Ока чихает и дергается

Обновлено: 04.02.2025

Довольно распространенная проблема карбюраторных автомобилей — характерный хлопок в карбюраторе. Неисправность может проявиться при запуске двигателя и воспламенении на карбюраторе, а также при работе ДВС уже после запуска силового агрегата. Вначале отметим, что основными причинами специалисты считают резкое обеднение топливовоздушной смеси, момент воспламенения или сбои в работе газораспределительного механизма, связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, то большая часть находящихся в обращении карбюраторных автомобилей — это модели российского производства. Далее мы рассмотрим проблемы, когда двигатель ВАЗ загорается по карбюратору, потому что двигатель загорается по карбюратору 406, а также поговорим о том, как найти и устранить такие неисправности своими руками.

Читайте в этой статье

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Проверку следует начинать с высоковольтных кабелей системы зажигания. Нарушение порядка их соединения приведет к тому, что момент искры на свече зажигания не наступит в конце такта сжатия, и сам порядок подачи искры по цилиндрам при работе двигателя также будет нарушено. В этом случае двигатель может запуститься, но во время работы в карбюраторе будут возникать стуки, которые будут повторяться через определенные промежутки времени. Для решения проблемы подключите провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Показанные метки помогут вам выполнить соединения в правильном порядке.

В том случае, если двигатель загорелся на карбюраторе, причиной может быть раннее зажигание. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а когда поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

Также следует проверить датчик Холла и обратить внимание на подшипник распределителя зажигания. Проблемы с установкой подшипников или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что при диагностике оптимально установить на автомобиль изначально ремонтируемое устройство, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует проделать и с замком зажигания. В случае пробоя искра отсекается, сама искра не подается в точный момент.

Обеднение смеси: карбюратор и топливная система

также необходимо проверить, на каком уровне топливо в чаше. Еще одной причиной исчерпания смеси могут быть утечки воздуха. Параллельно следует проверить дроссельную помпу карбюратора, особенно в случае боли в пояснице при резком нажатии на дроссельную заслонку. Учтите, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно очистить карбюратор очистителем карбиклайнерного типа, а затем правильно отрегулировать устройство, а также заменить топливные фильтры.

Неисправности ГРМ

Особое внимание потребуется в том случае, если после проведения каких-либо ремонтных работ или из-за износа элементов ГРМ в карбюраторе возникли стуки. Наиболее частая причина — растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ. Другими словами, произошел обрыв фазы во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь сгорает при открытии впускных клапанов. В такой ситуации необходимо точно выровнять ремень ГРМ по меткам.

Такая медленная адаптация клапанов к седлам приводит к тому, что смесь горит во впускном коллекторе и вызывает боли в пояснице в карбюраторе. Эксплуатация двигателя с затянутыми клапанами через короткий промежуток времени приводит к перегоранию клапана, так как края пластин испытывают самые сильные температурные нагрузки, клапаны не выделяют избыточного тепла от головки блока цилиндров, и поэтому зазоры клапанов должны быть доводится до тонкости, а сами настройки нужно проверять каждые 20-40 тыс км пробега.

Напоследок добавим, что прогорание клапана, а также другие дефекты клапанного механизма могут привести к взрывам карбюратора. В этом случае камера сгорания теряет герметичность, т.е тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в головке блока цилиндров. После возгорания смеси, появления горячих газов и пламени карбюратор начинает работать. Чтобы точно определить состояние двигателя, необходимо измерить компрессию в цилиндрах. На основании полученных результатов и анализа других признаков неисправности необходимо принять решение о снятии ГБЦ для ремонта.

Что в итоге

совершенно очевидно, что появление хлопков в карбюраторе — тревожный симптом, требующий немедленного выявления и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что стуки или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, поэтому дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Если простые методы, такие как чистка карбюратора, регулировка УОЗ, замена высоковольтных кабелей и топливных фильтров, не помогают, то необходимо проверить хронометраж моментов, измерить компрессию в двигателе и оценить общее состояние исправности клапанного механизма.

Отметки для определения правильности установки угла опережения зажигания. Последствия неправильно настроенного УОЗ, способы настройки зажигания.

Причины, по которым после нажатия на педаль акселератора происходят поломки и двигатель начинает задыхаться. Неисправности в двигателе LPG при переходе с бензина на газ.

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в баке, отрегулировать холостой ход, подобрать жиклеры, удалить дырочки.

При резком нажатии на педаль акселератора появляются толчки, толчки и изгибы двигателя, машина не набирает скорость — основные причины неисправности и диагностика.

Моторный отряд: симптомы. Почему возникает тройня и как найти причину, по которой двигатель начинает тройиться. Регулировка мощности, зажигания, сжатия и т.д.

Причины появления стуков и ударов в глушителе на разных режимах работы двигателя: холостой ход, накаливания и т.д. Как найти и устранить проблему.

Очень частая проблема среди владельцев карбюраторных автомобилей — это лопнувший карбюратор. Эта неисправность часто возникает при запуске двигателя, а также во время работы двигателя. Основными причинами, по которым он воспламеняется на карбюраторе, считается слишком бедная топливная смесь или неисправности в механизме газораспределения. Но есть и другие причины. Эта проблема очень беспокоит водителей, поэтому давайте рассмотрим ее подробнее.

Как проявляет себя неисправность?

Чаще стреляйте в карбюратор при резком нажатии на дроссельную заслонку, при попытке запустить холодный двигатель, а также при движении с большими нагрузками.

В зависимости от конкретной причины, вызвавшей такое поведение, аплодисменты могут появляться внезапно или постепенно, усиливаясь с каждым днем. Работа двигателя в этом состоянии, помимо дискомфорта при вождении, может привести к необходимости капитального ремонта.

Типовые причины

Более опытные водители, знакомые с карбюраторами, высказывают свое мнение о том, почему они снимают карбюратор. Это может быть вызвано слишком бедной топливной смесью, нарушением зажигания, сбоями синхронизации, различными проблемами распределителя, а также нерегулируемыми фазами в газораспределительном механизме.

Последствия хлопков и выстрелов

Если при резком нажатии на педаль акселератора вы слышите щелчок, то вам точно стоит ожидать неприятных сюрпризов.

Среди последствий — повышенный расход топлива, перегрев двигателя. В этом состоянии двигатель не развивает полную мощность. На штатный режим простоя рассчитывать тоже не стоит. Запустить двигатель очень сложно, а иногда практически невозможно.

Если он ударяется о карбюратор, двигатель не реагирует на педаль акселератора. Все настройки двигателя и каждой его системы потеряны. Эти моменты часто сопровождаются промежутками, задержками реакции на давление газа. При этом машина движется рывками, рывками в режиме нагрузки и переходном режиме. Двигатель чихает и глохнет.

Высоковольтные провода

Это одна из причин, по которой он стреляет в карбюратор ВАЗ. Если проводился ремонт, в ходе которого были сняты провода ВВ, не исключена версия, что они потом были подключены к трамблеру некорректно. В результате искра не попадает в такт сжатия. Это причина появления хлопков. Даже если двигатель еще можно запустить, его мощности будет недостаточно для полноценного движения.

Диагностировать эту неисправность довольно просто. Первым делом необходимо проверить правильность подключения проводов свечи зажигания к распределителю. Их отталкивает метка первого цилиндра на крышке распределителя зажигания. Подключение должно соответствовать порядку работы цилиндров. На большинстве двигателей это 1-3-4-2. Провода подключаются против часовой стрелки — распределитель вращается в этом направлении.

Состав топливной смеси

Если провода подключены правильно, но проблема не устранена, вам следует дополнительно изучить причину срабатывания карбюратора.

При попадании в камеры сгорания слишком бедной или богатой смеси возможны частые взрывы. Такая ситуация возникает, если карбюратор был отрегулирован. Если винт качества смеси установлен неправильно, топливовоздушная смесь не будет приготовлена правильно.

Если двигатель работает на обедненной смеси, он горит дольше обычного. Когда впускной клапан открывается, смесь все еще горит. Поджигает новую порцию и сжигает ее во впускном коллекторе. Вот почему карбюратор зажигает Газель и другие автомобили. Это вызывает повышение температуры двигателя и риск перегрева.

Если в цилиндры подается слишком богатая смесь, электроды свечи зажигания покрываются сажей. Когда этого налета много, то при высоких температурах он способен в неподходящий момент воспламенить топливовоздушную смесь. Это приводит к взрыву, так как впускной клапан в данный момент открыт. Это происходит только на горячем двигателе. В процессе эксплуатации двигатель постепенно все чаще и чаще чихает. При этом падения мощности практически не наблюдается.

Диагностика довольно проста — качество смеси можно определить на глаз по свечам. Черные свечи — это богатая смесь. Белых нет в наличии.

Чтобы решить эту проблему, рекомендуется очистить и настроить карбюратор и заменить жиклеры. Кроме того, вам следует заправляться только на заправочных станциях с хорошей репутацией, которые продают качественное топливо. Иногда топливо является причиной того, что двигатель загорается на карбюраторе 402.

Угол опережения зажигания

Если УОЗ опаздывает, сгорание топливовоздушной смеси происходит на протяжении всего рабочего хода поршня. Когда впускной клапан открывается, старая смесь воспламеняет новую партию. Двигатель подвержен сильному перегреву. Попа может быть не только в карбюраторе, но и в глушителе автомобиля.

Желательно проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать. Задержку зажигания можно определить по белым электродам свечи зажигания.

Если еще рано, значит, топливо неправильно воспламеняется. Впускной клапан еще не закрыт, и топливная смесь сгорает прямо во впускной коллектор. Вот почему он стреляет в карбюратор 402.

Особое внимание следует обратить на угол атаки, если проводились ремонтные работы в системе зажигания. Необходимо отрегулировать момент искрения.

Распределитель зажигания

Распределитель, если он неисправен, также может вызвать преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Среди неисправностей механизма можно выделить возможный выход из строя его крышки, поломку ползуна или его выход из постамента, окисление в месте крепления высоковольтных кабелей. Все это приводит к потере мощности.

Коммутатор

Выход из строя коллектора обычно делает невозможным запуск двигателя. При попытке завести двигатель автомобиля появятся хлопки. Для точной диагностики неисправности выключателя необходимо установить новое или исправное устройство. Если двигатель больше не запускается, нужно поменять переключатель — ремонтировать невыгодно.

Эта неисправность часто проявляется на ранних стадиях. Обычно это сопровождается нестабильностью числа оборотов. При резком нажатии на акселератор машина набирает скорость с провалами. Также слышны хлопки.

Нарушение фаз газораспределения

Это одна из причин, по которой он стреляет в карбюратор. Рассмотрим это подробнее. Итак, если двигатель запускается с характерными щелчками в карбюраторе, можно заподозрить, что были понижены фазы газораспределения. Ремень ГРМ порвал один или несколько зубцов. Если фазы сдвинуты на несколько зубцов, мотор может работать. Если они сместились более значительно, клапаны могут погнуться.

Почему Урал стреляет карбюратором? Среди причин, по которым пояс может прыгать, можно выделить следующие. При ремонте двигателя шкивы были выставлены неправильно, ремень имеет слабое натяжение, автомобиль попал в аварию, элементы ГРМ имеют сильный износ.

вы можете диагностировать, почему он стреляет в карбюратор УАЗ, и является ли причиной этого синхронизация, проверив метки совмещения на шкиве коленчатого вала и корпусе блока цилиндров. Если сдвинулись фазы, устранение этой неисправности зависит от того, насколько они сдвинуты. Иногда достаточно лишь небольших временных корректировок.

Если фазы изменились, не пытайтесь запустить двигатель. Не нажимайте педаль акселератора. Можно попробовать запустить силовой агрегат, когда установочные метки выставлены правильно и причина, вызвавшая скачок, устранена.

Впускные клапана

Одной из причин возгорания карбюратора может быть впускной клапан. Иногда горит, деформируется. Если камера сгорания не герметична, это вызовет взрыв — газы разорвут зазор между седлом и пластиной в коллекторе. Иногда возможно воспламенение новых порций топливной смеси.

Для диагностики таких неисправностей необходимо использовать компрессометр. При обнаружении негерметичного цилиндра через отверстие свечи зажигания заливается немного моторного масла: таким образом можно исключить износ поршневого узла или неисправность колец. При повреждении клапана компрессия будет одинаковой, с маслом и без него.

Неисправность устраняется заменой клапана со снятием ГБЦ. Если клапан деформирован, проверьте правильность установки фаз газораспределения. Если элемент горит на малых оборотах, то причину такой ситуации также следует искать поэтапно.

Тепловые зазоры клапанов

Для диагностики зазоров необходимо снять клапанную крышку и измерить зазоры щупами. Если их не отрегулировать, трубки могут сгореть. Без ремонта здесь не обойтись. Пламя взорвется во впускном коллекторе, даже если поврежденный клапан отрегулирован должным образом.

Кабели высокого напряжения подключены в неправильном порядке

порядок подключения тросов к крышке распределителя на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Зажигание слишком поздно

Позднее зажигание, когда искра слишком поздно проскакивает на такте сжатия и сгорание рабочей смеси происходит в течение всего последующего такта, а не только во время сжатия. К тому времени, когда впускные клапаны начинают открываться, старая топливная смесь все еще горит и воспламеняет новую часть топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора во время такта впуска. В карбюраторе есть хлопок. Побочный эффект — перегрев двигателя и белые свечи зажигания.

коррекция опережения зажигания поворотом трамблера относительно шкалы

Неисправен трамблер зажигания (трамблер)

новый дистрибьютор

Переключатель системы зажигания неисправен

переключатель системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ремень ГРМ пропущен на зуб-два (сбиты фазы ГРМ)

установочные метки на шкиве / вала и корпусе масляного насоса

Плохая топливная смесь

аэрозольный очиститель для карбюраторов

Стоит отметить, что перекос топливной смеси также может происходить из-за неисправности топливного насоса, засорения фильтров и магистралей топливной системы.

Обгоревший или деформированный впускной клапан (ы

Смесь воспламеняется, когда пластина клапана слегка прижимается к седлу в головке блока и сопровождается стуками в карбюраторе. Клапан может погнуться или сгореть.

измерение компрессии компрессором

При обнаружении неисправности клапана необходимо будет снять головку блока и заменить ее на новую.

Клапанный зазор слишком мал

измерить воздушный зазор толщиномером

Примечания и дополнения

— Когда двигатель работает на обедненной рабочей смеси, ее сгорание распространяется на весь объем цилиндра во время рабочего хода. Увеличивается площадь нагрева стенок цилиндра, двигатель перегревается.

— В некоторых случаях для быстрой очистки карбюратора переставляют высоковольтные кабели и запускают двигатель. Выстрелы карбюратора и огонь сжигают отложения и открывают проходы. На самом деле такая чистка не рекомендуется, так как можно повредить сам карбюратор.

Боль слева под ребрами – достаточно распространенная жалоба пациентов. Она может иметь различный характер, что зависит от причин ее возникновения. Как правило, речь идет о воспалении или механическом повреждении внутренних органов.

Причины возникновения

В левом боку, под ребрами, находится несколько жизненно важных органов. Дисфункции в каждом из них могут спровоцировать боль. Чтобы выяснить, что вызвало дискомфорт, достаточно пройти комплексное обследование

Причина №1 – селезенка

Дискомфорт под левым ребром возникает при патологических нарушениях селезенки. В случае развития дисфункций или при повреждении капсула этого органа расширяется, вызывая боль. В качестве осложнения может произойти разрыв. Признаком, помимо чувствительности и дискомфорта, является посинение кожного покрова вокруг пупка (из-за накопления крови).

Причина №2 – желудок

Боль может возникнуть на фоне патологии желудка. Все, что раздражает слизистую оболочку данного органа, приводит к развитию гастрита (воспаления желудка) или функциональной диспепсии, также является провоцирующим фактором. Чаще всего это сопровождается такими признаками, как тошнота и/или рвота.

Среди основных причин дискомфорта в области левого подреберья, следует выделить: язву желудка, злокачественную опухоль и диафрагмальную грыжу.

Причина №3 – поджелудочная железа

Нельзя забывать, что боль под левым ребром может вызвать поджелудочная железа. При воспалении неприятные ощущения иррадиируют в центральную и левую часть живота. Различные заболевания и токсины могут поражать поджелудочную железу, в том числе рак.

При воспалении поджелудочной железы присутствует резь, которая идет изнутри и носит опоясывающий характер. При этом может повышаться температура тела и появляться рвота.

Причина №4 – кишечник

Речь идет о синдроме Пайра – неправильной фиксацией селезеночного угла толстой кишки. Это приводит к появлению хронических болей в области левого подреберья.

Боль периодически усиливается и отдает в спину. Симптомы появляются, преимущественно после приема пищи и физической активности. Также присутствуют длительные запоры (по 3-5 суток). После опорожнения кишечника дискомфорт угасает.

Причина №5 – сердце

В левом подреберье появляется дискомфорт при нетипичном инфаркте. Боль в этом случае достаточно интенсивна. Дело может дойти даже до обморока.
Некроз миокарда сопровождается появлением сильной боли в шее, лопатке и левой руки. На коже выступает пот, сердцебиение становится учащенным, а показатели кровяного давления резко снижаются.

Причина №6 – межреберная невралгия

Когда в патологический процесс вовлекается нервная система, возникают жгучие резкие боли в области левого подреберья. Проявления болезни длятся на протяжении нескольких минут.

Симптом обычно проявляется, когда человек долго находится в неудобной позе, при неловком повороте туловища, а также при активных занятиях спортом. При возникновении приступа человек старается не двигаться, и избегает глубоких вдохов, которые усиливают симптомы.

Характер боли

Многие сталкиваются с дискомфортом в левом подреберье, который может иметь различный характер. При консультации у специалиста нужно сообщить время возникновения симптома, степень его развития, интенсивность, область локализации, а также факторы, способствующие усилению и исчезновению дискомфорта. В соответствии с предположительной причиной боли назначается диагностика и на основании полученных результатов медикаментозная терапия.

Резкая и острая

Указывает на серьезное повреждение внутренних органов. В этом случае возникает необходимость в незамедлительной госпитализации. При развитии болевого шока возможны обмороки.

панкреатит (острое течение);
сквозное повреждение стенок кишечника;
болезни мочеполовой системы;
язва желудка;
ущемление почечной кисты.

Тупая и ноющая

Возникает при заболеваниях внутренних органов, которые имеет хроническую форму течения: гастрит, дуоденит, язвенная болезнь желудка и пр. Причина может заключаться в ишемической болезни сердца или в развитии предынфарктного состояния.

воспалении придатков матки;
наличии новообразований в легких или печени;
энтерите (воспалении кишечника);

Тянущая

Возникает при аутоиммунных процессах и инфицировании селезенки. Тянущие боли характерны для гепатита (воспаления печени). Запущенная форма болезни проявляется дискомфортом в животе слева или справа.

Симптомы возникают преимущественно после употребления острых или жирных блюд. При этом присутствует тяжесть, вздутие и увеличение селезенки, ощущаемое при пальпации. Отсутствие своевременного и адекватного лечения приводит к опасному осложнению – циррозу печени.

Колющая

Характерна для дисфункции мочеполовой системы, а именно левой почки. Причина заключается в пиелонефрите или мочекаменной болезни. Рези иррадиируют в спину или в бок под ребра слева. При этом повышается температура, возникает тошнота и рвота, а также появляется слабость.

Ярко выраженный болевой синдром возникает при больших камнях в почках, преимущественно при их движении. В такой ситуации возникает необходимость в хирургическом вмешательстве.

Пульсирующая

Одна из опасных болезней внутренних органов – панкреатит (воспаление поджелудочной железы). Часто сопровождается болезненной пульсацией под ребрами. Кроме того, наблюдаются тошнота и рвота, повышается температура, появляется диарея, вздутие живота, озноб, чрезмерная утомляемость, повышенное потоотделение, отечность нижних конечностей. Чтобы снять дискомфорт, больной пытается принять удобную позу. Состояние улучшается в положении сидя, когда туловище наклонено максимально вперед.

Дискомфорт под ребрами слева часто возникает по физиологическим причинам, например перед менструацией или в случае воспаления яичников. Болевой синдром при беременности объясняется давлением растущей матки на внутренние органы и ребра.

Что делать при подобных симптомах

Лечебные мероприятия

Медикаментозная терапия назначается для борьбы с причиной возникновения дисфункции в организме. При сильном болевом синдроме назначают анальгетики. Для облегчения самочувствия могут быть проведены новокаиновые блокады.

При осложнениях, вызванных некрозом или абсцессом, проводится операция: эндоскопическое дренирование или резекция. При инфаркте миокарда проводятся манипуляции для восстановления кровотока: коронарная ангиопластика или аортокоронарное шунтирование.

Такой симптом, как боль в левом подреберье нельзя оставлять без внимания. Даже если дискомфорт незначителен, необходимо обратиться к врачу для проведения диагностики. Возможно это признак патологического процесса. Чем раньше будут приняты лечебные меры, тем больше вероятность, что осложнений не возникнет.

Всем привет,собственно поменял все что мог,свечи,броники,катушку,трамблер,коммутатор,изменений ноль,так и чихает,ездил до карбюраторщика,разбипали карбуль ,мыли дули ,чистили ,ноль((смотрел мембрану ускорительного насоса,целая,есть еще один момент когда натягиваешь подсос то не чихает,но и не едет толком(((мож подскажете что такое.

induke

Модератор

Подскажем - на форум окаводов или последователей Ванги, есть мнение, что это - во многом пересекающиеся друг с другом сообщества.

madalexxx

Абориген

парни))ну хорош спамить))я серьезно,вот еще дополнения,компрессия 13 в обоих цилиндрах,клопы отрегулированы,есть еще идеи??

Модератор

madalexxx

Абориген

dinar

Абориген

grigor

Завсегдатай

BombCreator

Местный

Попробуй поменять жиклер ускорительного насоса(который с трубочкой)-была похожая проблема, ремень ГРМ на месте-не провернут? Шпонка на нижней шестерне не разбита? Зажигание по стробоскопу смотрели?

madalexxx

Абориген

Попробуй поменять жиклер ускорительного (который с трубочкой)-была похожая проблема, ремень ГРМ на месте-не провернут? Шпонка на нижней шестерне не разбита? Зажигание по стробоскопу смотрели?

ремень по меткам все норма,шпонка тоже так как шкив новый тавил когда капиталил,да и звездочка новая,как чихала до капиталки таки и после капиталки чихает,зажигание нет не по стробюу смотрели,но сути не меняет с трамблером пол дня возился,по чуть чуть его крутил,ни фига не спасает.
по жиклеру да тема,но вот что скажу я два поменял, и вот что заметил как то льет через раз,то нормальная струйка из него ,то не очень((

opium5

Местный

По делу
Бензонасос,
шток бензонасоса может расплющить и при нагреве застревает и не качает насос.

madalexxx

Абориген

По делу
Бензонасос,
шток бензонасоса может расплющить и при нагреве застревает и не качает насос.

opium5

Местный

ncsa.ar

Завсегдатай

андрей230

Абориген

имею горький многочисленный опыт настройки кроссовых окушек. чихает и неедет. нехватает топлива при работе первой камеры ее с завода там мало там по лямде на сток окушке смесь 15.7. если есть возможность поставь 083 карбюратор. правда жеклеры поменяяй на 1камера топливо 112.5 на 150 воздуха с толстой эмульсионкой и запаянной дыркой снизу вторая камера воздух топливо 97.5 на 125 воздух. и будет тебе счастье. и проверь на данный момент датчик холла в трамблере он частенько откручивается .

madalexxx

Абориген

на старом трамблере открученный был,закрутил и не фига(((тем более что поставил новый трамблер там все закручено(((а может мембрану поменять на ускорительном насосе,она хоть ине дырявая но мало ли,износилась((

При разгоне машины появились рывки двигателя: как найти причину неисправности

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Почему автомобиль дёргается во время движения

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.

6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.

С проверкой системы питания можно не спешить, если рывки начались сразу же после заправки автомобиля. Возможно, причиной является плохое топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат авто. В этом случае некачественное горючее следует слить и использовать бензин, купленный на проверенной АЗС.

Рывки и подёргивания возникают и по причине неисправностей системы зажигания. При этом очень часто неравномерная езда сопровождается увеличением расхода топлива, проблемой с запуском ДВС или потерей мощности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильная работы системы зажигания

Перебои в работе двигателя и связанная с этим неравномерность движения авто чаще всего возникает из-за несвоевременного поджигания горючего в цилиндрах или недостаточно мощной искры. В первую очередь обратите внимание на такие моменты:

2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.

3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.

4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.

Поломки трансмиссии

Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:

сцепления;
механических или автоматических коробок перемены передач;
узлов крепления КПП или силового агрегата (поломки кронштейнов, износ опор и т. д.);
износа деталей внутренних ШРУСов.

Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.

Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.

Вибрация в руле во время движения — возможные причины

Автомобиль может работать полноценно только тогда, когда все его элементы находятся в исправном состоянии. В противном случае, владелец начинает замечать различные проблемы, которые мешают безопасному и комфортному вождению. Одной из таких является вибрация руля.

Многие автовладельцы сталкивались с проблемой, когда руль во время движения начинает отдавать вибрацию. Этому есть несколько причин. Рассмотрим, почему во время движения в рулевом колесе может появляться вибрация.

Колеса. Самая распространенная причина появления вибрации в руле — неправильная регулировка колес. Как правило, водитель начинает ощущать неполадки на скорости более 50 км/ч. Безобидной причиной может выступать обычная грязь, которая отлетает с колес. Однако, чаще всего дело в неправильной балансировке, которая проводится в шиномонтажном сервисе.

Неисправное рулевое управление. Очень часто вибрация в руле начинает появляться, когда изнашиваются наконечники рулевой тяги или ступичные подшипники. Кроме того, вместе с неприятной вибрацией может образоваться люфт руля. Если данный дефект обнаруживается во время нажатия на педаль тормоза, проблему необходимо искать в тормозной системе.

Поврежден диск или шина. Очень сильная вибрация может отмечаться в случаях, когда поврежден корт в шине. Данная проблема возникает, когда автомобиль наезжает на острый предмет или проезжает по яме. Помимо этого, на шине может появиться вздутие.

Грязь в покрышке и дисках. Самая распространенная проблема, которую легко решить. В зимний период в колесо может забиваться снег, это приводит к тому, что смещается центр тяжести. Поэтому в процессе движения вибрация с забитых колес начинает отдавать в рулевое колесо. Забиваться в диски может не только снег, но и грязь. Если автовладелец хорошо следит за своей машиной, такой проблемы, как правило, не возникает. Для устранения дрожи в руле нужно тщательно промыть колеса от скопившейся грязи.

Итог. Дрожь и вибрация в рулевом колесе могут говорить о нескольких неисправностях в автомобиле, решать которые лучше после первого звоночка. В противном случае, можно остаться без колес и без автомобиля.

Пара богемского хрусталя: специальный репортаж c презентации Skoda Karoq и Skoda Rapid

FakeHeader

Comments 17

Миша, что было в итоге?
У меня сейчас похожая беда.
Поменял постепенно всю электрику, не помогло.
Заметил, что если зазор на свечах больше 0,7мм, то дёргается и чихает.

Выставляю зазор, день всё ок и по новой!

Зато попутно нашёл, что уровень в карбе был выше нормы.Оттого и жрало почти 7 литров на 100км и вечно свечи были чёрные.

Причину, почему из под бензонасоса текло масло на шланг печки, который разбухал и лопался, полевая дорогу тосолом.
Я то думал, что под рычаг ручной подкачки подтекает, а оказалось, что раньше, поставил по запарке обе паронитовые прокладки не между тепловой проставкой, а к бензонасосу!)

Ну и чхание это достало, как и у тебя, то есть, то нет.

Всё началось после говняной заправки.
Но, тот бенз давно выкатил.

Ещё грешу, что трогал зажигание.Но, по стробоскопу выставлял, на 2 деления по маховику.

Да, ещё иногда бывает, когда заводить, может в обратку двигатель ударить.
Точно, наверное ранноватое зажигание и как верить тогда стробоскопу?
Хз уже, что делать…

Рывки при резком ускорении

свечи
высоковольтные провода
катушки зажигания
распределитель зажигания (траблёр) .

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Причины неисправности

Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне немного, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Плохое качество бензина.
Проблема в бензонасосе или топливной системе.
Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
Неисправность скрывается в зажигании.
Неисправность кроется в ЭБУ.

Дизельные двигатели

При признаках неравномерного ускорения худшая поломка для дизельных моторов — выход из строя турбины, поскольку как сама деталь, так и её замена недешевы. Как правило, симптомы выхода из строя компрессора не бывают внезапными. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет ремонт. Поэтому важно помнить, что дефекты турбонагнетателя необходимо устранять своевременно. Основные признаки приближающегося отказа:

свист турбины;
синий или чёрный дым из трубы;
потери мощности при равномерном движении или ускорении.

Также нередки отказы датчика нагнетаемого турбиной давления, из-за чего компрессия воздуха может не соответствовать потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить с помощью любительского инструмента.

Более общими причинами рывков при движении являются утечки в вакуумных шлангах. Эти чёрные незаметные трубки оказывают большое влияние на работу дизеля. Если повреждения или разрывы удастся обнаружить, самостоятельное восстановление герметичности не составит труда.

Можно сказать, что большинство причин рывков как дизельных, так и бензиновых автомобилей могут быть устранены и даже предупреждены регулярным техническим обслуживанием. Зачастую это просто результат загрязнений или износа деталей. Другие причины возникают реже и устранять их лучше в специализированных мастерских.

Подача воздуха

Избыток воздуха или его недостаток – причина, вызывающая троение двигателя. Происходит из-за потери системой герметичности. Силовой агрегат начинает подсасывать воздух, электроника такой процесс не учитывает, в итоге нарушается функционирование.

Каждый сможет проверить воздушную систему, так как ничего сложно в процедуре нет.

Перекрывается впускной шланг, расположенный возле воздушного фильтра.
Создаётся давление в системе.
Проверяется место утечки по снижению давления.

Ясно, что если давление не падает, значит, система полностью герметична. И напротив, если воздух выходит с шипением, то это позволит не только убедиться в подсосе, но и определить конкретное место утечки.

Что касается нехватки воздуха, то это происходит из-за грязного воздушного фильтра. Последний теряет свою пропускную способность. Что нужно сделать. Демонтировать фильтр, оценить работу силового агрегата без него. Если разницы нет, значит, воздушный фильтр вообще не справляется со своими обязанностями, и его нужно заменить.

Недостаточное количество воздуха может быть связано и с неполадками дросселя. Его тоже важно своевременно чистить и проверять. Желательно осуществлять процедуру во время каждого планового ТО, одновременно с заменой фильтров, масла и т. д.

Датчик температуры инжектора

Вывод

Если машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах, причины могут заключаться в дефектах топливной системы, двигателя, КПП, зажигания или других узлов. Чтобы понять, каким системам требуется ремонт, необходимо обратить внимание на характер подёргиваний, интенсивность и сопутствующие признаки. Для точного определения проблемы целесообразно провести диагностику в мастерской, особенно если у владельца нет опыта починки автомобиля своими руками или отсутствует необходимый инструмент.

Читайте также: