Ошибка фиат альбеа engine failure
Отцы, помогите сделать диагностику проблемы. Фиат альбеа 2 годовалый, при движении вылазит ошибка, после этого иногда машина едет, а иногда просто встает, но не глохнет. работает на холостом ходу, не увеличивая обороты даже без нагрузки и не реагирует на педаль газа. сброс клеммы, а также выключения зажигания помогает, на 100-500 метров пути.
Диагностика показала след ошибки
датчик давления воздуха выход за пределы диапазона
Датчик температуры ошибка
Ошибка количества расхода воздуха.
Диагносты ничего вменяемого сказать не могут, и предлагают тупо менять датчики, свечи, вичстить форсунки и т.п.
Может кто-то сталкивался с аналогичной проблемой, подскажите как быть.
PS может тема уже обсуждалась, тогда буду оч благоарен за ссылку.
Я бы жгут проводов с контактами от датчиков до мозго в бы первоначально смотрел, разъемы бы все подергал, чтобы одновременно 3 датчика заглючило маловероятно. Сигналкой какие цепи обрывали?
Мозги где у машины стоят, в моторном отсеке?
С чего началось? Как давно длится? ДОПы стоят какие либо? кто из оффов отличается таким подходом к набору кадров на должности диагноста?
В каком городе машина?
Диагносты полные дебилы с ихними компутерами Это же очевидно! (-:
Руками датчики снимите/поставтье, контакты спиртом протрите, не поможет, меняйте, в чем вопрос?
На счет датчиков, диагностов, или вообще? Вроде чего проще, если датчег не работает, а контакт есть, то датчик виноват?
Ошибка для Альбея вполне нормальная. Дело в том, что за опеределенный промежуток времени комп. накапливает все ошибки в основном по бензину когда память его переполнена он не знает с какой частотой ему работать на холостых оборотах. Моей машине 3 года, данная проблема возникает раз в год. Приезжаю в сервис в котором покупал, там подсоединяют комп. и настраивают автомобильный комп. на заводские параметры,т.е. сбрасывают ошибки. С данной проблемой не рекомендуют ездить более 5 дней. И еще номер со снятием минусовой клемы, что бы очистить мозг, на Альбеа не проходит. У нас процедура "очищения" стоит 300 рублей.
Герман Архангельск.
И еще комп. который должен лечить твою машину доожен быть с программой именно для Фиата т.е. с заводскими установками. Если у Вас есть центр по продаже Фиатов, то у них должен быть такой комп. Удачи!
машине 1,8 месяца – за@бала: масло жрет не померно, бывают приколы с тахометром – то нормально то на повышиных, зимой в -30 не заводится, сервис попался ужасный (ну это как повезет), сальники приводов менял с каждой стороны по 2 раза, расход сечас 11 литров хоть как на компьютере не показывает уменьшения и повышения и помелочи. такой геморой. такшто хотите еб@тца – купите машину… хотите еше больше еб@тца – купите фиат альбеа!
на моей ласточке альбеа уже два года. всем доволен, но вот передняя подвеска что-то напрягает – на 50 тысячах накрылись саленблоки. кто знает в чем причина подскажите?
А у меня токая засада, поехал утром на работу – на улице -15, вечером домой уже -30, завелась без проблем, но вот почти перед самым домом загорелся Check и начала глохнуть, на повороте чуть когото не рихтонул, гидрач-то отключается, еле вывернул. после этого у моей фиат альбеа уже неделю обороты скачут от 500 до 1500 на холостых,на сервисе сказали что это обычное явление мол приезжайте диагностику сделаем за 2000руб. а там видно будет. Если кто-то сталкивался подскажите пожалуйста – чё может быть, а то на сервисе могут так развести.
Живу на севере. При морозе -20 у моей фиат альбеа не закрывается крышка багажника. Может кто знает причину? Какое масло лучше доливать в гидравлику?
Моей фиат албеа чуть больше года, купил в сентябре 2008, пробег 19600км. После покупки альбеа не мог нарадоваться: быстрая, экономичная (по городу летом расход 6.7, за городом по трассе 4.9 литра), удобная, легкая в управлении, просторная (после ВАЗа), большой багажник, комбинация приборов читаема, понятна и удобна. Ездил семьей из 3-х человек в путешествие(2000км в одну сторону), за рулем по 10 часов и не уставал, а на ВАЗе приходилось каждые 3 часа отдыхать.
Двигатель у фиат альбеа слышно только после 3000 оборотов, в салоне тишина. Кондиционер работает отлично и печка тоже, езжу на 1 положении печки даже в -30С. Проблема появилась с приходом зимы: на холостых оборотах двигатель стал работать неравномерно. Обороты гуляли от 400 до 1200, иногда глохла, а потом загорелась лампа неисправности системы питания или зажигания. В сервисе сказали, что это обычное явление зимой и надо адаптировать какой-то датчик. Заплатил 450 рублей и через 15 минут все готово. После этого поездил часа 2-нормально. Неужели каждую зиму придется сталкиваться с этим и ехать в сервис? У кого-нибудь было подобное? Как решили проблему?
На фиат альбеа уже 2,5 года, даже в Анапу скатался из Уфы, машинка очень нравится. А вот в этот раз в сильные морозы столкнулся с проблемой как у Романа (его отзыв о фиат альбеа).
Добрый вечер, автовладельцы Фиат Альбеа!
Приобрела фиат албеа в августе этого года. Скажу сразу – это моя первая машина! Выбирала долго, но когда увидела ее все сомнения пропали. Понравилась, даже очень. На момент покупки машине было уже два года, пробег составлял 44000 км. Сразу заменили маслянный фильтр и масло в двигателе. На дороге чувствую себя уверенно, обзор достаточный, посадка комфортная, КПП легкая, просвет позволяет парковаться не замечая бардюры, наличие противотуманок радует, руль вращается превосходно, багажник -супер (детская коляска помещается без проблем, даже еще место остается). Моя машина.
Прежний хозяин тщательно смотрел за ней, за что ему спасибо. Хотя покупала через третьих лиц.
Теперь, что бы отметила, как небольшие минусы фиат альбеа. Радиус (или диаметр) разворота великоват. (Ну, мне так кажется!) В мороз -33, машинка преподнесла первый сюрприз, что заставило немного поволноваться. Отмечу сразу, заводилась в морозы с полуоборота, на это пожаловаться не могу. А тут просто заглохла на дороге. На улице мороз, паника.. Что делать? На панели загорелись лампочки -двигатель, масло двигателя, аккумулятор. Постояла минут пятнадцать, позвонила в автосервис, знакомым, кто был за рулём в тот день… В итоге, машина завелась снова, без каких-либо манипуляций над ней. Прогрела ее опять минут 15-20, и спокойно доехала до дома. В автосервисе сказали, что желательно не ездить в такой мороз (дешевле будет!). Проконсультировав меня по телефону, предположили, что проблема в маслянном фильтре ( при замене поставили аналог, вместо оригинала). Что заметила сама под крышкой капота, в результате неожиданной стоянки… Масло на крышке гидроусилителя руля и на шланге тоже свежие пятна, масло в двигателе по щупу в норме, антифриз тоже, но под защитой картера на земле образовалось маленькое маслянное пятно диаметром 3 см, после ночной стоянки. Больше проблем не было, завтра своим ходом в автосервис. Есть проблемы с покупкой некоторых запчастей, либо переплата большая, либо просто не купить. Ну, не исключаю, что плохо искала. В целом машиной фиат албеа довольна и считаю, что с машиной как повезет, впрочем, как и с женой (или мужем)! 🙂
Здравствуйте!
Сергей (его отзыв о фиат альбеа), у меня вопрос к Вам…
А какие обороты у Вашей машины на холостом ходу?
У меня показывает 800. И расход бензина по городу у меня значительно больше. Понимаю, что всё зависит от стиля вождения и от того сколько времени проводишь в “пробках”, но всё же. Хотя, как я понимаю данные по маршрутному компьютеру и реальный расход могут тоже отличаться.
Что касается печки, то я мерзну (на улице минус 27 градусов). Печка на максимуме (положение- 4), прогреваю машину минут 15-20 перед началом поездки, циркуляция воздуха внутри салона (пока окна не начинают запотевать). Вентилятор сильно шумит, поэтому убавляю, переключаю в положение – 2. Может это только в моей машинке такие проблемы?
И еще вопрос ко всем, кто знает. Как часто нужно менять свечи зажигания на фиат албеа и фильтры (воздушный, салонный, топливный) По ТО на пробеге 45000 км данной замены не требуется, но в сервисе рекомендуют. Что посоветуете?
Всем откликнувшимся заранее СПАСИБО!
Похоже в мороз я столкнулась с той же проблемой, что у Анатолия (его отзыв о фиат албеа ниже – 19 декабря 2009) и Романа (вот его отзыв о альбеа). Свою ситуацию с машиной описала в отзыве от 20.12.09. Произошло тоже самое. Руль заклинило, машина заглохла. Два дня машину не заводила были морозы (минус 33). На третий день машину завела без проблем. Сегодня показалась в автосервисе. Потекло масло двигателя через маслянный фильтр. Уровень проверили, в норме. Причину не определили. Я сделала предположение, что недостаточно прогрела машину перед поездкой.
Анатолий, я тоже из Уфы. А где вы закупаете запчасти для своей машины?
Здравствуйте Елена. В ответ на ваш отзыв о фиат альбеа от 21.12.09 сообщаю: на холостом ходу у меня 900 об/мин, а все расходы топлива я указал по компьютеру и в летний период. Зимой расход конечно выше. В дополнение к своему отзыву (плавают обороты холостого хода от 400 до 1500) сообщаю, что ездил в сервис, взяли 450руб, сделали какую-то адаптацию, стерли все ошибки (какие!откуда!) и все. После этого 5 дней машина работала нормально, на улице все дни -20-25С. Сегодня утром завел без проблем, ехал нормально и вдруг в пути загорелась вновь лампа неисправности системы питания или зажигания, при этом двигаель работал нормально. После стоянки часа 2 машина завелась, лампа погасла, но только поехал как на холостых вновь загуляли обороты, загорелась лампа. Доехал до сервиса вновь. Как только остановился перед сервисом обороты сами поднялись до 1600 и не уменьшались. Попробовал нажать на педаль газа, но никакого эффекта. Педаль нажимается, но двигатель не реагирует, стоит 1600об/мин. В сервисе опять сказали мороз, холодный пуск, сейчас все ошибки уберем. Сделали, пока работает. Но мне-то что делать? Ведь в Челябинске зимой каждый день холодный пуск. Мне что каждый раз в сервис катать свою фиат альбеа и так всю зиму? Если у кого-то было подобное как выходили из положения? Посоветуйте что-нибудь.
Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Fiat Albea с 2002 года выпуска
Электронный блок управления впрыском и зажиганием (ECU/ЭБУ) М. Marelli IAW 5SF3.M1 (1,2 8V) и М. Marelli IAW 5SF3.M2 (1,4 8V) система принадлежит к категории систем, интегрированных с:
- Индукционный разряд, цифровой, электронное зажигание;
- Последовательный, фазового типа (распределенный) электронный впрыск (1-3-4-2).
Система впрыска в целом показана на диаграмме.
1. Топливный бак
2. Топливный насос
3. Многофункциональный поплавковый/игольчатый топливный клапан
4. Предохранительный клапан
5. Трубопровод подачи топлива
6. Электронный блок управления впрыском / зажиганием М. Marelli IAW 5SF3
7. Батарея
8. Выключатель зажигания
9. Инерционный пожарный переключатель (FPS)
10. Блок распределения, реле и предохранителей моторного отсека
11. Климат-контроль система (электромагнитная фрикционная муфта компрессора)
12. Электромагнитный клапан продувки адсорбера
13. Датчик фазы газораспределения
14. Фильтр с активированным углем (адсорбер паров топлива)
15. Бортовой компьютер (диагностический разъем и сигнал Fiat CODE)
16. Датчик абсолютного давления (разряжения) и температуры во впускном коллекторе T-MAP (manifold absolute pressure) sensors Bosch 0 261 230 174 (тип DS-S3-TF)
17. Датчик числа оборотов и TDC (ВМТ поршней 1и 4 цилиндра)
18. Свечи зажигания
19. Датчик температуры охлаждающей жидкости
20. Инжекторы /форсунки
21. Управление привода дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки
22. Потенциометр (1,2) педали акселератора
23. Топливная рампа
24. Воздушный фильтр
25. Катушки зажигания
26. Кислородный датчик – лямбда-зонд (верхний/управляющий)
27. Система предупреждения о неисправности системы впрыска, световой индикатор
28. Тахометр
29. Каталитический нейтрализатор
30. Кислородный датчик - лямбда-зонд (нижний/диагностический)
31. Датчик атмосферного абсолютного барометрического давления BAP (Barometric Absolute Pressure) (1,4 8V версия) Absolute-pressure sensors Bosch 0 261 230 052 (тип DS-S2)
32. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения CVCP (Continues Variable Cam Phaser)(1,4 8V версия)
?Датчик давления масла (не указан, т.к. не входит в состав системы зажигания)
?Датчик детонации (не указан, т.к. не входит в состав системы зажигания)
?Датчик скорости автомобиля (не указан, т.к. не входит в состав системы зажигания)
FIRE представляет собой серию автомобильных двигателей Fiat. Она была разработана итальянской дизайнерской фирмой Родольфо Бонетто. Она построена на заводах сборочных роботов ("Robogate"), чтобы уменьшить расходы.
Серия FIRE заменила старый двигатель Fiat OHV в середине 1980-х годов.
С 1985 года двигатели были построены в различных версиях от 769 см3 до 1368 см3 с 8 клапанами, есть и другая версия под названием "Супер-FIRE", которая использует 16 клапанов и доступна в объеме 999 см3 (Бразилия) и 1242 см3 (Бразилия и Европа).
В 2003 введены изменения – двигатель 1368 см3 стал доступен и с 8 и с 16 клапанами. В 2005 году и в 8V и в16V двигатели включены PDA (PDA - Port Deactivation- порт деактивации - переменный впускной коллектор), который работает в сочетании с постоянно изменяемыми фазами газораспределения CVVT (Continues Variable Valve Timing – CVVT или CVCP Continues Variable Cam Phaser), и системой рециркуляции выхлопных газов EGR (EGR - exhaust gas recirculation).
EGR -система рециркуляции выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания - клапан, соединяющий, на некоторых режимах работы, задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок. Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.
Простейшая механическая система представляет собой клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.
РАБОТА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА И ЗАЖИГАНИЯ
В условиях холостого хода, блок управления контролирует следующие поддерживать бесперебойную работу двигателя даже тогда, когда экологические и приложенной нагрузки изменения параметров:
- Момент зажигания
- Скорость воздушного потока.
Блок управления контролирует и управляет впрыском, чтобы стехиометрического соотношения воздух / топливо всегда в оптимальных пределах (14,7:1).
Система функций сводится к следующему:
- Система самостоятельной адаптации;
- Самодиагностика;
- Fiat CODE распознание/признание;
- Холодный запуск проверка управления;
- Контроль горения - кислородный датчик;
- Детонации контроль;
- Проверка по обогащению во время ускорения;
- Топлива отсечка при торможении;
- Топлива улавливания паров топлива;
- Ограничение максимальных оборотов;
- Подача топлива - электрическая проверка топливный насос;
- Связь с системой климат - контроля;
- Цилиндр распознание позиции поршня;
- Время впрыска регулировка;
- Регулировка опережения зажигания;
- Контроль и управление на холостом ходу;
- Управление вентилятором охлаждения;
- Управления изменением фазы впрыска (1,4 8V версия);
- Скорость транспортного средства управления (круиз-контроль, опция);
- Контроль запуска двигателя.
Существенные условия, предъявляемые к воздушно-топливной смеси для эффективной работы двигателей с управляемой системы зажигания в основном следующие:
- Замер (соотношение воздух / топливо), должны быть как можно ближе к стехиометрическому (теоретическому) значению для обеспечения сгорания как можно быстрее, избегая потерь топлива;
- Однородность смеси, состоящей из бензиновых паров, распределенных по всему воздуху тонко и равномерно, как это возможно.
Системой впрыска /зажигания используется измерительная система, известная как Speed/Density - "плотность / скорость - ЛЯМБДА".
Другими словами, плотность всасываемого воздуха, угловая скорость вращения и контроль состава смеси.
На практике, система использует данные о скоростИ ВРАЩЕНИЯ двиГАТЕЛЯ (об / мин) и плотности воздуха (давление и температура) для измерения количества воздуха всасываемого двигателем.
Итак теперь обо всем по порядку, после того как у меня начались все эти проблемы, я ездил в 3 сервиса, в 2-х сервисах тупо развели руками, ничего не смогли сделать, денег соответственно не брали, съездил еще в 1 сервис, там сказали знают в чем причина, и устранят ее, НО только через неделю, т.к сканер в ремонте, но мы не стали ждать целую неделю, и начали искать причину самостоятельно!
Что мы только не пробовали, читали много информации на сайтах, на форумах, вообщем пробовали почти все, что советуют.
Проверяли свечи, снимали датчики, чистили их, сушили, снимали бензонасос, чистили сеточку, (Кстати еще небыло давления в рампе, после чистки сеточки и самого бензонасоса, появилось давление!), чистили дроссельную заслонку, очистителем для карбюратора, снова диагностили, ничего не помогало, даже грели движку, датчики и направляли теплый воздух с помощью монтажного фена! Уже думали заказывать новые 2 датчики, пока нам один очень хороший человек с драйва Fead не подсказал про диагностику, а именно про адаптивные параметры!
Всю проблему решили, сбросом адаптивных параметров, и убрали все ошибки которые были!
Безумно рад, что решили такую тяжелую проблему (для меня), и вдвойне приятно, что решили ее сами, и не пришлось отдавать деньги в сервис!
Вообщем все сделали и в тот же день пошли обмывать наш "мега ремонт" (мучались 2 дня) :))
Всем спасибо за советы, за подсказки, и конечно же Славяну FionbI4 за помощь))
Кстати может кто вкурсе, почему идет вибрация в руль на холостых, и когда машина на месте стоит.
Смотрим фото, видио, комментируем, и жмем палец! 🙂
Вот итоговое видио нашей работы, двигатель работает как часики и держит нужные обороты
Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Fiat Albea с 2002 года выпуска
Система управления двигателем
Motronic ME (OBD) 7.3 H4
Датчик высоты/давления во всасываемом патрубке
Датчик температуры всасываемого воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик дроссельной заслонки/ положения педали А
Зонд лямбда (Банк 1. датчик 1)
Зонд лямбда (Банк 1, датчик 1)
Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1. датчик 1)
Зонд лямбда (Банк 1, датчик 2)
Зонд лямбда (Банк 1, датчик 2)
Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1. датчик 2)
Клапан впрыска (Цилиндр 1)
Клапан впрыска (Цилиндр 2)
Клапан впрыска (Цилиндр 3)
Клапан впрыска (Цилиндр 4)
Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В
Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В
Вне предписан. номин. диапазона
Топливный насос Напряжение питания
Опознаны перебои зажигания
Опознаны перебои зажигания
Опознаны перебои зажигания
Опознаны перебои зажигания
Опознаны перебои зажигания
Датчик детонации 1 (Банк1)
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала
Вне предписан. номин. диапазона
Датчик положения распредвала
Катализатор. Степень преобразования. (Банк 1)
Как и любой другой автомобиль, Fiat рано или поздно ломается. Чтобы узнать, что случилось с вашим авто, следует считать коды ошибок Фиат с помощью специального оборудования. После этого вам останется только расшифровать коды ошибок Фиат, чтобы установить причину поломки или неисправности.
При самодиагностике бортовой компьютер Fiat (модели 500, Albea, Linea, Punto, Doblo, Ducato и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
| P1001 | CAN line |
| P1003 | Ext. influence on quantity |
| P1101 | Barometer pressure |
| P1101 | Pressure loss in the boost circuit |
| P1105 | Altitude sensor |
| P1106 | Boost pressure sensor |
| P1107 | Spirl solenoid |
| P1108 | Electric fan — assembly 1 |
| P1109 | Electric fan — assembly 2 |
| P1110 | A/C control break off |
| P1110 | Signal disconnection A/C |
| P1112 | Control fuel pressure |
| P1118 | Diesel pressure control |
| P1121 | Throttle position potentiometer 1 [signal implausible] |
| P1121 | Throttle potentiometer track 1 |
| P1122 | Throttle position sensor [signal implausible] |
| P1122 | Throttle potentiometer track 2 |
| P1132 | Fuel rail pressure |
| P1132 | Sensor of catalyst temperature |
| P1133 | Lambda 1 signal above catal.(deviated) |
| P1133 | Oxygen sensor B1-S1 |
| P1135 | In position 3 piston |
| P1135 | Oxygen sensor B1-S2 |
| P1135 | Preheating resistance 1 above catal. |
| P1138 | Diesel pressure circuit |
| P1141 | Worheiwid. 1 below |
| P1153 | Lambda 2 signal above catal.(deviated) |
| P1155 | Preheating resistance 2 above catal. |
| P1169 | Voltage condition 1 |
| P1170 | Mixture ratio [Minimum lean fuel] |
| P1170 | Voltage condition 2 |
| P1171 | Self adaptive parameter DTV |
| P1171 | Test break off, cylinder regulating |
| P1171 | Test interruption Testing One |
| P1172 | Mixture 1 stength (multiplicative) |
| P1172 | Self adaptive parameter TRA |
| P1173 | Mixture 1 stength (additive) |
| P1173 | Ratio mixture 1 |
| P1173 | Self adaptive parameter FRA |
| P1175 | Mixture 2 stength (multiplicative) |
| P1176 | Mixture 2 stength (additive) |
| P1177 | Mixture 1 stength (multiplicative) |
| P1178 | Mixture 2 stength (multiplicative) |
| P1220 | Throttle position [signal implausible] |
| P1221 | Accelerator potent. track 1 |
| P1221 | Line driven potentiometer 1 [signal implausible] |
| P1222 | Accelerator potent. track 2 |
| P1222 | Line driven potentiometer 2 [signal implausible] |
| P1226 | Accelerator pedal movement |
| P1300 | Relais pre/after heating |
| P1300 | Tonrad [run] takeover |
| P1300 | Tooth wheel [Accomplish] |
| P1301 | Classification injector |
| P1314 | Vertical acc. |
| P1320 | Synchronise Pulse/RPM |
| P1320 | Timing/revs synchronisation |
| P1325 | Circuit detonation value |
| P1325 | Detonate sensor [signal implausible] |
| P1325 | Knock measuring circuit |
| P1325 | Knock regulating circuit [open or short to earth] |
| P1326 | Knock control |
| P1336 | Torque control(request) |
| P1337 | Torque control(comparision) |
| P1402 | Flap |
| P1402 | Ventol EGR throttle valve |
| P1403 | Additional heating |
| P1403 | Auxiliary heater |
| P1404 | Circuit TL4226 |
| P1408 | Coolant heating circuit |
| P1408 | Heater from heat circuit |
| P1421 | Catalytic converter 1 temperature |
| P1425 | Catalytic converter 2 temperature |
| P1429 | Pressure sensor discharging |
| P1435 | Additve addition system |
| P1446 | Additive |
| P1448 | Particle filter (FAP) |
| P1451 | Intake air heater control |
| P1458 | Water valve |
| P1481 | Fan control |
| P1504 | Input key |
| P1511 | Battery voltage below sensing |
| P1511 | Battery voltage low |
| P1511 | Idle speed regulation potentiometer |
| P1512 | Driver minute block |
| P1513 | Idle speed regulator |
| P1514 | MIL [signal implausible] P1519 Cooler control unit |
| P1521 | Contact voltage supply |
| P1529 | Clutch switch |
| P1531 | A/C compressor relay |
| P1531 | Climate control [open circuit] |
| P1536 | ESP system |
| P1555 | Brake/Accelerate signal implausible |
| P1565 | Cruise control level line |
| P1565 | Lever cruise control Line |
| P1601 | Cruise control switch off |
| P1602 | A/D converter |
| P1602 | Battery voltage |
| P1602 | Voltage circuit |
| P1602 | Voltage regulator |
| P1603 | Control Unit Power Supply |
| P1604 | Main relay |
| P1606 | Diagnostic lamp |
| P1606 | MIL |
| P1608 | Coolant temperature warning lamp |
| P1608 | Engine coolant temperature indicator |
| P1612 | Fuel filter heater relay |
| P1613 | Fuel contain water |
| P1613 | Remote coding |
| P1614 | Battery voltage sensor |
| P1614 | Supply voltage sensor |
| P1620 | Error in ECU gas [Error] |
| P1653 | Camshaft position (phase) regulation |
| P1653 | Phase variator |
| P1654 | Control module malfunction |
| P1654 | Modular manifold |
| P1655 | Control module malfunction |
| P1664 | Repeat throttle angle [over max. value] |
| P1671 | Diesel pressure regulation |
| P1671 | Fuel rail pressure regulator |
| P1672 | Control module memory |
| P1673 | Voltage condition 1 |
| P1674 | Voltage condition 2 |
| P1680 | Motorised throttle(spring) |
| P1681 | Motorised throttle(spring) |
| P1682 | Motorised throttle |
| P1683 | Motorised throttle(recovery) |
| P1684 | Motorised throttle(plausibility) |
| P1685 | Motorised throttle(without learn) |
| P1686 | Motorised throttle(1st idle learn) |
| P1686 | TP adjustment self adaptive [signal implausible] |
| P1687 | Motorised throttle(stop learn) |
| P1687 | Throttle driven [signal implausible] |
| P1688 | Motorised throttle(2nd idle learn) |
| P1689 | Motorised throttle(self-compensation) |
| P1690 | Safety cut-off |
| P1691 | Secure breakdown |
| P1702 | Connector lamp from A/T |
| P1703 | Engine shut-down from aut. gearbox |
| P1703 | Manual position switch |
| P1704 | Auto transmission |
| P1704 | Secondary pressure sensor |
| P1705 | Auto transmission RPM Regulation |
| P1705 | Connection with ABS |
| P1705 | Control revs A/T |
| P1705 | Reg. revs A/T |
| P1706 | Throttle signal |
| P1707 | Pulley check |
| P1708 | Secondary pressure check |
| P1709 | Chutch check |
| P1710 | Brake Switch |
| P1711 | Key lock solenoid |
| P1712 | Lever Release solenoid |
| P1713 | Neutral Signal to engine ECU |
| P1722 | Idle Increase Signal to Engine ECU |
Список кодов ошибок Фиат и их значений постоянно растет: у новых моделей могут появляться новые поломки и их обозначения.
Также существуют отдельные ошибки АКПП Фиат и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!
Читайте также: