Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Обновлено: 28.01.2025

Когда автомобильный стартер еле крутит двигатель, чаще всего владельцы машин грешат, конечно же, на аккумуляторную батарею. И правильно, в общем то, делают. Однако проблемная АКБ далеко не всегда является единственно возможной причиной тому, что тяжело кр

Аккумулятор заряжен – стартер не крутит вообще

На практике гораздо чаще встречаются случаи, когда стартер тужит или вообще не подает признаков жизни из-за разряженного аккумулятора. Тут ремонт простой, как дверь – зарядил АКБ и завелся. Однако не так уж редки ситуации, когда аккумуляторная батарея новая, полностью заряженная, но стартер все-равно тупит или вовсе отказывается выполнять свою работу. С этого и стоит начать.

Как проверить уровень заряженности АКБ

Как же быстро и без специалиста проверить, заряжена ли аккумуляторная батарея, и на сколько процентов? Способов сделать это существует всего три:

Но стартер все-равно не крутит

В такой ситуации причин может быть, навскидку, целых три:

Заклинивание втягивающего механизма. Этот узел является частью самого стартера. С его помощью ведущая шестерня стартера вводится в зацепление с маховиком двигателя. Когда втягивающее заклинивает, то при попытке запустить двигатель не происходит вообще ничего – то есть, не слышно никаких звуков – щелканья, вращения и так далее.
Поломка втягивающего механизма. Узел работает, но не отрабатывает, как ему положено. Втягивающее как бы пытается подвести ведущую шестерню к маховику, причем, раз за разом. Но коленчатый вал, при этом, не крутится. Такая проблема хорошо диагностируется, так как в случае ее возникновения при попытках запуска мотора слышны характерные клацающие звуки или даже металлический звон.
Неисправность стартера. Когда при повороте ключа зажигания один раз слышен клацающий звук, после которого ничего не происходит, стартер берет на себя или не работает его основной узел, которым является обычный электродвигатель. То есть, ведущая шестерня вводится в зацепление с маховиком (то самое клацанье), и на этом вся работа заканчивается. Как правило, в этот момент происходит жесткая просадка напряжения в бортовой сети, которую видно по мигающей или притухающей приборной панели.

Что делать, если у вас наблюдается одна из описанных проблем, рассказано ниже, в разделе про ремонт и обслуживание стартера своими руками.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

Неисправность проводки.
Выход из строя стартера.
Неисправность втягивающего реле.
Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Выход из строя стартера

Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс стартера, это устройство не является вечным, и рано или поздно выходит из строя.

Если показатель будет менее 10 кОм, то происходит утечка электрического тока на корпус устройства, что значительно снижает мощность электродвигателя. Если обмотка стартера в порядке, необходимо замерить сопротивление между обмоткой якоря и его корпусом.

2. При отсутствии утечек в этой части электрического двигателя стартёра, следует очень внимательно осмотреть выводные провода коллектора, которые могут быть отпаяны, вследствие чего нарушается контакт и стартёр, либо полностью не крутит двигатель, либо вращение коленвала осуществляется с недостаточной частотой.

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Если данная деталь полностью выработала ресурс, то стартёр будет плохо крутить двигатель автомобиля, как в холодном состоянии, так и после прогрева двигателя.

Если величина выработки щёток не велика, то следует их проверить на утечку тока. Осуществить эту операцию можно с помощью любого устройства для осуществления замеров сопротивления, или обычной двенадцативольтовой лампочки.

Густое масло

Данная проблема может возникнуть только в том случае, если марка смазывающего вещества не соответствует сезону. Стартёр будет с трудом проворачивать коленвал двигателя, только при очень низких температурах воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях, то необходимо позаботиться об утеплении места стоянки машины, а также сменить моторное масло.

P.S. Почему стартёр плохо крутит двигатель, ясно из данного материала, но учитывая причины, по которым это происходит, можно посоветовать начинать диагностику с самых распространённых и простых в устранении поломок этого устройства.

3,75

В этом видео демонстрируется разборка стартера и проверка его деталей на исправность (автор ролика — Павел Кришталь).

Аккумулятор заряжен – стартер крутит еле-еле

На деле достаточно редко встречается, что стартер вовсе не крутит при нормально заряженном аккумуляторе. Чаще бывает так, что он тужит, издает звуки подыхающей жабы, сдыхает, так и не запустив мотор. А аккумулятор, при всем при этом, чувствует себя приемлемо. При таких симптомах причину следует искать среди следующей пятерки вариантов:

Устранение первых двух причин описано ниже, а решение по остальным – и так очевидное.

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Стартер слабо крутит двигатель: причины неисправностей АКБ

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Двигатель горячий – стартер крутит вяло

Какой бы не была причина тупящего стартера, она довольно легко диагностируется. По крайней мере, большинство из описанных проблем можно определить и устранить без какого-либо опыта, просто внимательно (возможно несколько раз) прочитав этот материал.

Сообщества › Автоэлектрика › Блог › Стартер крутит как бутто сел аккум (проблема решена)

Всем привет!
ford sierra 88 г. 2.0 карб.
На днях со мной произошел не приятный случай, выезжая с заправки, услышал что при заводке автомобиля стартер еле крутил, но благодаря тому что машина ещё тёплая, завестись получилось.
Отъехал от заправки, поставил машину на спуске (в случае чего то с толкоча) и заглушил машину, но завестись с места уже не получилось.
Приехал домой, начал ломать голову (дёргать провода, где почистил) и вуаля заводится как обычно.
После приблизительно 30 завождений авто — ситуация повторилась.
Я почистил клемы на стартере, снял + и — с аккума и почистил вд40 — в итоге нечего не поменялось.
Потом чисто случайно заметил провод массы, прикрученный к держателю аккумулятора, выкрутил эту клему, подчистил, взбрызнул вдшкой, попытка завестись и она завелась уже нормально, т.е стартер крутил как положено. Попыток 15 и я успокоился, подумал что всё решено, но на следующий день с утра опять не смог завестись. уже не знаю что и делать.
Аккумулятору 4 месяца, заряжен.
Дайте совет кто знает. Заранее спасибо

Комментарии 31

Как же хорошо, когда у японца масса на стартер через кузов

Стартер еле крутит при заряженном аккумуляторе

При длительной эксплуатации автомобиля нередко возникают различные неполадки. И часто они затрагивают систему старта, поражая ее элементы. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с неправильной работой стартера, отказывающегося запускать двигатель. Но состояние этого элемента может рассказать о возможных поломках автомобиля, на что стоит обращать внимание.

Обслуживание и ремонт стартера своими руками

В зависимости от марки, модели и конструктивных особенностей разные автомобильные стартеры нуждаются в регулярном обслуживании или ремонте совершенно по-разному. Одних этот узел, мягко говоря, мучит стабильно по несколько раз в год. Другие даже не знают, где там под капотом находится тот стартер. Третье заблаговременно обслуживают свой автомобиль до того, как он начинает, что называется, делать мозг. У таких и стартер, в том числе, не остается без внимания, даже если он безотказно обеспечивает уверенный старт при любых обстоятельствах.

Алгоритм примерно такой:

Как правило, это все, что можно сделать со стартером, который плохо крутит. В остальных случаях узел подлежит замене. Купив и установив новый стартер, не забывайте регулярно обслуживать его – чистить, смазывать, своевременно устранять дефектные детали.

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать

Каким давлением накачивать шины и на что это влияет

10 способов как узнать — была ли машина в ДТП

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия

Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями

Проблемы с самим двигателем

И последняя возможная причина, почему стартер еле крутит, это сам двигатель. Вернее, его неисправности, приводящие к тому, что для его холодной прокрутки нужно очень много усилий. Стартер этих усилий создать не в состоянии, вот и крутит еле-еле, как может. К сожалению, без надлежащего опыта такую причину самостоятельно выявить, вряд ли, получится. Потому описывать ее здесь нет смысла. Диагностика такого порядка – это уже совсем другая история, намного длиннее и обширнее, чем представленная здесь.

Братие, имею такую проблему. Медленно крутит стартер, обороты даже можно посчитать. Соответственно имею головняк с запуском, даже сейчас, когда тепло. Медленно крутит даже когда двиг горячий, сразу после поездки.

Стартер перебирал электрик, как минимум чистил все контакты и менял щетки. Аккум (один) заряжен 100%, 115 ампер. Для интереса отключал свечи накаливания - никакой разницы, все равно медленно.

где копать дальше то?

Проверяй провода на стартер(ток недоходит), либо в самом стартере проблема.
Чаще всего проблема внутри.Мне после ремонта у электрика помогает.Он что то менял внутри.

проверить провода. минус и плюс.как прикручены как обжаты и на акб и на стартере. на подшипники и втулки электрик обращал внимание?

проверить на межвитковое замыкание мотора стартера

проверить провода. минус и плюс.как прикручены как обжаты и на акб и на стартере. на подшипники и втулки электрик обращал внимание?

хрен его знает, на что он там внимание обращал. провода проверю.
Такой момент, при прокрутке стартером клеммы на АКБ заметно греются. может иметь отношение к проблеме?

Значит стартер на клин встает, тоже самое было, просадка конская напруги при этом была, провода на стартер грелись.

..либо межвитковое либо соединения не притянуты как следует,ещё смотри провод "-" на двигатель.Штатный на двигатель и так не "блещет" квадратами,буде намного лучше если поменять его на более мощный.

Если по электрике все проверяли-тогда бендикс.У меня было.Три бендикса на столе.Все,типа,целые.Один черезчур легко крутится,второй так-сяк,третий-туго.Вот тот,что "так-сяк" уже два года маслает.Кстати,из стартера от 4JB1 вытащил.А тот,что от руки еле-еле прокручивался,от аккума тоже тупил.А тот,что легко делал примерно так(быстро):"жи-жи-жи-бз-з-з-з. ".Это "б-з-з. "-отстрел бендикса от маховика в момент схватывания движка.

проводку можно исключить временной схемой,подавплюс и минус напрямую на стартер проводами не менее 16-25 см\кв.
ну а по стартеруинфымасса))

какая там проводка . Меняй стартер . Тоже мозг выносил . Купил китайский за пять тыщ и все окей . У меня постоянно после езды по воде нижняя плюсовая щетка зависала . И тоже привода грелись и два аккума не помогало .

У меня такое было когда щетки зависли после купания в речке. Стартер еле-еле крутил с 2-х 105 аккумов и при этом потреблял ток как будто заводит танк на морозе. Напряжение очень сильно проседало. В стартере условно одновременно должны параллельно работать две обмотки ротора. Если одна щетка зависнет то остается одна обмотка, которая может завести прогретый двиг, потребляя при этом в два раза больше ток чем 2 вместе взятые. Это может привести к оплавлению изоляции ротора и повреждению коллектора, поэтому сразу снимать и на ремонт.

Еле-еле крутит стартер (Аккумулятор новый) ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Коллеги,подскажите, может кто встречался с такой проблемой. Посмотрел в других топиках,подобной проблемы не нашел, но может плохо искал, подскажите.
Месяца полтора назад началось такое: не всегда, но достаточно часто, стартер начинал крутить еле-еле, как будто села батарея. Причем и на горячую, и на холодную. Один раз ключ поворачиваешь- затык - пол оборота может провернул и все. Второй третий - нормально. Со временем это стало постоянно происходить. Отдал стартер в ремонт, заменили втягивающее реле, проблема осталась. Контакты зачищены, Аккумулятор заряжен, стартер крутит еле-еле. При этом со стороны коробки предохранителей раздаются пощелкивания. Но с десятого- двенадцатаго раза стартер начинает более-менее бодро крутить, но при этом очень провода и сам стартер греется. Вчера утром не завелся.
Подскажите, куда в первую очередь обращать внимание, что за реле может щелкать. Понятно что лучше поехать на СТО, но хотелось бы тоже самому разобраться.

ЗЫ,
Вдруг заработал резистор на печке. до этого год почти печка только в 4 положении работала, а сейчас все скорости работают.

Меняй массу находится за воздушным фильтром коротенькая косичка. И я ещё кинул дополнительную от болта крепления стартера до минуса аккумулятора по дну провёл в аплётки . Такая же беда была намучился. Со стартера искры даже летели и тоже на сто перебрали стартер что бы побольше денег взять а оказалось масса.

Похожий косяк, только туго крутит когда холодно. А на прогретом двигателе никаких проблем. Масса заменил ничего не изменилось.

linart: Вдруг заработал резистор на печке. до этого год почти печка только в 4 положении работала, а сейчас все скорости работают.

По-моему мнению здесь 3 причины:
1 - стартер берет на себя ток
2 - клемы не затянуты
3 - пусковое слабое.

Изготовитель рекомендует такие параметры

Была похожая проблема. Так же не крутил стартер, даже горел предохранитель. Отдавал в ремонт стартер, проверял везде массу, ничего не менялось.
Проявлялась в основном при минусовых температурах, на форуме нашел похожий отзыв.
Проблема в моем случае заключалась в заклинивании заднего подшипника генератора.
Проверяется скидыванием приводного ремня.

Andronka, похоже у меня такой же случай наметился. Начались морозы, стартер с утра стал крутить слабее, один раз даже не завелся, выбило силовой предохранитель. Незадолго до этого поменял приводные ремни, поставил оригинал. Ремень генератора встал с сильным натягом, до замены был неоригинальный, часто и подолгу повизгивал. Так вот, теперь вспомнил, что после замены ремней впервые и заметил, что стартер стал крутить как-то туговато. А я уже и АКБ новый купил. Мне и в голову не приходило, что подшипник в генераторе попросту может подклинивать. Походу копал не туда. В бардачке от прежнего хозяина нашел 2 150-амперных предохранителя сгоревших и один новый. Видимо такие проблемы уже были. Теперь все встает на свои места.

А что бы быстрее встало - этому легко помочь . Не нужно смотреть на сехуальные картинки в кабине . Нужно выйти и дотронуться рукой до работающего генератора и если там действительно подшипник не вращается ( подклинивает ) , то рукой будет ощущаться сильный " хруст " , да и на слух тоже . Или стетоскопом послушать . Это тоже "не долго " . Если ремень смотреть - 15 сек , то генератор - минуту примерно , со всеми поглаживаниями и предварительными ласками всех навесных агрегатов .

У меня тоже подобная проблема стала появляться с холодами . Я у себя с генератором не связываю её . Я сам пока не знаю в чём причина . Генератор и стартер исключаю ( вместе с проводами ) , а вот массу надо глянуть . ( не смотрел ещё ) Она самая реальная

У всех конечно же не может быть одной и тойже причины.
Симптомы моего случая проявлялись особенно явно в моменты перехода через 0 градусов и легкие заморозки, и если при этом автобус стоял более суток, то завести его было очень сложно. Стартер еле прокручивал, горел силовой предохранитель.
Дальнейшая эксплуатация в течении дня не проявляла проблему.
Привоз в теплый сервис и "о чудо" все заводиться без проблем, все хорошо крутит, проблему найти не могут.
Все очевидные причины: такие как стартер, замена АКБ и массу выявлял в первую очередь.
Для меня тоже данная пломка была нетривиальна, но на форуме данная проблема описывалась с похожими на мои симптомы, и как это было не странно, но моя проблема заключалась имнно в этом.
Причем когда повезли генератор в ремонт, они так и не смогли выпрессовать подшипник, сломали заднюю крышку, так там все окислилось.

Andronka, Согласен , но обычно у всех одинаковые . У меня точно такие же симптомы появились с холодами . Я конечно потрогаю генератор завтра , но меняя в последнее время ремни туда - сюда , я не заметил неисправности подшипников .
Завтра обещаю - посмотрю и отпишу после .
А у вас после замены , прям всё пропало ? Теперь стартер крутит как в Крыму ?

Про сехуальные картинки не понял. У меня проблема появилась после замены ремней. По всей видимости, пока стоял прослабленный ремень генератора, шкив просто проскальзывал, отсюда и надоедливый свист, а новый ремень проскальзываний не допускает, и теперь при запуске двигателя подклинивающий подшипник генератора создает дополнительное усилие для стартера, и как следствие-горит предохранитель. Это лишь моя теория. Заказал новый генератор. Как поменяю, отпишусь о результатах. Думаю, из-за плохой массы не должен гореть предохранитель. Все доступные соединения проверил, ничего не болталось и никаких следов подгорания не обнаружил. Когда ремни менял, шкив генератора покрутил туда-сюда, показалось, что все в порядке, и муфта рабочая. Кстати, лет 10 назад ездил на Опеле Вектра А, так вот на ней как-то на ходу внезапно заклинил генератор на трассе, при этом никаких посторонних звуков перед своей кончиной он не издавал. Доехал на аккумуляторе. Отдавал генератор в ремонт, так там тоже при попытке выпрессовать задний подшипник, сломали корпус. Правда нашли какой-то б/ушный. Гена тот был Делко-реми, как сейчас помню.

Про картинки - никакой информации . Это к слову . А вот про ремни я бы сделал так , если "выбор " пал на них , то перед заказом генератора , можно было сэкономить - снять ремень и попробывать покрутить рукой генератор и позаводить без него на холоде . Если будет крутить так же быстро как раньше или наоборот плохо , то после думать как там чего .
А так , да - как поставите , то сразу вещайте здесь . Мне тоже интересно очень , потому что подобная неисправность присутствует и у меня . Сейчас пока морозы не сильные , вроде не досаждает , да и машина стоит в гараже , но на будущее хотелось бы найти , возможно совместно .
У кого такая же неисправность тоже - вебасты есть на машине ?

Почему еле-еле крутит стартер (аккумулятор заряжен)

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Причины возникновения неисправности

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

Неисправность проводки.
Выход из строя стартера.
Неисправность втягивающего реле.
Густое масло.

Неисправности проводки

Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Выход из строя стартера

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Густое масло

Плохо крутит стартер

Первичные ремонтные меры можно проводить, не снимая узел с его посадочного места, однако если это не помогло и стартер крутит туго, то его придется демонтировать и выполнить дополнительную диагностику с его разборкой, ориентируясь на основные его неисправности.

В чем причина	Что сделать
Слабая аккумуляторная батарея	Проверить уровень заряда аккумулятора, при необходимости подзарядить
Слабая аккумуляторная батарея	Проверить состояние клемм аккумулятора, почистить их от грязи и окислов, а также смазать специальной смазкой.
Контакты аккумулятора, стартера и “массы”	Выполнить ревизию контактов на самом аккумуляторе (момент затяжки), провод “массы” двигателя, места подключения на стартере.
Втягивающее реле	Выполнить проверку обмоток реле с помощью электронного мультиметра. На исправном реле значение сопротивления между каждой обмоткой и массой должно быть 1. 3 Ома, а между силовыми контактами 3. 5 Ома. При выходе обмоток из строя обычно реле меняют.
Щетки стартера	Проверить уровень их износа. Если износ значительный, то необходима замена щеток.
Втулки стартера	Осмотреть их состояния, в частности, люфт. Допустимый люфт составляет около 0,5 мм. При превышении значения свободного хода втулки меняют на новые.
Обмотки статора и ротора (якоря)	С помощью мультиметра нужно проверить их на обрыв, а также наличие короткого замыкания на корпус и межвиткового короткого замыкания. Обмотки или перематывают либо меняют стартер.
Бендикс стартера	Проверить состояние шестерни бендикса (особенно для старых автомобилей или машин со значительным пробегом). При ее значительном износе нужно поменять бендикс на новый.
Моторное масло	Проверить состояние и текучесть масла используя щуп. Если в картер залито летнее масло и оно загустело, то нужно отбуксировать машину в теплый бокс и выполнить там замену масла на зимнее.
Неправильно выставлено зажигание (актуально для карбюраторных машин)	В этом случае нужно проверить момент зажигания и при необходимости выставить правильное его значение.
Контактная группа замка зажигания	Проверить состояние и качество группы контактов и места соединений. При необходимости подтянуть контакты либо заменить контактную группу полностью.
Коленчатый вал	Диагностику и ремонт лучше доверить мастерам в автосервисе, так как необходимо частично разбирать двигатель и проверять состояние вкладышей.

Почему плохо крутит стартер

Многие автолюбители не выполняют диагностику в полном объеме и спешат купить новый аккумулятор либо стартер, и зачастую им это не помогает. Поэтому чтобы не тратить понапрасну деньги имеет смысл разобраться, почему вяло крутит стартер при заряженном аккумуляторе и выполнить соответствующие ремонтные меры.

Что делать, если плохо крутит стартер

Когда плохо крутит стартер, необходимо выполнить диагностические и ремонтные меры. Начинать всегда стоит с аккумулятора и проверки качества контакта, а уже потом демонтировать и возможно разбирать стартер и выполнять диагностику.

Не помогли перечисленные рекомендации? Тогда придется снимать стартер для осмотра и проверки его основных элементов. Исключением может стать разве что если новый стартер плохо крутит, тут если не в АКБ и контактах дело, то искать причину нужно в двигателе. Проверку стартера следует выполнять в такой последовательности:

Если вы уверены в исправности стартера, то уделите внимание двигателю.

Коленчатый вал. Если наблюдаются проблемы в работе поршневой группы, то их можно будет заметить по ряду других изменений в работе двигателя. В любом случае, лучше поехать на диагностику в сервисный центр, поскольку самостоятельная проверка в данном случае вряд ли возможна в силу того, что вам понадобится дополнительное оборудование. В том числе, возможно, придется частично разбирать двигатель для выполнения диагностики.

Читайте также: