От чего подходят задние пружины на лачетти

Обновлено: 11.06.2026

Здравствуйте все. встал вопрос замены задних амортизаторов на шеви лачетти хэтч.
Пошарил по профильному форуму - что ставить - полная каша.
В прошлые годы многие хвалили и советовали каябу, сейчас - жалобы на качество.
Владельцы шеви, спецы,- подскажите пожалуйста что же всётаки взять?
Машина 2008 г.в. - все стойки родные, стоковые.
Вопрос лузера: что заказывать? (аммортизаторы, пружины, опоры. ).
В сервисе сказали: только аммортизатор (1, у второго износ "всего" 44%).

Экзист рулит, в комплекте с амортом только новая гайка. Пружины менять не надо, если только просели здорово. При монтаже все гайки и болты не затягиваем , оставляем пару витков Потом ставим машину на колёса а в багажник кг40-50. и окончательно всё затягиваем, если сразу ссё затянуть на подъёмнике, то амморты через 20тыс. накроются любые.

Игорь привет.стоит ли ставить каябу и спосибо ставить за совет про ослабление витков если не сикрет где менял я с челябинска

Лучшая запчасть это оригинальная запчасть, но.
Цена очень кусается.
ИМХО, самый подходящий вариант для стойка это SACHS или BOGE
Артикул детали SACHS 313469/BOGE 30H82A (для заднего правого) и SACHS 313468/BOGE 30H81A (для заднего левого)
Пружины (если средства позволяют) лучше всего поставить LESJOFORS или KILEN. Эти пружины сделаны методом холодной завивки, без нагревания. Но они довольно дороги - что-то около полутора тысяч рублей за штуку. Если хочется подешевле - то Suplex или CS Germany. ИМХО, воздержитесь от покупки российских пружин))) Их, увы, у нас делать пока не научились, хотя стоят они "три копейки". Ломаются, как семечки, толщина прутка плавает и прочая, прочая, прочая.

Номера амортизаторов даны для использования на седане/хэтчбэке. В задней подвеске универсала применяются ДРУГИЕ амортизаторы и пружины, исключительно оригинальные.

Касательно KAYABA могу по опыту сказать, что качество ее не то чтобы ухудшилось. Он стало сильно плавать (из-за того, что амортизаторы выпускаются в очень больших объемах) в зависимости от страны-производителя. Фактически, доступная в России KAYABA выпускается в Японии, Таиланде, Испании и, реже, в Бразилии.
НО.
KAYABA имеет очень развитую в России сервисную сеть, предоставляет официальную гарантию (внимательно читайте гарантийный талон) и ее гораздо проще обменять в случае неисправности нежели SACHS или BOGE.
Есть еще одно НО. Правда, это всего лишь лично мое мнение, исходя из личного опыта.
SACHS или BOGE делают амортизаторы, очень близкие по своим характеристикам к оригиналу. То же касается LESJOFORS или KILEN.
KAYABA делает амортизаторы по неким "усредненны м" характеристикам, что очень расширяет пределы ее использования, но приводит к тому, что технические релизы КАЯБА-Рус настоятельно просят использовать ее амортизаторы в связке с пружинами и отбойниками КАЯБА.

В комплекте с пружинами амортизаторы не поставляются. Есть ли нужда менять пружины или нет, должен определить мастер-подвесочник. Замена амортизаторов (или стоек, кому как больше нравится) не означает автоматической замены пружин. Самая слабая деталь в задней подвеске это стойки заднего стабилизатора. Вот их меняют регулярно и часто.

Что касается опор, то, видимо, речь идет о передней подвеске. Сзади у Лачетти нет опор. Кстати, опора это очень долговечная деталь. Обычно меняются опорные подшипники
Сзади, когда проводят ревизию подвески, обычно меняют втулки и стойки стабилизатора, реже (после 100 тысяч км пробега) - поперечные тяги. Что Вы имели ввиду, когда говорили об опорах?

Всем Дрям ))
Ну я не первый который занялся поиском усиленных пружин, но вот на этих выходных мне скинули номер и фотки с установленными пружинами LESJOFORS 4217716.
Данные по пружине ищу хочу узнать в чем отличие (толщина, диаметр)

Chevrolet Lacetti SW 2012, 109 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2006

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2010

Chevrolet Lacetti, 2006

Смотрите также

Комментарии 24

сколько длина и толщина прутка на передних оригинальных пружин седана?

Извини уже не подскажу

Берите ФОБОС 51616 (усиленные на ВАГОН)
Толщина прутка увеличена с 13,0 мм до 13,5
Продается в коробке комплект 2 шт. — цена смешная за них.

Спасибо ) но машина продана.

пробил номер выдало 796 руб, это я так понимаю за одну или в коробке две лежит?

Скорее всего цена за одну пружину. При оформлении заказа будет выбиваться сразу 2 шт в корзину. Упаковка парная — с 2-мя пружинами.

это задние ? а есть усиленные передние ?

Усиленных передних нет, а есть градация по движкам:
Вот например пружины KAYABA
RG3218 — 1,4/1,6
RG3219 — 1.8 (пруток на 0,5 мм толще относительно первой)
RG3220 — 1.8 АКПП (длина на 5 мм больше относительно второй)
Вот например для размышления — Лачины пружины передние подходят на Форд Фокус 2 restyle (Что имеем — при установке Лачиной от 1,4/1,6 на фокус 1,8 (мех) — передок форда становится чуть жесче, меньше кренов, лучше рулежка)
Так возможно что подойдут пружины от FOCUS 2 с двиг. 1)Дизель, 2)бенз. 2.5ST или даже 3) КУГА 1 (хоть и внедорожник, но 1-я куга славится своей мягкой подвеской)

Мне для жесткости, для гонок, а пружины от 2.0 лач насколько жесткие ?

а пружины от 2.0 лач насколько жесткие ?
Указаны размеры — диаметр прутка, диаметр внешний и длина пружины
Для дизеля:
2,0 механика — 13/156/381мм арт. GM 96454551, Optimal AF-5152
2,0 автоматика — 14/156/386мм арт. GM 96454552, Optimal AF-5153, SACHS 998 498.
У них по 6,5 витков, т.е. виток один точно спиливать нужно (см. фото).

И максимально жесткие думаю надо искать от "заряженных" МАЗД 3 (одна платформа с фокусом 2, даже аморы на мазду ставили фокусовские в целях экономии) Может и подойдет. По сравнению с фокусами для мазд пружины идут более короткие и пожесче.

Подскажите пожалуйста, а эти фобосы подходят на лачетти хэтчбек?

Выше или просто жостче стало ?)

Я их так и не поставил.
На седан говорят от универсала ставят и отлично.

Нагляднее было бы сфотографировать новую пружину рядом со старой и сравнить количество витков и толщину прута…

Согласно программе по подбору запчастей TecDoc пружины эти стандарт, так как в случае с усиленными пружинами в проге это прописывается… Эффект увеличения клиренса на задней оси может быть связан просто с новыми пружинами.
Я сам занимался данным вопросом и, к сожалению, ничего толкового не нашел, а потому установил полиуретановые проставки.

Описание
Характеристики
Отзывы

Описание

Модель автомобиля: Chevrolet Lacetti универсал
Объем двигателя: —
Материал: сталь

Размеры: увеличенная жесткость относительно станадртных пружин автомобиля Шевроле Лачетти

Установка: установка пружин Фобос для Шевроле Лачетти аналогична установке станадртных пружин
Преимущества: пружины Фобос для Chevrolet Lacetti изготовлены усиленными относительно стандарта

Дополнительные сведения: цена указана за пару пружин

Когда потребуется замена задних пружин на автомобиле Шевроле Лачетти, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты разных производителей, как именитых так и малоизвестных, которые устроят вас по качеству и цене. Каждый владелец Лачетти сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.

Передние пружины Шевроле Лачетти — цены и варианты

Задняя пружина Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек)

Fobos, Кlakson (Россия)

Задняя пружина Шевроле Лачетти (универсал)

Fobos, Кlakson (Россия)

Задняя пружина Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек)

Fenox (Беларусь)

Задняя пружина Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек)

Lesjofors (Швеция)

Задняя пружина Шевроле Лачетти (универсал)

Lesjofors (Швеция)

Задняя пружина Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек)

Kayaba (Япония)

толщина: 12,5 мм; высота: 318 мм

Задняя пружина Шевроле Лачетти (универсал)

Kayaba (Япония)

толщина: 12,75 мм; высота: 324 мм

Когда нужно менять пружины подвески?

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадке.
Признаки осадки:

ухудшение плавности хода, частые пробои подвески;
видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации
сильно выраженные следы соударения витков пружины.

Форма обратной связи:

Необходима помощь при подборе детали?
Есть вопросы по цене и условиям доставки?

Рено Дастер 2013 года, 2 литра
Нужно: подшипник передней ступицы, правая подушка двигателя

Как увеличить клиренс Шевроле Лачетти

Клиренс штатного седана Лачетти составляет 145 мм, это учитывая новые штатные пружины и пустой багажник .

Универсал сидит чуть ниже над землей. Его дорожный просвет составляет около 140 мм . При загрузке багажника и полном комплекте экипажа в салоне мы теряем около 20 мм клиренса сзади. А это уже едва ли позволит преодолеть плохую дорогу, не говоря о раздолбанном проселке с колеей.

Для сравнения, клиренс Рено Дастер в среднем составляет около 210 мм.

Есть еще один момент. Он касается официальных замеров дорожного просвета. Теоретически клиренс должен замеряться от поверхности дороги до нижней точки подвески, глушителя или агрегатов.

В случае с Шевроле Лачетти официальный клиренс не учитывает защиту картера двигателя, а это еще минус 10 мм клиренса и плюс 10 кг на переднюю ось, если лыжа оригинальная.

Теоретически есть несколько способов увеличения дорожного просвета на Лачетти:

Установка покрышек с высоким профилем . Это самый надежный и безопасный метод, поскольку мы не вносим никаких изменений в геометрию подвески и приводов передних колес, что позволяет ШРУСам работать в штатном режиме и без перегрузок. Максимально допустимый размер резины для Лачетти — 195/65 R15. В этом случае клиренс увеличивается примерно на 20 мм.

Замена стоек и пружин на более длинноходные и, соответственно, более высокие. Такой вариант гораздо дороже замены резины, при этом позволяет добиться лучшего результата. Здесь клиренс зависит только от характеристик амортизаторов и пружин. Минус в том, что притертые ШРУСы могут работать в нештатном режиме и быстрее изнашиваться, либо внезапно выйти из строя, если износ был уже солидным.

Установка проставок между чашками кузова и амортизаторными стойками. Самый дешевый вариант, он имеет такие же минусы, что и предыдущий, однако еще может сказаться на работе амортизаторов (в зависимости от толщины проставки).

Сейчас попробуем разобраться в том, какие проставки лучше для Шевроле Лачетти, какая должна быть их оптимальная толщина и из чего проставка должна быть сделана.

Выбираем проставки для увеличения клиренса на Лачетти

Средняя толщина проставки составляет около 20 мм. Это значит, что у нас не получится просто установить проставку без доработок. Верхняя опорная шайба, которая прикручивается к штоку амортизатора, в заводском исполнении физически не сможет быть установлена на место.

Поскольку проставка просаживает шток амортизатора относительно кузова на тех же 20 мм, то родная верхняя опорная шайба не достанет до резьбы штока. В продаже есть удлиненные шайбы с резьбой, но найти в каталогах запчастей Лачетти довольно сложно.

Поэтому, в качестве альтернативного варианта, можно приварить на дно шайбы гайку с такой же резьбой, как на штоке.

Почему опорная шайба так важна. Если вкратце, то каждая стойка МакФерсон имеет определенный угол наклона, который называется кастор. При повороте колес вправо или влево угол установки стойки по отношению к кузову должен меняться, но при этом стойка должна быть плотно зафиксирована к кузову.

Что и делает опорная шайба с помощью резиновых демпферов.

Она не ограничивает свободу перемещения стойки при повороте колес, сохраняя кастор, а также плотно прижимает стойку к чашке кузова, исключая стуки и скрипы, вибрации.

20 мм — оптимальная толщина проставки для передних стоек. Если проставка будет толще, есть вероятность повредить рулевую тягу, согнув ее о балку, если ход подвески будет большой на бездорожье.

То же касается и привода. Полуось на ровной дороге расположена в 15-20 мм от балки. Если проставка будет толще, а дорожные условия сложнее, также есть вероятность повреждения полуоси.

На задних стойках можно смело устанавливать проставки толщиной 25-30 мм. В комплекте с новыми проставками задних амортизаторов должны идти удлиненные болты, чтобы была возможность надежно зафиксировать стойку к кузову без риска.

Как поставить проставки на стойки для увеличения клиренса

Установка передних проставок на амортизаторные стойки Шевроле Лачетти не вызовет вообще никаких проблем, если мы переделаем опорную шайбу так, как было описано выше. Чтобы поставить проставку, стойку снимать не нужно.

Достаточно открутить верхнюю опорную шайбу и приподнять передок на домкрате. Стойка опустится вместе с пружиной и рычагом, а у нас появится возможность установить проставку на штатную стойку.

Теперь остается аккуратно опустить машину, попав штоком амортизатора на посадочное место.

После этого закручиваем опорную шайбу и повторяем операцию с другой стороны.

Чтобы установить задние проставки, желательно снять задние стойки. Сделать это несложно — откручиваем три гайки крепления опоры сверху, предварительно сняв обшивку багажника.

Снизу откручиваем крепление стойки к нижнему кулаку

и снимаем стойку стабилизатора, открутив две гайки.

Стойку можно вынимать из колесной арки.

В том случае, если новые шпильки из комплекта проставки мощнее ( в штатной опоре диаметр отверстий 9 мм ), увеличиваем отверстия в штатной опоре.

Устанавливаем новые шпильки в штатную опору.

Устанавливаем на место в обратном порядке. Далее повторяем те же операции с другой стороны. Таким образом можно недорого увеличить клиренс с помощью проставок из каталога запчастей Шевроле Лачетти своими руками.

Настройка ключа зажигания Шевроле Лачетти

Автомобиль Шевроле Лачетти принадлежит к числу продвинутых иномарок. По этой причине в данном авто используется штатный иммобилайзер . Конечно, это хорошо. Но при каких-то проблемах с ключами нужно будет прописывать их программно, из-за чипа иммобилайзера. Артикульный номер ключей зажигания Шевроле Лачетти : 96548412 (без кнопок) 96458350 (с кнопками, хэчбек и универсал) 96458347 (с кнопками, седан) При покупке нового Chevrolet Lacetti водитель получает комплект из 2 ключей. Если в машине используется центральный замок , значит в связке идет один ключ без кнопок и еще один с кнопками. Если автомобиль не комплектуется ЦЗ, то в связке будет просто 2 ключа без кнопок. При потере или поломке оригинальных ключей.

Замена гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти

Двигатель автомобиля Шевроле Лачетти буквально всех модификаций оснащается гидрокомпенсаторами . Это хорошо по той причине, что пропадает необходимость контроля и регулировки тепловых зазоров на клапанах . Но при этом гидрокомпенсаторы создают другие проблемы, что связано с их износом . Артикул гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти : 96801271- GM (двигатель 1.8) 96376362 (двигатель 1.5-1.6) 24419109 (двигатель 1.6-1.8, LDA) 96184997 (двигатель 1.6, 16 клапанов) Благодаря гидротолкателям Chevrolet Lacetti происходит устранение зазора между рокером и кулачком распределительного вала . При износе запчасти на Лачетти гидрокомпенсаторы начинают просто болтаться в зазоре своих.

Замена датчика абсолютного давления Шевроле Лачетти. Двигатель троит и глохнет, нет тяги

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.

Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству

Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E - HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.

Передние и задние амортизаторы на автомобиле Chevrolet Lacetti представлены в классическом виде: масляного типа с верхним креплением пружин. В зависимости от технических характеристик и комплектации, модель оснащается газомасляными стойками. Амортизаторы газового типа по умолчанию, не устанавливаются. Только в рамках индивидуального заказа, так званый апгрейд собственником технического средства.

Средний ресурс эксплуатации штатных стоек превышает 60 000 км, после чего требуется профилактика с последующей заменой механизмов. Владельцы отдают предпочтение следующим маркам: Сакс, Каяба, Профит, Монро. Данных относительно других модификаций, не имеется. С целью экономии денежных средств владельцы продолжают устанавливать оригинальные передние (задние) амортизаторы, несмотря на их незначительный фактический пробег. Что касается страны – изготовителя, то здесь мнения большинства сошлись на Корее и Японии, все остальные производители занимают второстепенные места.

Признаки неисправности стойки

характерный крен машины на одну сторону;
металлический корпус элемента подвески покрыт гидравлическим маслом;
в процессе управления отчетливо слышно шипение;
трудности в управлении машиной на средних и высоких скоростных режимах;
езда сопровождается скрипом, металлическим звуком, ударами, толчками.

Характерны как единичные признаки, так и несколько в совокупности.

Цена, оригиналы, аналоги, артикулы

Название	Артикул / ОЕМ номер	Цена (руб.)
Chevrolet Lacetti 1.4 16V
Задний амортизатор	333419
KYB (Каяба) Excel-G	333420	от 3000
Правый / левый
--/--	339029	--/--
Каяба газовые	339030
Magnum Technology	AG0017MT	от 2500
(седан)	AG0018MT
--/--	AG0019MT AG0020MT	--/--
--/--	Monroe G7288	от 3000
--/--	Profit 2004-0437 Profit 2004-0438	от 2500
--/--	Profit 2004-1196 Profit 2004-1197	от 2500
Амортизатор Sachs	313466
Super Touring	313467	от 2500
(седан)	313468
--/--	SFE22X172A SF20X200A	от 3100
--/--	313469 317139 317140 317151 317152
Chevrolet Lacetti 1.6 Chevrolet Lacetti 1.8 (после 2008 г.в.) Chevrolet Lacetti 1.8 (до 2008 г.в.) Chevrolet Lacetti 2.0
Амортизатор KYB Excel-G (Каяба)	333419 333420 339029	от 3000
Каяба	339030
AG0017MT
Magnum Technology (седан)	AG0017MT AG0018MT AG0019MT AG0020MT AG0017MT AG0018MT AG0019MT AG0020MT	от 2500
--/--	Monroe G7288 Monroe G7289 Monroe G8089 Monroe G8090	--/--
--/--	Profit 2004-0437 Profit 2004-0438 Profit 2004-1196 Profit 2004-1197	--/--
Амортизатор Sachs	313466
Super Touring	313467 313468	от 2500

Данных относительно качества иных изготовителей, не имеется. Все действия осуществляются владельцем под личную ответственность. Лучше не экспериментировать, а поставить те детали, которые рекомендованы изготовителем.

Замена задних и передних стоек на Шевроле Лачетти

Алгоритм замены передних стоек амортизаторов идентичен и подобен многим транспортным средствам, в том числе и Шевроле Лачетти. Различия могут быть только по габаритам, толщине, способу фиксации к кузовным элементам.

Подготовительный этап: набор инструментария, новые расходные материалы, втулки, пыльники, гидравлический домкрат, чтобы снять колесо.

Перед началом работ проводим комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, расчета времени, количества запчастей, идентификации поломки. Нередко из-за отсутствия осмотра, замене подлежит другая деталь. Например, вместо новой стойки устанавливают рулевую рейку, стабилизаторы, шаровые опоры.

Мотористы с многолетним опытом рекомендуют устанавливать новые опорные подшипники вместе со стойками. Ресурс эксплуатации последних приблизительно равный. В случае игнорирования рекомендаций скорый повторный ремонт неизбежен.

Последовательность действий

Во избежание образования ржавчины, коррозии обрабатываем болты солидолом (аналогами). Процедуру повторяем со вторым колесом. Рекомендованная замена двух передних (задних) стоек. При условии надлежащей эксплуатации, последующая замена не ранее 65 – 80 тыс. км. пробега.

Установка задних стоек амортизаторов

с внутренней стороны колеса выводим тормозной шланг от защелки;
в салоне машины снимаем пластиковую обшивку, обеспечиваем себе доступ к крепежным соединениям. Опора отвинчивается трещоткой (три гайки);
под днищем выкручиваем гайки тяг стабилизаторов в верхней и нижней части. Они стоят перпендикулярно по отношению друг к другу;
извлекаем стойку из-под днища машины в сборе;
проводим профилактику, заменяем изношенный резиновый отбойник, втулку, уплотнитель, пыльник. При наличии дефектов удаляем поврежденные расходные материалы.

В ходе установки осматриваем тормозные контуры, возможно, некоторые детали требуют обновления. Группу риска составляют: тормозные колодки, магистрали подачи – обратки жидкости, цилиндры.

Ресурс эксплуатации задних пружин дольше передних, так как они реже подвергаются деформации, ударам, нежели передние. Водитель не всегда имеет возможность своевременно среагировать на изменения в дорожной обстановке. Именно поэтому стоит заменять элементы передней подвески в два раза чаще задних.

Описание пружин на Шевроле Лачетти

Штатные параметры: вес 2.6 кг, толщина 1.3 см, внешний диаметр 15.4 см, длина 34.5 см. С целью повышения технических характеристик, так званого апгрейда, некоторые автомобилисты ставят проставки, пружины с нестандартными габаритами. Они жестче, выше, имеют толще виток спирали. Несмотря на это, улучшения не всегда полезны, так как наносят вред передней (задней) подвеске технического средства. Ресурс эксплуатации последних существенно сокращается.

Мотористы СТО настоятельно рекомендуют использовать только штатные пружины с заводскими каталожными артикулами. При использовании кастомизированных расходных материалов нередки случаи утраты (аннулирования) гарантии на этапе сервисного обслуживания.

Средний ресурс использования пружин составляет 120 – 150 тыс. км. пробега. Соблюдение требований производителя по эксплуатации увеличит ресурс на 50 – 70 тыс. км.

Цена, оригиналы, аналоги, артикулы

Название	Артикул / ОЕМ номер	Цена (руб.)
Chevrolet Lacetti 1.4 16V
Пружина винтовая	4217713	от 1700
седан	LESJOFORS
--/--	Profit 2010-0003	--/--
--/--	KYB(Kayaba)	от 1500
RG3218
--/--	KYB(Kayaba)	от 1700
RG6557
Chevrolet Lacetti (1.6, 1.8, 2.0)
Пружина винтовая	4217715	от 1700
передняя, задняя	LESJOFORS
--/--	Profit 2010-0012	--/--
--/--	KYB(Kayaba)	от 1500
RG3225
--/-- (седан)	KYB(Kayaba)	от 1700
RG6589

Замена пружин на Шевроле Лачетти

Установка новых пружин проводится не так часто, для этого должны быть веские основания:

механическая деформация, надломы витков;
стук в передней (задней) оси технического средства;
брак при изготовлении детали;
проседание пружины вследствие транспортировки грузов с превышением нормы;
повреждение поворотного механизма, кулака, задней стойки вследствие чего произошла деформация металлической пружины;
коррозия крепления, подставки.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые пружины, трещотка, смазка на графитной основе, ветошь. Опорные подшипники заменяются в зависимости от результатов проведения диагностики. Опытные мастера рекомендуют устанавливать новые пружины вместе со стойками не ранее 120 000 км.

Последовательность действий

Установка новых пружин имеет подобный алгоритм с заменой передних (задних) амортизаторов. Чтобы не повторяться, до момента извлечения стойки из-под машины, описывать процесс не следует.

После демонтажа амортизатора, извлекаем пружину, проводим осмотр посадочного места, чаши, опоры. Устанавливаем новую пружину, сжимаем несколько витков специальным съемником для удобства установки. После чего фиксируем конструкцию на штатное место. По аналогии проводим действия со второй стойкой. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя последующая замена не ранее чем через 150 000 км.

Чтобы увеличить срок службы элементов подвески мотористы сервисных центров рекомендуют выбирать умеренный стиль вождения технического средства, средние скоростные режимы. При проведении технических осмотров покупайте только оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами.

Читайте также: