало. До этого я слышал о малом количестве, тут убедился сам.
П.С. Не думаю, что диски на ленд ровер имеют принципиально другое происхождение. 12 лет назад на первую свою иномарку купил диски К&К, они просто крашеные были, две зимы откатал, даже намека на вздутие нигде не было.
да нет,разница есть,это не китай,у меня например похожие диски,только немецкие,лака очень приличный слой на них.
ChihPuh
да нет,разница есть,это не китай,у меня например похожие диски,только немецкие,лака очень приличный слой на них.
cusco
похожие на те что на рейнджэ,производитель Tomason,диски вот.
ChihPuh
Да Tomason видел, щупал. предлагали на мерседес мне. Как твои ощущения? Есть претензии, я не понял у тебя есть проблема с ЛКП?
cusco
Да Tomason видел, щупал. предлагали на мерседес мне. Как твои ощущения? Есть претензии, я не понял у тебя есть проблема с ЛКП?
Ощущения супер,очень хорошие диски по цене чуть выше китая,слой лака очень толстый,проблем нет,мне на шинке покоцали ломом,поцарапали несколько спиц,я думал все кранты,только красить по новой,но нет отполировались,если б лака было меньше то не удалось бы а так ушло почти все.
Читайте также: