Opel astra режим eco климат контроль как отключить
Год катался с постоянно активированным кондиционером, а недавно на сервисе при прохождении ТО мне переставили его в режим "Есо". Я правильно пониманию, что в этом режиме кондиционер не будет включаться никогда, пока я его снова не активироую в настройках? Наскоько критично, что кондиционер долго не будет включаться, например, до лета? Может вернуть его в постоянно включённое состояние?
Илья
Илья дома, Да ничего с ним не будет Включай его пару-тройку раз за зиму(он кстати, не включится при морозе) и всё будет гуд. У меня жена на Астре года 3 ездила с включёным Пока я не купил Зафиру и не освоил эти кнопочки
Просто раньше у меня была Омега, а там всё было гораздо проще. А по скольку я на астре катался только пассажиром, то и не вникал в такие тонкости..
Но в дождливую погоду лучше включать,так как сушит воздух и салон не запотевает.
1:AUTO + ECO ( Automatic + Economy ) = компрессор выключен. В этом случае как правило расход бензина меньше и например зимой будет набирать температуру до той которая стоит на диосплее и держать её.
2:АUTO = компрессор включен , при высокой температуре охлаждает салон, при сырой погоде "сушит" если окна запотели. Не включаетса при ниже +3 градусов.
3:AUTO и ECO выключены = простая печка только что управляетса кнопками и раход бензина такойже как AUTO + ECO .
У нас примерно с ноября по апрель очень редко бывает выше, чем +3. поэтому вооще не утруждаю себя включением режима ECO. зачем его принудильно выключать (кондей) если он и так не включится при всем моем желании?!
Вячеслав в 31, а у нас в +5 очень редко бывает сухо всю осень дожди, серость и сырость.
да, понятно, конечно. мне, если честно, просто лень выключать кондей таким хитрым способом. был японец - там просто кнопка AC стояла. вот ее выключал и включал частенько
Брат с Севера, +100!
Во вторник ездил в Москву, а на улице дождь. Климат стоял в автомате. Ехать было приятно и ни чего не мешало. Только в пробке обратил внимание, что через одного в других машинках ребята трут стекла изнутри.
А ткинете носом при какой температуре кондей перестает на зафире включаться?
ost, Вроде при плюс 3. Это как раз тогда, когда загорается надпись предупреждающая о скользкой дороге.
Недели две назад было такое ночью, я на дачу ехал, но кондей работал.
Повторю вторую часть моего вопроса: не вредно ли для кондиционера НЕ РАБОТАТЬ подряд несколько месяцев? В книжке к Зафире указаний типа "включать кондиционер как минимум 1 раз в месяц" или "каждые 2-3 недели" нет. Но на моих предыдущих машинах подобного типа указания в инструкциях присутствовали. Вот и спрашиваю, а то может я просто не нашёл таких требований к Зафире?
Илья (на работе)
Ilya, я машину получил в начале декабря 2007г. По конец марта точно ездил с ЭКО, т.е. не включал климат. После (по наступлении теплых деньков) включил его (убрал ЭКО) и до сих пор езжу с ним. Проблем не наблюдается. Думаю, что в зиму опять перейду на ЭКО.
Не мешай машинке работать!
Внесу свои три копейки.
При активированном кондиционере системы климат контроля легко включается автоматический рециклинг (при наличии датчика качества воздуха). При движении в пробке воздух в салоне ощутимо приятнее. При выключеном кондиционере приходится часто самому кнопочку рециклинга включать.
И еще момент. немцы очень экономные и прагматичные люди. И если они так неудобно сделали выключение кондиционера, то значит автоматика сама выбирает максимально экономичный режим работы для обеспечения комфорта в салоне. Летом в жару +30 расход на месте 1,7-1,8 л/час, сейчас при температуре +8 +10 всего 0.9-1.0 л/час.
Поэтому я перестал выключать.
Alexander, можно и так делать. Тем более, что в инструкции по климату сказано, что он сам все определит и сделает как нужно.
Вредно. Всегда старался раз в неделю включать. Зимой на стоянке дожидался пока под капотом станет -3 и кондей включится.
Вредно. Включайте периодически.
Дело в том, что фреон растворяет масло и последнее циркулирует по всей системе при работе кондиционера.
При бездействии системы масло и фреон в силу своих особенностей расслаиваются и оседают в местах не совсем для этого предназначенных: масло стекает по стенкам в нижние точки, а фреон конденсируется в наиболее холодных местах (конденсатор).
При включении после длительного бездействия компрессор может получить масляное голодание с разными неприятными последствиями.
Есть и другие причины, но они менее фатальны.
_________________
1,8 МТ Энжой+Энжой Сильвер Лайт *547**150
поэтому не удевляйся если через год в машине как сартире вонять будет
Вредно. Включайте периодически.
Дело в том, что фреон растворяет масло и последнее циркулирует по всей системе при работе кондиционера.
При бездействии системы масло и фреон в силу своих особенностей расслаиваются и оседают в местах не совсем для этого предназначенных: масло стекает по стенкам в нижние точки, а фреон конденсируется в наиболее холодных местах (конденсатор).
При включении после длительного бездействия компрессор может получить масляное голодание с разными неприятными последствиями.
Есть и другие причины, но они менее фатальны.
всё правильно обьяснил, только что не Freon ( R12 ) а углеводород (R134a).
Если бы опель использовал фреон то Greenpeace пошли бы на барикады так как фреон уже давно запрешён .
Za4aAndy, я имел в виду фреон как хладагент (чтобы всем понятно было), а не как торговую марку, под которой выпускают в том числе и R134А.
1.3.3 Электронная система климат-контроля / Opel Astra
Эта система обеспечивает максимальный комфорт при всякой погоде, любой наружной температуре и в любое время года.
Чтобы обеспечить постоянный и уютный климат в автомобиле, производится автоматическая регулировка температуры поступающего воздуха, а также расхода и распределения его в зависимости от наружных атмосферных условий.
Режим обдува верхнего и нижнего пространства салона через регулируемые сопла обдува.
Режим обдува верхнего пространства салона через регулируемые сопла обдува.
Режим обдува ветрового стекла через регулируемые сопла обдува.
Режим обдува ветрового и боковых стекол и нижнего пространства салона через регулируемые сопла обдува.
Режим обдува нижнего пространства салона через регулируемые сопла обдува.
Особенность конструкции системы двухзонного климат-контроля заключается в возможности раздельной регулировки температуры поступающего в салон воздуха для водителя и переднего пассажира. Система отопления, вентиляции и кондиционирования может работать в двух режимах – автоматическом и ручном.
В автоматическом режиме управления выполните следующее.
1. Регулятором 3 (рис. 1) установите желаемую температуру поступающего в салон воздуха к месту водителя, аналогичным регулятором 7 – к месту переднего пассажира.
Рис. 1. Блок автоматического управления системой двухзонного климат-контроля:
1 – выключатель кондиционера; 2, 8 – выключатели электрообогрева передних сидений; 3 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха на место водителя; 4 – выключатель режима автоматического управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования; 5 – кнопки регулятора распределения потоков воздуха; 6, 11 – кнопки переключателя режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя; 7 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха на место пассажира; 9 – выключатель интенсивной подачи воздуха на ветровое стекло и стекла передних дверей; 10 – выключатель электрообогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида; 11 – выключатель системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 12 – выключатель режима рециркуляции; 13 – выключатель электрообогрева рулевого колеса
На дисплее 10 (см. Панель приборов, рис. 1) появятся значения выбранной температуры.
При установке рукоятки регулятора в крайнее левое положение включается режим максимального охлаждения.
В автоматическом режиме работа климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения и температуры воздуха в салоне.
Датчик солнечной освещенности и датчик температуры воздуха в салоне (показан на фото стрелкой) объединены в общий корпус, расположенный на верхней части панели приборов возле стекла ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами потоки воздуха по сигналам датчика направляются соответственно в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне.
Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов панели датчик температуры снабжен системой принудительного обдува, которая обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие объединенного корпуса датчиков от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном движении воздуха через отверстие датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.
Для правильной работы системы климат-контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики и держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.
При низкой температуре наружного воздуха, если система климат-контроля находится в режиме AUTO, то поток воздуха будет направляться на ветровое и боковые стекла до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
В ручном режиме управления система отопления, вентиляции и кондиционирования работает последовательно в соответствии с порядком выбора выключателей и регуляторов. Управление функциями регуляторов и переключателей, которые не задействованы, осуществляется автоматически.
1. Клавишами 6 и 11 переключателя режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя изменяют скорость вращения электровентилятора. При нажатии на клавишу 6 скорость вращения плавно увеличивается, при нажатии на клавишу 11 – уменьшается.
На дисплее цифрами отображается скорость работы – от минимального значения.
2. Нажатием и удерживанием в течение нескольких секунд клавиши переключателя 11 электровентилятор воздухонагнетателя выключают.
На дисплее появляется соответствующая надпись.
3. Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу выключателя 1 кондиционера – в ней загорится контрольная лампа.
Кондиционер не включится, если кнопкой 11 переключателя режимов работы вентилятора воздухонагнетателя вентилятор выключен или температура окружающего воздуха ниже 0 °С. Это не является признаком неисправности, а предусмотрено конструкцией.
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превысит допустимое значение, выключите кондиционер.
При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
4. Последовательным нажатием на клавиши регулятора 5 распределения потоков воздуха выберите варианты направления воздушных потоков.
На дисплее появится пиктограмма выбранного направления подачи.
Возможны и комбинированные варианты подачи воздушных потоков одновременным нажатием двух клавиш.
. а на дисплее появятся соответствующие комбинированные пиктограммы.
5. Клавишей выключателя 12 режима рециркуляции выбирают режимы подачи воздуха снаружи или рециркуляции. При нажатии на клавишу выключателя один раз включается режим рециркуляции, наружный воздух в салон не поступает, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. При этом в клавише выключателя загорается нижняя контрольная лампа.
При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме AUTO автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.
На дисплее появится соответствующая пиктограмма.
При повторном нажатии на клавишу включается режим автоматического включения рециркуляции с определением качества воздуха с помощью специального датчика. При этом в клавише выключателя загорается верхняя контрольная лампа.
На дисплее появится соответствующая пиктограмма.
Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При третьем нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается и контрольная лампа гаснет.
На дисплее появится соответствующая пиктограмма.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
6. Для быстрого удаления влаги или инея с ветрового стекла и стекол передних дверей при повышенной влажности воздуха нажмите на клавишу выключателя 9 интенсивной подачи воздуха на ветровое стекло и стекла передних дверей.
На дисплее появится соответствующая пиктограмма.
Если температура наружного воздуха выше 2 °С, для его охлаждения автоматически начинает работать кондиционер.
7. При нажатии на клавишу выключателя 10 при работающем двигателе включается электрообогрев стекла двери задка и наружных зеркал, одновременно в клавише загорается контрольная лампа.
При повторном нажатии на клавишу обогрев выключается – контрольная лампа гаснет. Если не выключить электрообогрев вручную, через некоторое время он автоматически отключится.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла двери задка.
Для того чтобы не повредить нити обогревателя, для очистки внутренней стороны стекла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.
8. При нажатии на клавиши выключателей 2 или 8 включается электрообогрев сидений соответственно водителя или пассажира на переднем сиденье. При этом загорается нижняя контрольная лампа в клавише. При двух последующих нажатиях ступенчато увеличивается интенсивность обогрева и поочередно дополнительно включаются средняя и верхняя контрольные лампы в клавише. При последующем нажатии электрообогрев выключается и контрольные лампы в клавише гаснут.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для прогрева сидений.
Людям с чувствительной кожей пользоваться максимальным режимом обогрева не рекомендуется.
9. При нажатии на клавишу выключателя 13 включается электрообогрев рулевого колеса. При этом в клавише загорается контрольная лампа. При повторном нажатии электрообогрев выключается и контрольная лампа в клавише гаснет.
В этом режиме выполняется автоматическая компенсация изменений температуры за счет внешних воздействий, например солнечных лучей.
Индикация осуществляется на информационном дисплее. Изменения отдельных параметров кратковременно отображаются на информационном дисплее. При этом отображаемое в данный момент меню перекрывается показанием параметра.
При запирании автомобиля с помощью устройства дистанционного управления параметры настройки климат-контроля сохраняются в памяти для соответствующего устройства дистанционного управления.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
В автоматическом режиме климат-контроль обеспечивает поддержание оптимальных параметров практически в любых условиях. При необходимости параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.
При отключении компрессора кондиционера (на дисплее отобразится Есо) может понизиться уровень комфорта и безопасности.
Все сопла обдува в автоматическом режиме регулируются автоматически, поэтому они должны быть постоянно открыты.
Система вентиляции переключится в режим циркуляции воздухапри котором, воздух в салоне перемешивается.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
При низкой наружной температуре и выключенном охлаждении (компрессоре кондиционера) возможность включения автоматического режима циркуляции воздуха ограничена. Таким образом избегается запотевание стекол. При необходимости включите режим циркуляции воздуха вручную.
При установке температуры ниже 16 °С на дисплее отобразится Lo. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальным охлаждением без регулирования температуры.
При установке температуры выше 28 °С на дисплее отобразится Hi. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью обогрева без регулирования температуры.
В особых обстоятельствах (например, при обледенении или запотевании стекол) параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.
Параметры климат-контроля могут изменяться с помощью среднего поворотного регулятора, клавиш и меню, отображаемого на дисплее.
Для вызова меню нажмите средний регулятор. На дисплее отобразится меню для ручной настройки параметров климат-контроля.
Отдельные пункты меню обозначаются поворотом среднего регулятора и выбираются его нажатием. При выборе некоторых пунктов появляется другое меню, если соответствующее меню было выбрано посредством нажатия.
Нажмите клавишу включения режима удаления влаги и инея со стекол. На дисплее отобразится соответствующий символ, а в клавише загорится сигнализатор (рис. 1.131).
Несоблюдение указаных правил может привести к запотеванию стекол и авариям в результате ухудшения видимости.
Температура и распределение воздуха устанавливаются автоматически, обдув работает на повышенной мощности, и стекла быстро освобождаются от инея и влаги.
Если в охлаждении или осушении воздуха необходимости нет, выключите компрессор кондиционера (наибольшая экономия топлива). Для этого в меню ручной установки параметров перейдите к пункту АС и нажатием выберете его. На дисплее появится Есо.
При этом охлаждение и удаление влаги из поступающего воздуха не производятся, за счет чего ограничивается комфорт, обеспечиваемый электронной системой климат-контроля. Это может привести, например, к запотеванию стекол.
Для того чтобы включить режим охлаждения, в меню ручной настройки выберете пункт АС и нажатием включите охлаждение.
Поверните правый регулятор вправо или влево. Выбранная ступень обдува показывается на дисплее числом после соответствующего значка (рис. 1.134).
В соответствии с установленным значением повышается максимальный расход воздуха – и вместе с ним уровень шума.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
Система циркуляции воздуха предотвращает проникновение внешнего воздуха в салон, при этом производится перекачка внутреннего воздуха салона. Нажмите клавишу, после чего на ней загорится сигнализатор. В режиме циркуляции воздуха воздухообмен ограничен. Качество воздуха внутри салона со временем ухудшается. В режиме эксплуатации без охлаждения влажность воздуха возрастает, поэтому возможно запотевание стекол. Ручной режим циркуляции воздуха включайте лишь на короткое время. Для выключения ручного режима циркуляции воздуха повторно нажмите клавишу, сигнализатор в клавише погаснет.
При стоящем автомобиле и выключенном зажигании можно использовать еще имеющиеся в системе тепло или, соответственно, холод для кондиционирования воздуха в салоне, например при остановке перед железнодорожным переездом.
Воздухозаборные отверстия расположены в моторном отделении снаружи перед ветровым стеклом (рис. 1.139).
Они должны быть свободны для притока воздуха, при необходимости удалите с решетки воздухозаборника листву, грязь или снег.
При размещении предметов в багажнике не загораживайте отверстия для выпуска воздуха, расположенные справа и слева на задней стенке.
Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор. Слой активированного угля хорошо удаляет из воздуха посторонние запахи и вредные газы. Воздушный микрофильтр необходимо заменять с периодичностью, указанной в сервисной книжке.
Если в сырую погоду запотевает ветровое стекло, следует кратковременно включить систему обдува ветрового стекла.
Наиболее эффективно кондиционер работает, когда окна и сдвижной люк закрыты. При сильном нагреве салона после длительного воздействия солнечных лучей на короткое время откройте окна и сдвижной люк, чтобы обеспечить быстрое удаление прогретого воздуха.
При включенном кондиционере (охлаждающем компрессоре) образуется конденсатная вода, вытекающая на днище автомобиля.
При включении кондиционера (охлаждающего компрессора) должно быть открыто хотя бы одно отверстие для выпуска воздуха, чтобы испаритель не покрывался инеем из-за недостаточного потока воздуха.
Чтобы обеспечить стабильную работу, компрессор кондиционера необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на несколько минут. При наличии в автомобиле климат-контроля это происходит автоматически во время езды.
Режим работы системы кондиционирования с включенным компрессором кондиционера не возможен при низких наружных температурах.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: