Obd и obd2 разница
Понятие интерфейса между объектом, управляемым при помощи компьютеризированного оборудования, и устройством, выполняющим функции контроля и диагностики, подразумевает жёсткую стандартизацию протокола обмена информацией. В случае автомобиля необходимость в этом присутствует, но в единообразии не очень заинтересованы производители.
1. ИСТОРИЯ ДИАГНОСТИКИ.
Изначально мало кто заботился об удобстве автомобильных диагностов. Микрокомпьютеры, управляющие агрегатами машины, могли быть проверены дилерскими средствами, в свободную продажу не поступающими и открытыми кодами не обеспеченными. Поэтому первый шаг был сделан государственными организациями, призванными следить за экологической чистотой транспорта.
Появился контрольный стандарт в США, где Калифорния всегда славилась, как самый требовательный к ограничению загрязнений окружающей среды двигателями внутреннего сгорания штат.
К середине 90х годов описание разъёма окончательно сформировалось в виде OBD II, то есть второго финального варианта исполнения. On-Board Diagnostics II стал обязателен к применению на всех автомобилях в США после 1996 года.
2. ЧТО ТАКОЕ OBD.
Встречающаяся аббревиатура EOBD особого смысла в понятие OBD не добавляет, и даже нет точной определённости, что значит дополнительная буква в начале.
Это может быть сокращение от European, намёк на дополнительные способности Enhanced или просто бессмысленная приставка Electronic (других просто не существует).
Но чаще склоняются к началу внедрения позитивного американского стандарта в производство европейских автомобилей. Тем более, что рынок США всегда считался самым важным.
В результате параллельно с американскими стандартами на диагностический интерфейс SAE образовались и общемировые ISO.
В большинстве случаев идентичные, но с другими цифробуквенными обозначениями, а чаще применяется тот, который раньше появился. Это относится к протоколам физического и логического уровней.
3. ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЁМА.
Диагностический разъём необходим для возможности организации связи внешнего контрольного компьютера с внутренними вычислительными ресурсами автомобиля. Через него информация визуализируется на мониторах и может быть считана и проанализирована специалистами автосервисов.
Это позволяет своевременно и быстро найти неисправность, тем самым, с точки зрения законодателей, оперативно предотвратить экологическое нарушение, а мастера получили инструмент, с помощью которого постепенно смогли выполнять те же сервисные процедуры, что и официальные дилеры.
Где находится
Расположение разъёма также стандартизировано, расстояние от руля не должно превышать 16 дюймов, более того, указаны совершенно точные места в нескольких вариантах для монтажа разъёма.
Обычно он прикрыт от загрязнений, но точное расположение в конкретном автомобиле и способ доступа хорошо известен ремонтникам.
Распиновка разъема ОБД 2
Очевидно, что назначение всех контактов в подобной системе должно быть чётко прописано. Использован стандартный 16-контактный разъём. а наиболее важные соединения однозначно привязаны к номерам контактов (пинам):
- положительная и отрицательная линии интерфейса типа SAE J1850 разведены на 2 и 10 контакты соответственно;
- аналогично линии High и Low CAN-шины (ISO 15765-4, SAE J2284) задействуют 6 и 14 контакты;
- на свободные контакты может быть выведена и низкоскоростная CAN-шина;
- 7 и 15 контакты используются для интерфейсов K-line и L-line ISO 9141-2 и ISO 14230;
- контакты 4 и 5 отведены под силовое и сигнальное заземление, могут быть просто соединены вместе перемычкой;
- постоянное питание 12 Вольт вне зависимости от включения зажигания подаётся на 16 контакт;
- остальные контакты жёстко не стандартизированы, производители часто используют их на своё усмотрение, например, для подачи напряжения питания после замка зажигания или главного реле, вывода питающего провода бензонасоса или коммутации цепей иммобилайзера.
Использование тех или иных контактов можно определить визуально, обычно если цепь не применяется, то пин в гнезде отсутствует полностью.
4. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОТОКОЛОВ.
Привести всё к единому протоколу обмена не удалось, поскольку система разрабатывалась и внедрялась сразу многими производителями, а затем непрерывно совершенствовалась, что продолжается и сейчас.
Удивительно ещё, что протоколов относительно немного. Укрупнённо их можно насчитать примерно девять, хотя если замечать все различия, то гораздо больше. Но особых проблем с совместимостью не возникает, сканеры включают в себя все интерфейсы, от первых, до самых совершенных.
Протоколы класса A самые низкоскоростные, но одновременно и простые, базируются на традиционных компьютерных последовательных интерфейсах, то есть не требуют значительных мощностей в виде преобразующих микроконтроллеров. Скорость до 10 кбит в секунду. Это то, что называют K-line.
Чуть более быстрые и сложные интерфейсные последовательные протоколы, лучше защищены от помех, используют различные виды модуляции цифрового сигнала. Скорость примерно в 5-10 раз выше.
Пока самые современные протоколы, к ним относится CAN-шина, то есть скорость порядка 500 кбит/c, увеличена разрядность кодовых посылок и усложнены прочие алгоритмы. Хорошая помехозащищённость дифференциального сигнала с витой пары.
Протокол ISO9141
J1850 VPW
Относится к группе протоколов американского стандарта J1850. Применяется на машинах GM. Работает впятеро медленнее, чем полностью аналогичный по логике J1850 PWM, используемый Ford.
Различаются интерфейсы по физической реализации, одно- или двухпроводные линии, модуляция по широте или по скважности. Описаны в одном стандарте.
Расшифровка ошибок по системе OBD2
Общим для всех производителей являются коды ошибок DTC (Diagnostic Trouble Code), не всегда и всеми соблюдаемые, но к этому стремятся. Обычно каждый код содержит четыре или пять знаков.
Первый знак
Им может быть одна из четырёх букв:
- B – кузов, то есть код относится к кузовному оборудования, салону и прочему;
- P – силовой агрегат;
- C – шасси;
- U – сетевое обеспечение.
Подобная локализация задумана для удобства работы с кодами на ранних этапах, без расшифровок.
Второй знак
Третий знак
Конкретизирует подсистему, где произошла неисправность. Согласно таблицам, где приводятся все коды, это может быть зажигание, питание, электронное обеспечение, элементы трансмиссии и прочие группы устройств.
Четвертый и пятый символы
Данные знаки выступают в роли двузначного кода, конкретизирующего произошедшую ошибку. Например, обрыв, замыкание, пропуск, выход значений из допустимых рамок. Выглядят хорошей подсказкой диагносту, хотя и не всегда.
OBD2 и ELM327
Считывать информацию и организовывать обмен через OBD можно самыми разнообразными профессиональными и любительскими устройствами. Но одна из фирм сделала удачный ход, создав прошивку универсального микроконтроллера, превратившего его в инструмент, преобразующий сигналы диагностического разъёма в типовой код для стандартного интерфейса бытовых компьютеров.
Небольшой приборчик, содержащий в типовом случае программируемый контроллер, микросхемы питания, электрически перезаписываемой памяти и связи по типовым интерфейсам (трансмиттеры), по габаритам ненамного крупнее разъёма.
Он устанавливается в розетку OBD2 и выдаёт сигнал стандартного последовательного интерфейса UART, известного ещё с первых персональных компьютеров. Физически его можно передавать в ноутбук, компьютер или планшет через распространённые интерфейсы USB, Bluetooth или Wi-Fi.
Информация обрабатывается и преобразуется в визуально удобную программным обеспечением персонального компьютера или смартфона. Приложения могут быть разного уровня сложности, платные и бесплатные, вплоть до наличия дилерских алгоритмов, если их уже написали для конкретной машины.
При этом сам адаптер остаётся простым, универсальным и дешёвым. Надо только проследить за наличием в нём всех рекламируемых возможностей по реализуемым функциям и протоколам. Это ещё не профессиональный уровень, но уже очень удобно во многих практических применениях.
iOBD – это прибор, позволяющий выполнять самостоятельную диагностику автомобиля не прибегая к помощи работникам автосервиса. Имея автосканер iOBD можно выполнить авто-диагностику дома самостоятельно, получить код ошибки и ее описание. В результате, в зависимости от сложности проблемы можно будет либо обратиться за помощью к специалисту для устранения причины ошибки, либо, если проблема не велика, устранить ее самостоятельно просто стерев ошибку опять же с помощью устройства iOBD.
Адаптер для диагностики iOBD очень удобен своими габаритами, ведь он не больше спичечного коробка, а значит, не займет много места.
Устройство работает на профессиональном уровне и способно считывать, отображать и стирать описание кодов неполадок не только стандартных, но и специальных кодов производителей. И это только основная функция iOBD , к дополнительным, но не менее необходимым относятся следующие возможности устройства:
1. Отображать показатели автомобиля в реальном времени, заменяя тем самым спидометр, тахометр, датчики топлива, давления, температуры. Определение и отображение показателя нагрузки на двигатель, положение дроссельной заслонки и т.п.
2. Определять расход топлива с максимальной точностью;
3. Отключать индикатор Check Engine;
4. Отправлять данные на внешние носители для отчетности и многое другое.
Автодиагностика с iOBD пройдет легко и быстро, устройство совместимо с любым автомобилем, поддерживающем протокол OBD-II, а значит проблем быть не может
Как работает iOBD ?
Принцип работы данного устройства банально прост и удобен.
Первым шагом будет подключение устройства диагностики в OBD-разъем автомобиля, настройка произведется автоматически.
Далее необходимо выполнить соединение устройства с ноутбуком или телефоном с помощью wi-fi или Bluetooth. Предварительно необходимо позаботиться об установке специальной программы, осуществляющей интерфейс управления возможностями iOBD , соответственно на компьютер или телефон.
Пользование устройством диагностики iOBD не составит трудностей, правильно разработанная программа быстро скоординирует пользователя по всем функциям автосканера.
В чем разница между iOBD и адаптером Elm327?
 |  |
iOBD не является абсолютно новым продуктом в своем роде, позволяющем выполнить авто-диагностику самостоятельно. Адаптер elm327 является более ранней версией данного устройства, работающего по протоколу OBD-II, которое также прекрасно справлялось (и справляется) со своими функциями.
Долгое время Elm327 могло соединяться только с персональными компьютерами и ноутбуками по средствам USB порта, но не с мобильными телефонами.
Немного позднее адаптер Elm327 получает поддержку Bluetooth, далее и wifi, и соответственно возможность подключения к мобильным устройствам и планшетам, разработанным на платформе IOS и Android. Адаптеры Elm327 Bluetooth и Elm327 wifi долгое время были лидерами среди потребителей в своем направлении.
На смену им пришло устройство нового поколения, более мощный и производительный iOBD .
Данная новинка на рынке авто-диагностики быстро полюбилась среди потребителя, ведь она имеет массу преимуществ, в сравнении с более устарелыми моделями:
1. Усовершенствованная схемотехника iOBD позволяет получать максимально точные данные авто-производительности и состояния машины как в целом, так и в режиме реального времени;
2. Работа над ошибками других диагностических устройств, помогла добиться безупречной стабильности в работе iOBD , гарантия качества;
3. Устройство создавалось с использованием только самых популярных и надежных диагностических чипов ELM327;
4. Более удобный и привлекательный пользовательский интерфейс;
5. Огромное количество функций, позволяющих производить авто-диагностику быстро и легко, без помощи автосервиса.
6. Более оригинальная заводская сборка.
Каковы различия между протоколом OBD-II и настройкой CAN?
Как использовать сканер OBD-II на автомобиле с CAN?
У меня было преимущество работы с OBDI для производителя, а также преимущество работы с CAN на электромобилях; Достаточно сказать, что я старый парень, но я, безусловно, ценю ясность и информацию.
Хорошо, прежде чем я отвечу на ваши конкретные вопросы, давайте немного познакомимся с системами шин. Возможно, вы знакомы с некоторыми частями этих вещей, но я начну здесь с того, что люди, которые мало или совсем не имеют знаний в области ИТ или электроники, должны быть в состоянии это понять.
Автобусные Системы
Теперь это хорошо для одного бита информации. Но больше данных требует больше проводов. К сожалению: больше проводов означает больше сложности. Современный автомобиль - это просто компьютер с шинами на нем , поэтому в нем много проводов ( несколько километров или миль ). Чем больше проводов, тем больше вес и больше затрат, а производителям автомобилей это не нравится. Поэтому нам нужен способ уменьшить количество проводов.
Обычный способ сделать это - использовать систему шин .
Что такое система шин?
Думайте о шине как о способе передавать больше информации, используя меньше проводов . Существуют и другие преимущества шинных систем, но я остановлюсь на этом аспекте.
Мы хотим включить или выключить четыре лампы.
Без системы шин:
- Лампа 1: +5 В на проводе 1 = лампа включена; 0 В на проводе 1 = лампа выключена
- Лампа 2: +5 В на проводе 2 = лампа включена; 0 В на проводе 2 = лампа выключена
- Лампа 3: .
- Лампа 4: .
Это легко увидеть; нам нужен один провод на лампу.
С системой шин:
- Лампа 1: +1 В на проводе 1 (селектор), 0 или +5 В на проводе 2 для включения и выключения (переключатель)
- Лампа 2: +2 В на проводе 1 (селектор), 0 или +5 В на проводе 2 для включения и выключения (переключатель)
- Лампа 3: +3 В на проводе 1 (селектор), 0 или +5 В на проводе 2 для включения и выключения (переключатель)
- Лампа 4: +4 В на проводе 1 (селектор), 0 или +5 В на проводе 2 для включения и выключения (переключатель)
С этой примитивной системой шин мы сократили количество проводов до двух . Независимо от количества ламп, которыми мы хотели бы управлять, нам нужен только один провод, чтобы сообщить другой микросхеме, какую лампу мы хотим переключить, и второй провод, чтобы сообщить, хотим ли мы включить или выключить лампу. Мой пример будет иметь ограничения в реальном мире, так как нельзя просто поднять напряжение до 1000 В на проводе 1, чтобы включить тысячу разных ламп.
Этот пример показывает, почему в электронике вообще и в автомобилях в частности используются системы шин. Автомобили используют ряд систем автобусов, которые были сделаны специально для них:
Что такое CAN (сеть контроллеров)?
CAN - самая важная система шин в автомобиле. Я не буду вдаваться в подробности по этому вопросу, просто подумайте об этом как о способе передачи больших объемов данных, используя только два провода. Вы можете прочитать больше о CAN в Википедии .
OBD-II
В чем разница между протоколом OBD-II и настройкой CAN?
OBD-II - это протокол более высокого уровня, используемый для диагностических целей. OBD-II может использовать одну из (многих) различных шинных систем для передачи диагностических данных с вашего автомобиля и обратно. Представьте, что OBD-II - это язык (английский), на котором вы говорите, а CAN - это устройство связи (телефон), с которым вы разговариваете (о вашем автомобиле и состоянии его здоровья;).
Как использовать OBD-II сканер на автомобиле с CAN?
Просто подключите его к порту OBD-II вашего автомобиля. CAN является одним из транспортных протоколов спецификации OBD-II и должен поддерживаться большинством OBD-II-сканеров. Расположение порта можно найти с помощью поиска Google (изображение). Обычно порт расположен в пределах досягаемости водителя , например, под приборной панелью или скрыт в центральной консоли .
В этой статье я расскажу Вам что такое ELM327, зачем он нужен, как выбрать ELM327, какие автомобили можно продиагностировать, какое приложение выбрать для диагностики и дам подробную инструкцию по работе с ELM327.
Сегодня в каждом автомобиле установлен ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ собирает все данные с электронных узлов в автомобиле и выстраивает для него правильный режим работы. Нередко электронные узлы дают сбой и тогда приходиться обращаться к автодиагносту. Это удовольствие не из самых дешевых, да и найти хорошего автомобильного электронщика это большая проблема. Как правило большинство из них просто распечатает Вам ошибки и поскорее отправит в другой сервис, взяв энную сумму денег. Так зачем же отдавать кому-то свои кровно заработанные если Вы и сами сможете без проблем продиагностировать свой автомобиль?
Так вот сегодня поговорим о таком замечательном приборе как ELM327, который поможет сэкономить Вам кучу времени, нервов и денег. Я расскажу что это за сканер, сколько он стоит, как им пользоваться, какие автомобили можно диагностировать.
ВНИМАНИЕ: сегодня мы рассмотрим китайскую версию ELM327 и поговорим именно о ней. Как отличить китайскую версию от оригинальной? Да очень просто. Скорее всего всё что Вам попадется в продаже будет китайского производства. Китайскую версию я брал на Aliexpress или можно купить в автомагазине по приемлемой цене. Оригинальная версия автосканера стоит баснословных денег, да и к чему Вам она?
Что такое ELM327 и зачем он нужен?
ELM327 – Это сканер или адаптер, который подключается к бортовому компьютеру машины через разъём OBD-II и считывает показания с электронных блоков управления. Этот чудо прибор поможет Вам:
Многие сканеры открывают и больше возможности, так же многое зависит и от автомобиля. Цвет корпуса и форма могут отличаться.
Сканер чаще всего представлен в виде:
- Bluetooth адаптера. Самый распространенный и дешевый, работает с Android (сегодня рассмотрим именно её);
- USB ELM327, который работает в паре с компьютером;
- Wi-Fi адаптер. Если у Вас Iphone, то это Ваш выбор.
Автосканер стоит покупать только с версией прошивки 1.5 . Никакие заманчивые 2.1 или 2,2 брать не стоит! Вы только разочаруетесь. То есть Автосканер ELM327 версии 1.5 – Ваш выбор.
Стоимость данного девайса начинается обычно от 300 ₽. Все что дешевле брать не советую. Ориентироваться надо на стоимость 300-600 рублей. Дорогой сканер OBD-II покупать нет смысла.
Так-же крайне не рекомендую пользоваться диском который идет в комплекте со сканером. Скорее всего полезного там ничего нет и нередко бывало что там оказывались вирусы.
Какие автомобили можно продиагностировать ELM327
Первое что Вам нужно знать это есть ли в Вашем автомобиле диагностического разъема OBD 2 и где он находиться. Сделать это проще всего забив в поисковик Марку и год выпуска автомобиля.
Диагностический разъем OBD-II
Скажу сразу, что практически у всех автомобилей с 2000 года выпуска, а так же у некоторых более ранних моделей есть диагностический разъем OBD-II . Даже если у Вашей модели авто нет этого разъема то не расстраивайтесь, существуют переходники.
Выбор приложения для диагностики
Я думаю что здесь у Вас вопросов не возникнет. Заходим в Google Play (Плэй маркет) и скачиваем приложение “InCarDoc free” (Автомобильный доктор). Преимуществом является то, что программа на русском языке. Этим приложением я пользуюсь уже на протяжении длительного времени и проблем у меня с ним не возникало, тем более что в сети есть PRO версия которую можно установить бесплатно.
Есть так-же програмки под названием Torque, OpenDiag Mobile, Car Scanner ELM OBD2, ХобДрайв и другие. Torque например поможет вывести на экран дополнительные виджеты, а если у Вас магнитола на Android, то можно использовать эту программу как бортовой компьютер. Выбор на самом деле большой. Цель у всех одна – прочитать электронные блоки вашего автомобиля. Если по каким-то причинам Вам не нравиться “InCarDoc free” то попробуйте что-то из выше предложенного.
Инструкция ELM327
Итак у нас есть адаптер ELM327 Bluetooth версии 1.5, телефон на базе Android с установленной программой InCarDoc free, Автомобиль с разъемом OBD-II. Теперь можно приступить непосредственно к диагностике:
- При выключенном зажигании (обязательно) вставить адаптер ELM327 в разъём OBD-II, при этом он подаст признаки жизни (загорится светодиодный индикатор) ;
- Включить Bluetooth на телефоне и найти устройство под названием OBDII (название может отличаться), затем при сопряжении устройств потребуется ввести пароль: как правило это 1234 или 0000.
- Если все получилось тогда переходим в приложение InCarDoc free и нажимаем зелененькую кнопку “Подключить” (фото слева). Если всё выполнили правильно, то неактивные разделы меню станут активными (фото справа).
4. Как только Вы успешно подключились к автомобилю его следует завести.
5. Диагностика автомобиля. Следуйте инструкции на картинке ниже. Что бы продиагностировать автомобиль перейдите во вкладку “Диагностика”, после нескольких секунд на экране появиться список ошибок которые есть в Вашем автомобиле. Сделайте скриншот экрана с ошибками, это необходимо для их дальнейшего изучения и поиска причины их возникновения. Теперь можете смело очистить их. Следуйте инструкции ниже:
сброс ошибок авто в программе InCarDoc free
6. Эта программа имеет функции вывода динамических параметров на экран телефона в режиме реального времени. Для примера я вывел на экран Обороты двигателя на холостом ходу (можно наблюдать как они у меня плавают) и температуру охлаждающей жидкости (автомобиль только прогревался). В этой программе достаточно широкий выбор вывода динамических параметров, поэтому я использую именно её.
Вывод на экран динамических параметров авто в программе InCarDoc free
7. Что бы закончить работу со сканером ELM327 просто нажмите кнопку “Отключить” в программе InCarDoc free. Заглушите двигатель автомобиля и извлеките сам сканер из диагностического разъёма OBD-II.
Заключение
Из приведенной мной инструкции видно, что диагностика автомобиля это несложная процедура. Всего в несколько легких действий Вы сможете самостоятельно диагностировать автомобиль и при необходимости сбросить ошибки. Так-же можно изучать характеристики автомобиля, по их результатам выявляются более серьезные поломки. Зачем платить кому-то деньги, если вы и сами с легкостью сможете вылечить свой автомобиль. А если и не получиться самостоятельно устранить дефект в автомобиле, то на сервис Вы поедите уже с проблемой, так как знаете что конкретно у Вас сломано. В таком случае сервису будет сложнее содрать с Вас деньги за дополнительные услуги или вовсе Вас обмануть!
Как Вам такая ситуация? Автомобиль сломался далеко от сервиса, а поломка очень простая (например от вибрации выскочила фишка с датчика). Можно только представить сколько в таком случае этот копеечный сканер сэкономит Вам денег!
Читайте также: