Переходник для зарядного устройства nissan leaf
Nissan Leaf – комфортный японский электромобиль по доступной цене. Такой автомобиль подходит для перемещения по городу и в пригородной зоне. Однако для движения транспортного средства его необходимо регулярно заряжать.
Зарядка электрокара Ниссан Лиф
Ниссан Лиф –электрокар, аккумулятор которого можно зарядить от розетки с напряжением 220 В. В данной модели автомобиля установлена литий-ионная батарея, запаса которой хватает на 160 км пути. Поэтому такой транспорт подходит для городских поездок. Разъемы для зарядки расположены в передней части автомобиля. Инженеры отмечают, что батарея автомобиля подвержена перегреву, поэтому в сутки владельцам электрокара советуют не производить более двух экспресс-зарядок. Nissan Leaf ZE0 – первая модификация популярного электрокара. В России такой автомобиль никогда не выпускался и не реализовывался. Приобрести электромобиль можно было за границей. В 2013 году автомобиль был модифицирован, и кузов сменил свое название на AZE0. Обновленную модель Nissan Leaf ZE1 инженеры создали с увеличенным запасом хода до 250 км. Производители позаботились о том, чтобы автомобиль можно было зарядить несколькими способами:
• Стандартным зарядным устройством, идущим в комплекте с электрокаром;
• С помощью SuperCharge. Чтобы оперативно зарядить Nissan Leaf необходимо приобрести зарядную станцию.
Зарядка аккумулятора скоростными станциями
В зависимости от стиля езды батарея обеспечивает определенное расстояние хода. После рестайлинга компания уменьшила вес двигателя и модернизировала систему рекуперации. В результате инженерам удалось добиться максимального запаса хода до 228 км. На практике при нормальной эксплуатации машины удается проехать без подзарядки около 100 км. Американские модификации имеют систему батарей для подогрева. Низкие температуры отрицательно сказываются на запасе хода батареи и сроке ее службы. Чтобы зарядить электромобиль от обыкновенной розетки, понадобится около 10 часов. Мощное зарядное устройство позволяет осуществить зарядку в течение часа. Для оптимизации процесса и быстрой зарядки владельцы электрокаров используют станции ускоренного типа. Время восстановления работоспособности батареи зависит от модуля электроснабжения. Оборудование состоит из блока и кабеля, подсоединяемого к штатному порту транспортного средства. Такое устройство приобретают и устанавливают на территории земельного участка, гаража. Стоимость оборудования зависит от его возможностей, функций и технических характеристик. При покупке важно понять, в каких режимах устройство работает и к какой сети подключается. Многое оборудование предполагает зарядку батареи в нескольких режимах потребления питания от источника (однофазовый, трехфазовый). От этого параметра будет зависеть скорость зарядки аккумулятора. Отзывы владельцев электромобилей свидетельствуют о том, что приобретение домашней станции для быстрой зарядки позволяет экономить время и эффективно заряжать аккумулятор. Восстановление емкости аккумулятора с помощью стандартного зарядного устройства занимает большое количество времени. На поиск заправочных станций или перемещение к ним водители тратят много времени. Гораздо удобнее приобрести комплект для монтажа оборудования у себя дома. В Москве зарядные станции ускоренного типа можно приобрести в магазине зарядных устройств. Выбор конкретного вида возможен по различным параметрам: мощности, типу монтажа, количестве фаз, режиме зарядке.
Срок выполнения 1-2 рабочих дня. ! Даю гарантию на переделанное устройство 1 год.
Переделаю зарядное устройство электромобилей под наши сети
Nissan Leaf, Mitsubishi iMIEV, Chevrolet Volt, Prius Plug-In, Ford C-MAX Electric, Chevrolet Spark EV, Smart EV и другие с разъемом J1772.
Денис Свинцицкий запись закреплена
Немного спонтанное видео получилось с нашим другом Денисом. Поставьте что-ли лайк?!
Мария Кравченко запись закреплена
Антон Янковский запись закреплена
Здравствуйте, подскажите почему вилка на зарядном устройстве греется? постоянно розетки горят и эта вилка на устройстве тоже.
Добрый день,это происходит из-за не качественных вилок и розеток и плохого контакта
Японские электромобили могут служить вторым транспортным средством, если их использовать в городе или в ближайшей черте за городом. Но без зарядки они работать не будут. Поэтому выясним, как и чем осуществляется зарядка Ниссан Лиф, какие есть зарядные устройства Nissan Leaf.
Способы зарядки для электрического автомобиля Nissan Leaf
Если у вас появился Ниссан Лиф, то его нужно постоянно подпитывать током.
Для этого используется:
- стандартная зарядка Ниссан Лиф;
- ускоренный метод;
- система SuperCharge.
В электрокарах установили по 2 розетки, чтобы заряжать аккумуляторные батареи. Порты находятся под люками. Одни работают на постоянный ток быстрой зарядки (CHAdeMO). Это левая часть машин. В правой части порты работают на переменный ток (бытовая электрическая сеть)
Заряжаем электромобиль стандартным зарядным устройством
Это зарядка Ниссан Лиф, которая относится к разряду основных и первых. Она идет в комплекте с электромобилем. Его определили в отдельный контейнер, в багажном отделении, еще и наградили шильдиком Zero Emission.
Чтобы подключить зарядное устройство к машине, воспользуйтесь дистанционкой или нужной клавишей на доске приборов. У вас откроется портовый люк. Подключаетесь зарядкой к сети, только не забудьте о заземлении.
Заряжается она полностью в течение 8 часов. Кажется, что очень много времени отводится. Но, если у вас есть возможность заряжать автокар у себя в гаражном помещении или там, где работаете, парковочные места обустроены таким оборудованием, тогда время пробежит незаметно.
В зарядных устройствах Nissan Leaf предусмотрен полный комплект:
- 6-ти метровый кабель;
- зарядный модуль;
- вилки, чтобы подключаться к розеткам.
Стоимость зарядки электромобилей Nissan Leaf
Вы сели в электрокар и вам необходимо преодолеть 100 км. Знайте, что для этого расстояния, вам приблизительно потребуется израсходовать 20 кВт тока. Поэтому расчет ваших финансовых затрат пути будет составлять (100 км, нужно умножить на стоимость 1 кВт/ч и умножить на 20).
Есть случаи, когда автомобилисты пользуются двух — зонными счетчиками. Это двухтарифные счетчики электроэнергии. Как вы знаете стоимость дневного и ночного электроснабжения существенно отличается.
Тогда нужно заряжать ночью. Потому что ночной тариф, в два раза дешевле дневного. Если не полениться и заряжать ваш Nissan Leaf в ночное время, такая зарядка обойдется вам намного дешевле.
Американские зарядки Nissan Leaf
Если вы купили электрический автомобиль Nissan Leaf в США, японского происхождения, то тогда вы будете пользоваться “американской сетью”. Чтобы подключаться к стандартным сетям, такие зарядные устройства частично переоборудывают.
- Меняют вилки.
- Но сохраняют температурные датчики, которые созданы для нахождения в середине и контролирования температурами электрических проводок.
Если американские зарядки подлежат частичной замене, то можно сэкономить денежные средства. Но это в том случае, когда вы доверились хорошему специалисту. В противном случае, неверная работа или исключение процесса контроля за заземлением, чревата опасностью для людей. К тому же, придется делать вложения в дорогостоящий ремонт. Ремонтировать высоковольтные части очень дорогое удовольствие.
Ускоренная зарядная станция
Можно использовать такой ускоренный тип зарядки. Это зарядные домашние приборы. Стоят они около 1000 евро.
Сейчас появляется много публичных площадок, где размещают такие станции. Подобные услуги называются PlugShare. Это карты, которые выдает специальный сервис по скоростным зарядным станциям. Но львиную долю здесь съедают сами услуги, которые вам предложат.
Чтобы полноценно пользоваться сервисом:
- Автомобилисты регистрируются, приобретают абонементы у владельцев “заправок”. Чтобы подключится к таким зарядным устройствам, вставляются разъемы зарядных приспособлений в нужные порты.
- Потом владельцы автомобилей связываются с хозяевами заправок и те дают необходимое электричество.
Подпитка аккумуляторов, а также стоимость “заправок” на таких платных ресурсах всегда разная.
Будет зависеть от того:
- какие модули электросбережений установлены в Ниссан Лифе;
- сколько времени идет на подпитку;
- какие действуют в данный момент тарифы.
Если использовать такие модули, то для 100 км потребуется 3 часа времени. Но оговоримся, случае, если АКБ имеет до 6,6 кВт.
Помните, что если у вас модуль с 3,3 кВт и не больше, тогда зарядка будет длиться дольше и это выльется в хорошую копеечку.
Платите вы поминутно, поэтому обязательно все нужно прослеживать, чтобы в итоге не оказалось, что вам насчитали огромную сумму.
Но в сервисе PlugShare предлагают и бесплатный тип “заправок”. Обычно их устраивают по соседству с обычными заправками. Тогда вам понадобится специальный кабель. Навряд ли в том месте он отыщется. Если его приобретать самостоятельно, чтобы он у вас все время находился под рукой, тогда придется выложить около 200 евро.
Зарядка Ниссан Лиф типа “Супер Чардж”
Станции массивные. У них силовые кабели с увеличенным сечением, вторые разъемы, для того чтобы соединяться с портами зарядок. Количество энергии затрачиваемое обновленным Ниссан Лиф прямо пропорционально продолжительности зарядки.
Если у вас возникнет необходимость подпитать батарею с помощью такого мощного оборудования, тогда не забывайте о температурном режиме высоковольтной батареи, который выдает приборка. Нельзя, чтобы она перегревалась, потому что АКБ преждевременно износится.
Ошибки при зарядке
Вот такие варианты питания, лучше избегайте или делайте это в редчайших случаях.
- Специалисты рекомендуют не подпитывать аккумуляторные батареи зарядными станциями и устройствами, которые изготовлены кустарными методами. Потому что безопасность пассажиров и водителей, прежде всего.
- Избегайте частого контакта с коммерческими станциями. Таким образом вы уменьшите экономическую ценность электромобиля.
- Не заряжайте аккумуляторные батареи методом буксировки. Электрокары на подобные режимы не рассчитаны. Вы можете таким образом сломать высоковольтные части. И тогда ваш электрокар обойдется вам очень дорого.
Электромобили очень удобные, экологичные средства передвижения. За ними будущее. Просто определитесь с зарядкой своего Nissan Leaf и эксплуатируйте его в свое удовольствие.
Если с обычными автомобилями на ДВС все понятно – в городе АЗС есть на каждом километре пути, то с электромобилем немного сложнее.
Для электромобиля нужно либо специализированные станции быстрой зарядки либо доступ к розетке (но даже с розеткой не все так просто).
Типы зарядки на примере Nissan Leaf:
CHAdeMO - это торговое название метода быстрой зарядки электромобилей мощностью до 62,5 кВт при постоянном токе 500 В 125 А через специальный электрический разъем.
SAE J1772 Type1
Разъем J1772 предназначен для однофазных электрических систем с напряжением 120 В или 240 В.
Лично у меня 2 блока:
Оригинальный Nissan мощностью 15 А.
Не оригинал YKS мощностью 16 А.
Далее более подробно буду описывать зарядное устройство (ЗУ) YKS – это не реклама, а то, что я использую сам, вы можете взять любое другое при необходимости второго ЗУ.
Сейчас объясню, почему очень важно иметь второе зарядное устройство подобного типа.
Во-первых - ЗУ должно быть два, потому, что ничто не вечно и если один выйдет из строя ваша машина не превратиться в недвижимость.
Во-вторых - покупая второе зарядное устройство крайне важно брать ЗУ с изменяемой силой тока (большинство устройств продается с постоянной 16 А или 32 А).
Зачем нужно ЗУ с изменяемой силой тока?
Для того, что бы не сжечь проводку (а с ней все остальное). Ибо перегрев проводника напрямую зависит от силы тока, сечения кабеля, длины кабеля и материала из которого изготовлена жила кабеля.
Так как в старых домах и дачных участках провода могут быть не рассчитаны на единовременное потребление более 15 А (ведь помимо автомобиля есть и другие потребители).
Расскажу о своем втором ЗУ и почему я его купил.
Начну с того, что ЗУ Nissan Leaf ZE0 и AZE0 идут по 15А (мощность постоянная и не регулируется). У ZE0 заземление не требуется для начала заряда автомобиля (хотя оно присутствует конструктивно), а в AZE0 оно нужно обязательно иначе заряд не пойдет (потому многие начинают хитрить, гвоздь в землю и т.д.).
На YKS заземление не требуется для начала заряда автомобиля (хотя оно присутствует).
На всякий случай скажу для тех, кто не знает – наличие заземления на вилке устройства не означает, что оно работает, важно, что бы сама точка подключения имела заземление.
ЗУ YKS имеет 4 индикатора мощности 6, 8, 10, 12 А и 11 уровней мощности (как они отображаются?)
YKS имеет регулировки мощности и их индикация (отображение):
6 А – горит непрерывно.
7 А – мигает лампа 6 А
8 А – горит непрерывно.
9 А – мигает лампа 8 А
10 А – горит непрерывно.
11 А – мигает лампа 10 А
12 А – горит непрерывно.
13 А – мигает лампа 12 А
14 А – горят непрерывно лампы 6 А и 8 А.
15 А – горят непрерывно лампы 7 А и 8 А.
16 А – горят непрерывно лампы 6 А и 10 А.
Возвращаясь к теме кабелей, сечения и длины могу сказать из опыта следующее:
Провод в катушке длиною 30 м с указанной мощностью 2200 Вт в развернутом состоянии при 10 А на ЗУ греется ощутимо (не критично, но ощутимо), при +10 - +20 градусов уличной температуры воздуха.
Для качественного и безопасного заряда используйте качественные зарядные устройства подходящие для вашей проводки мощности.
Лично я специально для этого протянул в гараж кабель 15 м NYM 3х6 мм кв. автоматы ABB (на ЗУ поставил автомат 16А) вводной для гаража поставил дифференцированный автомат на 32 А. На вводный автомат идет NYM 3х6 мм кв., от автомата на 16 А до ЗУ идет 1,5 м NYM 3х2,5 мм кв. все работает отлично и ничего не греется.
Делаю акцент на нагреве не просто так. Ниже фото вилки, что была переделана в РФ (это мой негативный опыт, возвращаемся к пункту почему нужно 2 ЗУ).
Теперь блок оригинального ЗУ постоянно висит в гараже прикрученный к стене и вилка как и розетка для нее стала на 32 А, ото огромный запас (подобной на 16 А хватило бы за глаза). А неоригинальный в сумке в багажнике авто.
Подписывайтесь на канал Electric_life, а так же на мой канал на Youtube:
Я решил выкладывать видео на Youtube, а в дзене выкладывать информацию в виде текста и фото.
Там буду наглядно показывать, что делалось и делаю с машиной и не только об авто.
Электромобиль Nissan Leaf вполне подойдет как второй автомобиль с семью для передвижения по городу или на не большие расстояния в пригороде.
Но, для того чтобы сдвинуть автомобиль с места, разумеется его нужно зарядить, а точнее батарею Ниссан Лиф. Ниже разберемся с тем, как заряжать электрический автомобиль и каким зарядным устройством, а так же несколько советов по эксплуатации.
Как зарядить
Существует три способа зарядки электромобиля Ниссан Лиф:
- штатное зарядное устройство;
- ускоренного типа;
- SuperCharge;
Для зарядки батареи в ЛИФе под лючком находятся 2 порта зарядки.
Зарядка штатным зарядным устройством
Первый и основной способ зарядки с помощью штатного зарядного устройства, которым комплектуется автомобиль и находится он в специальном кейсе с логотипом Zero Emission в багажном отделении.
В зарядное устройство входит: разъем для подключения к порту автомобиля; кабель длиной ~ 6 метров; зарядный модуль; вилка для подключения к розетке
Чтобы подключить зарядное устройство к автомобилю, для начала откройте люк портов зарядки с пульта д/у или из салона автомобиля нажав соответствующую кнопу на панели приборов.
Далее подключите штатное зарядное устройство к сети и обязательно вилка с заземлением. На модуле должен загорается зеленый светодиод, означающий, что устройство готово к подключению и после этого зарядное устройство подключаем в соответствующий порт, в данном случае — порт зарядки SAE J1772.
О процессе зарядки, на панели приборов сигнализирует светодиод. После того, как загорятся все три светодиода — будет означать, что батарея полностью заряжена.
На зарядку батареи Ниссан до полного заряда от розетки потребуется до 8 часов. С одной стороны — это много, но с другой, если розетка находится у Вас в гараже, на парковке либо возле офиса, то данный тип зарядки не доставит Вам каких-либо неудобств.
Стоимость зарядки
К примеру, для того чтобы проехать 100 км пути, в среднем необходимо потратить ~ 20 кВт электроэнергии (кому-то больше, кому-то меньше), поэтому чтобы посчитать сколько Вы потратите на 100 км пробега, нужно:
стоимость 1 кВч электроэнергии * 20
С двух-зонным счетчиком заряжая батарею ночью возможно ещё больше сэкономить.
Американское зарядное устройство
Модификация заключается в замене вилки, но необходимо сохранить датчик температуры, который находится внутри и контролирует температуру электропроводки.
Зарядная станция ускоренного типа
Второй способ зарядки — зарядная станция ускоренного типа. Для того, что бы с её помощью заряжаться, нужно для начала станцию установить у себя дома, стоимость бюджета на такую станцию европейского производства составляет ~ 1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.
Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.
Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.
Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.
В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.
Зарядка батареи на 100 км пробега в Ниссан Лиф с модулем который может обеспечить максимальное потребление батареи до 6,6 кВт займет около 3 часов, и так как на таких станциях возможна поминутная оплата — конечная стоимость одного полного заряда выйдет довольно дорогой.
Не сложно догадаться, что если автомобиль оборудован модулем, максимальная мощность которого ограничена на 3,3 кВт — потребуется больше времени, соответственно и два раза больше денежных средств.
Благодаря сервису PlugShare возможно найти и бесплатные станции. Они в основном расположены на территории заправочных станций, но для их использования Вам потребуется специальный кабель, которого скорее всего на заправочной станции — не окажется, поэтому лучшим решением будет покупка кабеля, стоимость которого составляет около 200 Евро.
Так же как и в случае со штатной зарядкой, в случае с кабелем — нужно сначала подключить одну его часть к блоку станции, после чего подключится к порту штатного заряда автомобиля.
Третий способ — с помощью быстрой зарядной станции SuperCharge. Данная станция имеет более массивный внешний вид, силовой кабель большего сечения и другой разъем для подключения к порту зарядки.
Портом быстрой зарядки комплектовались не все Nissan Leaf (ZE0) первого поколения
В зависимости от того, сколько автомобиль потребляет энергии, время зарядки может варьироваться по-разному.
Если заряд батареи производится от зарядной станции с высокой мощностью — рекомендуется контролировать температуру высоковольтной батареи на панели приборов, так как ее перегрев может привести к преждевременному выходу из строя.
Как НЕ заряжать автомобиль
Ниже приведены способы заряда батареи автомобиля, к которым лучше вовсе не прибегать или делать это как можно реже:
Читайте также: