Пластины для регулировки клапанов вольво
всем привет, проблемка вот в чем B5244S урчит как дизелек, поменял форсунки, натяжной ролик, насос ГУРа (всему шайтан-труба была), но рокот или цокот (кому как) остался хоть и потише, грешу на клапана (как регулировать пока не понял т.к. не вскрывал, но думаю как на ВАЗе 08 шайбами, т.к. гидриков там нет) официалы цену загнули, теперь в раздумьях делать или забить .
в В5244 зазоры на клапанах регулируются "стаканчиками", в новых моторах гидрокомпенсаторы уже идут, если у тебя нет под рукой горстки их, процесс регулировки сильно затянется.
в екзисте толкатели в районе 200 р. стоят, типоразмеров высот штук 40, горстку можно "настричь" на разборе.
если выставлял зазоры на жигулях, ни чего сложного не будет.
крышка на герметик садится, болтики на м7, без дино-ключа можно сорвать резьбу.
а по подробней про стаканчики, и фотку желательно, с толкателями как я понял если лоханулся с размером то, бегом в магазин заказывать другие (то-то официалы за них под 20000р. гнут). Итог наверно такой: разобрать перемерить и нужное заказывать.
толкатели имеют номер 9464XYZ
где 10+X- высота в милиметрах
Y- десятые доли милиметра
Z- сотые доли.
толкатель 9464616 имеет высоту
16,16 мм
FEBI BILSTEIN 03161 Регулировочная шайба клапанов
Толщина [мм] 7,4 Наружный диаметр [мм] 11,15 Материал сталь Количество пазов/ отверстий 3 Вес [кг] 0,001
FEBI BILSTEIN 08285 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 07550 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 07555 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 08288 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 08290 Регулировочная шайба клапанов
Диаметр стержня клапана [мм] 6.000 Диаметр головки клапана [мм] 29.800 Длина [мм] 105.000 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый
FEBI BILSTEIN 07554 Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 36 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Длина [мм] 105 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения I
Диаметр головки клапана [мм] 31 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Длина [мм] 104 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения I
Диаметр головки клапана [мм] 29,8 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Длина [мм] 105 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения I
Диаметр головки клапана [мм] 35 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Длина [мм] 110,5 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения E
Диаметр головки клапана [мм] 40,2 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Длина [мм] 107 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения E
Диаметр головки клапана [мм] 27 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Длина [мм] 103,2 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-марганец-никелевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения I
Диаметр головки клапана [мм] 35,3 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Длина [мм] 110,9 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения E
Диаметр головки клапана [мм] 32,5 Диаметр стержня клапана [мм] 5,5 Длина [мм] 103,4 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана нитрированный Техника присоединения S
Вид эксплуатации гидравлический Наружный диаметр [мм] 35 Высота [мм] 26 Альтернативный ремкомплект 420 0040 10
SWAG 32903161 Регулировочная шайба клапанов
Толщина [мм] 7,4 Наружный диаметр [мм] 11,15 Материал сталь Количество пазов/ отверстий 3 Вес [кг] 0,001
FEBI BILSTEIN 07548 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 08279 Регулировочная шайба клапанов
Толщина [мм] 3 Наружный диаметр [мм] 31 Вид эксплуатации механический Вес [кг] 0,02 необходимое количество 1
FEBI BILSTEIN 08280 Регулировочная шайба клапанов
Толщина [мм] 3,05 Наружный диаметр [мм] 31 Вид эксплуатации механический Вес [кг] 0,02 необходимое количество 1
FEBI BILSTEIN 08283 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 08287 Регулировочная шайба клапанов
FEBI BILSTEIN 08293 Регулировочная шайба клапанов
SWAG 32908290 Регулировочная шайба клапанов
Длина [мм] 110,9 Диаметр головки клапана [мм] 35,3 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45
Длина [мм] 104 Диаметр головки клапана [мм] 31 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45
STELLOX 0123023SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 31 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 104,1 Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав
STELLOX 0123036SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 40,2 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 107 Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав
STELLOX 2000500SX Регулировочная шайба клапанов
STELLOX 2000527SX Регулировочная шайба клапанов
Длина [мм] 110,7 Диаметр головки клапана [мм] 32,6 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45
STELLOX 0123203SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 35,3 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 111 Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав
STELLOX 0123343SX Регулировочная шайба клапанов
Длина [мм] 103,4 Диаметр головки клапана [мм] 35 Диаметр стержня клапана [мм] 5,5 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав
Длина [мм] 107 Диаметр головки клапана [мм] 40,2 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45
Длина [мм] 104,5 Диаметр головки клапана [мм] 31 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45
Длина [мм] 96,9 Диаметр головки клапана [мм] 31,4 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Материал головки клапана Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав
Длина [мм] 96,9 Диаметр головки клапана [мм] 36 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Материал головки клапана Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав
STELLOX 0123337SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 30,1 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Длина [мм] 99 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав
STELLOX 0123344SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр стержня клапана [мм] 5,5 Диаметр головки клапана [мм] 32,5 Длина [мм] 103,4 Материал Хром-кремниевый сплав Угол седла клапана [градус] 45
STELLOX 0124023SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 27 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 103,3 Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Материал стержня клапана биметалл
STELLOX 0124035SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 32,5 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 111,3 Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Материал стержня клапана Хром-никель-магниевый сплав
STELLOX 0124190SX Регулировочная шайба клапанов
Диаметр головки клапана [мм] 32,6 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 110,8 Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый Материал стержня клапана биметалл
Смотреть Регулировочная шайба клапанов на другие автомобили
- Начните чат с консультантом:
- ViberWhatsappTelegram
- Социальные сети:
- Контакты
ИП Городничева Лариса Германовна ОГРНИП 320631300133660
Автозапчасти онлайн магазин в Москве, Тольятти, Самаре, Кимрах, доставка по России.
Добрый день! Подскажите пожалуста. На рспредвале есть метки 1 и V1, 1 это впуск.кл., V1 это выпуск. и насос-форсунки?
Можно элементарно отрегулировать без меток.
В мануалах по обслуживанию моторов приводится методика регулировки зазоров в клапанах с последовательным вращением коленчатого вала на некоторый угол с хитрым порядком регулировки (регулируем зазор у выпускного клапана первого цилиндра, затем у впускного третьего, затем. и т.д.). Для людей впервые взявшихся за регулировку клапанов эта методика не всегда понятна. Не надо забивать себе голову всякими углами. Это лучший способ запутать себя и сделать работу не правильно. Существует другая, очень простая методика. Соблюдая её, приходится чуть-чуть больше поработать руками, зато практически невозможно допустить ошибку.
В основе методики лежит принцип конструкции кулачка, управляющего клапанами. Кулачок состоит из двух окружностей (окружности затылка и окружности вершины), стянутых парой общих касательных. Так устроен любой кулачок. При этом в любом месте окружности затылка зазор между телом кулачка и клапаном (коромыслом) одинаков и постоянен.
1 - Снимаете клапанную крышку , перед Вами открывается клапанный механизм. Не имеет совершенно никакого значения, каков принцип действия механизма привода клапанов. Состоит механизм из коромысел и штанг или привод клапанов непосредственный от распредвала, принцип регулировки единый.
2 - Проворачиваете коленчатый вал до тех пор, пока на первом цилиндре оба клапана не сработают последовательно один за другим. Первым срабатывает (открывается, а затем закрывается) выпускной клапан, а сразу за ним без перерыва, то же самое совершает впускной.
3 - После того как сработает (откроется и закроется) впускной клапан поворачиваем коленчатый вал еще на некоторый угол (45-90 градусов) и в этом положении регулируем зазоры у обоих клапанов первого цилиндра. Будет это угол 45 или 90 градусов или любой другой в этом интервале, совершенно безразлично. В этом интервале оба клапана гарантированно закрыты и мы имеем право регулировать зазор.
4 - Далее проворачиваем коленчатый вал до срабатывания, таким же образом, клапанов второго цилиндра, регулируем клапаны этого цилиндра и далее повторяем процедуру последовательно для каждого очередного цилиндра.
Расписанная в мануалах методика регулировки зазоров позволяет отрегулировать зазоры в клапанном механизме всего за два оборота коленчатого вала. Она идеальна для сборочного конвейера, где надо отрегулировать двигатель за три минуты. Однако, для человека занимающегося регулировкой от случая к случаю, пользы от фабричной методики мало. Во время регулировки зазоров, по предлагаемой в данной статье схеме, нам придется повернуть коленчатый вал на несколько оборотов больше, но при этом наглядность процесса намного выше, а вероятность ошибки сводится к минимуму.
Каждый автомобиль (в том числе и грузовики Volvo FH) имеет минимум два клапана на один цилиндр. Задача первого – запуск горючей смеси, второго – выпуск отработанных газов. Вся процедура приводится в действие ГРМ (газораспределительным механизмом) и повторяется с определенной цикличностью. При езде детали двигателя авто расширяются из-за нагревания. Поэтому, чтобы мотор функционировал максимально эффективно, в его холодном состоянии (когда машина просто стоит) между элементами должны быть зазоры соответствующего размера.
Регулировка клапанов Вольво ФШ – это крайне важная процедура. Если она будет проведена неправильно, то это приведет к снижению эффективности в работе силового агрегата и уменьшению его ресурса. Например, при больших зазорах падает мощность мотора, при мелких - происходит подгорание сёдел.
Как определить необходимость регулировки клапанов в Volvo FH?
Данная процедура должна проводиться с определенной периодичностью. Как правило, необходимость возникает приблизительно каждые 20 000 километров пробега. Понять, что клапаны функционируют неправильно, можно по следующим показателям:
- Слышен посторонний звук в головке блока цилиндров;
- Проводился ремонт ГРМ;
- Плановая регулировка клапанов после прохождения определенного пробега
- Эффективность работы мотора заметно упала;
- Увеличился расход бензина/дизеля.
Как проводится регулировка клапанов?
Порядок настройки зазоров в грузовых автомобилях Volvo FH практически схож с остальными марками. Разница заключается лишь в очередности работы цилиндров. Это влияет на последовательность действий. Если владелец авто не обладает определенными навыками, то доверить эту работу лучше специалистам.
В целом регулировка клапанов Вольво ФШ проводится по следующей схеме:
- Двигатель охлаждается до определенных параметров (как правило, не выше 20 градусов). Это позволит добиться максимально корректных показателей зазоров;
- Далее специалист проводит измерения, изменяя положения распределительного вала;
- Затем начинается главный этап, а именно регулировка зазоров. Выполняется она при помощи механического щупа или микрометра;
- Проводится сборка мотора, пробный запуск и проверка на правильность работы.
В завершении клиент получает обратно свой исправный автомобиль, проверяет работу специалистов и проводит оплату.
Где можно заказать регулировку клапанов для Volvo FH?
Доверить подобную работу можно нашему автосервису. Мы специализируемся на ремонте коммерческого транспорта, причем, как Вольво, так и других марок грузовых авто. С нами приятно сотрудничать, ведь мы имеем несколько весомых преимуществ:
- В нашем штате работают только квалифицированные сотрудники, использующие высокотехнологичное оборудование;
- Мы предлагаем полный спектр услуг. Поэтому, если необходимо провести сразу несколько видов ремонтных работ, то мы готовы их выполнить;
- Мы обладаем богатым опытом в сфере ремонта коммерческого транспорта, а потому можем гарантировать высокое качество работ;
- Наш автосервис готов всегда прийти на помощь, ведь мы работаем без выходных и в праздничные дни;
- Мы используем только качественные детали и расходные материалы от официальных производителей;
- Владелец авто сможет рассчитывать на разумную стоимость наших услуг. Постоянным клиентам предлагаются специальные цены;
- Если у вас возникли какие-либо вопросы, мы готовы предоставить бесплатную и подробную консультацию.
Обращайтесь в наш грузовой автосервис, и мы сделаем так, что ваш коммерческий транспорт будет простаивать минимальный отрезок времени.
Читайте также: