Pandora rmd 5 схема подключения
Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.
Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))
Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)
1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.
Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)
На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.
Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.
Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:
Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.
2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).
Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.
Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.
Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.
Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.
3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.
Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)
Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.
Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))
Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.
Вложения
serg_sol
Заинтересовавшийся
Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.
Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.
Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.
RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.
Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.
Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.
И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).
Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".
На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.
Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.
Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.
А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.
Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.
Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.
Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))
Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!
Данная статья поможет как владельцу автомобиля, так и профессионалам в сфере автосигнализаций, определить общетехнические особенности и отличия релейных модулей Пандора.
1) RMD-5. Данный релейный модуль создан для решения проблем, связанных с интеграцией в плате силовых реле, которая возникла в связи с тем, что при появлении сигнализаций Пандора (серия DXL) были значительно уменьшены параметры центрального блока. Кстати, размер/параметры блока были уменьшены с определённой целью – увеличить число вариантов для скрытых монтажных действий при установке сигнализации. К основным техническим особенностям данного модуля можно отнести 5-ть силовых микрореле.
4) RMD-8. Данный модуль Pandora был разработан с целью улучшения и наращивания потенциала в области функциональных возможностей некоторых современных сигнализаций. К таким сигнализациям можно отнести GSM-микросигнализации: PanDect серии Х (дополнительные возможности обеспечиваются за счёт 3-х силовых реле и 6-ти таймерных каналов) и Pandora 5000 Pro. Хотелось бы отметить, что модуль RMD-8 позволяет организовывать автозапуск и турбо-таймер на машины как с CAN-шинами, так и не оснащённые ею.
Данная схема носит исключительно рекомендательный характер, и создана для упрощения жизни установщикам в первую очередь а не для тех кто решил без знания электрики автомобиля взять и поставить сигнализацию самостоятельно!
Итак что имеем: Skoda Rapid 2017 год (поколение 2016-2020) МКПП двигатель 1.6 MPI, в официальных картах монтажа пандоры не нашел некоторые точки подключения, и именно по этому решил сделать свою карту, старлайновские точки особенно кан-2 не подходят. Для реализации безключевого автозапуска двигателя CAN2 необходимо подключить обязательно так как обход осуществляется именно по CAN шине второй. Внизу есть готовый файл настроек для Pandora DX-9x
фото авто для понимания:
Для снятия магнитолы надо снять накладку на клипсах с нее и далее открутить 4 самореза которые собственно и держат магнитолу.
Далее снимаем накладку на климат контроле, после чего можно будет снять кнопки на которых мы будем подключать центральный замок
Как снять приборную панель - после снятия рулевой колонки снять накладку на панели приборов после этого надо открутить 2 самореза на приборке и далее просто выдернуть с клипс.
Металлическая панель под капотом сидит на шестигранниках, она откроет нам доступ к резинке через которую мы будет продергивать провода в подкапотное пространство.
Итак разобрали рапида, приступаем к подключенииям сигнализации, первым делом подключаем провода массы и питания (Клемму АКБ я при этом отключал)
На разъеме магнитолы провода:
Масса - коричневый / желтый (черный провод сигнализации)
+12в - красный / желтый (красный провод сигнализации)
Провод аварийной сигнализации:
На разъеме аварийной сигнализации управляется минусом
Зеленый /белый - подключить к зеленому проводу основного разъема сигнализации
Подключение проводов центрального замка, на сигнализации на управление назначены 2 провода красно-черный и сине-черный в качестве управляющих проводов, оба этих провода подключить к синему проводу разъема штатного управления центральным замком.
Подключение CAN-1 возможно как в разъеме приборной панели так и в разъеме на блоке BCM Skoda Rapid, CAN-2 подходящий для обхода штатного иммобилайзера можно осуществить в этом же разъеме на блоке BCM
CAN-1:
CAN-H Оранжевый / Зеленый - подключить к Оранжево/белому у сигнализации
CAN-L Оранжевый / Коричневы - подключить к Оранжево/Черному у сигнализации
CAN-2:
CAN-H Оранжевый /Черный - подключить к Желтому /Белому проводу сигнализации
CAN L Оранжевый / Коричневый - подключить к Желтому /Черному проводу сигнализации
Варианты подключений:
Подключение запуска автомобиля:
все провода берутся с силового модуля RMD-5M сигнализации Пандора.
Красный провод питания силового модуля подключить в монтажном блоке предохранителей в салоне автомобиля к Красно / Желтому проводу.
На разъеме замка зажигания, подключаем провод Аксессуаров сигнализации (Оранжевый провод) к Красно / Коричневому проводу на замке зажигания.
Провод зажигания Черный на замке зажигания, его мы подключаем в разрыв, вход зажигания (Желтый провод) сигнализации Pandora DX-9x мы цепляем в сторону разъема, выход от силового модуля Коричневый провод мы цепляем в сторону проводки автомобиля.
Провод стартера (Желтый провод силового моделя RMD-5m), необходимо подключать под капотом автомобиля на провод Втягивающего реле которое идет в монтажный блок со стороны моторного отсека автомобиля.
Так же под капот выдергиваем фиолетовый провод от сигнализации на сирену автомобиля, провод для концевика капота коричневый /белый и конечно же датчик температуры двигателя.
Сирену и концевик устанавливайте где вам нравится, датчик температуры установить на двигатель, болтов под которые можно его прикрутить там вполне достаточно.
В последние годы развитие технологий приняло небывалый размах, проникая во все отрасли промышленности, и, разумеется, области охранных систем — не исключение. Сигнализации, которые сейчас выпускаются на рынок, при условии, что это качественные системы, обладают не только противоугонными функциями, но и множеством других возможностей. Как правило, все современные системы оснащены gsm-интерфейсом, и поддерживают подключение если не по двум CAN шинам, то по одной точно. Если Вам нужна надежная охранная система, в которой реализованы все современные функции, такие как дистанционный и автоматический запуск двигателя, поддержка gsm телеметрии и новейшие алгоритмы кодирования сигнала, то сигнализация с автозапуском Pandora 3700 как нельзя лучше подойдет этим требованиям.
Система нового поколения
Хотя, важно помнить, что у современных код-грабберов есть проблемы со взломом только алгоритмов диалогового кодирования сигнала, и то – не всех. Некоторые диалоговые сигнализации уже научились взламывать, так что лучше выбрать пандору DXL или LX, в общем ту, у которой наиболее новый алгоритм шифрования.
Pandora DXL 4950
Pandora DXL 4950
- Способ управления : Bluetooth Smart — смартфон
- Бесконтактная метка
- Брелок с ЖК дисплеем
- Мобильное приложение
- Мобильный телефон (GSM)
- Штатные кнопки в салоне
- Штатный ключ от автомобиля (Slave)
- GPS и ГЛОНАСС — Есть
- CAN интерфейс — Есть
- Брелок с ЖК дисплем — Есть (D-670 брелок для DXL 4950)
Реализация функции автоматического и дистанционного запуска двигателя от 2000 руб.
Брелок с OLED-дисплеем
Bluetooth-интерфейс позволяет управлять системой с мобильного телефона через приложение совершенно бесплатно на расстоянии до 30-50 м — если машина стоит рядом с вашим домом или офисом, то все возможности телематической GSM-системы становятся доступны для вас совершенно бесплатно — деньги на GSM-трафик не расходуются, т.к. устройства общаются между собой по Bluetooth.
С помощью Pandora DXL 4950 вы можете запускать двигатель автомобиля дистанционно непосредственно перед выходом из дома или офиса, или заранее планировать автоматический запуск на конкретное время, по параметрам температуры или напряжения аккумулятора, и др. Запуск по напряжению, а также через заданные интервалы времени значительно упрощает эксплуатацию автомобиля зимой, т.к. гарантирует запуск двигателя в любые морозы. Благодаря интегрированному интерфейсу IMMO/KEY и сервису Pandora CLONE штатный иммобилайзер на большинстве современных автомобилей обходится алгоритмически, тем самым исключая необходимость жертвовать одним из ключей, делать его дубликат или покупать дорогой бесключевой обходчик.
Установка системы
Перед началом установки убедитесь в том, что приготовили все необходимые инструменты и паяльную станцию, а также не забудьте накрыть лакокрасочную поверхность вокруг капота, сиденья и руль защитной тканью. Это обезопасит их от механических повреждений, возможных в процессе установки.
Установка базового блока, RF- и gsm-модулей
Базовый блок устанавливается в салоне, и для того, чтобы хорошо спрятать базовый блок, Вам нужно будет раскрутить торпеду или переднюю панель, и в выбранном месте укрепить базовый блок на саморезы.
Удобная ниша за бардачком
Лучше выбирать место подальше от системы отопления и вентиляции.
Радиомодуль и gsm антенну можно установить на лобовом стекле, а для того, чтобы вывести провода от них к базовому блоку, снимите пластик со стоек лобового стекла.
Монтаж антенн
Установка сирены и температурного датчика
Сирена устанавливается в отделении двигателя, но есть некоторые умельцы, устанавливающие дополнительную сирену в салоне автомобиля, с тем чтобы злоумышленнику было крайне некомфортно находиться в салоне. Рупор сирены при этом должен быть повернут вниз, чтобы в него не попадали сор и влага.
Сирена
Температурный датчик крепится к двигателю, по инструкции — на головку блока цилиндра, но можно и на один из штатных болтов.
Датчик температуры
Главное – устанавливайте его подальше от выхлопного коллектора, иначе показания будут крайне неточными.
Установка светодиодного индикатора и кнопки Valet
Так как светодиодный индикатор должен постоянно быть на виду, то и устанавливать его нужно на видном месте. Традиционно индикатор устанавливается в углу лобового стекла, иногда — в плафоне центральной системы освещения салона.
Светодиод
Удобнее всего устанавливать его в углу лобового стекла, так как в таком случае легче спрятать провод, проложив его под переднюю панель к базовому блоку.
Кнопку Valet, напротив — нужно скрыть. Однако не стоит прятать ее чересчур далеко, так как вам периодически потребуется иметь к ней доступ.
Кнопка
Провод от кнопки Valet также ведем к базовому блоку, маскируя среди штатной проводки.
Установка концевых выключателей
Для того чтобы установить концевые выключатели сигнализации, Вам нужно будет снять пороги и обшивку с дверей, и проложить провода к месту установки заводских концевых выключателей, которые отвечают за подсветку дверей — именно там мы установим концевики сигнализации.
Прокладка проводов концевика
Пути штатной проводки служат отличным способом маркировки проводов сигнализации, однако не забывайте использовать для скрепления проводов текстильную изоленту, выпускаемую вашим производителем.
Проводка, реле блокировки и реализация автозапуск
В комплекте данной модели поставляется радиореле блокировки, а также модуль rmd-5 для реализации автоматического запуска двигателя. Для того, чтобы установить радиореле блокировки, вам нужно будет разорвать одну или несколько бортовых цепей — как правило, это зажигание, однако тонкости подключения реле в вашей модели авто стоит узнать заранее, получив консультацию специалиста.
Все соединения и разрывы цепей обязательно пропаивайте!
Для реализации автозапуска Вам также потребуются некоторые бортовые цепи автомобиля, часть из которых нужно будет подключить в модуль rmd-5, а другую часть — в базовый блок. Как правило, во время подключения к базовому блоку возникают проблемы, так как последовательность их в разных моделях автомобилей также разная. Мы покажем на примере автомобиля Volkswagen Polo реализацию автозапуска, однако не факт, что подобная схема подойдет и к Вашему авто.
- Желтый провод подключаем (7) к замку зажигания (черный) — зажигание
- Бело-желтый (9) к комбинации приборов (зелено-черный) — лампа давления масла
- Белый (10) — к белому разъему блока управления контакт 49 (синий) — генератор
- Бело-синий провод идет (11) к черному разъему базового блока контакт 43 (черно-красный)
- Бело-зеленый (12) — к комбинации приборов (коричнево-черный) — ручник — подключаем через диод (катодом к ручнику)
Также воспользуйтесь схемой:
Подключение RMD-5
Далее можете подключить остальные компоненты сигнализации и бортовые цепи, к базовому блоку, воспользовавшись схемой, прилагаемой ниже. Эта же схема есть и в документации поставляемой вместе с противоугонной системой:
Подключение головного блока
Автомобильная сигнализация Pandora DXL 3700i
Автомобильная охранно-сервисная система премиум-класса с непосредственным подключением к штатной цифровой шине автомобиля, голосовым интерфейсом управления и оповещения по GSM-сети. Используя данную систему, вы можете управлять своим автомобилем с помощью мобильного телефона.
В вашем распоряжении все стандартные наборы функций и возможностей, как и у обычных автосигнализаций: большая дальность связи с автомобилем посредством брелока с жидкокристаллическим дисплеем, с помощью которого владелец может управлять автомобилем, не расходуя GSM-трафик. При желании систему можно дооснастить GPS-модулем для определения точных координат местоположения вашего автомобиля.
Главными и самыми привлекательными достоинствами данного продукта можно назвать уникальный невзламываемый диалоговый код и интеллектуальные датчики, которые надежно защитят ваш автомобиль от любых посягательств. Для повышения противоугонных качеств автомобиля в блок системы встроен радиомодуль диапазона 2.4 ГГц, в комплект входит радиореле, которое скрытно и эффективно организовывает блокировку двигателя.
Настройка системы
Для настройки системы Вам понадобится ноутбук с установленной на него программой dxl loader, и кнопка Valet, так как перед тем, как программировать систему, нужно будет ввести пин-код, воспользовавшись именно этой кнопкой. Программирование с помощью ноутбука наиболее удобное, так как весь список функций и настроек будет прямо у Вас перед глазами.
Подключив ноутбук к базовому блоку с помощью usb-кабеля, введите пин код через кнопку Valet. Количество нажатий на кнопку соответствует вводимой цифре пин кода. Паузу между нажатиями делаем только в случае перехода к следующей цифре.
Кнопка и светодиод продублированы на корпусе
Вводим все четыре цифры, после чего светодиод мигнет двумя цветами – вход выполнен.
Обновление ПО
Скачайте с официального сайта прошивку:
Обновление ПО
Пока идет процесс обновления, нельзя выключать ноутбук и вынимать USB шнур.
Настройка системы
После переходите к выбору автомобиля из списка поддерживаемых авто, и приступайте к программированию.
Выбор автомобиля
Это потребует от Вас внимания, однако Вам поможет инструкция, так как там есть описание списка функций, а также списка команд при настройке системы через кнопку Valet.
Пункт настройки
После того как закончите, не забудьте сохранить изменения.
Сохранить настройки
После окончания настройки закрепите на место снятые панели, подключите минусовую клемму аккумулятора и протестируйте систему.
Основные характеристики
- Управление с телефона (по GSM 3G сети)
- Поддержка двух SIM-карт
- Управление с телефона (по Bluetooth)
- Брелок с ЖК-экраном
- GPS/Глонасс антенна в комплекте
- Мобильное приложение (Pandora Online Pro)
- Бесконтактная метка
- Управление со штатного брелка авто (Slave-режим)
- Функция автозапуска (от 2500 руб.)
- Бесключевой обход штатного иммобилайзера (список авто)
- Подключение к цифровой шине (CAN/Lin-шине)
- При установке сирена в подарок
Сигнализация Pandora DXL 4950 предлагает те же возможности по управлению охранной системой своего автомобиля, как и флагман линейки DXL – Pandora 4970. Это первая модель охранного комплекса, адаптированного к глобальному рынку – система одинаково стабильно работает со всеми онлайн и спутниковыми сервисами в любой стране мира. Новая автосигнализация заменит популярную, но несколько морально устаревшую Pandora DXL 3945 Pro, предоставив функциональность флагмана.
Обзор сигнализации Pandora DXL 4950
В базовом блоке автосигнализации содержатся все доступные решения для защиты автомобиля от угона и его быстрого поиска в случае хищения:
- Высокочувствительный и точный маяк, работающий со спутниковыми группировками ГЛОНАСС и GPS. Определяет координаты транспортного средства с точностью до нескольких метров.
- Самый современный на сегодня 3G-модем, специально адаптированный для охранных систем. Поддерживаются все диапазоны радиочастот, которые используются сотовыми операторами сетей GSM в мире. Способен быстро и с минимальными затратами электроэнергии обмениваться данными с электронными устройствами владельца. При отсутствии спутников, дает возможность определить координаты автомобиля по базовым станциям мобильных операторов. Работает с 2-мя SIM картами, что позволяет сократить расходы.
- Дальнобойный радиотракт 868 MHz обеспечивает уверенный прием сигнала брелоком даже на дальних расстояниях, поэтому владелец всегда будет уведомлен об опасных ситуациях.
- Встроенный в устройство автономный аккумулятор способен несколько часов полноценно обеспечивать питание автосигнализации при всех активных модулях. Даже если злоумышленникам удалось отсоединить АКБ автомобиля, охранная система останется активной.
Базовый блок содержит Bluetooth интерфейс, поэтому владелец может управлять сигнализацией Pandora DXL 4950 с экрана своего смартфона, не доставая брелок. Система сама выбирает оптимальный радиоканал, в зависимости от расстояния между автомобилем и владельцем.
Сервисные возможности новой автосигнализации
Теперь возможна полная интеграция с современными европейскими автомобилями, устройство поддерживает работу с 3-мя CAN-шинами одновременно. Автосигнализация полностью встраивается в логику работы штатного оборудования. Два LIN-интерфейса предоставляют широкие возможности для управления предпусковыми отопителями и другим оборудованием. Сигнализация Pandora DXL 4950 также оснащена портами IMMO-KEY, чтобы обходить штатные иммобилайзеры большинства автомобилей, представленных на российском рынке.
Читайте также: