Переделка сцепления на лачетти
Комплект запчастей для переделки DWK045,804 727,94500298 2-шт,96183757,94535521,94525077 2-шт,96144874 .
В этом видео, на примере автомобиля Шевроле Лачетти с объёмом двигателя 1.8, рассмотрим два комплекта сцепления .
На сегодняшний день качество запчастей на самом худшем уровне.Уплотнительную резинку в данном подшипнике .
В этом видео будем переделывать стандартную кулису от Chevrolet Lacetti 1.6 под короткоходную, путем небольших .
Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ. Chevrolet lacetti замена .
Комплект сцепления CHEVROLET LACETTI, CHEVROLET OPTRA, DAEWOO NUBIRA, HOLDEN VIVA 1.4л, 1.6л, 1.8л 16V с .
Всем привет настала очередь мне поменять главный цилиндр сцепления на chevrolet lacetti. Так вот он выглядит новый .
Пришло время ставить КПП на автомобиль и проверить, что у нас получилось. В этой процедуре то же есть несколько .
Очень неудобно туда добираться. Лежишь на спине, где-то под рулём. Все работы выполняются только правой рукой, .
Как я прокачал гидропривод сцепления так как поменял главный цилиндр конечно же в системе гидропривода был воздух и .
Устал от расслабленного поведения лачетовской ручки КПП, устал так, что решился на установку короткоходной кулисы.
пропало сцепление, провалилась педаль сцепления, замена главного выжимного цилиндра сенс ланос, как правильно .
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Когда у вас провалилась педаль сцепления, бывает очень сложно определить поломку, и вы не знаете что делать менять .
The Auto Repair channel will help you fix a car malfunction with your own hands. On my channel you will find various information .
Комплект диска сцепления на Chevrolet Lacetti Valeo В видео оговорился по артикул,извиняюсь артикул 834056 В .
Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.
Chevrolet Lacetti 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Была подобная проблема пропадало сцепление на трассе седан 1.6 проб150000 менял жидкость помогло но не на долго через неделю начело снова пропадать с виду было все в норме заменил выжимной он же рабочий 3200в Удмуртии. Замена в сервисе обошлась в 2500 помогло проехал 15тысеч все в норме
Сергей, такая же проблема, что делать?
Александр, этот штуцер про который я спрашивал ни на что не влияет — просто соединительный элемент. Если пропадает сцепление — Дело либо в главном цилиндре(под педалью), либо в рабочем(выжимной подшипник в сборе-находится в коробке. При достижении 145000 км пробега у меня последовательно вышел из строя сначала главный и через 10000 км примерно — рабочий…как закономерность. Если тормозная жидкость не уходит — значит рабочий (в коробке) — цел — потому что когда он вышел из строя торм.ж. ушла до нуля моментально, соответственно если уходит — значит дело в нем — порвалась резиновая гармошка-надо его менять. Если жидкость не уходит(рабочий цел) — смотришь под педаль сцепления- если шток главного цилиндра соединенный с педалью в масле(причем не обязательно с него должно капать — он просто как сопливый)-значит главный надо менять-он начал перепускать-дело скорее всего в нем
Подскажите . Главный заменил , рабочий сухой, по трассе идешь сцепление завоздушивает.
прокачал через 30-50км опять сцепления нет. Штуцер для прокачки болтается но не течет.
Сергей, Здравствуйте. Подскажите пожалуйста такая же проблема но на опеле. Коробка ф18. На трассе пропадает сцепление, в городе всё прекрасно. Главный цилиндр поменял, не помогло. Жидкость не уходит……..
Даниил, 100 процентов рабочий месяц искал проблему
Спасибо попробуем поменять
Была та же ситуация, менял рабочий не помогло, купил выжимной все работает , но при пробеге в 150 тыс я заменил полностью комплект, корзину и диск сцепления
такая же ситуация. менял главный цилиндр, 2 недели норм проездил.. потом на скорости стало пропадать, а когда на месте стоишь снова появляется.. а сейчас и вовсе пропало
Люди пожалуйста если кто-то разобрался с этой проблемой подскажите решение, поменял главный не помогло жидкость не уходит, преподаёт только на трассе
Тоже не разобрался пока, обхожусь прокачкой жидкости сцепления. Авто лачети
Денис, В чём была причина?
Дарья, воздух в систему попал, тормозную житкость прокачал и норм
Сергей, Серое, у меня такая же проблема по сцепления, вы нашли в чем проблема?
Та же фигня началась, точнее уже давно. Перед началом движения прокачаешь педаль и нормально, а тут пару раз в дороге пропала педаль. Скорее всего это выжимной. Хотя рекомендуют ещё отрегулировать педаль сцепления, но я не вижу связи.
Что не кто не решил проблему. на фокусе 3 тоже самое твориться главный менял не помогло
Opel Corsa C 2004 г. Пробег 150 000. Та же история началась со сцеплением, начало пропадать по утрам и иногда прям в дороге. Педаль потыркаешь раз 50-появится. Сцепу прокачивал, помогло на 2 дня, потом всё по-новой. Тормозуха не уходит, потёков и замасливания нет, планируется замена сцепления всем комплектом
Мерс 124м102 проподло сцепление поменял главный не то поменял рабочий не топоменял корзину не то поменял моховик не то ну и диск конечно не помогло хз что делать
Пробуксовка сцепления
Это такое состояние , когда при включенной передаче вы пытаетесь резко ускориться, но увеличение оборотов двигателя не ведет к набору скорости. То есть возникает пробуксовка сцепления. Не путайте с пробуксовкой колес на скользком покрытии. Еще данный эффект сравнивают с ездой на вариаторе.
Проверяем момент включения сцепления на Шевроле Лачетти
Положения педали сцепления.
Диагностика работы сцепления на Лачетти необходима в тех случаях, когда при переключении передач слышен посторонний шум шестерён из КПП, когда при движении на повышенной передаче при резком нажатии акселератора обороты двигателя растут быстрее, чем скорость и это может говорить либо об неисправностях в механизмах или приводе сцепления, либо некорректной регулировке свободного хода педали.
Также на работу сцепления может повлиять и воздух в системе привода, и состояние ведущего и ведомого дисков, и состояние главного и рабочего цилиндров с выжимным подшипником.
Диагностика своими руками
В процессе диагностики хода педали сцепления.
Чтобы убедиться в том, что сцепление работает нормально, проводим простую диагностику своими руками.
- Для этого затягиваем до конца стояночный тормоз и запускаем двигатель.
- На стабильных холостых оборотах начинаем медленно и плавно перемещать рычаг управления КПП в положение задней передачи.
- Как только слышим сопротивление коробки передач и шум шестерён, начинаем выжимать педаль сцепления до тех пор, пока передача не включится свободно, без усилий и лишнего шума.
- Измеряем расстояние от этой точки до момента, когда педаль утоплена в пол. Номинальное расстояние составляет 30–40 мм .
Это очень важный показатель, который может говорить о состояние всего узла.
Проверка показателей
Кроме этого, проверим и такие показатели:
- свободный ход педали не должен превышать 12 мм , в идеале около 6 мм , он проверяется перемещением педали от крайнего верхнего положения до момента, пока не почувствуем сопротивление;
- полный ход педали должен быть от 130 до 140 мм при полностью исправной системе и отсутствии воздуха в гидроприводе.
Ход педали должен быть от 130 до 140 мм.
Почему узел быстро изнашивается?
Срок службы агрегата во многом зависит от стиля езды конкретного водителя. Ниже мы рассмотрим несколько ошибок, которые значительно снижают период его эксплуатации.
Резкий старт
Автомобиль может сдвинуться с места даже на холостых оборотах без нажатия педали газа. Для этого нужно поставить первую передачу и отпускать педаль очень плавно, остановив на несколько секунд при начале движения. Движение начинается за счет пробуксовки дисков.
Если же стартовать быстро, резко отпуская педаль, каждый раз вы будете наносить серьезный удар узлу. В этот момент страдают почти все его составляющие.
Движение на полувыжатом сцепления
Это частая ошибка новичков. Когда автомобиль трогается с места, и самое время отпустить педаль, малоопытные водители держат ее в полунажатом состоянии, боясь, что машина заглохнет. Такой прием часто используется, когда автомобиль застрял в грязи или в яме или же нужно подняться в горку.
Что происходит в этом случае? Пробуксовываются диски, что ведет к их скором износу. В такие моменты даже можно ощутить небольшой запах гари.
Работа сцепления во время стоянки
Сильно изнашивает агрегат и стояние в пробках, на светофорах с включенной передачей. В этом случае узел работает постоянно, хотя не предназначен для этого. Тут больше всего страдают лепестки корзины и выжимной подшипник.
Торможение двигателем
Некоторые водители любят постепенно снижать скорость, понижая передачи. В этом случае торможении происходит не за счет тормозной системы, а за счет двигателя, но при этом значительную нагрузку получает и сцепление.
Конечно, если проводить эту манипуляцию правильно, то значительный урон узлу вы не нанесете. Например, частые ошибки – бросать сцепление или понижать передачи через одну. И все же, для торможения лучше использовать тормоза.
Вам нужны качественные комплектующие для вашего автомобиля? Предлагаем вам перейти в каталог на нашем сайте. Здесь вы подберете все необходимое!
Удары при начале движения.
У диска сцепления есть специальные демпферные пружины, которые расположены по кругу. Они служат для мягкой передачи нагрузок от МКПП к маховику двигателя. Соответственно при выработке своего ресурса они теряют свою эластичность, укорачиваются, а также могут попросту лопнуть. Как раз вследствие этих факторов и возникают удары при начале движения.
Интерьер
Салон наполнен жестким и дешевым пластиком, который со временем начинает поскрипывать. При пробеге более 40 – 60 тыс. км оживают: часы (пластиковая накладка на ними), панель приборов, салонное зеркало, наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла, держатели стаканов, пластиковый кожух пятого стоп-сигнала и задняя полка в хетчбэке. При пробеге более 60 тыс. км может заскрипеть пластик контактной группы на рулевом валу, куда вставляются рычаги включения указателя поворота и стеклоочистителей. Шум, издаваемый спинкой заднего дивана, нередко воспринимают за стук подвески.
Рано или поздно, в летний период, место в ногах переднего пассажира превращается в небольшой бассейн. Это конденсат, попадающий внутрь из-под крышки салонного фильтра: из-за особенностей системы отвода влаги, не справляющейся со своей задачей. Профилактика наводнения должны включать прочистку Г-образной дренажной трубки, испарителя и лотка.
Жалобы поступают и в адрес моторчика отопителя, издающего стрекочущий звук. Причина: попадание мусора вместе с наружным воздухом, или отсутствие смазки на валу.
За время эксплуатации Лачетти были выявлены наиболее вероятные места утечки фреона из системы кондиционирования: заправочный клапан, место присоединения трубок к компрессору и испарителю, радиатор кондиционера. Хлипкие пластины радиатора повреждаются камнями. Защитная сетка не будет лишней.
ДТП в России
Тугая педаль сцепления или внезапная поломка.
Внезапная поломка связана с поломкой компонентов сцепления. Чаще всего в этом виновата корзина сцепления, которая в своем устройстве имеет выжимные лепестки.От перегрева они могут попросту лопнуть и повредить все внутри. Возникает это из за долгой эксплуатации корзины сцепления. Так как ее ресурс минимум в 2 раза превышает ресурс фрикционного диска.
Кузов
Защита от коррозии Chevrolet Lacetti на твердую троечку… с плюсом. Виной тому не достаточно стойкое сопротивление кузовных деталей агрессивной среде при образовании сколов, особенно на капоте и крыше, которые не обработаны антикоррозионным покрытием. В некоторых экземплярах появляются точки ржавчины на арках задних колес, а по кромке капота вспухает краска. На боковых стеклах со временем образуются небольшие царапины. Примечательно, что стекла Лачетти корейской сборки более устойчивы к воздействию.
Люфт правого шарнира петли капота отдает неприятным стуком и скрипом в салон справа из-под бардачка. После клепки шарнира наступает приятная тишина. Многие замечают приподнимание капота на скоростях выше 100 – 120 км/ч. От его “всплытия” можно избавиться изменением длины резинового упора под капотом, регулировкой замка и штыря, а также проклейкой уплотнителя по верхнему краю фары.
Криво установленная крышка багажника не редкость – разница расстояний между крышкой и задними крыльями заметна невооруженным взглядом. Зазоры легко выставить, отрегулировав положение петель. Некоторые владельцы Шевроле Лачетти отмечают провисание водительской двери и пятой двери на хетчбэках.
Если перестал работать омыватель заднего стекла, то, скорей всего, рассоединилась трубка в задней левой стойке. Но возможно неисправен и сам насос омывателя, причем часто в этом случае он продолжает лить на лобовое стекло. Отказ моторчика в основном происходит из-за недостаточной герметичности корпуса и попадания жидкости внутрь – на электрическую плату, где окисляются дорожки. В большинстве случаев повторная перепайка дорожек оживляет насос, а дополнительная обработка корпуса герметиком продлевает ему жизнь.
Настройка сцепления шевроле лачетти
Chevrolet Lacetti. СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА
Для увеличения срока службы кузова смазывайте трущиеся детали при каждом техническом обслуживании. При появлении скрипов, заедания сразу очистите соответствующие детали, а затем нанесите смазку (тип смазки указан в скобках).
Кузов нужно смазывать в следующих местах.
1. Верхние и нижние петли боковых дверей (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
2. Пальцы и механизмы ограничителя открывания двери (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
3. Цилиндры выключателей замков боковых дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
5. . и петли капота (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
6. Замки боковых дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
7. Петли двери задка (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
8. Замок двери задка (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
9. Шарниры наружных зеркал заднего вида (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Неисправности гидравлического привода
Течь рабочей жидкости из главного цилиндра или из гидравлического выжимного подшипника или из шланга, трубопровода (приводит к завоздушиванию и полному или частичному провалу педали).
Перепускание манжет главного цилиндра (приводит к провалу или “залипанию” педали при длительном её удерживании в нажатом состоянии) (сопровождается самопроизвольным включением сцепления).
Читайте также: