Почему из покрышки лезет проволока

Обновлено: 29.01.2025

Первую резину повело еще в начале мая. Понял не сразу. Прокатился по новому асфальту на малой скорости и почувствовал, что зад машины завилял, как у пьяной коровы (бывает ли такое). Сначала не обратил внимания, подумав, что, быть может, коробка дергает на низких оборотах. Однако в следующий раз, сбросив передачу на нейтралку, машина снова закачалась, как самая старая шхуна. Диагноз очевиден - где то шишка, нужно снимать колесо. И вправду порванный корд обнаружил почти сразу, да и виден он был невооруженным глазом, однако тогда еще не фотографировал, так как был сильно расстроен. Надо признать, что резина отбегала примерно полтора сезона и уже сошла на негодность. При этом хранить я ее стараюсь по всем рекомендациям бывалых, не знаю, конечно, теперь насколько они практичны. Так же грешу на то, что покрышка была китайской.

Поменял я ее быстро и вздохнул облегченно, так как пропали все вибрации и неприятные виляния. Однако я не долго радовался и в конце мая стал испытывать знакомые эмоции от езды. Машина вновь запрыгала, а на малых скоростях опять проявлялась изрядная неуверенность в движении. Не стал долго выяснять, что к чему. Просто, разозлившись, решил, что прямо сейчас не буду менять колесо, так как денег на тот момент особо не было. Решил доработать на такой резине неделю или две, а если тенденция биения будет увеличиваться, то просто поставить запаску. В итоге до катался до начала июня и, не выдержав вечной тряски, снял колесо и увидел, что шишки как таковой нет, однако шина кривая и скошенная на один бок. Пришлось вновь покупать новую покрышку, но в этот раз уже итальянскую.

Однако мало просто заменить колесо, нужно еще разобраться из-за чего так происходит. На самом деле факторов очень много - от банального брака при производстве, до неправильного хранения и устаревания. Однако мой случай скорее всего попал в статистику самых распространенных причин испорченных шин. Все мы знаем, что по весне наши дороги превращаются в самую настоящую полосу препятствий с глубокими ямами и высокими кочками. Надо признать, что летняя резина намного мягче зимней и поэтому, попав на большой скорости в глубокую яму лучше сразу осмотреть колесо и не торопиться радоваться, если оно не спустило и его не пробило. Обычно сильный удар, который не привел к скорой потери воздуха, скорее всего был принят всем колесом. И, например, если шина была немного перекачена, то она могло проглотить удар вплоть до диска. В таком случае можно заключить, что армированные волокна порвались и со временем на этом месте выйдет шишка.

Однако сразу определить это не получиться, поэтому после серьезных ударов и попаданий в яму, нужно внимательно следить за колесом и вибрациями. Если диагноз подтвердиться, то нужно четко понимать, что долго на такой покрышке ездит нельзя, так как это может привести к серьезным последствиям с ходовой.

Заметить же то, что на какой-то покрышке порвался корд очень просто. Обычно в таком случае у машины на низких скоростях начинает водить кузов, а на высоких ощущается сильное биение либо на руль, либо на сидение.

Лучший способ предотвратить подобные проблемы - покупать хорошую и качественную резину. При этом нельзя забывать о требованиях к хранению в зимний и летний период. Кстати, забыл сказать, что у меня рвутся задние колеса очень часто еще потому, что я работаю в такси, а нагрузка на задние сидения всегда выше, чем на передние, так как большое количество людей садятся назад.

Это страшно? в смысле можно ездить на ней? остаток протектора хороший, жалко как то бросить хотя и не моего размера

Хочешь ездить на одной паламатой шине?

может как запаска

Корд торчит в смысле наружу?

до чего же жадный, на халяву и уксус сладкий?

даже такое готов одеть на свою машину?

Если корд лопнул

ездить на такой шине просто опасно. Даже если обломки (а это не факт) не вылезут внутрь. Так что сделайте из нее вазочку. Для этого обрежьте с одной стороны утолщние с кордом, вырежьте с этой же стороны закругления в форме лепесточков до начала протектора. Получившуюся хрень выверните наизнанку и покрасьте в весёленькие цвета. Очень даже здорово получается. А главное безопасно (если пальцы не подкладывать):-)))

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

Yapasha 24 постов

V0v4ik 6 постов

ridik 7 постов

Fox 9 постов

Почему проволока прокалывает покрышку:Откуда растет проволока

Упомянутая проволока – составляющая металлокорда, который является силовым элементом покрышки и расположен между протекторным слоем и каркасом. Корд удерживает шину от изменения диаметра и формы под воздействием внутреннего давления, сил, воздействующих со стороны дороги, и центробежных сил, возникающих при вращении колеса.

Автовладельцам, которым приходится часто ездить по каменистым дорогам, можно было бы рекомендовать покрышки с текстильным кордом. Но из-за дороговизны такие шины сегодня считают устаревшими и выпускают их в ограниченном количестве. Поэтому лучше соблюдать умеренный скоростной режим на подобных маршрутах.

Подготовили Игорь Широкун, Владимир Корницкий Фото Андрея Яцуляка

Лезет проволока из шины причины

Ходил сегодня на рынок. По цене мне подходят и Баргузин и Кама, все Ярославские. Хочу взять Cordiant Sport(900) или Каму Евро(950). Что получше-то?

Сегодня купил Cordiant Sport W1(дождевая) по 1100 за баллон.
Пока испытываю, принюхиваюсь к новой обновке. Пока заметил, что она шумнее Баргузина .

Я тоже взял Cordiant Sport, но по 900 р. На моих кривых дисках отлично отбалансировалась-грузики 5-10 грамм. Так вроде ничего. У нас ночью дождик был, луж полно, влетел (специально) одной стороной в довольно глубокую-даже не заметил. Итог-по первым впечатлениям лучше моей предыдущй Камы-217. Дальше посмотрим.

У тебя видимо Р13, вот и дешевле. У меня 185/60Р14. А грузиков навешали конечно поболее чем у тебя, но в общем норма.

А грузиков навешали конечно поболее чем у тебя

А у меня наверно диски в такт шинам кривые!

У меня один диск оказался с большим дисбалансом, резину 2 раза переворачивали на диске, а комп упрямо показывает дисбаланс в одном и том же месте 80 грамм. На шиномонтаже сказали диск хреновый, хотя литой. А остальные 3 нормально отбалансировались.

Пока резина нравиться. Рисунок вообще супер 😎 , сначало никто не верил что резина русская, пока не почитали на боковине.

Протектор у нее кстати, почти полная копия Я-640.

Протектор да, очень похож, но смесь изменена.
Летом Авторевю обещал провести тест летних шин и включить эту, вот и посмотрим чего она стоит на самом деле!

Шиномонтажники пробовали проводить оптимизацию покрышки относительно колесного диска- на балансировочном станке?
Сказать что диск или покрышка хреновая проще всего!
А вот сделать нормально, вот это авторитетно! 😎

Что значит оптимизация? Шиномонтажники 2 раза разбортировали, переворачивали(вертели шину относ. диска) и снова балансировали на стенде. Стенд упрямо показывает в одном и том же месте дисбаланс около 80 гр.

Что значит оптимизация? Шиномонтажники 2 раза разбортировали, переворачивали(вертели шину относ. диска) и снова балансировали на стенде.

Поставил себе назад Cordian Sport (820р) 175/70R13. Раньше была Таганка-239 (или что-то такое). В повротах держит лучше. Тормозит тоже хорошо. Вообщем советую (это если конечно денег нема).

Лучше бы поставил новую на перед, а старую на зад. Но раз так сделал, то разницу врятли почуствуешь.
Я тоже сначала хотел поменять только 2 баллона, присматривался к Бриджстоун Туранза за 2300. Но хорошенько подумав, все взвесив за и против решился на Cordiant Sport W1, за 4 баллона отдал 4500. Пока не жалею, посмотрим дальше как будет себя вести. Эксплуатирую машину довольно жестко, по мере появления каких-либо замечаний о шинах отпишусь.

Кусок проволоки в колесе

кусок проволоки в колесе
ты поведай свою мне судьбу
почему повстречался ты мне
кто тебя обронил в полосу

я тебя аккуратно достал
фотосессию тут же провел
извини я возможно достал
и тебя неприлично завел

расскажу всему миру о том
как с тобой провели эту ночь
эх не скучно нам было вдвоём
повторить полагаю не прочь

Кто бы знал, как тоскливо поэту
Пропадает талант и душа.
За окном- раскалeнное лето
И ползут мимо дни неспеша.

Кто-то мчится на велосипеде,
Кто-то чинит уже, что сломал.
Ну, а мне что до них- я в беседе
Рифмой всех уложу наповал!

Вот и случай как раз подходящий:
Проколол человек колесо.
Даже фоток наделал изящных,
Мол, смотрите- бывает чего.

Пусть он опытом этим поможет
Тем, кто тоже познает печаль.
Знайте все: мне ни разу не сложно
Перед сном сочинить пастораль!

PS: без обид, нам, поэтам и фотографам и так нелегко в этом мире.

PS2: Продложения не будет!
Сами себе сочиняйте, а то набегут с критикой, а я не Пушкин и стреляться не умею.

Не думай о проколах свысока.
На гвоздь наедешь, сам поймешь, наверное, —
Из шин уходит воздух навсегда,
И падает давление, давление, давление.

Проколы неожиданны всегда,
Вдруг слышишь звук знакомого шипения,
И я не понимаю иногда,
Где первая дыра, а где последняя.

У каждого прокола свой фасон,
От самореза вот своя отметина.
Проколы раздают -кому покой,
Кому сход с трассы, а кому смятение.

Из крохотных проколов сделан Ад,
Сочится воздух как вода весенняя
И ты клянёшь дорогу, дождь и град
И нет уже ни клея, ни терпения

Придёт механик, крепко матюкнёт,
Глотнёт пивка во время зноя летнего.
А в общем, надо просто помнить, ВДРУГ!
От первого > и до последнего.

Не думай о проколах свысока.
На гвоздь наедешь, сам поймешь, наверное, —
Уходит воздух прочь из колеса,
И падает давление, давление, давление.
😀 ?

Грыжи, проколы, порезы: какие повреждения шин можно ремонтировать, а какие – нет

Но ситуация может быть и обратной. Пробитое торчащей арматурой колесо может оказаться ремонтопригодным, в то же время как небольшой порез спишет шину в утиль. Опытные шиномонтажники считают, что все зависит от точки повреждения и предмета, который его нанес.

Чаще всего водители сталкиваются с проколами в зоне протектора шины. Обнаружить его сразу удается далеко не всегда. Если во времена покрышек и камер колесо при малейшем проколе теряло давление, то бескамерные шины куда надежнее в этом плане. Гвоздь или саморез обычно заделывает место прокола, не позволяя быстро выходить воздуху.

В большинстве случаев проколы протектора заделываются или специальными жгутами, (есть для временного использования, есть для постоянного) или латками с внутренней стороны шины. Ремонту поддаются даже повреждения, нанесенные массивными штырями. Главное, чтобы не был вырван кусок шины вместе с кордом.

В последнем случае отверстие заполняется сырой резиной, вулканизируется, а с внутренней стороны ставится специальная кордовая заплатка. Но это будет лишь временной мерой. К тому же такой ремонт недешев, и приобретение новой шины может оказаться и выгоднее, и безопаснее.

Зато кордовая заплатка может серьезно помочь при боковых порезах. И с ними автовладельцы встречаются довольно часто. Но и тут есть несколько нюансов. В придорожном шиномонтаже порез вероятнее всего не залечат. Нужно обращаться в фирму со специализированным оборудованием, прежде всего – вулканизационным.

Причем одним вулканизатором здесь не обойтись. Кордовые латки должны быть с определенным количеством слоев, предназначенные для строго определенных мест повреждений и подходящего размера. И снова говорим о нюансах.

Если порез находится в плечевой зоне шины, то качественно отремонтировать его чаще всего невозможно. Шиномонтажник, предложивший такую услугу, очень рискует, даже если и утверждает, что сплетет руками кусок нового корда и завулканизирует его. Чудес в этой ситуации не бывает, но в любом случае последнее слово за опытным специалистом.

Плохо лечатся боковые порезы у низкопрофильных шин с высотой протектора менее 50% от ширины. Именно поэтому в случае использования автомобиля на дорогах с вероятностью повреждения шин лучше ставить те, которые повыше. Они куда проще и дешевле в ремонте.

Кстати, повреждение, кажущееся на первый взгляд порезом, может и не быть таковым. Если колесо зацепилось боковиной за что-то острое, и на шине образовался надрыв, без повреждения корда, то это называется выщип. Сиюминутной опасности он не несет и никакого сложного ремонта не требует.

Тем не менее если кусочек резины сохранился, то он подклеивается обычным суперклеем. Если нет – понадобится сырой каучук и вулканизатор. Оставлять корд оголенным нельзя: под действием влаги он может разрушиться, что приведет к полной утрате шины.

Тем не менее некоторые грыжи поддаются ремонту, но это опять же временная мера. Мастера могут поставить кордовые пластыри даже в область протектора. Но лишь при условии, что расстояние от боковины до вздутия – более 40 мм. Если меньше – шина дальнейшей эксплуатации не подлежит. Кстати, на низкопрофильных шинах грыжи, по большей части, неремонтопригодны – как на протекторе, так и на боковинах.

Одна из серьезных проблем с шинами возникает из-за непрофессионального ремонта. Более того, владелец о ней чаще всего не догадывается. Речь идет о повреждении бортового кольца, в результате которого первоначально шина не держит заданное давление.

В конечном итоге бортовое кольцо начинает выдавливать с обода. На высокой скорости или под значительной нагрузкой такое колесо может разбортироваться, что опять же грозит автомобилю потерей управления.

Что же касается шин Run Flat, то согласно инструкции большинства производителей ремонту они не подлежат. В крайнем случае можно использовать баллон со специальным герметиком под давлением, который идет в качестве ремкомплекта.

Прежде всего напомним, что большинство шинных производителей не признают кустарный ремонт шин. Он считается признаком внешнего воздействия и внесения изменений в конструкцию шины. Такая шина автоматически теряет гарантию. Этого не случается, если ремонт шин производится в специализированных, авторизованных шинными брендами сервисах. Отметим, что практически все крупные шинные бренды дают собственную расширенную гарантию, по которой в большинстве случаев ремонт оказывается бесплатно, со скидкой или вообще производится замена изделия на аналогичное, в зависимости от условий программы.

По нашему опыту работы можем отметить, что в большинстве случаев повреждения в зоне борта и в плечевой зоне неремонтопригодны.

Также хотелось бы обратить внимание на то, что большинство низкопрофильных шин имеет высокие скоростные индексы (V и выше), и даже после профессионального ремонта они не смогут эксплуатироваться в прежних режимах без ограничений. Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять шину во всех случаях, кроме проколов беговой дорожки протектора.

Чувствую светит мне новая статья расходов.
Нынче на заправке моё внимание привлекли проволочки, торчащие из заднего колеса.

А ещё на недавнем развале все тоже колесо казалсь мне подозрительным, ибо с наружной стороны по всему колесу как бы шишка. дык что наружный диаметр стал больше внутреннего

Я предполагаю что первая фотка - следствие второй.

Теперь вопросы:
1. Почему так произошло?
2. Можно ли так продолжать ездить и что будет дальше?
3. Можно ли поставить новые катки только на зад, ибо нынче трудности финансовые?

В общем буду признателен любой просветительской информации

1. Брак материала на заводе, нарвался на левак. Либо хорошо на скорости "протер" колесом поребрик. У меня во всяком случае также было на летней резине на ВАЗ-2108, когда меня подрезали и я на скорости 60 чертил боковиной покрышки по поребрику.
Кстати, а скоростной и нагрузочный индексы соблюдал - не нарушал?
2. Боюсь, что велика вероятность "взрыва" колеса на скорости. Ездить или нет на таких колесах - решайте сами
3. Да, можно, но желательно, чтобы они были точно такой же размерности, марки и модели покрышки.
Удачи на дорогах

_________________
ВАЗ 2108 1.5 (1987 гв) - был (1 год)
VW Polo Classik 1.4 (1996 гв) - был (2 года)
VW Pointer 1.8 (2005 гв) - был (1 год)
Mitsubishi Montero Sport 3.5 (2001 гв) - был (1 год)
Сейчас - Skoda Roomster 1.6 (2007 гв) - ЕЗЖУ

1. или резина гумно в принципе или как написал Flop85. Это называется РАЗРУШЕНИЕ КОРДА
2. КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ Покрышка может разрушиться
( рвануть, о чем тебе говорит шишка на твоём правом колесе, на котором каркас уже разрушен вообче )
в следствие разрушения её силового каркаса
3. можно, но только парные
---------------------------------
Резина какая была?
Ск ажи всем, чтобы все знали, какую НЕ покупать

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Тень
Ну в оправдание своей резине хочу сказать что ей уже третий сезон.
После двух сезонов с четырёх колёс не хватало всего 3х шипов
и с учетом того что за месяц я проезжаю по 2500-3000 км - судите сами.
Видимо - просто заводской брак.

Колёсики Barum Norpolaris.

Мля. я вот что вспомнил. Когда я переобувался в режиме общего ажиотажа мне как раз таки это колесо поставили рисунком протектора наоборот и я на нём проехал километров 5 - не более. Потом перевернули - все нормально было вот до поры до времени.
Может быть из-за этого?

Flop85
Скоростные и нагрузочные индексы говоришь - ну для нашей машины это смешно. Больше 140 км/ч не ездил, да и более 300 кг не грузил.

Короче придется вестимо брать мне два новых колеса. Ставить их на морду. Старые ставить на попу и так и кататься.
Я так полагаю что если на жопе будут шипы, а на морде Хака 5 липучка - ничего хорошего из этого не выйдет.

Теперь ещё мучиться какие катки брать - пииипеееееец

резина хорошая.
Значит в межсезонье хранил её не правильно: корд попросту сгнил. (((
И третий сезон - не повод: производитель рекомендует менять резину через 5 лет эксплуатации, не зависимо от её состояния.
Посмотри, какого года она выпуска.. Может она провалялась не ведомо где и как какое-то время, пока ты её не ухватил))

не мучайся - возьми Нордман+ или Нордман 4. Это - та же Нокия ( соответственно Хаккапелита 2 и Хаккапелита 4 ), только сделана у нас во Всеволжске на заводе Нокии. Там Продолжают делать самые популярные модели, которые в Европе уже не делают

175/70/R13 . на счет этого коэффициента не знаю - щаз пойду с фонариком поизучаю.
В межсезонье резина хранилась в предбаннике около входной двери в чистоте и сухоте :)
А вот про урвал хреновую - это очень может быть.
Хех.

хм. что то наши магазины не дают мне такого производителя. щаз ещё пошукаю.

з.ы. На моих колесиках как оказалось индекс нагрузки Q

Q - это скоростной индекс
А индекс нагрузки - цифирками обозначается))

С прокаткой диска, балансировкой, переброской и соответсвенно с новыми двумя катками всё встало в 5,5к

Кстати сказали в шинке страдальцы, что со мной на монтаж стояли, что с Нового года теперь не только на одной оси одинаковые колёса стоять должны, но и на всей машине. х.з.

Последний раз редактировалось Sanёk 03-02-2010, 22:04, всего редактировалось 1 раз.

Может случайно, а может как раз таки тот диск, на котором стояла многострадальная покрышка был дэшку деформирован. По осени такого не наблюдал - значит в зимний период где то приложился.

Примерно году в 2003-м, когда покупал себе резину на Гольф-2, выбирал из недорогих 175/70R13: Barum (1300 руб/колесо) или Nordman (1200 руб/колесо). Хотел взять иностранную, но от Барума продавец отговорил, сказал, что "слабая боковина для наших дорог".

В итоге купил Нордман - на тот момент из отечественных - самая дорогая. Дорогу держит прекрасно, живучая - сестра до сих пор на них катается, но шумная - пипец , как на самолёте Потом увидел совершенно такие же, но под маркой Amtel, продавец сказал, что тоже очень шумят.

Кстати сказали в шинке, что с Нового года теперь не только на одной оси одинаковые колёса стоять должны, но и на всей машине. х.з.

Очень долго искал инфу, вот что нарыл. В документе под названием "Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. ГОСТ Р 51709—2001" написано:
4.5.Требования к шинам и колесам
4.5.1 Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:
*для легковых автомобилей -1,6 мм;
* для грузовых автомобилей – 1,0 мм;
* для автобусов – 2,0 мм;
4.5.3 Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора не допускаются.
4.5.4 АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин.
Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04
(утв. распоряжением Минтранса РФ от 21 января 2004 г. N АК-9-р)
36. Не допускается установка на одну ось автомобилей шин различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованных и неошипованных, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.
40. Для улучшения сцепных качеств шин и повышения безопасности движения автомобилей на заснеженных и обледенелых дорогах рекомендуется применять шины с шипами противоскольжения.
41. Шины с шипами противоскольжения устанавливаются на все колеса (в том числе и запасное) автомобиля.
Ничего, про то, что колёсья должны быть одинаковыми - не нашёл.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года

Нокия и Амтел разбежались из-за того, что фиников не устраивало качество Амтел

(с) Nordman - бренд, под которым выпускаются зимние шины по технологии off-take (шины разрабатываются в Финляндии, но делаются на местном оборудовании и из местного сырья). После разрыва альянса компании Nokian Tyres с российским холдингом Амтел право на бренд Nordman осталось за Nokian.

После чего финны построили собственный завод в Лен.области.
И Нокию, и Нордман клепают там.
Я третий год езжу на Нокии Хаккапелите - 4 Российского производства, и 5 сезонов откатал на финской Хакка. - 2. Качество на высоте, претензий не имею)))
А вообще езжу на зимней Хаккапелите со времен появления Хакка--- 10, т.е. лет 20 уже. Она тогда называлась не NOKIAN, как теперь, а просто NOKIA. Как телефон

41. Шины с шипами противоскольжения устанавливаются на все колеса (в том числе и запасное) автомобиля.

Вот теперь и я сответствую: 5 колёс летних + 5 колёс зимних :)

Поездил вечером на continental - по сравнению с Barum показалась менее шумной.

Концер-то один, а рисунок и состав резины разный
Как я понимаю, шумность в основном определяется рисунком протектора. Ну и чем мягче - то, скорее всего, тише.

Концер-то один, а рисунок и состав резины разный
Как я понимаю, шумность в основном определяется рисунком протектора.

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также:

Почему из покрышки лезет проволока

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

Yapasha

Zorge

serjik

Почему проволока прокалывает покрышку:Откуда растет проволока

Лезет проволока из шины причины

Кусок проволоки в колесе

Грыжи, проколы, порезы: какие повреждения шин можно ремонтировать, а какие – нет

Кто сейчас на конференции