Обманка подушки безопасности вольво
Все статьи Выездная диагностика Выбор автомобиля Как избежать обмана Поиск вариантов Покупка б/у авто: Оформление сделки Общение с продавцом Что делать после покупки Как оценить авто Покупка б/у авто в салоне Техническая проверка Покупка б/у авто: с чего начать Советы по покупке
Содержание
Где находятся подушки безопасности
Подобными устройствами обладает практически каждое современное авто. Прежде чем проверять наличие подушек безопасности, необходимо узнать, где они расположены. В зависимости от класса и комплектации транспортное средство может быть оборудовано следующими типами таких устройств:
- фронтальными (расположены в руле и верхней части торпедо);
- боковыми (устанавливаются в дверях или спинках сидений);
- коленными (монтируются под рулем и бардачком);
- шторками для защиты головы (расположены за обшивкой потолка между стойками авто);
- центральными (крепятся в подлокотниках между креслами).
Дорогие модели ТС могут быть оснащены несколькими или сразу всеми из перечисленных выше видов подушек безопасности. Бюджетные авто чаще всего имеют только устройства фронтального типа.
Как проверить наличие подушек безопасности
Этап 1. Визуальный осмотр салона транспортного средства
Место расположения подушек в машине легко распознать по присутствию надписей SRS или Airbag на заглушках, за которыми они закреплены. Чтобы получить полную уверенность в наличии данного элемента системы безопасности, снимаем одну из заглушек. Проще всего проверить подушку безопасности в руле: для этого достаточно демонтировать с колеса управления специальную накладку.
Однако убедиться в наличии подушки безопасности – это только половина дела. Недобросовестные продавцы давно научились имитировать присутствие данного устройства защиты. Довольно часто вместо сработавших подушек устанавливаются муляжи, а старые заглушки просто меняются на новые. Делается это в целях экономии, так как замена сработавшего устройства в зависимости от модели автомобиля доходит до нескольких десятков тысяч рублей.
Этап 2. Проверка работоспособности
На втором этапе важно проверить: срабатывали подушки безопасности ранее или нет. Поэтому еще раз внимательно осматриваем салон транспортного средства. Косвенным признаком того, что машина побывала в ДТП, и при этом сработали подушки безопасности, может быть:
- неполное соответствие цвета заглушек с общей палитрой внутренней отделки салона;
- наличие следов восстановления обшивки кресел;
- присутствие на заглушках вмятин, сильных потертостей, сколов или царапин;
- следы замены лобового стекла.
Проверить работоспособность подушки безопасности можно, внимательно изучив ее состояние. После снятия заглушки осматриваем устройство защиты. Наличие повреждений на оболочке подушки или газогенераторе (пиропатроне), который отвечает за ее своевременное срабатывание при столкновении, свидетельствует не в пользу продавца. Скорее всего, он пытается вас обмануть.
Как проверить датчик удара подушек безопасности
Еще один способ сделать вывод о работоспособности устройства защиты – понаблюдать за поведением специальной сигнальной лампочки на приборной панели. По характеру ее срабатывания можно проверить, насколько исправна система управления подушками безопасности. Для этого поворачиваем ключ зажигания и смотрим на панель:
- если лампочка с изображением подушки продолжает гореть после того, как другие индикаторы погасли – возможно, неисправен датчик удара;
- если лампочка не загорается совсем – есть вероятность того, что хозяин машины специально отключил ее, а, значит, ему есть, что скрывать от покупателя.
- выключаем зажигание и вынимаем ключ из разъема;
- снимаем клеммы с аккумулятора;
- разбираем подушку безопасности.
К сожалению, доморощенные умельцы давно научились вносить изменения в начинку систем защиты. Даже если индикатор на приборной панели ведет себя так, как надо, это не дает стопроцентной уверенности в исправности датчика удара и подушек безопасности.
Как проверить подушку безопасности тестером
Удостовериться в том, система защиты ранее не срабатывала можно, измерив сопротивление пиропатрона при помощи обычного тестера. Для проверки:
После этого выставляем тестер в режим омметра и проверяем сопротивления на разъеме устройства защиты. Любые отклонения от нормы должны вас насторожить.
Кстати, мошенники научились обходить и такой способ диагностики, устанавливая резисторы с подходящим сопротивлением. При недостатке необходимых знаний и умений проверка подушек безопасности тестером может привести к непроизвольному срабатыванию устройства защиты и травмам. Если вы не уверены в своих силах – обратитесь к опытному мастеру.
Как проверить подушку безопасности мультиметром
Мультиметр или диагностический сканер – это оборудование, которое подключается к специальному разъему бортового компьютера и позволяет проверить работоспособность практически всех устройств и механизмов ТС, в том числе исправность подушек безопасности.
Стоимость приборов профессионального уровня варьируется в пределах 50-60 тыс. руб. Мультиметр из Поднебесной обойдется на порядок дешевле. Диагностический сканер позволяет проверить исправность блока управления подушками безопасности, выявить факты срабатывания пиропатронов, а также проверить, вносились ли в программу какие-либо сторонние изменения. Для работы с мультиметром дополнительно потребуется компьютер или ноутбук со специализированным ПО, ну и конечно определенные знания. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом лучше проверить работоспособность систем безопасности в зарекомендовавшем себя сервисном центре.
Как проверить автомобиль перед покупкой
Чтобы стать обладателем информации о ДТП, в которых участвовал автомобиль, введите VIN или гос. номер ТС в форму поиска на главной странице сайта Автокод. В течение пяти минут вы получите сведения о типе и дате дорожного происшествия. К тому же, на схеме будет обозначено расположение наиболее существенных повреждений кузова.
Кроме этого, подробный отчет содержит данные о бывших владельцах машины, историю регистрационных действий, реальный пробег авто, даты прохождения технических осмотров, информацию о наличии ограничений ГИБДД и другие полезные сведения о ТС.
Если в истории и технической части машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Хотите узнать больше о том, как выбрать и проверить перед покупкой подержанный автомобиль? Читайте об этом в электронной книге, которую можно скачать с нашего сайта бесплатно.
Честно говоря, на начало написания этой заметки, я не знал что получиться из моего эксперимента. (Забегая вперед, скажу, что резистор работает в качестве обманки. Ошибку удалось сбросить, описываю в этой статье).
Т.к. сопротивление исправной спирали пиропатрона согласно документации Chevrolet Cruze составляет 2,2 Ом (по разным источникам от 2 Ом до 3 Ом) и данных номиналов сопротивлений в наличии у меня не имеется (не знаю, существует ли такой номинал в природе), я буду использовать сопротивления 2 Ом 0,125 Вт.
ВНИМАНИЕ! Измерять сопротивление исправной подушки безопасности или пиропатрона не следует ни в коем случае! Т.к. после отсоединения коннектора контакты подушки накоротко замыкаются для безопасности измерение не получится, если разомкнуть контакты при измерении, то 99,99% пиропатрон сработает. В результате получиться неисправная подушка безопасности и возможен травматизм при ее срабатывании.
Для начала требуется снятие клемм от сработавших подушек безопасности и пиропатронов преднатяжителей ремней. Часть клемм я уже отключил при расклинивании преднатяжителей ремней, далее следует отсоединить подушку безопасности водителя.
Далее отсоединяем коннектор от подушки безопасности. Для его отключения следует приподнять на 2-3 мм от корпуса пластиковый фиксатор клеммы прямоугольной формы. Он имеет более темный оранжевый оттенок по сравнению с самой клеммой. И тянем клемму на себя.
Для того, что бы убедиться в том, что при разъединенном коннекторе контакты не перемыкаются между собой, передавая тем самым сигнал в блок SRS о том, что подушка отсоединена, я разобрал данный коннектор и убедился, что ни каких перемычек там не установлено. В результате я выяснил, что корпус пластиковый, при отсоединении клеммы, контакт не перемыкается. В корпусе коннектора установлен феррит, для гашения помех и предотвращения ложного срабатывания. Можно начинать установку обманок.
Разобранный коннектор подушки безопасности
Так как я еще не знаю, будет ли получен результат от установки данных девайсов, я подготавливаю резисторы к подключению в штатный коннектор подушки безопасности, сгибаю выводы так, что бы они немного пружинили, для обеспечения контакта в разъеме.
Подготовленный резистор на 2 Ом
Я не припаиваю их к проводам. Результат установки сопротивления обманки можно увидеть на фото ниже. Таким же образом устанавливаем сопротивления в разъемы пиропатронов.
Резистор (обманка) на 2 Ом установленный в коннктор подушки безопасности
Разъем провода подушки безопасности переднего пассажира
Заглянув поглубже под панель, я увидел, наконец, разъем пассажирской подушки безопасности. Очень проблематично было отключать этот разъем, потому как пространство ограничено, и разъем достаточно глубоко спрятан.
Разъем пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
Пиропатрон подушки безопасности
Столько литературных и не литературных слов был мною высказано в адрес этого разъёма, но все-таки я его поборол и установил в него обманку.
Передний датчик удара остался невредим, но я не знаю, следует ли его менять после того как он сработал. Оставил как есть.
Отключение клеммы аккумулятора на 1,5 суток, как и ожидалось, не привело к желаемому результату. Поэтому продолжаю эксперименты, в следующей заметке выясню распиновку диагностического разъема Шевроле Круз
Кто сталкивался, помогите.
Задача - поменять руль, чтоб при этом не выскочила ошибка SRS/
Облазил кучу ссыло кпо этой теме и нашел, что вместо подушки надо воткнуть "обманку", которая представляет собой сопротивление 2 кОм, но вот что пишет по этому поводу мануал.
Насколько я понимаю, мануал предлагает вставить сопротивление 2 Ом.
Кто-нибудь реально проделывал такую операцию?
Какое все-таки сопротивление туда ставить?
Миниатюры
неееее, просто при выключенном зажигании может не проканать. у другана на цивике после снятия руля срс загорелся. ключи даже в замке не висели. надежнее клеммы с аккума скинуть.
было дело летом - искал я на одиссее проблему в системе срс.
лампочка не гасла.
в очередной раз снимая фишку с блока СРС
(там их две - снимал обе для прозвона) вспомнил чта клемму то я и не скинул.
другое дело что одевать с неснятой клеммой точно не стоит
в общем скидывай клемму и делай что хошь.
проблема не будет
ежели лампочка загориться - обнулишь да и всего делов.
Раз в мануале пишут 2 Ома, тем более в разных местах, то, скорее всего так оно и есть. Вряд ли это опечатка.
Кстати, скидывание клеммы с АКБ у меня не проканало, всё равно загорелась SRS.
А что мешает, перед тем, как ставить "обманку", замерить омметром сопротивление на клеммах фишки рулевой подушки и воткнуть с таким же сопротивлением?
ИМХО, сопротивление в 2 Ома мне кажется более правильное. Так как это скорее всего сопротивление нихромовой проволоки, которая поджигает пиропатрон с газом для срабатывания подушки.
шпийон ты вообще читал для чего этот мануал?
судя по названию
это процедура для проверки нет ли КЗ питания пассажирского натяжителя ремня безопасности.
а скидывание клеммы с АКБ и не проканает никогда для сбрасывания ошибки СРС
далее настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ замерять сопротивление подушки.
потому как выстрелить может только в путь.
в общем не советуйте если сами ни разу не брались за это дело.
единственно что в этом мануале нужно для автора -
снять клемму массы
снять плюс
подождать 3 минуты
затем ужо менять руль с отцеплением подушки
более ничего полезного в нем нет.
кстати насчет 3ех минут я тоже не знал
но в любом случае пока снимешь пока подлезешь
может и больше пройти.
дык а модераторы на что?
пусть положат куды следует
кстати тут на сайте есьть раздел энциклопедия
вот там точно он был бы полезен.
еще в общих кажется есть ветка типа кому мануалы нужны
там человек их собирает.
Суть в следующем: я не просто хочу снять-поставить подушку, а снять руль с подушкой и поставить другой, на котором подушки нет. Если ничего не воткнуть в разьем SRS, то после того как я крутану ключем, загорится ошибка. Вот чего я хочу избежать.
2Alex314, а оно тебе надо:О!
Понимаю, конечно, что навый руль красивше прежнего, но ИМХО, безопасность себя, любимого, превыше всяких понтов:). Извини, если я чего не понял:).
вообще довольно часто встречаются авто с япии с нештатным рулем.
я честно говоря не думаю что подушка сильно спасет положение
тут жесткость кузова первоочередная проблема.
у хонд кстати она на высоте в отличие от тойот
по теме - очевидно да придется ставить какую то нагрузку
в этом плане надо бы мануалы поштудировать на предмет взаимосвязи натяжитель - подушка
т.е. как эта система работает в случае аварии.
А еще есть такой вопрос
При снятой водительской подушке, если на пенели загориться ошибка, пассажирская подушка ведь должна работать в штатном режиме?
вообще довольно часто встречаются авто с япии с нештатным рулем.
я честно говоря не думаю что подушка сильно спасет положение
тут жесткость кузова первоочередная проблема.
у хонд кстати она на высоте в отличие от тойот.
Ну вы, ребята, даёте(с).
Жесткость салона - да, спасает положение в случае, если всё работает. Я имею ввиду если все пристёгнуты. С размаху удариться о жесткий руль или о подушку, как говорится, две большие разницы.
Ну а жесткий кузов есть, наверное, только у Краза:).
У современного легкового авто кузов устроен так, чтобы в случае лобового удара двигатель уходил вниз, под днище, а не лез к вам в салон:).
Ну это ва и лучше меня знаете:).
Кстати, все машины, что я покупал, шли со штатным рулём. Хотя, конечно, можно поставить и не штатный. Но, желательно, чтобы он был укомплектован SRS.
Только умоляю вас, не ставьте гуано турецкое(китайское) с рынка! Типа спортивных рулей. Себе дороже выйдет.
На всех современных легковых автомобилях, а также кроссоверах и внедорожниках, выпускающихся на широкий рынок, устанавливается так называемая система безопасности. На техническом языке она носит имя SRS Airbag. По-русски ее называют системой подушек безопасности в автомобилях. Это подушки безопасности в рулевом колесе, передних панелях салона, а также в дверках и ремнях безопасности, которые в случае ДТП “выстреливают” – резко надуваются и не дают пассажирам авто значительно пострадать.
Диагностика SRS
Однако не все знают, что SRS – это не только подушки безопасности, это еще и ремни безопасности, и ряд датчиков в автомобиле, и в обязательном порядке электронный блок управления данной системой. Только в комплексе правильно работающая вся цепочка данных устройств дает гарантию того, что система SRS в автомобиле сработает.
И если Вы не знаете, не уверены в наличии, исправности и настройке вышеперечисленных устройств в автомобиле, то Вы не можете знать, исправна ли система безопасности, и сработает ли она в нужный момент.
Позволит узнать о наличии, качестве и исправности SRS Airbag в вашем автомобиле только профессиональная диагностика через компьютер.
Ремонт SRS
Предлагает качественную компьютерную диагностику SRS на любом современном автомобиле – автосервис Гефест в городе Раменское. У нас имеется официальное программное обеспечение и специальные компьютеры (программаторы) для вычитывания данных по качеству работу системы безопасности на любой марке машин и отечественного производства, и зарубежного. Соответственно мы предлагаем диагностику SRS на Форд, Рено, Пежо, Ауди, Фольксваген, Ситроен, Санг Енг, Лада и др.
Более того, мы предлагаем и грамотный ремонт SRS, причем по определённым выявленным именно в вашем случае неисправностям. В ремонте системы подушек безопасности автосервис Гефест осуществляет индивидуальный подход к каждой машине и каждому обращению клиента.
Замена подушки безопасности в машине
Под ремонтом SRS подразумевается и физический ремонт – замена негодных, отработанных подушек безопасности на машине, и программный ремонт – перенастройка электронного блока управления и восстановление связи с датчиками SRS.
И здесь отметим важный пункт, если машина побывала в ДТП, то на ней необходимо не только заменить подушки безопасности, но и перепрошить блок SRS (удалить Crash-дату). Без второго этапа ремонта SRS – восстановить систему не получится. Только физическая замена подушек безопасности – не решит проблему.
Установка обманки подушки безопасности
В любом случае у нас вы сможет заказать профильный, необходимый в вашем случае ремонт SRS. Автоэлектрики сервиса Гефест выполнят профессиональную диагностику данного узла машины, а далее вас проконсультируют, предложат и воплотят на 100% качественный ремонт.
Если вы не захотите восстанавливать (менять) все подушки безопасности в машине, а захотите заменить лишь некоторые, то в оставшиеся ячейки необходимо в обязательном порядке поставить обманки подушек безопасности.
Если не установить в соответствующие гнезда все подушки безопасности, не важно это будут новые подушки безопасности или обманки подушек безопасности, то система SRS так и будет выдавать ошибку – и не сработает.
Поэтому подчеркнем – ставить обманки подушек безопасности в машину можно – главное – это делать правильно и сопровождать данный ремонт автомобиля программными настройками. По телефону 8 (929) 661-91-01 Вы сможете получить всю необходимую консультацию от нашего мастера и записаться на диагностику.
Читайте также: