Падает стрелка уровня топлива шкода

Обновлено: 29.01.2025

День добрый. может подскажите про такой глюк, на супербе стрелка датчика топлива периодически падает на ноль. При включении выключении зажигания поднимается ненадолго, затем опять на ноль.

Подскажите пожалуйста, как чувствует себя Окташка(1.6 акп) на 16 колесах (расход, динамика), и как на это реагирует дилер по вопросам гарантии на трансмисию. И еще вопрос, хватает ли ресурса масла для межсервисного интервала в 15т.км, не много ли?, гарантия ведь не вечная, масло к тысячам 10 все присадки растеряет. Возможна ли замена масла другого производителя при ТО, но заказанного через дилера? Заранее спасибо.

16 катки, один из вариантов стока.
если большой холостой ход и езда по пробкам, то замену лучше производить на 7,5-10т.км.

Можно и мне пару слов добавить к Вашему мнению. Хотя наверняка это вызовет смуту и возмущение. У Вага в последнее время стало обычным делом проведение экспериментов на простых смертных пользователях. Продают автомобили с двигателями, которые в России продавать нельзя. Это непосредственный впрыск бензина и коммон рейл на солярке. Эти двигатели ТРЕБУЮТ КАЧЕСТВЕННОГО БЕНЗИНА И СОЛЯРКИ, чего в России нет по определению. Но так, как наше правительство заявило о соответствии производимой ослинной мочи нормам Евро-4, то ВАГ и другие автоконцерны юридически сняли с себя ответствееность за последствия такого беспредела. Покупка вышеназванных двигателей аналогична "русской рулетке" со всеми вытекающими последствиями.

по сиденьям:
в кратце в сидения штатный обогрев не интегрируется, надо либо покупать комплект заднего сидения с обогревом (это оооооочень дорого. ), либо поставят Емелю

Что-то малёхо не понял. Штатный не интегрируется? Вроде ШТАТНЫЙ как раз и должен устанавливаться без всяких проблем. Зададим вопрос немного по другому: есть штатные выключатели, штатный блок управления, штатные элементы обогрева. Способен ли диллер все это установить на ШТАТНЫЕ места. Я бы сам все это поставил, но гарантия.

Масла можно смешивать в любой пропорции и любой вязкости. Масло, если оно нормальное, то и в Африке масло ))). А вот всякие промывки при смене масла лить категорически не рекомендуется. Просто совет на будущее.)))

по допускам безопасности подогрев ставится только на заводе, все остальное не соответствует нормам безопасности и является колхозм

Так что получается, диллер не может установить штатное оборудование на автомобиль?

по маслу:
Перешли мы временнно на Кастрол, так как у поставщиков Шелла кончилась лицензия, в данный момент они ее подтверждают. Как только подтвердят, поставки Шелла возобновятся, так что масло пока не выкидывай - пригодится еще. но в Кастрол его не доливай.

И еще вопрос, хватает ли ресурса масла для межсервисного интервала в 15т.км, не много ли?, гарантия ведь не вечная, масло к тысячам 10 все присадки растеряет.

Очередной миф. Например на грузовых авто масло меняется через 100 тыс. км.
Если открытая канистра - срок жизни 1.5 - 2 года гарантированно. Если закрытая - года три. Только спортивное масло на экстерах через год менять надо. Если масло чистое (нормальный двигатель), то замена по годам. Если чернеет, то чем чаще, тем лучше. Можно и через 1000 км )))
Насчет мотюля. Из кастрола и шелла все реальные пацаны выбирают мотюль. По крайней мере, тот который выпущен во Франции, является на сегодняшний день, одним из лучших продуктов в этой категории

Прошел вчера тест-драйв, катался на 1.6АТ, автомобиль понравился, кроме динамики. Большое спасибо Владиславу(Skodavod) за отличный тест драйв, успели покататься и по городу, и по проселочной дороге. + Владислав прокатил на своей турбовой октавии, в нерабочее время.

Катался у ОД Форд,VW,KIA. Россоко-СК зачет, за такой тест.

можно заказать все штатное для подключения и интеграции подогрева задних сидений + плюс надо будет менять жгут проводки подогрева и передних сидений, так как разводка нового жгута идет на все сидения (отмечено на рисунке), плюс надо будет менять центральную консоль, блок управления и т.п.

дилер может установить штатное оборудование на автомобиль
цена вопроса:
около 53 тысяч материалы + около 10 тысяч работа

Октавия 1.6 в Элегансе идет на 16 литье. главное чтобы литье соотвествовало всем требованиям (вылет, сверловка, ЦО, ширина и тд) чтобы не ставить всякие проставки. на трансмиссию никак это не влияет. на 15 чуть полегче разгонятся будет чем на 16 но разница не большая. все зависит от веса колеса.

15 для новых моторов это нормально но можно менять и чаще. Масло в европе так вообще окло 30 000 только меняют масло. На некоторых моделях

-SerB- Вот уж действительно смуту навели, :D не нужно быть таким консервативным и жить в прошлом веке когда все боялись всего нового с того времени уже давным давно все усовершенствовано. КОгда то и на автоматы говорили что не для нас что все быстро ломается и тд и тп. потом на вариаторы тоже самое.

Комонрейл производится уже давным давно и давным давно все на нем живут и печали не знают корейцы немцы не важно нормальное у нас топливо если лить на нормальных заправках. тоже самое и к непосредственному впрыску относится. косяк впрыска в том что он не омывает клапана из за чего там появляется нагар и это случается во всем мире, а не только на нашем бензине. если бы все было плохо они бы загибались уже на 20-30 тысячах как D4 на японцах, но ничего живут же. в Москве бензин Евро5 уже давным давно есть у нас местами Евро 4. если не экономить на топливе то все будет хорошо. и еще топливный стандарт Евро и тот что устанавливается к мотору это разные вещи и они мало связаны между собой.

Не работает спидометр, а вместе с ним и указатель топлива ведет себя не адекватно. На поворотах стрелка топлива падает на 0 и раздается сигнал зумера. В чем возможные причины неисправности и с чего первоначально надо начинать поиск?

После запуска машины, загорелась лампочка подушки безопасности. Вмешательства в электрические части автомобиля не было. Пробовал сбросить ошибку через elm327 — ошибку не видит. Сня.

При плавном движении, на скорости 5-10 км/ч все нормально, но когда начинаешь разгоняться загорается и пищит 3 раза лампочка ручника.

Горят стоп сигналы при движении и остановке автомобиля.

Во время езды то включится то выключится спидометр, в основном на кочках. И бывало несколько раз стучал по торпеде и он включался.

Сменил втягивающее, поставил стартер на место, перестала гореть лампа АКБ. Запускаю двигатель, лампа тускло моргает и стартер не крутит.

Предохранитель номер 7. Находится в блоке на торпеде слева. По инструкции, к спидометру и датчику топлива отношения не имеет, а на самом деле как раз оно.

Причины разные. Из самостоятельного — можете заменить датчик уровня топлива. Из несамостоятельного — узнать видит скорость ЭБУ или нет, по результату и ремонт.

А на неровной дороге такого нет? Возможно глюки плохой массы, начните с датчика уровня топлива.

На спидометр, на коробке, проверьте провода на датчике скорости. На показателе топлива. Если на крышке нет массового болта. У них масса на одном болту. Шевелите все без исключения провода прикрученные к корпусу, где-то не контачит.

Спасибо что поделились опытом!

Перестал показывать спидометр и начал пищять зумер на топливо ,причина проста ,подсоединил розетку прицепы и згорел предохранитель заднего хода ! Номер 7 ( предохранитель) поставил другой и все гуд ,все зароботало ,а предохранитель згорел от замыкания потому что не правильно подключил розьем прицепы. Так что не нужно искать глобально начните с предохранителя.

Заправте полный бак. Если стрелка уровня топлива перестанет дёргаться на поворотах и перестанет пищать, значит с датчиком топлива порядок и причина в датчике скорости, который находится в коробке, ну или в проводке, которая ведёт к этому датчику. Конечно, можно и не заправляться (это лишь поможет убрать сомнения куда лезть), но в любом случае начинать нужно с датчика скорости и проводки.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Всем доброго времени суток, возникла такая проблемка. Заводишь машину все нормально, но через 10 минут датчик уровня топлива ложится на ноль и так постоянно. Где начинать рыть, или сразу бежать за новым датчиком. Заранее спасибо.

FakeHeader

Comments 26

На ауди была такая хрень, только стрелка плавала. В инете откопал решение, 200 г.спирта на пустой бак. И все ОК.

Поплавок не герметичный.

Проверь контакты реостата.Если все в норме-замени поплавок.

Датчик уровня топлива моросит
Менять лучше в сборе вместе с бензонасосом

Залез в предохранители, стоял 5а заменил на 15а 20 км пока полет нормальный, сегодня ночью ехать на дальняк вот там посмотрю. Всем спасибо за отзывы. Если будет глючить буду менять насос.

Тож самое переодически бывает, от чего зависит не понял! Забил и езжу дальше. Пробег 250т км. В последнее время редко бывает. Заправляюсь в 80% гпн.

Проблема в том что при запуске он работает, но после непродолжительного времени, а именно 10 минут она падает на ноль. После очередного запуска по той же схеме.

что то с поплавком. Достань насос — посмотри, заодно сетку поменяй.

Позавчера отключал фишку с ТННД под задним сиденьем, после поставил на место, завел, поехал. Смотрю, а стрелка на нуле. Остановился, снял фишку, одел ее еще раз — вкл зажигание, стрелка ожила. Вероятно контакт пропал на какой-то ножке штекера, тем более я фиксатор фишки давно сломал)). Распиновку не знаю и не проверял, но думаю две крайние толстые ножки это питание самого насоса, а три средние тонкие — датчик топлива, обрати на них внимание.

Я бы разобрал и посмотрел физически. Вангую что все банально и в одном месте лапка отходит от дорожки. Все очистить и просто прижать плотнее. Сомневаюсь что иммется перетёртость дорожки, и в одном месте она просто не видит лапку, тогда да, замена ДУТ.

Замена ДУТ, к сожалению.ищи, есть в продаже отдельно от колбы.Но если пробег больше 100тык, а насос не менялся- бери в сборе.

Я бы начал с бензонансоса. Он с поплавком вместе. Достал бы, посмотрел что да так…

Когда начинает глючить блок ESP, такое тоже бывает. :))
А так скорее сам датчик. Можно попробовать разобрать и промыть.

Проверь сам датчик уровня. Сопротивление на всем протяжении не должно скакать, оно должно плавно убывать до минимума 50 Ом, и плавно нарастать до максимума 320 Ом.

Тоже такое началось на рабочей октавии, но только после того, как залью полный бак. Стрелка через какое то время ложится в ноль, после перезапуска все ок. Но по прошествии небольшого времени опять все повторяется. Как только бак немного опустеет, все встает на свои места.

У меня была именно такая проблема. При полном баке стрелка падала на ноль. Я снимал датчик уровня топлива, и оказалось, что при полном баке, т.е. в крайнем положении, происходит хрень: показания сопротивления начинают скакать и зашкаливать. Лечиться заменой ДУТ.

У меня такая же хрень, но только когда в диапазоне чуть меньше или больше 1/2 бака, может упасть на ноль…
Разбирал, смотрел датчик, дорожка в порядке, почистил, проблему не выявил, постепенно начинает напрягать, хотя проявляется редко

Была такая проблема, не у меня одного, лечится сменой заправки. Такое наблюдалось у тех кто заправлялся на ГПН.

Ого, какая неисправность редкая! К сожалению, только репостом могу помоч! Но самому интересно как решится!

Тоже интересно в чем дело, тоже только репостом помочь смогу )

Было осенью такое. В экзист начал смотреть цены на бензонасос. Но вспомнил, что заливал в пустой бак бензин, напор был сильный. Следующий раз при заправке пустого бака водил пистолет в горловине. Всё стало нормально. Но у тебя сначала всё нормально, а потом падает. Моё мнение проводка. Если сам, то я посмотрел щиток, провода к бензобаку и попробуй поменять предохранитель на бензобак.имхо.

Здравствуйте, Сергей. Специалист нашего ресурса изучил ваш вопрос и готов дать исчерпывающий ответ на него.

Что делать в таких случаях?

Если датчик уровня топлива показывает неверное значение, есть несколько способов решения проблемы.

Необходимо произвести регулировку самого устройства:

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то не лишним будет и сделать его диагностику.

Читайте также: