Писк при отпускании педали газа

Обновлено: 05.02.2025

Не, это точно не норма! У меня машина с 2012 года, я единственный владелец. Такого не было. Было легкое едва заметное "шипение" (ну как у турбированных грузовиков, примерно, иногда встречается). А легкое "завывание" появилось ориентировочно год назад и проявлялось иногда. Сейчас при каждом переключении или ускорении с 2000 оборотов. И более явно (стало похоже на скрип). Может правда - пробуксовка муфты, как выше писалось.

konstjv

Заинтересовавшийся

Новичок

konstjv, В посте №6 lex86 выложил TPI с описанием проблемы. Сегодня проверил - у меня все сходится один в один с тем, что там написано, а именно с методами проверки проявления неисправности. И получается, что:

окружающей среды шум может усиливаться или ослабевать ." В эту Пт постараюсь попасть на сервис, пусть посмотрят. Но если не определят - буду ездить так и ждать. У lex86 прошло само собой это явление (может детали притерлись))). Если решится проблема - отпишусь.

edias

Заинтересовавшийся

Может кто подскажет как победить этот звук вот запись с телефона

У меня тиг 2008 года, езжу с этим звуком уже почти два года, менял помпу пару месяцев назад, до замены и после замены звук каким был таким и остался, на новой помпе заметил щелчки при пересечении оборотов отметки 1500, если плавно нажимать газ то щелчка не слышно, думаю звук как на записи не из помпы, еще заметил что точно такой же звук бывает при переезде лежачих полицейских, или при покачивании машины, может мне и кажется что такой же звук но уверен что из того же места скрип идет )

konstjv

Заинтересовавшийся

При проезде лежачих звук совсем другой не надо путать,а то что на записи можно на ровной дороге воспроизводить.

Evgen2k

Заинтересовавшийся

Непонятный свистящий звук при нажатии на педаль газа

Всем привет!
Купил недавно себе тигуан 2013 г. (модельный год 2014), 1.4л, 150лс, МКПП, пробег 68 000 км.

При покупке как то не обратил внимания на одну особенность, а именно, в движении, в момент отпускания сцепления и нажатии на газ появляется непонятный звук, который исходит где то в районе педалей,из под ног. При этом это не обязательно происходит при переключении передач, так же если просто ехать с отпущенной педалью газа (торможение двигателем), а потом нажать, то появляется тот же самый звук (на видео в конце). Если стоять на месте и газовать,то такого звука нет. Грешил на сцепление, но замена его не устранила эту проблему.

Может у кого было что то подобное? Или может кто то сможет подсказать куда и на что смотреть? Буду очень благодарен!

Видео прикладываю, залил на ютуб, не знаю как сюда вставить(извиняюсь за качество)

Evgen2k

Заинтересовавшийся

Видно я единственный у кого такое случилось)

Вчера провел один эксперимент: как писал ранее, если на месте стоять и газовать, то звук не появляется, но я решил попробовать выжать сцепление и погазовать на выжатом сцеплении на месте. Ну выжал, газанул примерно до 3000 об. и появился этот самый звук. Погазовал пару раз, послушал, ну и поехал по своим делам. И что самое интересное, в пути этот звук стал тише, иногда казалось, что его просто нет.

Когда приехал домой, перед тем как заглушить авто, еще раз на месте выжал сцепление и погазовал, на этот раз звука уже не было.

Изначально у меня были подозрения на компрессор и вот теперь сижу и гадаю, влияет ли работа со сцеплением на работу компрессора?

После новогодних праздников планирую съездить к официалам, посмотрим, что они скажут.

voldir433

Новичок

Доброго времени суток!
Скорее всего , это включается компресор. Ещё бывает сопровождается щелчком, включение.

Evgen2k

Заинтересовавшийся

Спасибо, что тыкнули носом, где почитать!

Доброго времени)
Щелчка никакого не слышно, просто писк и все. А может не слышно, потому что окна закрыты, а ехать зимой с открытыми окнами, как то холодновато.

У меня, кажись, именно та ситуация, которая описана в TPI, выложенном lex86 на первой странице (за что ему большое спасибо). Особенно удивило, что вот только вчера проводил эти эксперименты с выжиманием сцепления и нажатием на газ, а сегодня все эти действия и последствия читаешь в TPI, и прям дежа вю какое то)

Только как то странно, машина у меня 2013 г.в., судя по TPI, эта проблема известна уже с 2010 года и, по идее, у меня этой проблемы не должно быть, т.к. в TPI даны рекомендации по установке улучшенного водяного насоса с электромагнитной сцепной муфтой. Так какого она тогда засвистела у меня?

В общем, распечатаю и возьму с собой этот файлик, когда поеду к официалам.

Суть проблемы в следующем. Если при движении на первой или второй передаче резко отпустить педаль акселератора, автомобиль слегка клюет от торможения двигателем и тут же раздается непродолжительный скрип. Скрипит похоже спереди. На высоких передачах клевок от отпускания акселератора небольшой и скрип не слышен. Также скрип не слышен на холодной машине. На прошлой неделе менял из-за износа сайлент-блоки спереди, шаровые опоры, втулки стабилизатора, рулевые тяги. Думал после замены сайлент-блоков скрип исчезнет - ан нет. В чем может быть причина скрипа? Читал что скорее всего скрипит в муфта выхлопной системе. В чем действительно может быть причина? Люди с опытом, подскажите, пожалуйста. Renault Symbol, 1.4 8v, 2004 год, пробег 91000 км.

Машина ВАЗ 2110. Когда разгоняюсь, а потом резко отпускаю педаль газа слышится резкий одинарный писк, не нажимая при этом педаль сцепления, но это только если педаль газа бросаю резко.. . если отпускаю плавно этого нет, Еще этот писк бывает тогда, когда, например, нужно заехать например задом в сложный проем, да еще по грунтовке и на горку. Тоисть когда нужно играть активно педалью газа и сцеплением. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, буду очень благодарен.

Дык вчём. при разгоне же давишь педаль в полик-воздух идёт-резко бросаешь-воздух идёт ..ещё- вот и свист в дросселе\рессивере.

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Поликлиновые ремни или автомобильный генератор

Из-за чего под капотом появляется свист на холодную

Ремни

Если ремни изготовлены из некачественного материала, то не удивительно, что они дубеют за ночь, а утром издают неприятный свист. Кроме того, виновата может быть и их натяжка, и если для ремня генератора это не такой опасный фактор, то в случае с ГРМ подобных неисправностей быть не должно.

Ролики

Для направления и натяжки ремней применяют пластиковые ролики. Все они имеют металлическую составляющую и служат, примерно, столько же, сколько и ремни, которые они направляют. При сильном износе подшипника ролик начинает свистеть, а по мере прогрева зазоры уменьшаются и свист прекращается. Вот и одна из причин.

Помпа

Помпа – это насос, который заставляет циркулировать охлаждающую жидкость в системе. Она представляет собой крыльчатку, приводимую в движение от ремня. Она также имеет подшипники, которые после большого пробега начинают изнашиваться и свистеть после утренних пусков. Кстати, свист помпы может продолжаться и после прогрева, так что будьте осторожны, она может заклинить!

Вот и все основные причины свиста в двигателе на холодную.

Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору

Любые скрипящие и свистящие звуки, как правило, относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы замечаете шумы такого рода, неплохо проверить все остальные ремни в машине. Тогда как в современных машинах, генератор и большинство компонентов запускаются поликлиновыми ремнями, в старых автомобилях часто используются клиновые приводные ремни. В дополнение, зубчатый ремень также может производить скрипящий звук. Скрип, или свист – это всегда признак, что ремень изношен или неправильно затянут.

Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.

Почему свистит двигатель?

Свист при работающем двигателе – это не столь серьезная, а очень назойливая проблема. И эта проблема сильно отвлекает и даже раздражает водителя. Многие водители очень часто обращаются на станцию технического обслуживания с характерной проблемой – тихий и назойливый свист при нажатии педали газа, который постепенно прекращается, если её отпустить и начинается снова при повторном нажатии. И этот свист слышит лишь сам водитель. Эта проблема быстро устраняется самими владельцами автомобиля, которые знают и даже, так сказать, чувствуют своё авто.

Симптомы назойливого свиста в двигателе:

двигатель начинает свистеть при нажатии на педаль газа
свист очень тихий и слышен лишь тогда, когда тихо в салоне автомобиля
свист начинает стихать, если отпускать педаль газа
обычно при такой проблеме водитель не слышит свиста в двигателе, но в определенный момент ловит себя на мысли, что звук всё-таки есть и он заметен
этот свист не слышат другие участники движения и не слышат его и пассажиры в салоне автомобиля, так как не проводят явной параллели между нажатием на педаль газа и появлением назойливого свиста.
этот звук очень явный и похож на тихий свист. Это звук не перепутаешь с какими-либо другими посторонними звуками.

Но ремни тоже могут быть источником издаваемого свиста, однако этот звук является характерным и его легко узнать и невозможно попутать со свистом в двигателе. Дело в том, что свист ремня – это проблема проскальзывания и при нажатии на педаль газа ремень, наоборот, перестаёт издавать свист, так как перехватывает амплитуду и прекращает проскальзывать и начинает своё вращение вместе с главным ведущим роликом. Бывает, что он просто рвется, но это крайне редко. В нашем же случае звук тихий и не привлекает никакого вникания.

Любой автомеханик сможет без проблем прислушаться и выяснить, что источником свиста определенно является впускная система. И все симптомы говорят об этом.

Способ устранения свиста при работающем двигателе

Самое распространенное решение данной проблемы – чистка дроссельной заслонки. Дело в том, что при долгой эксплуатации дроссельные заслонки достаточно сильно загрязняются и её подвижная часть уже не может нормально работать, поэтому заклинивает. Далее заслонка начинает издавать свист. И действительно, после её чистки возможно устранение звука. Но для того, чтобы хорошо почистить дроссельный узел, нужно полностью снимать и разбирать его. Эта процедура очень полезная, но от полного устранения свиста она не поможет.

Другое дело, клапан PCV (часть системы вентиляции картера). Это устройство, которое расположено в системе впуска. Он отвечает за оборот картерного газа. А всё потому что во время работы двигателя появляется давление из-за нагрева воздуха. Этому воздуху нужно выходить, так как он может погнать масло через сальники. А если сделать обычное отверстие, то это может быть следствием сбоев во впуске.

Строение клапана таково: внутри есть поршень, который давит со стороны выхода воздуха. В нерабочем состоянии клапан закрыт. В процессе давления картерного газа воздух давит на клапан, и его пружина отодвигается, тем самым открывая доступ для газов во впускную систему. Когда пружина загрязнена, клапан не закрывается полностью и поэтому в зазор просачивается воздух, который создаёт свист. Именно при нажатии педали газа открывается дроссельная заслонка. Это приводит к попаданию воздуха во впускной коллектор. Разряжение является провокатором для затягивания воздуха.

Регулировка и замена ремня

Если вам кажется, что ремень слабо натянут, можете попробовать отрегулировать натяжение ремня. Для начала найдите натяжитель ремней. Это небольшой ролик, который приводится в движение пружиной, и при помощи него можно отрегулировать натяжение. Для регулировки просто ослабьте гайку, после чего вы можете отрегулировать ремень так, как пожелаете. Если вы собираетесь заменить ремень, то для продления срока его службы можно заодно установить и новый ролик.

Ремень с некачественным механизмом натяжения быстро изнашивается. Изношенный механизм натяжения также может скрипеть. Установите новый механизм натяжения, протяните ремень через ролики в том же направлении, что и раньше. На поликлиновом ремне это осуществить сложнее, поэтому сверьтесь со схемой, указывающей направление ремня под капотом. Если ее там нет, проверьте пользовательскую инструкцию.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Выводы

Пожалуй каждый автолюбитель имеющий за плечами опыт управления автомобиля и посвятивший своему автомобилю достаточное количество времени и внимания, может по одному лишь звуку установить его причину и поломку.

Ведь выходя из строя, та или иная деталь, может нарушить работу всего авто механизма, приводя к появлению звуковых и внешних признаков неисправности того или иного агрегата в автомобиле. Зачастую признаком появившейся неисправности в автомобиле свидетельствуют: резкие звуки или вибрация (троение), так же могут стать свидетельством серьезных неисправностей и поломок вашей машины.

Неисправности турбины

Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения
Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора.

Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Общие рекомендации по поиску причин шума

Стук при нажатии на педаль тормоза

Причин свиста может масса, в некотрых из них виноват сам ремень, в некоторых другие узлы и детали, и как можно было убедиться, список неисправностей внушительный. Резюмируя все сказанное, позволим себе дать несколько общих рекомендаций, которые спасут ваши уши и, возможно, двигатель от поломки.

Как только свист дал о себе знать, в первую очередь нужно:

проверить состояние ремня — если ремень новый, поставлен неделю назад, а свист постоянно проявляется после замены, не факт, что ремень качественный, свистеть может и новенький; в обязательном порядке проверяется степень натяжения ремня — 90% всех неприятностей со свистом снимаются после регулировки натяжения или смазки натяжного ролика; стоит обратить внимание на соосность шкивов, в большей степени это касается ВАЗ 2110, 2109, ВАЗ 2112, а также автомобилей, где генератор имеет штампованный кронштейн натяжения ремня — Дэу Нексия, Ланос, Матиз; чистота поверхности ремня и шкивов — непременное условие нормальной работы ременной передачи, а капли антифриза и масла могут привести к пробуксовке ремня.

Слишком увлекаться натяжением ремня тоже не стоит, поскольку при перетяжке ремня возникает повышенная нагрузка на подшипник генератора и промежуточный ролик натяжителя. В каждом двигателе нормативы натяжения свои, но на ВАЗ, в частности на Лада Приора, Клина, Гранта натяжение ремня измеряется не ньютонометрами, а звуковыми колебаниями.

После замены ремня генератора свист может никуда не исчезнуть, ибо ремень может оказаться некачественным

Для этого применяется специальный прибор, который анализирует колебания ремня на определенном участке от генератора до натяжного ролика. Частота колебаний выводится на дисплей прибора. Для ВАЗовских моделей Калина норма — от 190 до 240 Гц, на Приоре частота должна быть 120-160 Гц. Такими путями можно вычислить причину и побороть неприятный свист под капотом автомобиля.

Сцепление — частый источник свистов и дребезга

установите автомобиль на небольшом взгорке, чтобы создать усилие при трогании, в этом случае вы сможете дать больше нагрузку на двигатель и прослушать звон или свист лучше;
далее включите первую передачу и попробуйте трогаться максимально медленно с малым нажатием на педаль газа, это позволит вам без проблем распознать момент, когда авто начинает свистеть;
если дребезг и звон возникает в момент, когда сцепление начинает работать, стоит провести еще несколько тестов, если же эти моменты не связаны, значит это не сцепление;
при наличии сомнений попробуйте тронуться в этом же положении со второй передачи, так нагрузка на сцепление будет выше, можно добавить больше газа и послушать работу механизмов;
на скорости услышать проблемы в работе сцепления практически невозможно, так что лучше проверять эти механизмы непосредственно на малых оборотах и в процессе трогания.

Ремонтировать сцепление придется на СТО. Даже с определенным опытом в слесарном деле очень сложно разобраться в современных системах сцепления и КПП. Поэтому проще доверить работу специалистам и не тратить свое время. Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей — замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогостоящим и потребует огромных затрат. Так что принимать решение придется владельцу, исходя из бюджета.

Читайте также: