Пахнет газом из выхлопной трубы
С некоторых пор и особенно последние дни. И особенно достает что в салоне, если включить печку. Ну а как без нее сейчас? Я бы подумал, что мне кажется, но. после долгой езды меня качает и вообще все признаки отравления, блин :(.
Тем не менее в се6рвисе проверяют стыки мылом и ничего не находят.
Что странно, на стоянке не пахнет от нее. ЗАПАХ явно из-под капота, именно после прогрева, после того, как погазую (прокачусь километров 20 на 60-80 кмвч). И вдобавок, что меня удивляет, газом пахнет даже если еду на бензине. Машина Пассат В3, универсал, моновпрыск. Баллон тор, стоит вместо запаски ГБО уже 4 года, редуктор перебирали год назад, пару месяцев назад меняли диафрагму, т.е. вроде все в порядке здесь. Как жить дальше?
Если на стоянке не воняет, то надос мотреть там, где на стоянке газа практически нет. То бишь может впускной коллектор/дроссельный узел плохо прикручен и т.д. в ту же сторону.
У меня попахивало слегка когда перетерлась одна из трубок идущих от узла форсунок к штуцерам.
посмотрите воздушный фильтр. если он грязный, то у меня начинает вонять газом и расход увеличивается тоже (правда, у меня карб, не знаю, как на моновпрыске). также может вонять слитый конденсат с редуктора. как-то забыл, и месяца три не сливал. когда слил, вылилось примерно половину чайной ложки конденсата. воняло потом неделю, пока не просохло.
Есть ли в эжекторе предохранительный клапан? Возможно если он есть он может подтравливать газ. Хотя я не уверен что он вообще есть на пропане и на эжекторе :)
Мои 5 копеек Вообщем - у мну такое-же.
Правда воняет и на бензине и когда не заведена и когда газа нет совсем и баллон закрыт тоже.
Просто со временем - шланги пропитываются меркоптаном и маслом - потом вонище.
Я даже когда снял систему с прошлой авто и вынес на лоджию - жена учуяла - голова болит грит - викинь. Пришлось шланги б/у нафик выкинуть - а редуктор спрятать в мешок целлофановый.
Так что если герметична система - то посмотри на шланги и сам редуктор - через прокладки может выходить вонючий масло.
Я тут подумал, а если смесь богатая и газ сгорает неполностью? Куда-то ведь он деваться должен (и вонять)? Может, в этом причина?
А откуда должно вонять, если от этого? из-под капота, или из выхлопной, или еще откуда? Куда газ несгоревший девается? Скажем так, я толком не пойму, воняет на бензине или нет.
Я имел в виду, если оиз-за богптой смеси, то откуда должно нести несгоревшим газом - из-под капота (а там откуда: воздухан, карб/моновпрыск, другие места какие-то?) или от выхлопа?
Если из-за богатой, то из выхлопа, но если где в /+/ выпуске есть дырочка (трещенка в штанах, прогорела прокадка выпускного колектора и т.п.), то под капотом будет вонять газом маманегорюй:(
Во, я именно это и подозреваю Значит, я правильно понял: при богатой смеси и дырке в выпускном коллекторе и при плохих стыках в глушаке будет вонять газом.
Подскажи, мил человек, а как диагностировать эти дырки? Я не спец, а сервисы наши знаешь какие. Надо асе найти самому, а им лишь показать, что надо сделать :(. А я как на зло, не спец по авто :( .
Я проверяю рукой Провожу рукой рядом с подозрительными местами при заведённом двигателе. Осторожно, выпуск очень горячий, касаться нельзя! 3-5 см от ладони до выпуска вполне хватает, чтобы почувствовать струйку горячего газа, которую глазом совершенно незаметно и следов сажи она в силу своей малости не оставляет.
Уже теплее. /+/ Да, на стыке со штанами есть сажа. Правда устранить ее никак не удается, сколько ни затягиваю хомут (Попутный вопрос: есть ли другое решение кроме затяжки?). Хм. настроение улучшается, однако :). Так-с. Из этой дырки в штанах под капот врядли попадет запах, я так думаю. Но и от самой машины где-то в районе задней двери попахивает. Угу-с. А признаки прогоревшей прокладки выпускного коллектора? Куда смотреть?
Если воняет при работе на бензине то либо где-то в магистрали, как выше сказано, свищ, либо газовый клапан негерметичен. Стык трубки и ГК обмылили, а сам ГК наружу не сифонит по периметру фильтра? Или может он перепускает, а редуктор подванивает. Просто мылить тщательнее.
Вообще попробовать перекрыть газ вентилем на баллоне - если воняет, значит это не газ :)
Было такое. А расход газа не вырос ? У меня было так:
Перетерлась газовая магистраль в месте где не видно. под капотом. Тоже воняло иногда. и расход газа вырос.
Прикол в том, что из этой дырки в трубке, по немногу травил газ и в том месте образовывался лед (с кулак величиной)! И по немногу этот лед закрывал дырку и особо не воняло.
Потом, когда машина прогревалась, лед таил и воняло сново.
Кароче ищи дырку.
Еще возможно кондесат где нибудь капнул.
Расход какой-то нестабильный, да. и я подозреваю что за счет того, что травит. Что имеете в виду под "магистралью"
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Эксплуатация транспортного средства с установленным газобаллонным оборудованием имеет многочисленные преимущества. Вот только многих пугает тот факт, что газ является небезопасным веществом, которое может в случае утечки взорваться. Отчасти такие опасения являются справедливыми, но газ считается менее опасным, чем бензин, что обусловлено его летучестью и быстрым растворением в воздухе. Лишь при сильных утечках есть риск возникновения взрыва, но такие последствия исключены благодаря использованию мультиклапана. Незначительное стравливание менее опасно, но оно точно малоприятно для автовладельца, так как газ вместе с воздухом через систему вентиляции попадает в салон и может вызвать опасные отравления. И именно поэтому важно разобраться, почему появляется запах газа в машине с ГБО, о чем такие проявления могут свидетельствовать и можно ли самостоятельно определить причины и места утечек.
На ГБО 2 поколения запах газа в подкапотном пространстве
Многие автовладельцы бюджетных автомобилей после установки ГБО на автомобиль смирились с тем, что в подкапотном пространстве присутствует запах газа (одорант). Такое проявление является малоприятным, но многие попросту не знают, в чем может быть причина.
Для начала нужно отметить, что конструкция ГБО 2 поколения значительно отличается от системы 4 типа. И дело даже не в стоимости, а в принципе подачи газового топлива во впускной коллектор. Если в ГБО 4 поколения впрыск происходит через форсунки, то в системах 2 типа подача осуществляется через шланг со смесителем.
За счет специфической конструкции присутствие запаха газа на автомобилях с ГБО 2 поколения считается допустимым, но в незначительном количестве. На карбюраторных автомобилях газ при выключении двигателя просачивается наружу через карбюратор. На инжекторных авто он также может просочиться наружу из впускного коллектора (где он остается в небольшом объеме), но в незначительном количестве, а через некоторое время он рассеивается. Главное, что такие проявления возможны лишь после того, как будет выключен мотор. В ходе его работы при условии герметичности всех соединений запах газа в подкапотном пространстве является недопустимым.
Причины появления запаха газа на ГБО 4 поколения
Чтобы разобраться самостоятельно, почему присутствует запах газа в машине, следует ориентироваться на характерные признаки. Если проблема обнаруживается сразу после проведения монтажных работ, тогда высока вероятность того, что мастер забыл затянуть хомут какого-либо соединительного шланга. Чтобы минимизировать такие последствия, обращайтесь только в сертифицированные центры для проведения монтажных, настроечных и диагностических работ.
Если признаки одоранта возникли в ходе эксплуатации транспортного средства, то причины могут быть различные. Рассмотрим все возможные места утечки газа на ГБО 4 поколения:
- Соединения газовых шлангов. Обычно они фиксируются при помощи хомутов. Такие изделия бывают червячными и самозажимными. При присоединении шланга обязательно необходимо качественно затянуть хомут, чтобы исключить вероятность снижения герметичности системы.
- Газовые шланги — со временем эксплуатации на изделиях появляются мелкие трещины (реже — перетирания), через которые возникают утечки. Обычно проявляется такой эффект, когда поверхность шланга становится жирной. При обнаружении жирных пятен на шланге они подлежат замене. Важно использовать при установке ГБО только специализированные шланги с обозначением LPG. Если при монтаже использовались подручные материалы, то не исключено, что вскоре они станут причиной неприятных последствий. Меняются шланги через 100–150 тысяч км пробега.
- Неправильно подобранные шланги по диаметру. Если диаметр присоединяемого штуцера равен 10 мм, то и внутренний размер присоединяемого шланга должен также составлять 10 мм. Если использовать шланг большего диаметра и обжать его хомутом, то не исключено, что вскоре в этом месте возникнет утечка газа.
- Пережатие шланга. При использовании червячных хомутов часто встречается такая проблема, когда при сильном их сжатии происходит деформация шланга. В этом месте появляются трещины, через которые происходит стравливание газа. Исключить такую вероятность можно, если использовать самозажимные хомуты.
- Снижение герметичности баллона. Это очень важный момент, которому следует уделить особое внимание. Если имеются подозрения на неисправность газового баллона, то следует немедленно обратиться к специалистам. Ни в коем случае не заправляйте его газом до отсечки, так как в случае негерметичности он может взорваться.
Если запах одоранта ощущается после замены фильтров, то необходимо перепроверить качество затяжки крепежных элементов. Возможно, после проведения манипуляций, которые автовладельцы выполняют зачастую самостоятельно, был некачественно затянут хомут или крышка газового фильтра на редукторе. Крайне важно при затяжке резьбовых элементов на редукторе не перетянуть их, что может привести к повреждению граней резьбы. Если это случится, то крышка будет негерметичной и редуктор понадобится заменить.
Если запах присутствует в багажном отсеке автомобиля, то следует искать причину утечки в мультиклапане и его соединениях (может прохудиться прокладка и из-под нее стравливаться газ). Не исключена вероятность нарушения качества соединения магистральных шлангов, которые подсоединяются к редуктору, или неисправность ВЗУ.
Как найти причину запаха газа в машине и устранить ее
Чтобы успешно отыскать причину стравливания газа на ГБО, следует ориентироваться на характерные признаки. Сначала определяемся, где и когда ощущается запах. Это может быть подкапотное пространство или багажный отсек. В салон одорант может проникнуть через воздуховоды во время движения автомобиля при нарушении герметичности системы (как в подкапотном пространстве, так и в багажном отсеке).
Чтобы выявить место утечки газа, нужно обратить внимание на соответствующие признаки:
- В местах соединений или на поверхности шлангов возникают жирные пятна, свидетельствующие о стравливании вещества.
- Шланги слабо зафиксированы на штуцерах, что можно выявить путем их прокручивания. Если они свободно вращаются, то соединение является негерметичным.
- Если по внешним признакам не удается определить место утечки, тогда используется мыльный раствор. С его помощью следует обработать все места соединений, а также поверхности шлангов и даже мультиклапан. В случае наличия утечки будут появляться пузыри.
Если самостоятельно не получается выявить место утечки, нужно обратиться к профессионалам. Мы используем специальное оборудование, которое позволяет с высокой точностью выявить место стравливания.
Ездить на авто с негерметичной системой ГБО крайне опасно, ведь в случае большого скопления паров газа может возникнуть взрыв. Еще важно понимать, что эксплуатация авто с негерметичной системой ГБО приводит к повышенному расходу топлива.
Что делать при обнаружении запаха газа в автомобиле
Если в ходе движения авто обнаруживается запах газа, то нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Следующий шаг — перекрыть подачу газа из баллона, закрутив соответствующий винт на мультиклапане. Дальнейшие действия могут быть следующие:
- поехать (на бензине) в автосервис по обслуживанию ГБО, чтобы выявить и устранить причину;
- попытаться самостоятельно выявить место утечки и по возможности его устранить.
В любом случае дальнейшее движение на авто можно продолжать только после проветривания салона и устранения причины неисправности. Если не уделить должного внимания безопасности эксплуатации ГБО, то последствия использования будут небезопасными.
Виной этому является утечка газового топлива. Поэтому, если запахло газом в машине, лучше не рисковать и постараться устранить неисправность сразу после обнаружения.
Источники и причины
В большинстве случаев, такие проблемы в работе авто возникают после установки ГБО или проведения ремонтных работ. Причиной протечки в этой ситуации является нарушение правил монтажа, либо использование некачественных комплектующих. Выполнять установку и обслуживание газобаллонного оборудования, не зависимо от поколения, должны специально обученные люди.
Для начала следует убедиться, что газовый запах (одорант), появился не в результате заправки. Т.к. бывает, водители путают неисправность с простым попаданием газа в салон в результате подключения и отсоединения заправочного пистолета.
В остальных случаях, источники могут быть разными:
- Места соединения газовых магистралей (фитинги, уголки, штуцера, хомуты). и трубки.
- Редуктор.
- Мультиклапан и даже баллон ГБО.
В поиске протечек удобно использовать мыльный раствор или газоанализатор (детектор)
Частые причины появления зловонного запаха в салоне авто:
- Ослабленные хомуты на газовых магистралях
- Излишне затянутые червячные хомуты, из-за чего под ними со временем появляются трещины на резиновых шлангах
При квалифицированной установке ГБО, не используют пластиковые стяжки, проволочные скрутки, хомуты б/у, низкого качества и не предназначенные для малого усилия. Хорошо зарекомендовали себя, пружинные хомуты разного типа (не требующие подтяжки)
- ослабление затяжки в соединительных элементах (гайки, фитинги, штуцера);
- протирание шланга или трубки, в местах соприкосновений с деталями авто;
- на машинах с большим пробегом, пропускать газ может потрескавшийся шланг;
Газовые шланги, обладают высокой прочностью, также для газобаллонного оборудования применяют ПВХ или медные трубки
- разгерметизация редуктора ГБО (по разным причинам);
- не своевременная замена или перекос уплотнительных колец фильтра отстойника;
- недостаточная затяжка болтов, при установке мультиклапана;
- брак в деталях ГБО (трещина в баллоне или редукторе);
- шланги со временем пропитываются одорантом газа.
Как действовать, если проблема появилась на ходу
В движении запахло газом в салоне автомобиля, порядок действий будет таким:
- Остановить машину и заглушить двигатель.
- Перекрыть подачу газа из баллона (если есть такая возможность).
- Попытаться устранить причину на месте (по мере своих сил).
Если не удалось выполнить ремонт:
- Хорошо проветрить салон.
- Добраться до ближайшей (желательно сертифицированной) СТО, для поиска неисправности. Двигаться на газу при этом нельзя!
Иногда запах может исходить и от выхлопа. На исправном автомобиле такого происходить не должно. В этой ситуации причину следует искать в неправильно отрегулированном газовом оборудовании
ГБО очень чувствительно к загрязнениям. Поэтому через установленный производителем срок нужно выполнять и регулировку (форсунок ГБО и редуктора). Также водитель самостоятельно должен следить за состоянием газовой системы (время от времени осматривать ее и контролировать появление утечек).
Исправная газобаллонная система должна быть полностью герметичной. Такой подход повысит уровень безопасности, продлит срок службы установки и сократит расход топлива. Если появился запах газа в салоне авто, откладывать ремонт не стоит, последствия могут быть не поправимы. Утечки приводят к возгоранию автомобиля.
Видео на тему: почему появляется запах газа в салоне авто и где искать причины
Читайте также: