Opel astra g снятие генератора
Хахахах Слава богу я посмотрел раньше чем сорвал:)спасибо тебе мужик. а то звук проскакивающего ремня меня почти убил.
Про щётку генератора можно говорить бесконечно :) Крышки ставятся в последнюю очередь,после того как завёл движок и проверил работу натяжного ролика и положения ремня!
Рома, спасибо тебе большое. Тоже надо менять ремень на ауте 3.0, и, как оказалось, твой ролик самый годный. Теперь точно буду пробовать сам, ну а ты лови лайк;) и удачи тебе, добрый человек.
Еще, небольшая критика, когда говоришь, музыку не накладывайте) Периодические геморрои с щёткой генератора уже достали!
Ну и проблем ты себе нажил. Ну бывает, урок жизни, обычно кто не понимает так из жизнь и учит. Как и меня когда то) теперь езжу спокойно, и ни с кем не зарубаюсь, ну нахрен. Давай восстанавливай и будь аккуратнее, жизнь то одна!)
если такой ролик набить синим литолом сколько он проходит? У моего друга с щёткой генератора на опель до сих пор без проблем Ж))
На данном авто, снять генератор непросто, для этого нужно иметь хотя бы не много опыта. Если у вас нет такового, рекомендуется обратиться на СТО!
Для проведения этой процедуры нам потребуется яма или эстакада.
Загоняем автомобиль на яму, открываем капот, и в первую очередь отключаем питание, то есть снимаем клеммы с аккумулятора. После чего спускаемся в яму, и снимаем защиту двигателя (если имеется).
Далее справа походу авто, откручиваем два самореза головкой на 8, которые крепят пластиковый брызговик к подрамнику, для доступа к приводному ремню. Под бампером на правом лонжероне прикручен сигналы, их нужно открутить головкой на 13, и убрать в сторону. Они будут мешать нам достать генератор.
Далее берём ключ на 15, и отжимаем натяжной ролик (находится над шкивом генератора) по часовой стрелке, одновременно снимаем ремень со шкива коленвала.
Берём головку на 17 (может стоять гайка на 13) с коротким удлинителем, и откручиваем плюсовой провод от генератора. Чуть выше отжимаем язычок, и отсоединяем разъём провода возбуждения. Убираем их в сторону.
Затем со стороны приводного ремня, головкой на 12 откручиваем верхний болт крепления генератора. Берём головку на 14, и откручиваем нижний болт.
На данном двигателе, впрочем, как и на многих дизельных моторах прямо на генераторе установлен вакуумный насос, который приводится в действие задним концом вала генератора (об этом в другой статье).
Отводим генератор в сторону, и плоской или крестовой отвёрткой откручиваем три винта крепления вакуумного насоса к генератору. Поддеваем, и аккуратно снимаем со шлицов вала генератора насос. Аккуратно! С него потечет немного масла. И не потеряете резиновое уплотнительное колечко!
Затем выводим генератор через угол подрамника, там, где мы сняли сигналы, и достаём его.
Ремонт генератора рекомендую доверить специалистам, таким образом вы сэкономите и время, и деньги, и нервы!
После ремонта, устанавливаем все в обратном порядке, учитывая некоторые нюансы.
Уплотнительное резиновое кольцо под вакуумный насос рекомендуется установить новое.
Перед тем как закрепить генератор на своём месте, сначала прикручиваем вакуумный насос. Иначе его установить не получится.
Приводной ремень удобнее надеть на шкив коленвала!
Follow us
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Бензиновые модели
Двигатели SOHC
1. Отдайте две крепежные гайки и отсоедините электрические разъемы от тягового реле стартера. Снимите подложенные под гайки шайбы.
2. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от верхнего болта стартера.
3. Отдайте гайку крепежного болта и, опустив стартер вниз, извлеките его из автомобиля.
Двигатели DOHC
1. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн впускного трубопровода.
2. Отдайте две крепежные гайки и отсоедините проводку от тягового реле, – снимите подложенные под гайки шайбы.
3. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от верхнего болта крепления стартера.
4. Отдайте гайку крепежного болта и, опустив стартер вниз, извлеките его из автомобиля, – обратите внимание на разницу в длинах крепежных болтов (верхний болт (1) длиннее нижнего (2)).
Дизельные модели
Двигатель 1.7 л SOHC
1. Снимите впускные воздуховоды с датчиком MAF (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Снимите ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание).
3. На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите генератор (см. Снятие и установка генератора).
4. Снимите выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска).
5. Отсоедините электропроводку от тягового реле стартера.
6. Выверните верхний болт крепления стартера со стороны трансмиссии.
4. Снимите нижний болт крепления стартера со стороны двигателя. Извлеките стартер через верх из двигательного отсека.
Двигатель 1.7 л DOHC
1. Отсоедините сливную масляную трубку, соединяющую корпус масляного фильтра с блоком двигателя с задней стороны последнего, – приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
2. Снимите датчик атмосферного давления (BARO) (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните крепежные болты и снимите кронштейн датчика с опорного кронштейна ECM.
3. Отдайте крепежные гайку и винт и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. Снимите подложенные под гайки шайбы (обратитесь к иллюстрации).
4. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от нижнего болта крепления стартера.
Снятие и установка стартера
Снятие и установка стартера
Схема установки стартера
Двигатель 1.7 л DOHC
Порядок выполнения
Двигатель 1.7 л SOHC
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
- Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от нижнего болта крепления стартера.
- Выверните крепежные болты, опустите стартер вниз и извлеките его из-под автомобиля, — и выньте стартер через низ из-под автомобиля, — обратите внимание на разницу в длинах крепежных болтов (нижний болт длиннее).
Двигатели 2.0 литра
Порядок выполнения
Установка производится в обратном порядке.
Порядок выполнения
Стартер Opel Astra
Стартер OPEL Astra H предназначен для запуска двигателя автомобиля через вращение коленчатого вала. Стартер (далее — пусковое устройство) раскручивает коленвал до таких оборотов, чтобы их было достаточно для преодоления силы сжатия и последующего воспламенения горючей смеси в камере сгорания цилиндра.
Частая, а порой неправильная эксплуатация технического средства, приводит к преждевременному износу элементов, снижению эффективности работы.
Механизм нуждается в профилактике, частичном ремонте. Несмотря на относительную простоту конструкции, диагностику проводите в сервисных центрах. Требуйте у мастеров предоставления гарантии на выполненные работы.
Средний ресурс службы ПУ 70 – 90 тыс. км., при условии правильного использования интервал замены увеличится на 5 – 7 тыс. км.
Стартер не крутит в Опель Астра Джей (решено) — 3 ответа
Не заводится дизельная Астра Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.
Не заводится Opel Astra
Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации — проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя. Проблемы, характерные для дизельных Astra В первую очередь не крутит стартер opel astra j таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы.
Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее — об этом тоже важно помнить.
Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр. Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов — обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.
На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов.
Проблемы со стартером, способы их решения на Опель Астра H
На практике выделяют две категории поломок: связанные с электрической и механической частью. Для мастера СТО важно уметь оперативно отличить одно от другого с целью оперативного и качественного проведения ремонта технического средства.
Электрические
Повреждение электрических кабелей, витков, волокон, изоляционного слоя. Чаще встречается слабый контакт клемм в сердцевине замка зажигания, аккумуляторной батареи, пускового устройства, других смежных участках.
- Тугое вращение ротора;
- Не заводится стартер;
- При подаче тока на контакты пусковое устройство неподвижно;
- ПУ щелкает, но не крутит. Вероятнее всего, причина в замыкании обмотки, обрыве, дефекте втягивающего реле. А также, износ щеток, якоря.
Параллельно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, плотность посадки клемм. В салоне автомобиля, под рулевой колонкой осматриваем сердцевину замка зажигания. Проверяем на люфт, тугое проворачивание ключа, неполное включение.
Далее переходим в моторный отсек, осматриваем изоляционный слой проводки, контактов, клемм, прочих соединений. Поврежденные участки проводки удаляем.
Замеряем силу тока и напряжение на концевиках аккумуляторной батареи. При необходимости подзаряжаем.
Механические
Коленчатый вал не вращается при подаче напряжения на ПУ — первый признак механической поломки.
Ремонт стартера Opel Astra G dti (Y17DT) — DRIVE2
При исправном тяговом реле должен раздаться щелчок, а также должна выдвинуться муфта.
How to remove starter Opel
Второй кабель подсоедините одним концом к плюсовой клемме АКБ, а вторым — к выводу провода управления тягового реле.
Главная › Opel Astra G › Электрооборудование двигателя › Системы заряда и запуска › Снятие…
Но мы не ищем легких путей — тот стартер для слабаков Щетки стерты Подошла очередь втягивающего.
Куча мата, проклятий в адрес инженеров, спроектировавших этот движок, вагон терпения и слезы радости, когда все болты открутились — и стартер у меня в руках. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от нижнего болта крепления стартера.
Разъедините со стороны привода крышку стартера и статор. Отверните и извлеките два крепежных болта крышки со стороны коллектора. Осуществите осмотр крышки со стороны коллектора.
При обнаружении следов износа на втулке, установленной в крышке, и при выявлении на ней задиров, раковин и других дефектов втулку или крышку в сборе с втулкой необходимо заменить. Выньте ротор из статора. Извлеките щеточный узел из статора. Демонтируйте маслоотражательную крышку планетарного механизма.
Снимите кольцо уплотнения крышки планетарного механизма. Выньте из крышки со стороны привода опору приводного рычага стартера.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| STARLINE SX2171 | –/– |
| BOSCH (Бош) 0986017120 | От 7100 |
| BOSCH 0001107401 | –/– |
| MAGNETI MARELLI 943251576010 | От 7900 |
| –/– 943251576534 (Opel Astra H, G) | –/– |
| –/– 943251576328 | –/– |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Где находится стартер в автомобиле Опель Астра H
Месторасположение стартера шаблонное, как для автомобилей семейства Опель Астра: левая сторона моторного отсека, торцевая часть блока цилиндров (см. фото).
При необходимости проведения ремонта, профилактики доступ имеется из-под капотного пространства и днища. Для обеспечения максимального комфорта, обзорности мастера СТО рекомендуют использовать гидравлический подъемный механизм.
Рекомендации по эксплуатации пускового устройства
- Длительность вращения за один цикл не должна превышать 10 – 15 секунд, после чего следует пауза на 25 – 30 сек.;
- Обязательные профилактики каждое второе ТО (через 30000 км).
Замена и установка стартера на Опель Астра H
После проведения комплексной диагностики, анализа полученной информации, расчета количества запчастей, подготавливаем:
Далее следует сделать выбор, что устанавливать: новый стартер или восстановить исправность штатного. С точки зрения экономии, дешевле и рациональнее перебрать прежний, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.
Новое пусковое устройство в автомагазине обойдется в 6 – 8 тыс. рублей, в то время как ремонт всего лишь в 2 – 3.5 тыс.
Разбор пускового устройства на составные элементы
При наличии загрязнения на поверхности очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.
- Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
- Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
- Выводим планетарный редуктор;
- Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.
Устанавливаем новые запчасти с оригинальными каталожными артикулами. Завершаем сборку, запускаем мотор.
Последующий ремонт стартера через 70 – 85 тыс. км., профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.
Если испытываете трудности при ремонте, дополнительно ознакомьтесь с видео инструкциями, получите консультации у специалистов СТО.
Some Title Here
Отсоедините от осей водила три сателлита. Извлеките из крышки приводной вал. Сдвиньте по приводному валу ограничительное кольцо методом, показанным на прилагающейся фотографии. Снимите стопорное кольцо, поддев его отверткой. Демонтируйте коронную шестерню планетарного редуктора. Произведите осмотр щеточного узла.
Процесс понятен и описывать не буду. Внутри грязновато и видна выработка смазки.
Порадовался, что шестерни целы, нигде нет потертостей и стертостей. Грязновато внутри Всё кртится и вертится: Но грязно Бендикс и втягивающее Якорь потерт Вообщем, вскрытие показало, что стартер в хорошем состоянии.
Надо только отчистить его от грязи и добавить свежей смазки. Проверил щётки — износ значительный и некоторые залипают. Плохо, что их придется паять. В других стартерах Valeo они меняются проще — старые вынул новые поставил.
Но мы не ищем легких путей — тот стартер для слабаков Щетки стерты Подошла очередь втягивающего.
Снятие и установка стартера
Собственно, на него и думал изначально, да и драйвовцы из сообщества ” Opel club ” тоже на него указывали. Отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. Выверните верхний болт крепления стартера со стороны трансмиссии.
Как снять стартер с Opel Astra G
Снимите нижний болт крепления стартера со стороны двигателя. Извлеките стартер через верх из двигательного отсека.
Снимите датчик атмосферного давления BARO см. Выверните крепежные болты и снимите кронштейн датчика с опорного кронштейна ECM. Отдайте крепежные гайку и винт и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера.
На данном видео производиться снятие генератора на Опель Астра G 1.6 16 клапанов 2004год.продолжение видео .
Привет народ данном видео я вам покажу как поменять генератор на opel astra g для начала нужно снять полностью вот .
Снятие генератора со снятием кронштейна , замена диодного моста, регулятора напряжения и щеток с автомобиля Opel .
Друзья, привет! Сегодня меняем подшипники на 100А-ом генераторе bosch Видео сопровождено всем артикулами и .
Быстрый и легкий способ без ямы снять генератор с Опель Астра H (Z18xer) 1.8 автомат. Как снять генератор с Opel Astra .
Всем привет столкнулся с такой проблемой в моем автомобиле Opel Astra G 1.7 TDI isuzu. Пропадает зарядка .
На данном авто во время езды перестал крутиться електроусилитель руля. Как оказалось генератор не дает зарядку.
Opel Astra F 1.7 TDS проблема началась зимой, начал разряжаться аккумулятор, думал проблема в нём, но нет, проблема .
Всем привет В этом выпуске мы ставим обгонную муфту на генератор а/м Opel Astra H с мотором z16/18xer, демонтируем и .
Разборка, дефектовка, генератора Opel Astra F, Vectra C с двигателем 1.7 TDS Isuzu. Характерные поломки: низкое .
Приводной ремень является одним из важнейших деталей автомобиля Opel Astra H. Ведь благодаря ему, передается .
Опель астра G Пропала зарядка. Горит лампочка аккумулятора, поиск причин и способы решения проблемы. Проблема .
Как снять генератор opel Zafira a 2.0 2.2 dti шкив генератора замена. Ремонт. Свист генератора ремня.
шкив генератора : As AP0021 Общий размер рабочей части шкива от рёбер 54 мм у меня стёрло 4 мм и составляло 50 мм.
Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Снятие и установка стартера
Схема установки стартера
2 — Болты крепления маршрутного желоба электропроводки
3 — Маршрутный желоб электропроводки
4 — Болты крепления опорного кронштейна выпускного коллектора и заднего кронштейна стартера
5 — Гайки крепления электропроводки тягового реле
6 — Болты крепления стартера
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Бензиновые модели
Двигатели SOHC
1. Отдайте две крепежные гайки и отсоедините электрические разъемы от тягового реле стартера. Снимите подложенные под гайки шайбы.
2. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от верхнего болта стартера.
3. Отдайте гайку крепежного болта и, опустив стартер вниз, извлеките его из автомобиля.
Двигатели DOHC
1. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн впускного трубопровода.
2. Отдайте две крепежные гайки и отсоедините проводку от тягового реле, – снимите подложенные под гайки шайбы.
3. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от верхнего болта крепления стартера.
4. Отдайте гайку крепежного болта и, опустив стартер вниз, извлеките его из автомобиля, – обратите внимание на разницу в длинах крепежных болтов (верхний болт (1) длиннее нижнего (2)).
Дизельные модели
Двигатель 1.7 л SOHC
1. Снимите впускные воздуховоды с датчиком MAF (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Снимите ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание).
3. На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите генератор (см. Снятие и установка генератора).
4. Снимите выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска).
5. Отсоедините электропроводку от тягового реле стартера.
6. Выверните верхний болт крепления стартера со стороны трансмиссии.
4. Снимите нижний болт крепления стартера со стороны двигателя. Извлеките стартер через верх из двигательного отсека.
Двигатель 1.7 л DOHC
1. Отсоедините сливную масляную трубку, соединяющую корпус масляного фильтра с блоком двигателя с задней стороны последнего, – приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
2. Снимите датчик атмосферного давления (BARO) (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните крепежные болты и снимите кронштейн датчика с опорного кронштейна ECM.
3. Отдайте крепежные гайку и винт и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. Снимите подложенные под гайки шайбы (обратитесь к иллюстрации).
4. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от нижнего болта крепления стартера.
5. Выверните крепежные болты, опустите стартер вниз и извлеките его из-под автомобиля, – и выньте стартер через низ из-под автомобиля, – обратите внимание на разницу в длинах крепежных болтов (нижний болт длиннее).
Двигатели 2.0 литра
1. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Выверните два крепежных болта и снимите термозащитный экран стартера.
3. Выверните болты крепления проводки к задней части блока цилиндров(см. иллюстрацию Схема установки стартера).
4. Выверните крепежные болты и снимите с блока цилиндров опорный кронштейн выпускного коллектора (см. иллюстрацию Схема установки стартера).
5. Отдайте две крепежных гайки крепления и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. Снимите подложенные под гайки шайбы.
6. Выверните три крепежных болта и снимите термозащитный экран турбокомпрессора.
7. Выверните болты крепления стартера, верхний болт установлен с правой стороны, нижний – со стороны трансмиссии (см. иллюстрацию Схема установки стартера). Поднимите стартер вверх и извлеките его из двигательного отсека.
Установка
Все модели
Установка производится в обратном порядке.
1. Проследите за правильностью укладки электропроводки и соблюдением требований Спецификаций по усилиям затягивания крепежа.
Стартер Opel Astra
Стартер OPEL Astra H предназначен для запуска двигателя автомобиля через вращение коленчатого вала. Стартер (далее — пусковое устройство) раскручивает коленвал до таких оборотов, чтобы их было достаточно для преодоления силы сжатия и последующего воспламенения горючей смеси в камере сгорания цилиндра.
Частая, а порой неправильная эксплуатация технического средства, приводит к преждевременному износу элементов, снижению эффективности работы.
Механизм нуждается в профилактике, частичном ремонте. Несмотря на относительную простоту конструкции, диагностику проводите в сервисных центрах. Требуйте у мастеров предоставления гарантии на выполненные работы.
Средний ресурс службы ПУ 70 – 90 тыс. км., при условии правильного использования интервал замены увеличится на 5 – 7 тыс. км.
Проблемы со стартером, способы их решения на Опель Астра H
На практике выделяют две категории поломок: связанные с электрической и механической частью. Для мастера СТО важно уметь оперативно отличить одно от другого с целью оперативного и качественного проведения ремонта технического средства.
Электрические
Повреждение электрических кабелей, витков, волокон, изоляционного слоя. Чаще встречается слабый контакт клемм в сердцевине замка зажигания, аккумуляторной батареи, пускового устройства, других смежных участках.
- Тугое вращение ротора;
- Не заводится стартер;
- При подаче тока на контакты пусковое устройство неподвижно;
- ПУ щелкает, но не крутит. Вероятнее всего, причина в замыкании обмотки, обрыве, дефекте втягивающего реле. А также, износ щеток, якоря.
Параллельно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, плотность посадки клемм. В салоне автомобиля, под рулевой колонкой осматриваем сердцевину замка зажигания. Проверяем на люфт, тугое проворачивание ключа, неполное включение.
Далее переходим в моторный отсек, осматриваем изоляционный слой проводки, контактов, клемм, прочих соединений. Поврежденные участки проводки удаляем.
Замеряем силу тока и напряжение на концевиках аккумуляторной батареи. При необходимости подзаряжаем.
Механические
Коленчатый вал не вращается при подаче напряжения на ПУ — первый признак механической поломки.
Вероятная причина в неисправности обгонной муфты, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.
Если в процессе работы ПУ слышен металлический скрежет, скрип — признак износа зубьев маховика, их деформации, надлома.
- Стартер вращается с задержкой: подгорание контактов, втягивающее реле в непригодном состоянии;
- Вращение с усилиями: износ щеток, заклинивание опорного подшипника.
Ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:
- Лопнула прижимная пружина;
- Залипли контакты платы;
- Втягивающее реле стартера заклинило от перегрева;
- Подшипник привода деформирован.
Характерные причины износа стартера
- Затягивание сроков проведения технического осмотра;
- Покупка с последующей установкой деталей низкого качества изготовления;
- Непрофессиональная установка;
- Нарушение правил эксплуатации;
- Заклинивание движущих механизмов, сателлитов.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ | Цена (Руб.) |
|---|---|
| STARLINE SX2107 SX 2107 (0,9 кВт) | От 6500 |
| STARLINE SX2171 | –/– |
| BOSCH (Бош) 0986017120 | От 7100 |
| BOSCH 0001107401 | –/– |
| MAGNETI MARELLI 943251576010 | От 7900 |
| –/– 943251576534 (Opel Astra H, G) | –/– |
| –/– 943251576328 | –/– |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Где находится стартер в автомобиле Опель Астра H
Месторасположение стартера шаблонное, как для автомобилей семейства Опель Астра: левая сторона моторного отсека, торцевая часть блока цилиндров (см. фото).
При необходимости проведения ремонта, профилактики доступ имеется из-под капотного пространства и днища. Для обеспечения максимального комфорта, обзорности мастера СТО рекомендуют использовать гидравлический подъемный механизм.
Рекомендации по эксплуатации пускового устройства
- Длительность вращения за один цикл не должна превышать 10 – 15 секунд, после чего следует пауза на 25 – 30 сек.;
- Обязательные профилактики каждое второе ТО (через 30000 км).
Замена и установка стартера на Опель Астра H
После проведения комплексной диагностики, анализа полученной информации, расчета количества запчастей, подготавливаем:
Далее следует сделать выбор, что устанавливать: новый стартер или восстановить исправность штатного. С точки зрения экономии, дешевле и рациональнее перебрать прежний, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.
Новое пусковое устройство в автомагазине обойдется в 6 – 8 тыс. рублей, в то время как ремонт всего лишь в 2 – 3.5 тыс.
Разбор пускового устройства на составные элементы
При наличии загрязнения на поверхности очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.
- Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
- Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
- Выводим планетарный редуктор;
- Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.
Устанавливаем новые запчасти с оригинальными каталожными артикулами. Завершаем сборку, запускаем мотор.
Последующий ремонт стартера через 70 – 85 тыс. км., профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.
Если испытываете трудности при ремонте, дополнительно ознакомьтесь с видео инструкциями, получите консультации у специалистов СТО.
Читайте также: