Обогрев руля nissan juke

Обновлено: 04.02.2025

Установка подогрева руля Ниссан Джук одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Nissan. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 13 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на установку подогрева руля Nissan Juke и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Есть ли возможность регулировать температуру нагрева руля? Сейчас баранка разогревается до не комфортного состояния, потом остывает слишком сильно и так далее.

2 Ответ от gtmarino 2015-11-22 16:01:09

Есть ли возможность регулировать температуру нагрева руля? Сейчас баранка разогревается до не комфортного состояния, потом остывает слишком сильно и так далее.

нет, нельзя, там чистая "механика" то есть нагревательный элемент и "тепловое реле", нагрелось - выключилось. остыло включилось..

Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640

3 Ответ от HOUSTON68 2015-11-22 17:47:41

Заметил такую особенность:
При первом включении, руль прогревается до "комфортного состояния", далее идет отключение, через какое-то время опять включается, но греет очень слабо и не долго, следующее включение, самое "жаркое", после этого отключается полностью, нужно включать повторно с кнопки.

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

Есть только два способа прожить жизнь. Первый — будто чудес не существует. Второй — будто кругом одни чудеса.
А. Эйнштейн

4 Ответ от ruhl74 2017-06-27 18:00:07

А я вот собираюсь обшить руль кожей интересно если возможность ставить под кожу нагревательный элемент ?

5 Ответ от Юра 2017-09-13 18:42:10

Есть ли возможность регулировать температуру нагрева руля? Сейчас баранка разогревается до не комфортного состояния, потом остывает слишком сильно и так далее.

Это теоретическое предположение, или проверенный факт? Слишком он мудрёно себя ведет для простой механики. Тема кстати поднята очень актуальная! С этим нужно что то делать. Неужели я первый, кто туда залезет?

6 Ответ от Юра 2017-09-23 09:17:20

7 Ответ от Юра 2017-09-24 12:43:20

Ощущается неровность в области красного кружочка с обратной стороны. Визуально ничего не видать. Даже не знаю, стоит ли возюкаться с обшивкой руля, чтобы добраться до этого. Вернее поковыряюсь, если хоть буду знать, что делать.

8 Ответ от Саша 2017-09-28 00:52:36

Похолодало, и решил попробовать обогрев руля. Включаю, кнопка загорается, но реакции ноль. На улице 6 градусов тепла, в салоне плюс-минус тоже, а руль греется только руками. Реле под панелью при включении кнопки щелкает. Есть ли отдельный предохранитель, или еще какая-нибудь фишка с этим подогревом? Или если пред перегорел, кнопка бы не горела ? Блоки предохранителей у лифа на редкость неудобные, не хочется туда лишний раз лезть.

9 Ответ от Ai! 2017-09-28 09:34:37

Похолодало, и решил попробовать обогрев руля. Включаю, кнопка загорается, но реакции ноль. На улице 6 градусов тепла, в салоне плюс-минус тоже, а руль греется только руками. Реле под панелью при включении кнопки щелкает. Есть ли отдельный предохранитель, или еще какая-нибудь фишка с этим подогревом? Или если пред перегорел, кнопка бы не горела ? Блоки предохранителей у лифа на редкость неудобные, не хочется туда лишний раз лезть.

просто прозвони подрулевой пружинный шлейф, тебе нужы самые широкие ленточки, для уверенности прозвони все.

10 Ответ от Primrono 2017-09-28 09:41:52

Вот есть фотки предов, которые салонные (для поиска методом исключения):

Салонные предохранители у нас типа "микро", самые маленькие:

11 Ответ от Ai! 2017-09-28 10:23:02

Преды подойдут и обычные, с ножками не спрятанными в бока, но будут торчать. Работать будут все равно)

12 Ответ от Саша 2017-09-28 11:04:25

Всем спасибо, буду экспериментировать) Разбирать руль и лезть в шлейф не очень хочется, поэтому начну с преда - в среднем ряду второй снизу подписан как "Heated steering". По логике, он и есть. Я сомневаюсь, что с тем кольцом что-то могло случится, или это моя лень хочет сомневаться )))))

13 Ответ от Саша 2017-09-28 15:05:50

Увы, но пред в порядке. Заметил, что реле щелкает и при выключенном зажигании. Так и должно быть или это уже следы вмешательства?

14 Ответ от Саша 2017-09-28 15:57:50

Ощущается неровность в области красного кружочка с обратной стороны. Визуально ничего не видать. Даже не знаю, стоит ли возюкаться с обшивкой руля, чтобы добраться до этого. Вернее поковыряюсь, если хоть буду знать, что делать.

По мануалу там и расположен термостат. Мануал ST, страница 9. Механика работы мудреная. Нажатие кнопки подает сигнал на блок управления климатом, который, в свою очередь проверив температуру руля, если она меньше 20 градусов, включает реле, которое подает ток, и зажигает лампочку на кнопке. По истечении получаса независимо от температуры руля блок управления климатом отключает нагрев, или, если температура руля выше 30 градусов, отключает его раньше. Можно обмануть каким-нибудь образом термостат, но обмануть тайминг 30 минут уже сложнее.

15 Ответ от Саша 2017-09-30 14:47:53

Разобрался со своим подогревом. Снял руль, отключив клеммы с аккумулятора, подождав три минуты, вытянув заглушки сбоку от руля, там выкрутить два болта под головку на 10 и аккуратно потянуть на себя середину руля. Там три шлейфа - желтый и оранжевый на подушку, снимаются поднятием черной штуковины вверх, и один серый - на мультимедию, вытягивается из спирального шлейфа. Внизу разьем, в к нему подходят черный и коричневый провода из спирального шлейфа, а из него выходят черный и красный и заходят в руль внизу ( как раз туда, где стоит термостат). При включении подогрева на этом разьеме должно появляться напряжение батареи, но не появлялось. Сразу к разьему руля подал 12 вольт и нагрев руля пошел. Открутив руль ( главное правило - сдергивая руль, оставляй гайку на валу), разобрал облицовку рулевой колонки ( два шурупа в торце, видны, если руль повернуть на 90 градусов, держат одновременно и две половинки, и притягивают их к колонке), и одна защелка ближе к педалям - длинная, входит рулевую колонку. Там изучил контакты спирального шлейфа увидел еще один разьем, справа - в него заходили провода из рулевой колонки, из него выходили провода черный и коричневый. Разьем провода из рулевой колонки был недозащелкнут, при этом следов того, что кто-то туда лазил до меня нет. Вставил разьем и появилось напряжение батареи на разьеме в руле. Сборка в обратном порядке.

16 Ответ от Юра 2017-09-30 23:58:51

У меня глазок на кнопке не гаснет, пока сам на кнопку повторно не нажму, даже если руль остывает. 30 минут вполне достаточно, его обмануть я и не хочу. Но термостат я бы надул . только знать бы как! Первая мысль - закоротить, тупо его обойти. Но мысль не самая хорошая. А вот если бы можно было градус повышать, допустим 30 вместо 20, вот это было бы шикарно! Плохо, что придется чехол перешивать. Может кому приходилось добраться до этого датчика, откликнитесь!
Кстати, Саша, ты разобрал руль, в процессе хоть фотал, нет?

17 Ответ от Саша 2017-10-01 10:57:28 (2017-10-01 11:07:29 отредактировано Саша)

У меня глазок на кнопке не гаснет, пока сам на кнопку повторно не нажму, даже если руль остывает. 30 минут вполне достаточно, его обмануть я и не хочу. Но термостат я бы надул . только знать бы как! Первая мысль - закоротить, тупо его обойти. Но мысль не самая хорошая. А вот если бы можно было градус повышать, допустим 30 вместо 20, вот это было бы шикарно! Плохо, что придется чехол перешивать. Может кому приходилось добраться до этого датчика, откликнитесь!
Кстати, Саша, ты разобрал руль, в процессе хоть фотал, нет?

18 Ответ от Саша 2017-10-01 13:31:36 (2017-10-01 13:36:11 отредактировано Саша)

Фотки подетальнее. Первым делом снимаем обе клеммы с аккумулятора и ждем три минуты. Потом вынимаем заглушки справа и слева от руля( поддев в специальном месте отверткой).
Под ними болт на 10, к ним нужно добираться головкой с удлинителем. Открутив их, берем центральную часть руля и тянем на себя, но аккуратно - шлейфы все подключены. Видим такое:
Первым делом отключаем разьем боковых клавиш, его нужно отщелкивать отверткой
Потом шлейфы подушки, отщелкивать тонкой отверткой черную верхушку, которая и потянет разьем .
Убираем середину руля, ложа ее только эмблемой вверх (так в мануале). Общий вид после снятия такой:
Белый разьем внизу справа - и есть разьем подогрева. Вид крупнее В центре кадра - провода, которые уходят в руль, черный и красный. На красном проводе разьем в силиконовой изоляции, зачем я так и не понял. Сборка в обратном порядке. Если кто будет снимать руль - гайка на 19, ее оставлять на валу при снятии. При установке обратно скорее всего без пневмогайковерта не обойтись, ибо на конус руками насадить не получается, при максимальной затяжке руками чувствуется люфт на шлицевой. Главное не сорвать. После снятия руля будет доступ к кожуху рулевой колонки и там будет спиральный шлейф, будет видно черно-коричневые провода на подогрев, которые уходят дальше по рулевой колонке

подскажите пожалуйста. есть Sка 12.15года уже в новом цвете и побольше дисплеем но не сенсор
с завода руль резиновый( как у ланоса.
нашел руль с подогревом. дальше вопрос с проводкой, я так понимаю самому колходить?

подскажите пожалуйста. есть Sка 12.15года уже в новом цвете и побольше дисплеем но не сенсор
с завода руль резиновый( как у ланоса.
нашел руль с подогревом. дальше вопрос с проводкой, я так понимаю самому колходить?

Скорее всего. Нужна проводка от реле до руля, а реле управляется блоком климата. Блок климата получает команды с кнопки слева от руля. Вроде так. Подробно все написано в сервис- мануале ST.

подскажите пожалуйста. есть Sка 12.15года уже в новом цвете и побольше дисплеем но не сенсор
с завода руль резиновый( как у ланоса.
нашел руль с подогревом. дальше вопрос с проводкой, я так понимаю самому колходить?

В начале осени я такую процедуру себе делал.
Понадобится:
1) Кожаный руль (с подогревом)
2) Новый "спиральный кабель", он же "подрулевой шлейф" от той же машины, что и руль, ну либо с любого другого лифа, у которого был подогрев руля.
Тут есть нюанс. Спиральных кабелей С ПОДОГРЕВОМ есть несколько видов. Я вот купил себе неправильный, но колодка, которая втыкается в него, легко поддаётся перепиновке, что я и сделал.
3) Реле на 10А (руль потребляет 6. 7А при 12. 13В)
4) Кнопка любая с фиксацией, т.е. имеющая 2 устойчивых положения - вкл и выкл. Либо кнопка- переключатель, тут уж кому как нравится.
5) Вместо кнопки из п.3 пожно использовать любую кнопку без фиксации + любую плату с реле, такую, чтобы дискретный сигнал на плате включал реле, а последующий дискретный сигнал - выключал.

Немного проводов, чтоб запитать это дело. Я использовал силовой провод, что находится слева за бардачком (главный провод, питающий колодку предохранителей и реле в левом салонном блоке предохранителей слева на торпеде)
Ну и предохранитель в корпусе.

Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город

Ниссан Жук Руководство по эксплуатации оборудования в салоне

Руководство по эксплуатации Ниссан Жук запрещает водителям и пассажирам откидывать спинки во время движения машины. При откинутых спинках ремень безопасности неправильно фиксирует тело. Плечевая часть ремня в случае столкновения может нанести травмы, или же человек выскользнет из-под нижней его части, что тоже чревато травмированием.

Во время движения в салоне не должно быть подвижных предметов, они опасны при столкновении.

Руководство Ниссан Жук напоминает, что во время вождения водитель не должен регулировать положение своего кресла, это может привести к ДТП. Регулируйте положение до выезда, и не забудьте после этого покачаться в кресле, чтобы убедиться в его фиксации.

Инструкция по эксплуатации Ниссан Жук предупреждает, что использование электроприборов с выключенным двигателем может закончиться разряженным аккумулятором.

Движение автомобиля со снятым подголовником запрещено инструкцией. Чтобы снять подголовники с задних кресел, их спинки сначала необходимо сложить.

Перед поднятием стекол убедитесь, что этому не препятствуют руки или другие части тела пассажиров. Они могут травмироваться.

Не кладите ничего на шторку багажника. При резком торможении эти предметы могут ударить пассажиров или водителя.

Ниссан Жук Инструкция по эксплуатации подогрева сидений

Использование подогрева сидений требует особого внимания.

Если накрыть подогреваемое сидение теплым покрывалом, или положить подушку, это может спровоцировать перегрев и поломку системы обогрева.
Не включайте подогрев кресел, если на пассажира на нем нет.
При долгой езде периодически выключайте подогрев кресел.
Инструкция к Ниссан Жук запрещает класть на сидения тяжелые предметы с острыми краями, а также прокалывать их шпильками или иголками. Это приведет в негодность систему подогрева.

Инструкция Ниссан Жук по приборной панели: важные нюансы

Если указатель температуры охлаждающей жидкости находится в верхнем диапазоне допустимых значений, руководство по эксплуатации Ниссан Жук советует снизить скорость автомобиля. Если же указатель находится вне пределов нормы, необходимо срочно остановиться. В противном случае мотор может сломаться.

Не включайте обогрев заднего стекла при выключенном моторе, — аккумулятор может быстро разрядиться.

Омыватель фар срабатывает каждый раз при включении зажигания или фар.

Моторное масло необходимо менять заранее, до того, как оставшийся пробег до ТО составит 0 км.

Если количество тормозной жидкости ниже минимальной отметки, нельзя эксплуатировать автомобиль без проверки тормозной системы.

Не останавливайте машину в местах, где выхлопная система может соприкасаться с легковоспламеняемыми материалами: сухими растениями или бумагой. Это может привести к пожару и порче автомобиля.

Выясняем, кого и чем порадует самый младший и эксцентричный кроссовер Nissan, вернувшийся к нам спустя год отсутствия на российском рынке.

Итак, вы принцесса! Да-да, вы девушка. И вы тоже. Если вдруг вам захотелось купить свой первый автомобиль или обновить уже имеющийся, а может быть попросить машину у любимого в подарок или у Дедушки Мороза под ёлочку на Новый год, то одним из претендентов на эту роль непременно должен стать Nissan Juke, недавно вернувшийся на российский рынок.

Несмотря на внушительный возраст и отсутствие изменений, Juke по-прежнему выглядит вызывающе. Внешность кроссовера - сугубо дело вкуса.

Почему он? Да потому что это, пожалуй, самый яркий, спорный, необычный, милый, забавный, страшный и несуразный автомобиль одновременно. И, к тому же, это маленький представитель модных нынче кроссоверов. В общем, всё как вы любите! Я, кстати, ради вас, несмотря на свои почти 38 лет, без малого центнер веса и лысеющую макушку на неделю тоже стал принцессой.

И всё это только ради того, чтобы испытать на себе все прелести самого женского кроссовера наших дней, а также резюмировать для вас все его достоинства и недостатки. И это, поверьте, нелёгкий труд! Хотя бы потому, что каждый второй мужчина в пробке желал игриво подмигнуть владелице этого симпатичного паркетника на больших красивых легкосплавных дисках. Но потом, поравнявшись, встречался со мной взглядом и, сделав изумлённое лицо, спешил перестроиться в другой ряд.

Небольшие наросты в нижней части боковых зеркал - это две из четырёх камер системы кругового обзора. Ещё одна находится спереди и одна над номерным знаком сзади.

Заставив многих мужчин скорчить те ещё гримасы, Nissan Juke влюбил в себя девушек. И, что самое интересное, продолжает делать это по сей день, несмотря на свой уже приличный возраст и отсутствие в интерьере и экстерьере каких-либо радикальных перемен, в том числе после рестайлинга 2014 года.

Сзади яркие акценты есть только в паре мест в нижней части бампера.

Особенно в топовых версиях с пакетом персонализации Perso, как на нашей тестовой машине. Он подразумевает для любого из девяти цветов кузова – от спокойного белого или серебристого до красного, жёлтого или синего – яркие акценты во внешности. Причём четырёх колеров на выбор: чёрного Tokyo Black, жёлтого San Diego Yellow, красного Detroit Red или белого London White.

В профиль особенно хорошо видно, что Juke сделан словно из двух разных машин. Низ у него от внедорожника, а верх - от стильной модной легковушки.

Это и довольно удобные кресла с развитой боковой поддержкой на спортивный манер, и мультируль с приливами в верхней части и тремя спицами, сходящимися в центре в форме морского ската. И здорово звучащая магнитола с навигацией, на экран которой при движении задним ходом или по нажатию кнопки на центральной консоли выводятся изображения с камер кругового обзора.

А ещё общий дисплей для климат-контроля и выбора режима работы силового агрегата (Eco, Normal и Sport). Для настроек любой из этих систем надо сначала нажать на соответствующую кнопку над экраном: Climate или D-mode. А потом переключать режимы обдува или движения теми же самыми контекстными клавишами по бокам, но уже с другими надписями или значками на них.

Контекстные кнопки по бокам от нижнего дисплея на центральной консоли - оригинальное решение. Ими можно то регулировать обдув и жар от климатической установки.

. то выбирать настройки силового агрегата.

Самое неудобное в салоне Nissan Juke – расположение кнопок включения обогрева передних кресел. Они сильно смещены назад на центральном тоннеле. С непривычки можно вывихнуть руку, пока до них дотянешься.

Туда легко укладывается содержимое трёх-четырёх огромных сумок с продуктами из гипермаркета, необходимых среднестатистической семье на новогодние каникулы. И затем они накрываются сверху довольно толстой панелью, обтянутой ворсовой тканью, на которую можно ещё и установить пару коробок с подарками не очень большого размера. Например, с кофе-машиной и микроволновкой.

Нарочито спортивные передние кресла с регулировкой по высоте и по наклону спинки лишены поясничного упора и электропривода. Но сидеть в них очень удобно.

На заднем диване довольно комфортно. Разве что ниспадающая крыша будет давлеть над пассажирами ростом свыше 170 см. А то и тереться тёмной обивкой об их головы.

Четырёхцилиндровый бензиновый 117-сильный атмосферник 1.6, безальтернативно устанавливаемый теперь на Nissan Juke для российского рынка, средний по мощности и тяге из всех доступных для компактного кроссовера моторов. И, надо признать, он оптимален для этого небольшого переднеприводного автомобиля.

Комфорт передвижения для большинства девушек за рулём важнее чувства единения с автомобилем и возможности выбирать передачу на своё усмотрение. И в этом кроссовере такой комфорт гарантирован спокойным характером силового агрегата. Даже при ускорениях с педалью акселератора в пол в спортивном режиме настроек, под рёв мотора, пробивающийся в салон из под капота, Juke стремительно, но деликатно и без вдавливания в кресло разгоняется до сотни по ощущениям где-то за 11 секунд. Что, впрочем, совсем неплохо.

Вот в этот бокс под фальшполом объёмом 132 литра мне удалось уложить недельный запас продуктов для своей семьи.

А под подвалом багажника есть ещё один уровень - с докаткой!

Даже перед небольшими лежачими полицейскими, уже изрядно закатанными в асфальт, приходится ощутимо замедляться, чтобы не получить пинок от подвески, и чтобы поклажа не подлетала вверх в багажнике. А уж на загородной щебёнке от тряски, как в массажном кресле, невольно сбавишь ход и поедешь крадучись. Но в мегаполисах, где обитает большинство современных принцесс, среди качественных асфальтовых покрытий или по пути на дачу – откровенно плохих дорог не так уж много.

Вот и получается, что для своей целевой аудитории, которая преимущественно состоит из городских принцесс, Nissan Juke – идеальный автомобиль. Что, собственно, доказывали его хорошие продажи в нашей стране много лет подряд. Конечно же конкуренты не дремлют. Например, Kia предлагает двухцветный Soul с похожим по характеристикам силовым агрегатом за 1 101 900 рублей. У Renault тоже есть схожий примоднённый молодёжный паркетник - Kaptur за 1 064 990 рублей.

Многие почему-то думают, что отсутствовавший год на российском рынке Nissan Juke вернулся к нам после очередного рестайлинга. Ничего подобного! Машина с тех пор совсем не изменилась. Последнее обновление у неё было в 2014 году.

Оба стоят заметно дешевле нашего топового Juke LE Perso за 1 288 000 рублей плюс 17 000 рублей за цвет металлик. Но несмотря на свои неоспоримые достоинства, вроде более просторного салона, обогрева руля и заднего дивана или лучшей проходимости, никто из них не может похвастать таким же богатым набором оснащения, собранным в одном автомобиле подобного класса.

Кнопка запуска двигателя с подсветкой вместо личинки замка зажигания есть только у двух топовых версий кроссовера LE и LE Perso.

Читайте также: