P023422 ошибка вольво s60

Обновлено: 26.01.2025

Пытаюсь разобраться у себя с причинами ошибки. Возникает только какого-либо очередного завода машины (может через 5 раз, может через 10)). На качестве езды не сказывается.

Купил себе простенький считыватель ошибок. Смотрю на нем Live Data по O2 сенсорам (см. фото). Машина прогрета, все нормально.

Показания переднего сенсора (до ката) все время находятся около 0.5 В. Могут быть 0.475, 0490 по несколько секунд точно. Но с большим размахом, судя по показаниям не гуляют никогда на ХХ.

Показания заднего сенсора в среднем несколько выше и меняются более динамично.

Вопрос: следует ли трактовать такую ситуацию, как неисправность переднего датчика кислорода? Просто купить его задорого, заменить и увидеть то же самое не хочется.

Вполне допускаю, что сам сканер показывает некое среднее значение, а осциллограф свой еще не починил, блин.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Зависший ЛЗ может быть как по причине его неисправности, так и по причине отсутствия топливной коррекции/достижении пределов адаптации ЭБУ. Какова причина обращения? Давайте начинать с начала, так будет проще и вам и нам! А вот то, что задний ЛЗ динамично изменяет вольтаж - показания на замену катализатора.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Собственно, проблема только одна - периодически загорающаяся лампа Check Engine. Считывание кода показывает, что ошибка P0420.

На качество работы двигателя и все остальное субъективно не влияет. Появляется ТОЛЬКО при очередном заводе. Т.е. ошибку сбросил - можешь несколько раз нормально заводиться, ездить и т.д. Но после какого-то очередного завода лампа останется гореть. Количество заводов до зажигания лампы неодинаково.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

А вот то, что задний ЛЗ динамично изменяет вольтаж - показания на замену катализатора.[/quote] а я на в70 поменял кат поменял оба ЛЗ.все равно задний прыгает а передний стоит на месте.сам над етим хитрым машин около недели капашусь.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Ехал домой, еще понаблюдал за вольтажем на лямбдах.

На ХХ, всё, как на фото. Первый сенсор встает на 0.5 и гуляет раз в 2-3 секунды на 0.05, задний на уровне 0.7 и тоже гуляет на 0.1 - 0.15, но чаще.

Разгоняю до 2000-х тысяч оборотов, как могу стабилизирую ногой педаль :-)

Пока обороты плавно набираю - показания на первой лямбде гуляют от 0.4 до 0.65 где-то, задний сенсор не помню.

Обороты 2000: передний так же встает на 0.5 и редко еде двигается туда-сюда, а задний где-то 0.3 встает.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Это про какую машину?

Просто для Вольво S60 ВИДА пишет, что первым делом в случае такой ошибки надо заменить все форсунки (только если 01-02 год) и лишь потом уже кат менять. Я пока не менял, пытаюсь лямбды исключить.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Это про какую машину?

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Эфективность работы катализатора, банк 1 (выхлопная со стороны 1го цилиндра). Качество топлива и постоянность места заправок?

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

gshockman Ваш прибор не в состоянии показать правильность работы ДК.Желательно смотреть работу ДК в графическом виде, и тогда хорошо видно косяки.Если 2ДК повторяет амплитуду 1ДК то кату кирдык.На 1ДК показания должны менятся от бедной к богатой смеси 1 раз в сек при 2000 об.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Отлично! Я как раз вчера допаял свой осциллограф, завтра хочу посмотреть. Вопрос у меня только общий - как лучше цепляться к лямбде? Просто рвать провода и потом скрутки делать не хочу. В том, что получится подцепиться прямо возле блока управления - не уверен, надо смотреть. Хотя в общем он на виду.

Какие есть еще альтернативные варианты?

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

1).Если 1-й Л-зонд широкополосный, то он выдает постоянное напряжение.Если нет, то обычную синусоиду.
2).2-й Л-зонд служит для контроля состояния катализатора, если он выдает почти прямую линию (0,5-0,6 в), то катализатор в порядке.
3).Лампочка кода Р0420 загорается не по техническому критерию катализатора, а по статистическому критерию-сравниваются 2 графика.
4).Сравните 2 графика на 2000-2500 об. и будет видно состояние Л-зондов и катализатора ,если Л-зонды в порядке.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Boris-N а я о чем?.Проверяем первый зонд, специально обогощая и обедняя смесь и его реакцию.Судя по всему он работает,так как машинка ездит без притензий(динамика,расход) и топливная коррекция в норме.Дальше смотрим показания ДК1 и ДК2 в графическом виде при разных оборатах двигателя(тапка в пол,сброс,постоянные обороты).

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Далее полез проверять лямбды осциллографом. Как раз вчера его чинить закончил, проверил, к щупам иголки припаял. И жестко обломался - того, что я должен был увидеть, согласно графикам лямбд в инете я не увидел. Т.е. график задней лямбды похож, а вот график передней - практически прямая линия, да и сильно за пределами 1 V похоже.

С однолучевым осциллографом сравнить одновременно показания двух лямбд несколько сложно будет. Да и не очень понятно, как сравнивать показания лямбд, работающих по разному приниципу?

Удивительно, что OBDII тестер напряжение на первой показывает, как на обычной, не как на широкополосной.

Инофрмация из Volvo VIDA по ошибке ECM-4201

Информация кода неисправности ECM-4201

Условие
После запуска модуль управления двигателя (ECM) проверяет эффективность каталитического преобразователя путем переключения между богатой и бедной топливовоздушной смесью. Когда переключение сделано, проверяются сигнал от заднего нагреваемого датчика кислорода и время, затраченное на переключение зонда. Код неисправности регистрируется, если модуль управления двигателя (ECM) регистрирует, что задний нагреваемый датчик кислорода переключается слишком быстро.

Возможные причины
Утечка воздуха в системе выпуска выхлопных газов
Одна или несколько поврежденных форсунок.
Поврежденный каталитический преобразователь.

Симптом (симптомы) дефекта
Индикаторная лампа неисправности горит.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Собственно, я методом исключения пришел к такому же выводу (ставить обманку или новый кат). Меня смущает то, что ошибка сильно не постоянная - может через два запуска вылезти, может через 10.

Относительно обманки: переходник сколхозить я точно не смогу, в отличие от электрической схемы. Та, что у SergVolvo на сайте представлена проверялась кем-нибудь на S60, S80?

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

с переходником я пробывал мудрить - ничего путного.
на схемах ездят пара А4 - вроде ничего. на графиках явные задержки при работе 2-х лямбд.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

ОК спасибо, как сделаю у себя - отпишусь. Кстати вопрос, а если альтернативный кат поставить? А то скоро нельзя будет ведь уже покупать ТО..

Меня пугает, что куплю новый неоригинальный кат, а он не не подойдет (не по геометрии, а по качеству очистки). Обидно будет.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

ОК спасибо, как сделаю у себя - отпишусь. Кстати вопрос, а если альтернативный кат поставить? А то скоро нельзя будет ведь уже покупать ТО..

чесно говоря инфы по этому нет. но встречал случаи - при установке лямд на кат не оригинальных вылезала ошибка по подогреву их. тобишь в мозгах зашит ток, который должен идти через лямбду. характеристики подогрева лямбды не сопадали с табличными.

вопрос какого качества будет кат и как он будет работать.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Имею интересный эффект - ошибка не вылезает уже 4 дня, после того, как заткнул случайно обнаруженное ответстие в системе вентиляции картера. Ранее таких перерывов не наблюдалось. В чудеса не верю, но это единственное, что в машине поменялось.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

После затыкания отверстия, как изменился сигнал дк1? дк1 не зависимо от состояния ката должен синусойду показывать. если к дк1 идет 4 провода значит он узкополосный, если 6 широкополосный.

Ответ: Ошибка P0420 на Volvo 2.4 S60 2002

Сигнал смогу посмотреть только в выходные - думаю, что не изменился никак. Провода идет 4 - два черных подогрев + два сигнал, что на первый ДК, что на второй (картинка тут выше есть).

По поводу прошлых наблюдений - их нужно перепровести, потому, что похоже, что я проводил измерения при выключенном обогреве лямбд! (Через два дня обнаружил две ошибки относительно подогрева, заменил пред - он мертвый был - похоже я когда мерял - коротнул).

Да и вероятность, что оишбка всплывет все равно остается - тут только статистику собирать. И чем дальше, тем больше вероятность :-)

А вообще - осциллографом правильно в каких точках замерять сигнал?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2636

В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой.

Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P2636 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкой производительности топливного насоса.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Неисправность топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P2636 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2636 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблемы с самим топливным насосом.
Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправная шина CAN.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2636

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2636:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2636.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте работоспособность топливного насоса.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P2636 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P2636 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2636 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Каптива)
Ford (Форд Мондео)
Honda
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Opel (Опель Антара)
Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р2636 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2632, P2633, P2634, P069E.

При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.

Диагностика неисправности

С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 компьютер через адаптер подключается к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.

Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.

Необходимо использовать оригинальные запчасти, адаптированные под Volvo S60 и ХС90. Универсальные в использовании аналоги рассчитаны для многих моделей, поэтому могут выдавать неточные показания и негативно влиять на работоспособность всех систем мотора.

Порядок исправления

Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:

Отключаются клеммы аккумулятора.
Авто поднимается на подъемнике.
От неисправной детали отсоединяется проводка.
Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
Устанавливается и затягивается новая деталь.
Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.

Перед заменой запчастей с целью устранения ошибки 42 на Вольво ХС90, S60 обязательно нужно проверить целостность проводов, которые подключаются к разъему. При отсутствии разрыва или короткого замыкания электронное устройство подлежит замене. Кроме демонтажа неисправного датчика могут потребоваться комплексные меры по устранению проблем с элементами выхлопной системы.

Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.

Сигналы на бортовом компьютере

Service required – необходимо техобслуживание;
Service urgent – необходимо срочное техобслуживание.

В этих двух случаях лучше всего сразу посетить автосервис, где вам проведут компьютерную диагностику двигателя и выявят неисправность. Бортовой компьютер показывает проблемы в управлении мотором, но он не может показать их все. Поэтому требуется более точная диагностика, которая, возможна, только в сервисе.

Stop safely asap – срочно остановитесь;
ABS Service required – АБС неисправна;
Brake failure stop safely – срочно остановитесь в безопасном месте, поломка в тормозной системе;
Change trans oil – поменяйте масло в автоматической коробке;
Check coolant – взгляните на уровень охлаждающей жидкости;
El current high stop safely – повышенная сила тока в сети, возможны поломки, сделайте остановку;
Engine service required – требуется техобслуживание мотора;
Engine system service required – необходимо техобслуживание системы управления мотором;
High emission service required – большая токсичность газов выхлопной системы, необходим ремонт;
High engine temp – возможен перегрев мотора, большая температура;
Low battery voltage – пониженный вольтаж аккумулятора;
Stop safely and restart – остановитесь, заглушите мотор и заведите снова;
Start prevented try again – запрещен запуск мотора, попробуйте еще раз;
Transmission service required – необходимо отремонтировать АКПП.

Типичные ошибки

Основные ошибки на бортовом компьютере Вольво S60 связаны с датчиками. Современные автомобили управляются бортовым компьютером, которому нужны показания всех систем. Он считывает их с датчиков, которые посылают в ЭБУ импульсные сигналы.

Некоторые распространенные ошибки:

Р0100-103 – неисправность ДМРВ;
Р0115-118 – неисправность показателя температуры охлаждающей жидкости;
Р0120-123 – поломка показателя положения дроссельной заслонки;
Р0130-167 – неисправности двух лямбда-зондов;
Р0171 – бедная смесь;
Р0172 – богатая смесь;
Р0173 – утечка топлива;
Р0190-194 – поломка показателя давления топлива;
Р0200-214, Р0261-296 – неисправности в управлении форсунками;
Р0301-312 – пропуски зажигания в цилиндрах, номер ошибки соответствует номеру цилиндра;
Р0340-344 – поломка датчика положения распредвала.

Способы устранения ошибок

Перед тем как проводить ремонт, нужно выяснить, насколько проблема серьезна. Для этого обнуляйте ее на бортовом компьютере. Если ошибка возникает чаще 3 раз после перезапуска двигателя, значит, ремонт необходим.

Ошибка 58 на Вольво S60 говорит о том же. Как поменять:

Снимите аккумулятор и установите авто на домкраты.
Отсоедините провода от старого датчика.
Вытащите первичный датчик из выпускного коллектора или из каталитического преобразователя (зависит от того, какое из устройств сломалось).
Вверните новый лямбда-зонд и затяните его.
Подсоедините провода, уберите домкраты и установите аккумулятор.

Это типичная схема устранения ошибки на Вольво S60. Если вы видите, что сломался датчик, сначала проверьте провода, возможно, поломки возникла из-за них. Если провода целы, но сигнала нет, значит, нужно заменить все устройство.

Вы можете купить оригинальный или аналогичный датчик. Лучше выбирать первый, так как он адаптирован под вашу модель автомобиля и будет отправлять точные сигналы. Аналоги обычно делаются универсальными, подходящими под несколько моделей авто разных производителей. Поэтому они могут ошибаться в показаниях, что отрицательно влияет на работу всех систем.

Устранение ошибок – не очень сложная задача. Иногда в самой ошибке заложен метод ее исправления, например, замена датчика. В других случаях требуется комплекс мер, чтобы устранить ошибку, например, в двигателе, и восстановить нормальную работу автомобиля.

Чаще всего водитель чувствует неисправности с управлением двигателем – появляются толчки при движении, плавают обороты, машина глохнет без видимых причин. Нужно внимательно относиться к таким признакам и сразу устранять поломки.

Читайте также: