Падают обороты при включении кондиционера киа спектра

Обновлено: 04.02.2025

Проблемка с Кондером - при вкл плавают обороты

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Проблемка с Кондером - при вкл плавают обороты

Машинка долго ездила у прежних хозяев без кондера, они меняли радиатор, нашел утечку осенью в дырявой трубке, заменил зимой тонкую трубку, а заодно и компрессор (со своего разбитого галанта), только сейчас заправил фреоном. Так вот, при заправке (и масло тоже доливали), при вкл. кондера компрессор заработал, но какието клапана там в нем сразу не открывались, и в одной трубке фреон был, а в другой нет, но заправщик сказал подождать 2 часа фреон там испарится и все должно заработать.
К моему удивлению )) все так и произошло, заработал, только холодит как то слабовато по моему (можт он фреона туда не долил. )
Но нарисовалась проблема. При движении почувствовал, что движек работает как то не так, с рывками, а потом при движении накатом к оборотам близким к холостым машина аж заглохла прямо посреди дороги. Я занервничал, давай заводить быстрее, а она и не заводится. Короче с трудом долго прокручивая стартер заводится.
А еще когда на холостых оборотах вкл. кондер, он то включается и вроде как ровно работает, а то работает и начинают обороты плавать от холостых ~600 до ~1500. В общем такая вот проблемка.
Без включенного кондиционера, без включенной "снежинки" машина работает работает ровно и хорошо.
Подскажите пожалст в чем проблема, что может быть?

Муфта чего ? Если компрессора кондиционера , то откуда такой вывод ?
Alex-reg2010
Включите кондиционер и посмотрите , что с давлением топлива твориться , в момент когда обороты плавают.

после покупки chаriot grandis в 2006 году было также, при включени кондёра двигун трясло на холостых оборотах и мог заглохнуть на светофоре пока зелёный свет на "D" ждал. всё прошло после смены жидкости в АКПП. полная замена с промывкой на АТF SP3 родное. и переключения стали мягче, и при включении кондёра двигун перестал глохнуть. Похоже , что жидкость для автоматов при долгом использовании увеличивает вязкость и двигателю нехватает момента на ХХ крутить болото в АКПП и ещё кондёр.

мерил давление ТНВД тестером, при хх примерно 3,01 вольт (что по таблице Дмитрия Юрьевича соответствует примерно 4,8 МПа), при включенном кондёре примерно 3,05 В. При добавлении "газа" и затем при отпускании его
обороты двигателя зачастую сильно проваливаются оборотов так примерно до 500, так что двигатель того и гляди заглохнет. Но давление не сильно падает примерно до 2,95 В, иногда на мгновение тестер показывал 2,5 В, но и двигатель в этот момент чуть было не заглох.
И при этом двигатель работает не стабильно, то немного добавляет газа, то успокаивается и с непонятными посторонними звуками, периодическими то челчками, то еще какимито звуками после которых обороты меняются. (можт и правда муфта, а можт компрессор что-то подклинивает?)
Как не пытался добиться чтоб снова обороты плавали туда-сюда от 700 оборотов до 1500 не получилось. Все это проводил на положении коробки передач в "P", так что масло в ней не причем.
При движении, после светофора при переключении передач на разгоне, снова заглох. И опять двигатель даже с выключенным кондером с трудом завелся, долго крутил стартер пока не добавил газулькой топлива, и только тогда движек стал подхватывать.
Может датчик давления в системе кондиционера глючит? Кто знает где он находиться? и как его проверить?

Проблемка решена тем же кто ее и спровоцировал. Наконец-то доехал к заправщику кондёра. Он подцепил манометры и сказал, что почему то в толстой трубке давление слишком большое. Уравнял давление, выпустил часть фреона. Несмотря на то, что фреон он только выпускал, термометр в салоне на выходе воздуховода показал 9 градусов.
И надо-же машина стала работать ровно , покатался не много, вроде не глохнет больше и после перегазовок обороты постепенно и ровно падают до 700.
Наверное из-за разности давлений датчик давления в системе сходил с ума.

Таже проблема, только машинка чтоб не заглохнуть отключакт муфту, из-за этого при движении машина то как утюг тупит, то летит, 2 раза изза этого на светофоре чуть в зад впереди стоящей не въехал, при торможении как даст газу сама сегодня попробую заехать к заправщику.

Alex-reg2010
Объясни поподробней (включин кондиционер? что за толстые и тонкие трубки? Это котуры высокого и низкого давления? H и L колпачки)

А у меня проблемы в следующем:езжу без кондёра - всё в норме! А после непродолжительной езды с кондёром обороты начинают зашкаливать (тахометра нет, но на слух там не меньше 3000 об/мин! ). Впуск, заслонка, форсы, все фильтры и т.д. чистые, холостому ходу обучал. Чек не горит, сканер ошибок не находит. Куда копать?

У меня проблемка решилась, оказывается система кондиционера была забита-это создавало давку в системе и нагрузку на двиг,но пробка пробилась сама и сейчас все окей

Когда включаю кондёр, начинают плавать обороты на холостом ходу. Падают до 500 и ниже, но машина не глохнет, потом поднимаются до нормальных, опять падают, и так далее. Когда кондиционер выключен или работает только климат-контроль - всё ок! Помогите!

п.с. чистка дросселя не помогла(

У меня тоже))) Только у меня форд
И обороты плавают от 750 и за 1000. Что это на них так кондей влиет??

Не понимаю, почему у всех ответ- На станцию?
Проще всего сказать- на станцию, в сервис, к официалам.
Или ума-разума не хватает Объяснить народу как должен работать кондей?

Компрессор кондиционера потребляет достаточно много мощности двигателя.
Для поддержания полноценной его работы поднимаются обороты. На некоторых моделях малолитражек даже к 1200-1300 оборотов мин.
Но при включ кнопке "климат" или просто "кондей" Компрессор работает не постоянно.А кратковременными включениями- по своей логике зависящей от нескольких факторов- (могут быть от 3сек до 2мин)
1 Температура на улице.
2 Давление фреона в магистрали.
3 Скорость движения (от неё зависит охлаждаемость фреона в радиаторе кондея)
4 Интенсивность потока воздуха в салоне.
5 Рециркуляция (вкл- выкл)
Итд
Поэтому- Когда Компрессор включается- обороты двигателя поднимаются на несколько сотен. И замечу, что при включ АКПП в режим Драйва или R обороты поднимаются не много.-(другая тема)
А при Паркинге или нейтраль- больше.
Обороты на прогретом авто при включ Компрессоре должны Подниматься и опускаться в пределах 300.
То есть если обычно на холостых 500 то +300= 800. 900
Это норма. (имхо)
Даже при работе гидроусилителя (покрути рулём на стоянке) обороты плавают- И что ? На станцию? в сервис?

Всех с Новым Годом! Случилась проблема, заключается проблема в том, что на холостом ходу начинают прыгать обороты примерно с 900до1100 и это происходит только после движения машины. То есть завожу машину холодную или нагретую не важно, все как бы хорошо, про еду какое то расстояние это может быть 1или 20 километров при полной остановке включаю нейтральную и появляется этот скачек оборотов. Заглушив мотор и сразу завести его проблема исчезает, но при движении и потом при остановке на сфетафоре она же возникает. Может кто сталкивался?

Price tag: 0 ₽ Mileage: 123200 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 22

"Плавуют" говоришь))) Надо нормально почистить дроссель и рхх со снятием. Или где то имеет место сторонний подсос воздуха. Если тебя это не сильно напрягает, то забей пока, поиск причин этого может быть долгим и напряжным

Берёшь очиститель карбюратора, снимаешь воздухан, убираешь фильтр и поливаешь туда не жалея, при этом газуя рукой за дроссель, чтоб движок не заглох и будет тебе счастье.

Сними промой дросель и рхх сначала

Да я пробывал дроссель чистить, нг не снимая его. Он был чистым. Тоже грешу на рхх.

Надо снимать обязательно. Там под дросселем наверняка много сажи во выпуске. А сам датчик холостого хода тоже снять надо и почистить. Мне помогло только после снятия и полной очистки. Тоже обороты скакали, но когда заводил, а не после поездки.

Да я пробывал дроссель чистить, нг не снимая его. Он был чистым. Тоже грешу на рхх.

Смотри проверяй свечи ВВ провода, возможен подсос неконтролируемого воздуха через кольца форсунок, или клапана VSP и адсорбера.Регулятор ХХ исправен он борется, добавляет убавлят обороты пытаясь выровнить.

Что такое клапан vps?

На крышке клапанов есть клапан принудительной вентиляции картера, это и естьVSP

Свечи, провода новые. Вот сегодня прежде чем загнать машину в гараж, я её начал чистить от снега, потом чистил возле гаража, все это время мотор работал. Слушу сработал вентилятор, и вместе с ним, начали пригнать обороты. Вентилятор отработал секунд20 отключился и обороты стали стабильные. Потом, я попробывал на запущеном двигаете поставивить авто на сигнализацию. Нажимаю на кнопку сигнализации, а машина подгазовывает, как будто ей не хватает мощности, как будто я задний обогрев включил и при снятии с охраны тажа ситуация. Сначала обороты падают и в эту же секунду машина подгазовывает.

Правильно подгазовывает, генератор нагружается и стопорит двигатель, так на всех машинах.Есть ещё датчик на насосе ГУР, его задача при повороте руля на месте чуть подкидывать обороты.Если у тебя холостой ход просидает на холостых при включении вентиляторов, это нормально, можно это уменьшить но полностью не убрать, так же при включении кондиционера простдают обороты, и появляется нагрузочная вибрация, тоже из-за генератора.

А новое это не показатель, качестао запчастей прохое, у народа на оригинальное денег нет, ставим аналоги (Китайщину)!ВВ провода новые поставил через месяц выкинул, пробивали слышна как искра щёлкалаи, плавали обороты, заметил пригледевшись к стрелке тахометра.

7 лет

Съездил на диагностику в сервис на м. Каширская. Не диллер, но было написано Ford. Проверили, датчики работают нормально. Обороты при включенном кондее колеблются от 700-800 об/мин до 1600 об/мин. Стали смотреть электрику, замеряли напряжение. На ХХ с кондеем колеблется от 12,8В ( чаще около 13,2В), до 15,84в в момент подъема оборотов. В итоге содрав 1000р за диагностику развели руками, сказали "меняй генератор, наверное поможет":( Или возможно чтото с компрессором и он "тормозит генератор".

Не подскажете, что бы это могло быть. А то кондеем пользоваться фактически не возможно. ((

zorg66

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Всем привет! Суть в следующем: в режиме включенного кондиционера обороты ХХ начинают вырастать до 1500 об. Заметил, когда двигаюсь в пробке, обороты подскакивают до 1500 и выравниваются, если "поиграть" педалькой газа или газануть - как будто подклинивает дроссельная заслонка, НО. при выключенном кондишине - все нормуль. ездить в пробках - не пробках - все четко, стоит включить охладитель - обороты прыг-скок. Дросселька еще не переделана, но ее по весне аккуратно почистили, потом удалось винтом отрегулировать обороты, езжу, наблюдаю - все ок. Но когда настала жарка и кондишн - би кул - появилась такая свистопляска. Может кто сталкивался с таким и дело в каких-ниб - датчиках или какойниб фиговине влияющей на это?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Почистили.. Это банально износ, на жаре клинит, потому что металл заслонки от нагревания изменяется в размере - вот и клинит ее, значит и на корпусе уже есть ступенька-износ.

zorg66

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Да я не спорю, ясен пень что износ - "сопромат не наебешь"(с)))) собираюсь заказать переделку узла ДЗ чуть позже у Вас. Кстати, повез почистить, когда она возвращаться до конца не хотела и обороты "поплыли".
только фикус в том, что стоит выключить кондишн - проблема уходит %( или при включенном кондишине температура корпуса ДЗ сильно возрастает?

savesouls

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

У меня такое же было, пока дроссель титусу не отослал, теперь все ок, езжу не нарадують. Датчик хх скорее всего работает в непривычном для него режиме.

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

Поделюсь и я своим мнением! При включении кондея включаются вентиляторы обороты взлетают до 1500, при наборе определенной температуры, вентиляторы выключаются и обороты становятся 900, затем процесс через некоторое время повторяется. Думаю, что это норма! По крайней мере у меня так на машине!

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

И у меня та же самая проблема! Дроссель Амадеус восстановленный. без кондиционера абсолютно никаких проблем. как только включаешь кондер - начинается. 1500 - 2000 оборотов. причем на месте стоишь все четко - обороты не колышатся (муфта щелкает, но на оботоры не влияет). как только начинаешь катиться накатом на нейтрали, обороты периодически скачут до 1500 примерно в такт со включением муфты. И ладно на нейтрали газует но если включена передача и катишься с отпущеным газом в пробке и тут такая подстава- обороты 1500 и в панике тормозить приходится)) Проблема уверен что не в заедании заслонки, а что то с мозгами. либо с кондиционером что то. кто что думает?

NightPoisk

Репутация: 445

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

то ест это нормальное поведение? раньше такого не замечал. да и с другими машинами сравнивал с хюндаем, ниссаном - такой ерунды не прослеживается

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

Onega

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Банный маньяк. Надежный как румынская авиация

Репутация: 147

ща на улице решил проверить кондюк тестером. На улице +24, выдувает +6. Специально посмотрел что там с оборотами при включении и выключении кондюка. А ничего! стоит как вкопанная, хотя по логике должна слегка просесть и потом подлететь. Но у меня прошива немного не родная.

Бригады строителей - это расходный материал

З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.

Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.

Lancer STW 1.6 AT red 2008

NightPoisk

Репутация: 445

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

в том то и дело что совсем не комфортно по пробкам двигаться, когда просто едешь то не замечается. Попробовал убавить воздуха байпасом стало получше, байпас был выкручен на 4 с лишним оборота сделал примерно 2. сейчас 1200 максимум поднимает оборотов, стало поприятнее ездить ни так подрывает.

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

проверял обороты на месте?? просто у меня на месте тоже никаких притензий, как только начинаешь катиться со скоростью больше 5-10 км/ч начинаются подскоки оборотов. может не родная прошивка и правит этот косяк

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

напиши пожалуйста если не сложно. а насчет "мануал об этом предупреждает" - прочитал, действительно там сообщают о том что если ты едешь особенно на автомат коробке держите тормоз сильнее дабы не сорваться с места при включенном кондере

NightPoisk

Репутация: 445

На механнике кондёр подбрасывает обороты на моей машине где-то до 850-900 на месте и при накате. При медленном движении на 1 и 2 передачах добрасывает до 1000-1100. Но! Обороты выравниваются до обычного уровня в течении 1-2 секунд.
Доброс оборотов до полутора тысяч на мой взгляд говорит о какой-то неисправности.
Вопрос 1. Когда заправляли кондей последний раз?
Вопрос 2. Когда началось?
Вопрос 3. Какие работы с машиной проводились перед началом глюка?

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

1)кондей не заправляли не разу, машина с салона в одних руках, на холод не жалуюсь хотя, может раньше и сильнее холодил.
2)сначала начала заслонка клинить, потом помыл поднялись обороты(естественно изза износа)известная картина. потом получилось подкрутить подвертеть до нормальных оборотов вот потом примерно и началось все это. Потом поменял дроссель на амадеусовский но все так же и осталось.
3)вот в принципе и все манипуляции с машиной.
Мои версии - 1)неправильная регулировка шагов регулятора РХХ; 2)кондер недозаправлен или че ли

NightPoisk

Репутация: 445

Кондей перезаправляется каждые три года. По мануалу. Если климат жаркий, то каждый год. По практике Крымских сервисменов.
Давайте с этого и начнём.
В профиль бы местонахождения, год выпуска ( не ваш ), коробку и все прочие подробности.

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

kuznetsov577

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Климат у нас не шибко жаркий. хотя последние годы лето не хуже южного. Возможно дело и в недозаправке самой системы спорить не буду. найти надо сервис проверенный чтоб с умом заправили и знать уже что там все чоточко . а то потом появляются темы на форуме "мне перезаправили мне недозаправили"

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

"Доброс до 1500-2000" - это проблема РХХ, либо прокладки между дросселем и впускным коллектором, либо резинового колечка под РХХ, либо одна из трех тонких ваккумных трубок наверху дросселя надорвана - то есть, на лицо подсос лишнего воздуха, и попытка РХХ это скомпенсировать. В мозгах тут проблема вряд ли.
Однако, в первую очередь советую проверить стрелу провиса троска газа на горячую под капотом - должно быть 2-3 мм, ни в коем случае не натянутый.

NightPoisk

Репутация: 445

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Читайте также: