Обманка лямбда зонда волга сайбер

Обновлено: 05.02.2025

Комментарии к теме Замена датчика кислорода ГАЗ Волга Сайбер

Здравствуйте Скажите пожалуйста,какой эмулятор подключить на трех проводной лямбды? Этот зонт стоит на Audi 80 avant b4, двигатель 2.6v Подчеркну что катализаторы отсутствуют Жду ответа.Благодарю заранее

Очень интересно плез не забрасывай это дело а то бл нам в колледже ничего не объясняют а узновать както нажо интересно же

и так: брал два года назад для Хонды, работает. пробовали на Ауди а4 99года и Опель модель не помню но тоже старый. не пошло, мозги не видет, у меня ошибки сбрасывает и датчики читает. все норм

Здраствуйте.видео супер всё понятно.я залез в д.з. двс 3 rzfe.подскажите параметры настройки если можно!

сделал тоже самое у меня показывает больше чем 0,9 до 2,5 доходит и диагностика выдает ошибку высокое напрежение на датчик кислорода подскажите что делать

Zdrasti druzya. U mena vot takaya problema. Karoce mashina MB w220 motor M113 5i litroviy. Vo vrema xolodnogo zapuska najimayu qaz i rovno ostavlayu na 1500 oborotax. U mashina nacinaetsa periodiceskaya . Idet i uxodit idet i uxodit.a bolshix i do 1000 oborotax nicego netu. A kogda peregreetsa kak minimum 70 C. Vse nicego netu. Nikto ne poninaet v cem dela. I shas est odin master on govorit problema u teba v bublike.

Подскажите пожалуйста. Купил ДМРВ новый. Низкие показания расходомера (3500 обороты 12 гр.). Причем вольтаж 0,96. Показания при отключении датчика (работа блока по картам) такие же низкие. В ЧЕМ ПРИЧИНА. Лямда показания 0.1 - 0.8, при отключении датчика дмрв становиться на одних показаниях 0,70. Мозг взрывается.

А какое давление было на холостых? Сразу же можно было понять. 29-34 кпа на прогретом двигателе на холостых. Так что не понятно как вы там тестировали.

А не подскажите, у меня у подруги матиз 0,8 на холодную когда заводишь, обороты просидают почти глохнет, потом снова поднимаются, и снова падают, потом вообще глохнет, как прогреется более менее, вроде стоят все приходит в норму.

Современные машины напичканы различными датчиками. Все стремится к тому, чтобы автомобили служили дольше без ремонта. Не все знают, что в конструкции авто есть такое электронное устройство - лямбда-зонд. Он относится к устройства система впрыска. Если лямбда-зонд сломается, двигатель автомобиля будет работать в аварийном режиме.

Кислородный датчик:
Принцип работы.
Второй лямбда зонд.
Виды обманок.
Перепрошивка контроллера.
Эмулятор механического типа.
Обманка электронного типа.
Заводские обманки.
Что может быть после обманки?
Уход за катализатором.
Вывод.
Видео.

Кислородный датчик

Лямбда зонд - это датчик остаточного кислорода. Устанавливается в выпускном коллекторе двигателя транспортных средств, а также в дымоходе современных котлов отопления. Обозначается значком греческого алфавита λ-зонд. Простыми словам, лямбда зонд - это датчик, который считывает, сколько не сгоревшего кислорода осталось в выхлопных газах.Чтобы соответствовать международным нормам по экологичности, производители машин обязаны устанавливать такие электронные устройства. Они уменьшают количество вредных веществ.

Каталитические конвекторы занимаются сжиганием оксидов углерода и азота в выхлопной системе, прежде, чем это все пойдет наружу. Лябда-зонд одна из составляющих этого устройства и является неотъемлемой частью для правильной работы аппарата. Для чего и как делать обманку на лямбда-зонд?Кислородный датчик - лямбда-зонд следит за составом смеси, вернее за концентрацией продукцией сгорания топливно-воздушной смеси. Данные он передает на электронный блок управления (ЭБУ).

Из-за низкого качества дорожного покрытия и не всегда качественного топлива, часто бывает, что лябмда зонд ломается вместе с катализатором.

Автомобильный датчик кислорода

ЭБУ после получения информации с кислородного датчика определяет, какой концентрации состав топливно-воздушной смеси подавать в следующие циклы. Таким образом компьютер регулирует баланс в работе ДВС.

Где находится кислородный датчик? Ответ: лямбда-зонд расположен спереди от катализатора на приемной трубе или на выходном патрубке коллектора.

Принцип работы

Рабочий элемент кислородного датчика - это гальванический элемент, который состоит из твердого керамического электролита, в основе которого диоксид циркония.

У гальванического элемента есть электроды из губчатой пластины. Покрыт легированным оксидом натрия.

Один электрод устройства определяет, сколько кислорода (О2) содержится в выхлопных газах, а второй - сколько кислорода в окружающей среде. При нагревании датчика кислорода до +300 градусов и за счет разницы содержания кислорода, появляется выходное напряжение.

По значению напряжения, бортовой компьютер определяет, какую смесь подавать в двигатель.

Tolya,
По идее да, датчик кислорода отслеживает состав газов на выходе и корректирует состав смеси. Нужно делать тщательную диагностику с замером параметров нужных датчиков.
З.Ы. У меня зимой тоже как-будто дыра в баке образовывается.

Вот сколько слышал про поездки к диагностам, еще ни разу не слышал положительных отзывов. Эти ребята подключают сканер и если нет ошибок, то они говорят что "с Вашей машиной все в порядке" и берут за это бабки.
По уму, надо график напряжения и коррекции топливоподачи по датчику кислорода(во всех режимах) с рабочей машины сравнить с аналогичным графиком на Вашей машине. Тогда будет очевидно, датчик кислорода это или нет. Ну или поступить проще - тупо заменив его. Если дело не в нем, значит не повезло. Будет у Вас в КИТе запасной датчик кислорода. По-любому это будет более грамотное расходование средств, чем платить за простое снятие ошибок.
А вообще у меня вылетал датчик кислорода, который первый, в коллекторе. Так вот машина начала немного подтупливать, как будто часть мощности потерялась и ошибка соответствующая записывалась в память. Но у меня микас, как поведет себя в аналогичной ситуации моторолла - х.з.

По идее она должна перейти в защищенный режим. Расход должен будет измениться, если дело в датчике кислорода.

На холодном двигателе обязательно проверить исправность нагревателя ДК. Отсоединить разъем ДК и измерить на нем сопротивление между контактами 1 и 2. Сопротивление – 12 – 14 (Ом). Затем подключить разъем и при включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 (В) на этих контактах (в СУД типа М11 напряжения на нагреватель подается через БУ спустя 40-60 (с) после запуска двигателя).

Параметры датчика кислорода (ДК) проверяются на прогретом двигателе при оборотах 840+50 об/мин. Время работы двигателя перед проверкой ДК должно быть не менее 3 мин.
Используемые диагностические приборы: ASCAN 8 (8М, 10).

Периоды изменения напряжения ДК должны быть равномерными, без пропусков импульсов. При увеличении оборотов двигателя, частота напряжения ДК увеличивается до 2-5 Гц.
Если напряжение не меняется и его величина выше 1 (В) или ниже 0.1 (В) – ДК неисправен.
Если напряжение изменяется, но его частота меньше 0.7 Гц или на графике видны продолжительные (несколько секунд) пропуски импульсов – ДК подлежит замене из-за старения (перегрева, отравления).

При отсутствии диагностического тестера проверку ДК можно сделать с помощью осциллоскопа или мультиметра. Измерения проводить на контактах 3, 4 подключенного разъема ДК. Напряжение не должно отличаться от указанного выше.

Современные машины напичканы различными датчиками. Все стремится к тому, чтобы автомобили служили дольше без ремонта. Не все знают, что в конструкции авто есть такое электронное устройство — лямбда-зонд. Он относится к устройства система впрыска. Если лямбда-зонд сломается, двигатель автомобиля будет работать в аварийном режиме.

1. Кислородный датчик:
  - Принцип работы.
  - Второй лямбда зонд.
2. Виды обманок.
  - Перепрошивка контроллера.
  - Эмулятор механического типа.
  - Обманка электронного типа.
3. Заводские обманки.
4. Что может быть после обманки?
5. Уход за катализатором.
6. Вывод.
7. Видео.
Кислородный датчик

Лямбда зонд — это датчик остаточного кислорода. Устанавливается в выпускном коллекторе двигателя транспортных средств, а также в дымоходе современных котлов отопления. Обозначается значком греческого алфавита λ-зонд. Простыми словам, лямбда зонд — это датчик, который считывает, сколько не сгоревшего кислорода осталось в выхлопных газах.

Чтобы соответствовать международным нормам по экологичности, производители машин обязаны устанавливать такие электронные устройства. Они уменьшают количество вредных веществ.

Каталитические конвекторы занимаются сжиганием оксидов углерода и азота в выхлопной системе, прежде, чем это все пойдет наружу. Лябда-зонд одна из составляющих этого устройства и является неотъемлемой частью для правильной работы аппарата. Для чего и как делать обманку на лямбда-зонд? Кислородный датчик — лямбда-зонд следит за составом смеси, вернее за концентрацией продукцией сгорания топливно-воздушной смеси. Данные он передает на электронный блок управления (ЭБУ).

Из-за низкого качества дорожного покрытия и не всегда качественного топлива, часто бывает, что лябмда зонд ломается вместе с катализатором.

В этом случае требуется замена сломанных деталей или установить обманку кислородного датчика.

Автомобильный датчик кислорода

ЭБУ после получения информации с кислородного датчика определяет, какой концентрации состав топливно-воздушной смеси подавать в следующие циклы. Таким образом компьютер регулирует баланс в работе ДВС.

Где находится кислородный датчик? Ответ: лямбда-зонд расположен спереди от катализатора на приемной трубе или на выходном патрубке коллектора.

Принцип работы

Рабочий элемент кислородного датчика — это гальванический элемент, который состоит из твердого керамического электролита, в основе которого диоксид циркония.

У гальванического элемента есть электроды из губчатой пластины. Покрыт легированным оксидом натрия.

Один электрод устройства определяет, сколько кислорода (О2) содержится в выхлопных газах, а второй — сколько кислорода в окружающей среде. При нагревании датчика кислорода до +300 градусов и за счет разницы содержания кислорода, появляется выходное напряжение.

По значению напряжения, бортовой компьютер определяет, какую смесь подавать в двигатель.

При неправильной работе или поломке лямбда датчика или контроллера, появятся следующие признаки:

Второй лямда-зонд

В некоторых марках и моделях авто устанавливаются два кислородных датчика. Один датчик в этом случае устанавливается на коллекторе или на приемном патрубке, а второй устанавливается в каталитический конвертер.

Причиной детонацией двигателя может быть неисправность кислородного датчика.

Второй лямда датчик измеряет, сколько воздуха содержится в выхлопных газах на выходе из катализатора.

Некоторые водители устанавливают обманчивый датчик лямды, готовой из магазина или сделанную своими руками.

Разновидности обманок, сделанных своими руками

Обманка, она же эмулятор — это устройство, которое не определяет содержание кислорода в газах. Оно служит только для того, чтобы обмануть электронный блок управления автомобилем.

Измененная прошивка контроллера

Перепрошить можно самостоятельно, скачав софт и руководство, как это делать. А лучше отдать специалисту. В электронном режиме через определенную программу отключается кислородный датчик. По факту должно получиться так, что ЭБУ будет получать от катализатора только самое правильное значение и ошибки на панели приборов не будет.

Без лямбда зонда двигатель работает в стандартном режиме.

Механический муляж

Такой способ намного проще. Не требуется перепрошивать программу устройства. Суть проста. Надо просто вставить подходящую втулку между зондом и местом крепления датчика (поверхность патрубка коллектора). Материал втулки должен быть бронзовый или сталь, устойчивая к высоким температурам. Втулка — это пустотелый цилиндр.

Для самостоятельного изготовления обманки, потребуется токарный станок и умении точить. Поэтому лучше отдать какому-нибудь знакомому, работающем на заводе. Обычно так это и делается.

Продаются готовые варианты. Цена готовой обманки в магазине до 1000 рублей на 2019 год. Находим расположение датчика кислорода, выкручиваем его, заворачиваем новый и все.

Электронная обманка

Есть еще один вариант обмануть ЭБУ — электронный вариант, муляж лямбда зонда. Он всегда передает хорошее значение содержание кислорода в выхлопных газах. В основе этой обманки — программируемый процессор. Такой способ обмана бортового компьютера из-за поломки кислородного датчика применяется, когда сломался второй датчик лямбды, то есть тот, который расположен в катализаторе.

Потребуется следующие материалы и инструменты:
1. Резистор с сопротивлением 1Ом.
2. Паяльник, олово, канифоль.
3. Неполярный конденсатор с емкостью 1мкФ (микро Фарад).
Обычно, обманка второго лямбда зонда электронного типа имеет 2 черных провода, белый и синий.

Как установить обманку кислородного датчика:

Купить обманку лямда зонда

Самый простой и эффективный способ с точки зрения установки и экономии времени — это покупка готовой обмакни датчика кислорода.

В Москве обманку лямда зонда в 2019 году можно купить за:
- 1500 рублей — это за эмулятор катализатора (электронной обманки). Установка обойдется около 500 рублей.
- До 1400 рублей — это за угловой вариант обманки.
- До 1200 рублей — это за обманку второго лямбда датчика с металлическим миникатализатором. Подходит для автомобилей с двигателями класса Евро 4.
- 500 рублей — это за самый распространенный вариант, механическую обманку производителя Fort Luft. В ней нет микрокатализатора. Устанавливается на автомобили до 2001 года выпуска.
Возможные последствия

Такой способ обмануть автомобильный компьютер — рискованное занятие. Может произойти следующее:
1. Выход из строя всех датчиков без права на восстановления.
2. В бортовом компьютере могут появиться множество разных ошибок.
3. Проблемы с проводкой.
4. Двигатель может работать со сбоями, потому что, когда компьютер должен быть дать сигнал — подать обогащенную смесь или, наоборот, бедную смесь, а этого он делать не будет, потому что обманка показывает, что все в норме.
Как ухаживать за катализатором
- заправлять хорошим бензином;
- не ехать по лужам на большой скорости, вода быстро охлаждает катализатор, а это для него совсем не полезно;
- не добавлять присадки в топливо;
- своевременно проходите техобслуживание авто;
- не ездите по пенькам, чтобы датчик не вырвало.
Вывод

Стоимость новых датчиков кислорода не высокая. Поэтому, я рекомендую, не устанавливать обманки, а менять сломанные их на работающие.

Видео

Если горит ЧЕК, то, если причина в кислородном датчике, то при помощи обманки второй лямбды зонда исправляем ситуацию.
Обзор электронной обманки лямбды зонда с мини катализатором.
Как обмануть датчик кислорода.

Подскажите у меня ланос евро 2 там дк с 1 проводом что можно сделать чтоб расход был в норме и динамика хорошая но при этом чтоб снова не покупать ДК.

У коллеги с работы на волга сайбер и без лампы стоп сигнала полно чем руки занять :) лайк автору, пригодился на моей тачке

Неплохо, если более обстоятельно по лампе стоп сигнала на волге сайбер порекомендовал бы! неисправность не диагностируется, но при каждом ТО проводите диагностику

Дивитися ваш блог цікавіше, ніж серіали типу 'Доктора Хауса'. Ще не пропонували свою рубрику або програму на 'Першому автомобільному'?

Мне друг сказал на газе с лампой стоп сигнала до сих пор все нормально )) Спасибо за видео.У меня тоже обогрев заднего стекла и зеркал включается только если нажимаешь вместе с аварийкой и то не с первого раза.Тоже похоже он.На форуме ещё читал про это.

Валерий помогите.Ваз 21099 2003 год. Не горят задние габариты. Поворотники работают. Прозвонил контролькой задние провода габаритов.питание НЕТ (. Предохранители f10-f11 проверил контрольной они рабочие. Что делать дальше? Где мне рыть.И что делать? где копать?.Помогите пожалуйста. При этом еще проблема с ЛЯГУШКОЙ СТОП. там красный контакт есть а второй не знаю где он оборванный как понял (

У меня на марк икс вообще стекла больше не опускаются,после замены аккумклятора. Не подскажете проблему

привет.спринтер 2005год абс лампа горит спидометр молчит аккп с парковки переключается отверткой и только первая работает.купил авс сенсоры но уних сопротивление такоеже как на старых.что делать подскажи.

Ору с официалов- аккумулятор отсоединять нельзя, т.к. он прописывается, а катушки отсоединять на работающем двигателе- это норма!) У моего другана на газ и без лампы стоп сигнала полно чем руки занять >)

я подобные лампы в люстру вставлял. и их нельзя было касаться руками, иначе там остается кожный жир и они быстро перегорают. в этими так же?

Давно смотрю. Под разными логинами на тубе. Молодец ты Алексей, смотреть интересно. Разговоров много,но и по делу что-то новое толкнешь. Жаль,что не пришло в голову тебя подрядить на эту замутку с Provokat.by. Мне кажется они тебе как земляку отдали бы их бесплатно, а ты бы видео мама не горюй забабахал.

в 10 году ещё модно было не пристёгиваться? Неплохо, если более обстоятельно по лампе стоп сигнала объяснил бы ))

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Читайте также: