Почему греется стартер на мотоцикле

Обновлено: 29.01.2025

Всем привет. В данной статье хотелось бы рассказать Вам о проблеме, которую в народе называют "стартер берет на себя".

Суть проблемы заключается в следующем. Вы садитесь в непрогретый автомобиль, заводите его без проблем, однако стоит автомобилю прогреться и если вы его заглушите, при попытке его снова завести возникает следующее. Стартер начинает с трудом прокручиваться и возможна даже его произвольная остановка. Лампочки приборов начинают мигать. Клеммы после нескольких попыток запустить автомобиль сильно нагреваются.

Первым делом симптомы указывают на разрядку аккумулятора, неисправность аккумулятора, генератора, стартера.

Скажу сразу, проблема заключается в стартере. Однако не следует производить его замену, так как эта деталь является довольно дорогостоящей, есть возможность починить её с минимальными затратами.

В стартере есть одна деталь, вот эта крышка, изображенная на рисунке ниже, внутри которой есть втулочка, в которую упирается якорь стартера.

Со временем эта втулка изнашивается, так как якорь стартера периодически вращается во время заводки автомобиля и это приводит к тому, что когда автомобиль прогреется, якорь начинает прилегать к магнитам, которые его окружают.

В следствие этого стартер начинает тяжело крутить на горячую, идет нагрузка на электрическую сеть.

Проверить это можно, сняв якорь стартера, и если мы увидим потертости на якоре, то с уверенностью 90 % можно сказать, что проблема заключается именно во втулке.

Проблема решается заменой втулок стартера. Комплект стоит около 200 рублей. После их замены неисправность устранится.

Процесс замены втулок будет подробно разобран в следующей статье. А напоследок хочу сказать, если у Вас имеются проблемы, указанные выше, лучше замените эти втулки, потратьте 200 рублей, зато это убережет Вас от замены остальных, более дорогих частей стартера. Замена втулок - не сложное мероприятие. Также хотелось бы отметить, что в основном данная неисправность выявляется именно на отечественных автомобилях и автомобилях, у которых стартеры схожи с нашими. В иномарках в настоящее время используется игольчатый подшипник, поэтому данная проблема с ними не возникает

Уточни как проверяли?Если втулки изношены,то в холостую он будет крутить "дай дорогу" под нагрузкой якорь становиться наперекосяк и отсюда усиление нагрузки.

Стартер сегодня проверяли все ОК.Проблема осталась.

А как стартер проверяли? Желательно снять с машины и проверить на заряженном аккуме, тогда можно отсечь другие неисправности. Если пусковое реле срабатывает, бендикс выскакивает, стартер крутится легко, то следует искать в двух местах: провод на аккум и провод на замок зажигания. По идее, стартер более ничего не должен иметь. Ну еще масса на двигателе.

с мотри втягиваяший . надо его разобрать . я встречался стакой хренью . только не знаю грелась ли клемма я не смотрел . у меня втягиваяший не разборный был . за чеканеный но русскому человеку не проблепа я про пилил с двух сторон и расчеканил . потом у видел. че за ***** там такое говно . но не че почистил промыл подложил шайбы под болты. потом за чеканил с бокситочкой и вуаля . мотор паслает как пуля . если что отпишись . а еше почитал говорят что втулки на до смотреть . то это все хрень не надо не смотри их там нет там ролики стоя подшипники . норм там все . пишут так кто не разбирал.

Извените,но такая мисль что ето ви нерозбирали никогда. Обесняю-простой стартер(без редуктора),в нем стоят втулки (2 штуки) , стартер с редуктором(либо так званий дизельний),то в нем стоят-3 штуки втулок и 1 роликовий подшипник(находитса в чулке стартера). Я ГОВОРЮ ЗА СТАРТЕРА ФИРМИ BOSCH для FORD ESCORT 1990-1996рр.

Стартер стал сажать АКБ.АКБ новый, даже два!После того как крутишь стартер, очень сильно греется плюсовая клемма на аккумуляторе (обжигает)в результате АКБ в ноль и стартер начинает щёлкать.Стартер разбирал-смотрел, прочищал все клеммы.Стал только меньше греться стартер, но до сих пор крутит очень вяло и не заводится, а клемма все равно обжигает хоть и зачищал.

РЕБЯТ ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?

FakeHeader

Comments 27

Короче вот что!
Втулка металлографитная, что в колоколе КПП живёт — в которую другой конец якоря стартера ложится. Износилась и стала не круглой внутри, а яйцом. Вал в стартере крутится с перекосом — это вообще задниЦа. Энергии берет много- махом садит самый хороший АКБ.
Я эту втулку нах, а выточил из чего-то то жёлтого (латунь наверное, а мож и бронзой повезло).
И забыл про этот геморрой в Оке напрочь, навсегда.

кароче, проверь провода, если они все нормальные, нигде не коротят, втягивающие

все проверял.зарядил до отказа акум, поставил стал заводить-задымилось втягивающее потом вовсе перестало работать

а не втягивающее? стартер то крутил, когда замыкал от АКБ, а на следущий день почему то задымилось втягивающее

НУ или его поменяй, в любом случае где то там

все сделал.замкнул реле стартера, крутанул пол минуты.завел с ключа сразу же.уже раз 30 завожу все отлично.

НУ вот и славненько) Удачи с машиной)

теперь еще проблема .смотри в борт журнале .КИПИТ ТОСОЛ!

все сделал.замкнул реле стартера, крутанул пол минуты.завел с ключа сразу же.уже раз 30 завожу все отлично.

А как замыкал?Где и что?

P.S. я плюсовой провод (да и минусовой) новые ставил — пошёл в магазин купил провод от сварочного аппарата — метражом, сечением 25мм квадратных, в резиновой изоляции, и уши медные. Плюсовой — взял где-то метр с небольшим, с одной стороны припаял клемму, зачистил по средине — прикрутил к стартеру, и конец к плюсу генератора. Минус — АКБ, выключатель массы, двигатель и корпус генератора. После всей процедуры и напряжение стало до 14.8 вольт и проблемы с зарядкой акб и запуском …и всё такое прошли…

может попробовать провод массы от кузова поменять?не подойдет обычный монтажный для электропроводки?

главное в проводе это электропроводность — по сему провод должен быть медным и потолще… можно и от электропроводки в несколько жил параллельно проложить… вообще всё можно проверить мультиметром… берёшь мультиметр, ставишь диапазон постоянное напряжение до 20 вольт. Один провод на минус АКБ, второй на корпус двигателя — включаешь стартер — если показал больше, чем 0.5 вольта значит корпус плохой, если 12 вольт — вообще отсох корпус. Дальше плюс АКБ и плюс стартера — перепад тоже не больше 0.5 вольта… ну и для полноты картины: корпус генератора — минус АКБ, и плюс АКБ — плюс генератора… Вывод — в машине чем толще провода и изоляция на них — тем меньше проблем в машиной (заряд АКБ, запуск в мороз, езда по лужам…)… сечение проводов АКБ, стартер не менее 16мм квадратных…
удачи в ремонте 🙂

Хочу спросить, проблем не было с этим кабелем? Тем как обычно пугают что не выдержит ампераж и прочее?Я так нарастил на акб +клемму, так как акб с другой полюсовкой.Греется теперь + от генератора и + акб.Вот не знаю взаимосвязано ли это при замене гены и удлинение проводов или нет

Провод с генератора идёт сразу на акб, с акб сразу на стартер — это самые толстые провода и без предохранителей, если провод от генератора до акб минимум 6мм квадратных, то к стартеру минимум 16, лучше 25 квадратов…, провод на акб на плюс и на минус должны быть одинакового сечения… а провода если греютсятся не от двигателя, и именно, от того, что через них ток течёт, значит сечение маленькое…

Спс, но у меня сечение — толще как я понял от завода, чем +

Греется обычно там где большое сопротивление, то есть контакты, скрутки, болтовые соединения и т.д… посему все эти места разбери и очисть; скрутки либо пропаяй либо на болты посади… стартер запросто 200ампер возьмёт; а металл, на ура электродом пятёркой режется и при 160амперах… сечение провода зависит от тока, а не от напряжения…, генератор может отдать 50ампер, если он самый дохлый с 08, а это тоже много…
Вывод : обслужи все сопли… (и на генераторн обслужи болтик, очисть, припаяй медные концевики на провода, затяни концевики между двух гаек)… если сейчас поленится, то зимой в мороз будешь делать (когда стартер не будет крутить, потому что акб не зарядился…)

Мужики такой вопрос, при запуске сильно греется плюсовая клемма и стартер еле крутит что скажите?.Стартер греется и еле крутит.

28 comments on “ Стартер греется и еле крутит. При запуске сильно греется плюсовая клемма и стартер еле крутит что ”

Почисть клему и контакт на акуме шкуркой

акуме неделя.. новая

Контакт в этом месте плохой окислился походу зачистить нужно провод который в клемму зажат

Никита, тогда клема, и прижми посильнее

Никита, да и даже если акум новый, не факт что в магазине не окислился

Sergei, а че делать если масса плохая) в электрике ваще не шарю нихера)

Владимир, спасибо попробую

Sergei, масса вообще тут не при чем!! Грееться плюсовая, а если пролистать физику за 5 класс, грееться там, где сопротивление больше

Никита, машина какая?

Владимир, 2108 карб

хз взял с ним но я сразу в нем щетки хуетки поменял) бендикс

Никита, все же, как один из вариантов, была такая проблема со своей. Когда стартер подыхать начинает, еле крутит и ток здоровенный начинает жрать и что аж еле заводишься. Смена стартера спасла ситуацию. Но думаю чистка клем и более сильное прижатие поможет, все таки морозы, крутить тяжелее

выкидывай стартер, покупай новый. было точно такое же 100%! новый лучше редукторный покупай

на холодную ещё мог завести а на горячую ппц еле крутит и греется клема +

Никита, кинь провод с акб на двигатель

если тоже самое меняй стартер и недумай

Sergei, не поможет)тема пройденная;)

либо контакт гдето хуевый,либо стартер наебнулся дохуя на себя берет

100% стартер, можно не весь а а втягивающие попробуй замени, также ебался со своей 08 клемы аж дымились, и клемы чистил и акб новый взял а окозалась втягивающий позорный был)

Втягивающее не причём, вкорпус стартера ставятся втулки якоря, они уже пришли в негодность, поэтому лучше заменить стартер, или поменять втулки если сможеш.

Николай, Вуягивающее просто втягивает, а у него стартер плохо крутит.

Александр, я читал) у меня подобная проблема была стартер еле прокручивал на клеме+ и проводе хоть амлет жарь и авто не запускалась сменил и проводку и акб, но толку ноль.
Поставил новый втягивающий стартер стал крутить как бешенный, в любом случае пусковой ток проходит через него, поставил хорошие свечи, и авто в -35 стал заводится с пол тычка! А до втягивающиго заводил с 2 новых акб! Пробывал напрямую он сам сгорел и реле.
Я на писал исходя из практики, могли еще и втулки разносится!

Александр, да пробывал втягивающее поменять сегодня новое поставил ноль эмоций

Александр, и втулки менчл вот летом так что видимо стартер наелся

Никита, Попроси у друзей у кого такая машина, стартер и попробуй на своей, причин маса

Стартер забарахлил, не включается (греется втягивающее).

Привет мастеровым.
Сегодня обломался с заводкой авто после длительного простоя.
Двиг собрал до кучи, залил дистилированной воды(может где потечёт). Подсоединяю аккумулятор, перекрестившись ключ на старт- из под капота только срабатывание реле и потухание приборки. При последующих трех попытках- тоже самое. Ныряю под левое переднее колесо(благо не одевал), провода все на месте. Трогаю стартер- а об втягивающее реле аж обжёгся Срочно сдёрнул провода с аккума.
Снимаю стартер (кто снимал на 131 GZE знают) на домкрате. Проверяю на аккумуляторе стартер , как умею , пишу что получилось:
1.При замыкании шпильки втягивающего"+" с маленькой клемкой"-" -втягивающее срабатывает отлично.
2.При замыкании шпильки стартера(ну от которой провод идёт на стартер)"+" и корпуса стартера- стартер крутит бодро.
3. Так и не смог перемкнуть (не знаю что с чем) что-б и втягивающее сработало и стартер закрутил
4. САМОЕ ГЛАВНОЕ - при проверке на коротыш втягивающего (а чего-б оно нагрелось почти до красна?) обнаружил искрение при замыкании шпильки втягивающего"+" и корпуса стартера"-" (ведь такого не должно быть?).
Т.е. -на стартер идёт "+" с аккума на шпильку втягивающего. А массой "-" является весь корпус стартера. Вот при подключении проводов к аккуму на машине ведь не должны эти + и - пересекаться, пока ключ на старт не дать. А у меня при проверке на аккуме между этими полюсами искрение идёт. Я на проверку замкнул шпильку втягивающего"+" и корпус"-" на пару минут. Втягивающее разогрелось сильно. Это значит, что обмотка замкнута? Чего оно тогда срабатывает?
Контролькой (маленькая лампочка от фонарика х.з. скока ватт)проверил. Если брать "+" от шпильки втягивающего или стартера, а "-" корпус- то контролька горит Как так, обмотка замкнута, что-ли на корпус?
Я в электрике не силён. Подскажите, как быть далее? Втягиваюшее под замену, или я что-то не так делаю?
Сегодня электрики не работают, вот здесь и пишу.
Стартер почему с ключа не включился, ведь с аккума крутит и втягивающее срабатывает (хоть и греется, зараза )? Реле стартера клацает
Для достоверности дополню- машина простояла в сыром гараже более 2 мес., крыша течёт.