Плохо греет печка на газ 3110

Обновлено: 26.01.2025

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

радиатор;
патрубки;
вентилятор;
заслонки.

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Неисправность термостата

Когда необходима замена печки

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Неисправность	Причина	Способ устранения
Не включается вентилятор отопителя	Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя	Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
	Неисправен переключатель вентилятора	Проверьте напряжение на ограничительных резисторах. Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
	Неисправен электродвигатель вентилятора	Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включённом зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя не работает в одном из положений переключателя	Неисправен ограничительный резистор	Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя	Понижен уровень охлаждающей жидкости	Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
	Неисправен термостат	Проверьте и при необходимости замените термостат
	Не открывается клапан радиатора отопителя	Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя	Попадание грязи, листьев	Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
Шум вентилятора отопителя	Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника	Снимите вентилятор, проверьте лёгкость его вращения и зазор в подшипниках

Снятие отопителя

снять аккумуляторную клемму с батареи;
слить антифриз в специальную ёмкость (можно использовать для этого старый таз). Слитая жидкость отстоится за время ремонта Волги 31105, затем её можно будет залить в систему снова, но рекомендуется купить новую жидкость. Важно! Замену охлаждающей жидкости автомобиля следует производить не реже одного раза в два года или каждые 30-40 тысяч пробега.
снять панель приборов. Если не требуется полной разборки, можно просто отодвинуть панель в сторону;
нижнюю планку радиатора отопления снять и отсоединить двигатель отопителя, выдернув штекер;
открутить две гайки и снять корпус распределителя воздуха;
тяга, рычаги и заслонка снимаются с системы. Механизм установлен на клёпках, поэтому вполне возможно, что придётся купить новый;

Радиатор отопления ГАЗ 31105

Схема установка печи выполняется в обратном порядке.

Снимать панель или нет

Отыскать руководство по эксплуатации для автомобиля ГАЗ 3110 не сложно даже в наше время. С его помощью можно выполнить ряд ремонтно-восстановительных работ, поменять множество деталей и узлов в сборе.

Если изучить это руководство, там вы найдёте и мануал о том, как выполняется замена радиатора отопителя в составе штатной печки ГАЗ 3110. Но основная проблема заключается в необходимости снимать всю панель в салоне. Задачу нельзя считать невыполнимой, но она требует много времени, усилий и стараний.

Ещё больше проблем и вопросов вызывает обратная сборка панели после замены радиатора. Кто-то неправильно выставляет зазоры, другие путают местами провода, патрубки и пр. В итоге появляются заметные и ощутимые проблемы с работой отопителя, обдув функционирует неправильно и пр.

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Но если знать о нюансах замены, которая не требует снятия панели, можно сэкономить солидную сумму денег и провести работы своими руками. Замена без снятия панели объективно лучше и предпочтительнее схемы, предлагаемой в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ГАЗ 3110.

Особенности оборудования

Самостоятельная замена печки на автомобилях ГАЗ-3110, когда предусматривается установка отопителя от ГАЗ-31105, является достаточно желанным решением для многих владельцев старой Волги.

В 3110 устанавливается стандартная отопительная система, где управление краном и заслонками осуществляется с помощью рычажков. Они часто заедают и ломаются. Плюс печка в первом режиме дует слабо, а при второй выдаёт чрезмерно большие и горячие потоки воздуха. Сложно получить нечто промежуточное.

Те, кто уже проходил через подобную процедуру установки отопителя от ГАЗ-31105 на ГАЗ-3110, советуют в идеале искать новый отопитель с автомобиля образца 2007 года и более ранних версиях. С мая 2007 года Волга выпускалась уже с новым салоном, где используется электронная панель и заслонки также электрические. Они значительно превосходят по своей функциональности и эффективности старые рычажные элементы.

При этом печки будут совпадать между собой практически на 99%. Потребуются буквально незначительные доработки, которые легко выполняются своими руками. В итоге печка от ГАЗ-31105 встаёт на ГАЗ-3110, словно родная.

Дополнительно крайне важно обеспечить качественную герметизацию всех соединений. Для этих целей применяются специальные скотчи, которые предназначены для обработки вентиляционных систем.

Можно пойти ещё дальше, установив помимо новой печки кондиционер. Причём если у вас будет Волга с новой печкой, поставить на неё кондиционер окажется предельно просто. Для этого только придётся поискать подходящий по размерам испаритель и компрессор с необходимым шкивом. В остальном можно использовать компоненты от различных автомобилей.

Не стоит забывать о существовании готовых решений. В продаже есть собранные комплекты, где есть всё необходимое для монтажа. В итоге вы получаете эффективный отопитель с электрическим управлением, да ещё и кондиционер. И всё это в старой Волге. В среднем за такой комплект попросят 25-30 тысяч рублей. Но цены у всех разные, потому тут лучше отталкиваться от предложений в своём регионе.

Покупать оборудование для установки новой печки настоятельно рекомендуется только в новом состоянии. Существуют авторазборки и подержанные узлы. Но тут вы столкнётесь с некой лотереей, поскольку никогда точно не знаешь, в каком состоянии был донор, что произошло с автомобилем и насколько долго прослужит старый отопитель. Новый узел обойдётся дороже, но вы будете уверены в его качестве, надёжности и долговечности. На российском рынке нет проблем с тем, чтобы отыскать и приобрести отопитель от автомобиля ГАЗ-31105.

не греет печка(((( радиаторы оба новые, тосол свежий залит, подскажите в чем может быть причина 3110

вот мне и кажется что до радиатора теплый тосол и не доходит хотя и краник и все остальное новое, воздух дует хорошо шланги целые.

а из за термомтата может такая херня быть.
свернуть ветку

может и из-за термостата - на улице холодно и он гонет антифриз по короткой цепи. хотя если честно то я думаю забиты либо радиатор печки либо шланг что к нему подходит.
свернуть ветку

термостат ни при чем, у 406го печка в малом круге церкуляции, термостат на нее не влияет. лобо забито, либо воздух в системе остался.
свернуть ветку

термостат поменял ничего не изменилось, с радиатора печки шланг выхода снимаешь прокачиваешь чуть чуть, первые 5 минут греет а потом опять холодным дуть начинает.
свернуть ветку

ну там клапан влияет на правильную циркуляцию. как точно не могу сказать. но точно нужен)
свернуть ветку

слей жидкость откурути маленький радиатор и прокачай насосом - если прокачивается - проверь трубки которые идут к печке и от нее затем если все ок - поставь печку на место и залей снова антифриз и посмотри чтоб в расширительном бачке был хотя бы минимум
должно все работать
свернуть ветку

тосол то циркулирует? радиатор охлаждения нагревается? до какой температуры прогревается тосол? при какой температуре на улице?
свернуть ветку

через радиатор печки тосол протекает, температура больше 80 не поднимается вобше, термостат новый поставил вроде должен правильно открываться. щас хочу еще раз попробовать краник печки поменять, я ставил мембранный может все таки плохой поставил, попробую обычный поставить, если не получится буду пробовать еще что нибудь.
свернуть ветку

блин ты сам себе противоречишь - машина больше 80 не греется значит охлаждающая циркулирует - через радиатор протекает - значит по любому греть будет.
либо ты не уверен что оно течет через радиатор печки - либо голову морочишь.
свернуть ветку

она сто пудов текет через радиатор, верхний шланг спечи снимаю все текет а греть не греет
свернуть ветку

Че-то и вправду недостоверно! "Течет и не греет"? Эти шланги (к печке) надо "в работе" потрогать. Если они горячие (оба), то все там нормально и "беда" внутри салона. А если холодные - пузырь в системе и его надо прокачать. Пишите, что получается, и будем дальше думать. Для оперативности, если они-таки холодные, проверьте эл.-магн. клапан, который к крану вакуум от ресивера подключает (открывает ли?). Можно перенадеть длинный шланжик прямо на клапан и рото-насосным способом поуправлять тем клапаном (прямо на работающем двигателе) - дунуть внутрь и, пардон, всосать. Посмотреть, повлияет ли на прогрев патрубков.
свернуть ветку

патрубки на печке чуть теплые и входяший с краном и выходящий, до печки почему то плохо дотекает теплый тосол
свернуть ветку

Так. Теперь версий три: термостат, слабый напор из-за помпы и препятствие в магистрали. Термостат: не сразу ли при запуске тепленький тосол начинает гнать в радиатор (охлаждения, не печки)? Должен сначала нагреть до 80-90 градусов, и лишь потом на большой круг передавать. Помпа - подтянуть ремень, худший случай - кака в трубке от помпы к печке (там внизу под термостатом, но это экзотика для грязнуль с доливами из луж). Препятствие - кран печки или паро-воздушный пузырь. Сейчас на улице - не Кипр. Есть возможность в гараже в тепле возиться? Если есть, то можно снять кран совсем и посмотреть, открыт ли проход для тосола в свободном (неподключенном) состоянии крана. Заодно проследить его работоспособность: надеть шланг на маленький сосочек и всасывая воздух посмотреть в толстую трубочку - внутри должно перекрывать. Естественно, при отпускании разрежения должно опять открываться. Пишите о результатах.
свернуть ветку

нет не сразу тепло идет в радиатор, но вентилятор постояно по датчику в салоне больше 80 не дает нагреться. датчик поменян! щас буду пробовать выкидывать краник и попробую поменять шланги на печке. в вернюю пустить входящий поток а на нижний выходящий может так радиатору легче будет прогонять тосол через себя.
свернуть ветку

Газ 3110, змз 406.
Печка дует, но не греет.
Подскажите, с чего начинать копать?

Комментарии 46

Еще может саксофон тонкий, галимый, прикручен гайкой к помпе-замерзнешь нах! Можно поставить прокачной насос от газели, но слабый, может развалится, лучше безщеточный от фольца.

несколько пунктов горячей печки на волге:
-уровень ОЖ в норме
-отсутствие воздуха в системе
-температура не ниже 85
-производительная помпа или доп.помпа
-чистый радиатор как внутри так и снаружи
-оба патрубка горячие
-все стыки короба печки проклеены
-кран можно сантехнический поставить
и всё адовая жара

Пока что слишком сложно для меня — я сел на волгу полторы недели назад.
-Ож вроде в норме, я правда хз как проверить но не киплю, правда карлсон принудительно.
-воздух в системе хз как проверить.
-как проверить помпу и где она живет?
-короб хз, полезу туда и пойму как что.
-сантехнический на какой диаметр надо брать, и сильно лион лучше стокового?

на заведёном двигателе посмотри в бачёк из тонкого шланга должна сикать ОЖ, помпа внизу коричневый шкиф, кран подбирай под свои шланги, бывает 16 и 20 патрубки отопителя, который год стоит сантехкран не жалуюсь

сантех вот типа такого?

Damali Вы хоть инструкцию по эксплуатации читали? по 3110 разжевана до нельзя

Читал. И я не могу понять что курили инжинеры и сто потом и как посое них доделывали

И я правильно понимаю, что заливать ож надо прям в расширительный?

А как понять, что ож хватает?

По рискам на бочке .

Народ, спокойно, этому человеку объяснять бесполезно, он абсолютно не знает устройство автомобиля.
В автосервисе помогут!

да ладно вам, человек говорит что 1,5 недели только на волге и просто попросил совет, ведь скоро зима, такие посты теперь всё чаще встречаться будут, почему бы и не помочь человеку хотя бы дельным советом, а в сервисе с него сдерут в 3 шкуры, потому как таких видать сразу, да и не каждый автосервис теперь берётся за волгу, либо ценник конский высталяют

Я просто сужу по ответам, а точнее встречным вопросам

спакуха! через год еще одну волгу придумает! еще зеленый

Дополню список:
— работающая перегородка в радиаторе (для латунных)
— нормальное внутреннее сечение "танчика",
— чистая внутри обводная трубка, и штуцер на помпе,
— воздух не проходит мимо радиатора,
— завихрители в трубках радиатора на месте, (для люминивых радиаторов)

Ребята всем привет!Может кто подскажет печка стала плохо греть после замены ГРМ.И постоянно тосол доливаю, подтеков нет в масло не попадает ХЗ чего за фигня?

Комментарии 43

ремонт самому просчитай всё спроси у людей что для этого нужно не забудь про новые болты для ГБЦ прокпадки крышки и колодцев проверить не повело ли головку продуть каналы и т. д.

как часто ты кипел? если печь не греет образовалась пробка и ты кипишь, перегрев дв продавило прокладку ГБЦ (головка блока цилиндров). смотри уровень масло и выброс из трубы жидкость, открой расширительный бачок если идёт белый дым всё приехал. при замене сделай диагностику блока системы охолождения. тосол имеет свойства сопливится и этим забивает каналы.
(тосол тяжелее масло, если по уровню щюпа 2 слей и дай отстоятся сразу будет видно)

Тосол может уходить по тихому и не заметно через мелкие трещины латунного радиатора. Течи нет потому что в верхней не заполненной части трескается как правило, а парок не увидишь потому что его поток воздуха под капот затягивает. Не смертельно, летом только опасно. Мне менять радиаторы и паять надоело. Езжу так. Расход тосола около литра в месяц. Когда тосол кончается в расширителе, печка воздушится и идет холодный воздух.

Это-то понятно, но почему-то весь тосол на водительской стороне!

Посмотри на пол под водительским ковриком, может радиатор течь, у меня такое было на старой Волге.

пассажирским -__-
радиатор с пассажирской стороны

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

хз…всегда сам делал…по времени пару часов с перекусом!

Ну ладно тогда сам сделаю.Большое спасибо буду разбираться…

давай удачи! Там даж по букварю сам разберешься, ток смотри метки на звездах когда собирать будешь!

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

на змз 402 замена стоит от 3000 руб. Тут дороже по логике.

Может глупо, но глянь систему подачи ОЖ в радиатор:
Из блока шланг должен идти в верхний патрубок печки, а из нижнего идти за движком к помпе. Если не так, то пересоедини -глянь мою последнюю запись, там об этом речь.

Куда девается ОЖ — есть 1 вариант: осмотри двигатель, пока он холодный. Заведи двигатель и осматривай, осмотри двигатель когда он горячий. Если есть теч — ты её увидишь (либо капает либо пар над двиглом) Также проберь крышки в блоке (от замерзания которые).

как воздух будет из радиатора будет выходить если подача с верху?

Посмотри схему охлаждения в мануале.
Во всяком случае сделав так, как в мануале в машине стало теплее в 3-4 раза.

так с завода и идёт подача снизу

p.s.
на практике подача сверху эффективнее! При подаче снизу даже эл. помпа не помогала — было холодно!

схема кокого дв?

На схеме одно в реале другое не чего не понимаю.В смысле физики правильнее выдавливать снизу, а поливать воздух сверху так он всегда останется наверху.Если воздуха в радиаторе нет какая разница откуда и куда давит?

Да, есть вопрос про воздух. НО:
выход из блока находится чуточку выше входа в помпу (это я про круг отопления солона). И тот и тот выходы находятся НИЖЕ радиатора, так что как бы то нибыло, сам по себе воздух не выйдет.
Однако напором сверху радиатор заполняется ОЖ и имея сопротивления прохождения жидкости вытесняет воздух, заполняя все антифризом под давлением а затем вытесняет его в сторону помпы, если делать вход снизу, то воздух будет сверху, где давление антифриза будет уже меньше и не весь воздух выйдет.

Я может и не прав, ибо не видел что внутри там, но подключив все так, как на схеме в тачке стало теплее в разы и на заглушенной машине при включении эл. помпы теперь не слышно, что в радиаторе булькается воздух — воздуха там нет.

И из-за того, что радиатор выше на схеме нарисован краник для выпуска воздуха, но на деле краников там нет 🙁

Вот такие пироги. Ты что-нибудь понял?))

нарисован кран вкл-выкл печки.Что на схеме №5?

так с завода и идёт подача снизу

и в схеме есть краник для выпуска воздуха, на машинах такого нету => полезно будет внедрить

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

на 406 редко прокладку пробивает. внимательно смотри те шланги, что трогал перед ремонтом.

редко пробивает металопакет Евро-3 обычные прокладки пробивает так же как на жигулях

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

2500 р. работа по замене прокладки но это в Тверской обл.

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

открути крышку расширительного, прогрей машину до включения вентилятора, смотри в бачок и газуй, если пузыри идут — значит бошка. ещё выхлопом может оттуда вонять.

Мужики такая беда, печка 31105(без кондея, крутилочки). Мотор 406-й, печку всю перебирал по лету, а сейчас за бортом — 20 и заметил что грет, но как то слабо. НА 105-х воздух как то горячее, в чем беда не могу понять, кран(электронный), новый, заслонка полностью открывается(проверил сегодня), радиатор новый алюминиевый, уже мысли лезут колхозить туда медный, не пойму в чем беда. Воздух теплый но не горячий далеко. Температура держится 80-87(охл. жидкости).

Может кто что посоветует, а то замерз совсем.

ТАк еще и начал антифриз убегать(походу через этот любимый радиатор).
За 350 км пробега с отметки мах ушел до середины между мин/мах(бачок 105 расширительный стоит). До этого была такая же беда(потек радиатор печки, думал что старый, заменил. И вот похоже по новой.

Помогите все увязать в едино, а главное почему печка горячем не дует принципиально и не дула как только поставил.

с волгой близко не знаком.но.

возможно с заслонками что не так и если есть краник может не работает.вобщем температуру прибавте-убавте пару раз.разницу смотрите.

ага, попробую, у меня половина радиатора холодные, от чего?

электо помпу поставь

какой радиатор холодный?

если передний то грязь в сотах.если сам радиатор печки то либо воздух либо хреново промыли.температура патрубков печки одинакова?вход-выход.если одинакова значит воздух.думаю знаете как развоздушить.

Радиатор я совсем новые поставил.

может прокладку головки дуть хочет

воздух.нехватка ож.заслонки.

А от головки, может быть?

Дело в том, что я прокладки головки тоже менял.

это начальный признак.

глянь на щюпе,масло чистое.но если менял и все по уму сделал то не должно.ож хватает?воздух выпустил?

если все менял и заново залил тосол, то встань на пригорок и хорошенько прогазуй на холостых, может пробка воздушная просто. а сам радиатор печки как чистил?

новый грит поставил

Заслонки полюбому там есть заслонка которая смешивает горячий и холодный воздух смешивает , эта заслонка которая холодный воздух открывает-закрывает полюбому открыта постоянно , у меня так было

ерунду не несите какой к чёрту электро насос, какая головка, если кран исправен то просто тупо

система завоздушена, я на газели боролся с этим так (у них с десяткой система похожа, в принцие и н 29ке и на уазиках так же с этим борятся)
открываешь радиатор(или расшерительный бачок если у тебя 10ка) загоняешь бибику на пригорок мордой, чем выще тем лучше, далее погазовал - долил - погазовал - долил, пусть пять минут поработает. и вуаля! а нет ещй долил, короче уровень чтоб на максимуме был, и в радиаторе и в бочке, если тосол залить можно (31029) то лей его до края не жмоться

молоток так и надо

истину глаголишь

на моей практике была такая

причина: на головке блока (откуда идёт подача на печку)был дефект отлива штуцера , на который насаживается шланг печки. Я что делал.Открутил крышечку со штуцером от головки блока (неудобно правда, расстояние маленькое от двигателя до кузова)и рассверлил внутреннее отверстие штуцера.Во- первых оно было наполовиу залито алюминием . во-вторых было реально узкое . где-то 6 мм.Я так-же рассверлил штуцер обратки (который на помпе). Было это давно . не помню каким сверлом . то ли на 10. либо на 12 мм. После этой процедуры печка начала реально жарить.Было это на 29-ой волге.В дальнейшем , я обратил внимание , что на "десятках" пошли уже печные шланги и штуцера с большим диаметром.

Comments 43

Это-то понятно, но почему-то весь тосол на водительской стороне!

Посмотри на пол под водительским ковриком, может радиатор течь, у меня такое было на старой Волге.

пассажирским -__-
радиатор с пассажирской стороны

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

хз…всегда сам делал…по времени пару часов с перекусом!

Ну ладно тогда сам сделаю.Большое спасибо буду разбираться…

давай удачи! Там даж по букварю сам разберешься, ток смотри метки на звездах когда собирать будешь!

Pepel163rus

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

на змз 402 замена стоит от 3000 руб. Тут дороже по логике.

как воздух будет из радиатора будет выходить если подача с верху?

так с завода и идёт подача снизу

p.s.
на практике подача сверху эффективнее! При подаче снизу даже эл. помпа не помогала — было холодно!

схема кокого дв?

И из-за того, что радиатор выше на схеме нарисован краник для выпуска воздуха, но на деле краников там нет :(

Вот такие пироги. Ты что-нибудь понял?))

нарисован кран вкл-выкл печки.Что на схеме №5?

так с завода и идёт подача снизу

и в схеме есть краник для выпуска воздуха, на машинах такого нету => полезно будет внедрить

Pepel163rus

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

на 406 редко прокладку пробивает. внимательно смотри те шланги, что трогал перед ремонтом.

редко пробивает металопакет Евро-3 обычные прокладки пробивает так же как на жигулях

Pepel163rus

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

2500 р. работа по замене прокладки но это в Тверской обл.

Pepel163rus

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

Хоть загазуйся не чего неувидеш а вот воняет здорово, согласен.

Pepel163rus

Завтра выверну посмотрю.Слушай а не подскажешь сколько замена пакладки будет стоить?

У нас часник 4000 В сервисе 5400 (работа), опрессовка 1000, фрезеровка 1000.

Через что тосол проходит в поршня?

через каналы в блоке и головке, прокладка не дает тосолу попадать в цилиндры. Свечи выкрути…когда тосол попадает они обычно чистые как с магазина!

Читайте также: