Нужно ли смазывать втягивающее на стартере

Обновлено: 20.04.2025

Обменять снова и отремонтировать
генераторы и стартеры

Обслуживание
агрегаты

1. Как работает стартер?

Посмотреть схему устройства безредукторного стартера (стартера с прямым приводом) можно здесь. Обратите внимание, что эта конструкция уже устарела, и в большинстве современных стартеров вместо обмотки статора используется редуктор на основе планетарного механизма и магнитов, что при той же мощности стартера делает его более простым и технологичным как в производстве, так и в производстве ремонт.

4. Нужно ли смазывать стартер?

5. Стартер запускается, если правильно ударить по нему молотком. Что бы это могло быть? Электромагнитное реле?

Возможно, конечно, изношены контакты тягового реле, но гораздо чаще приходится сталкиваться с изношенными или заклинившими щетками в их направляющих. Аналогичный эффект могут иметь износ или загрязнение коллектора якоря, плохой контакт силовых кабелей. Физика процесса заключается в том, что такое активное механическое воздействие приводит к небольшому смещению самих щеток, то есть контактов тягового реле, изменяет площадь и электрическое сопротивление контакта, что в какой-то момент может иметь решающее значение при запуске двигателя. Но не обманывайте себя: проблема может только усугубляться с каждым днем, стартер уже требует ремонта.

6. На моей машине ТОЙОТА запускает стартер с пятого по десятый раз: щелкает и тишина. И с каждым днем становится хуже. В чем проблема?

8. Можно ли вместо дросселя поставить дроссель от другой машины?

В большинстве случаев это невозможно — слишком много разных юнитов! Даже при внешнем сходстве большинство стартеров отличаются друг от друга посадочными размерами, выносом бендикса, количеством и размером зубцов шестерни. Известные варианты замены в основном связаны с переходом производителей на шестеренчатые стартеры, а не на пускатели с прямым приводом. В таких случаях действительно можно собрать не одну пару аналогов практически для большинства иностранных, особенно европейских, автомобилей. Также аналогами можно считать стартеры от разных производителей, устанавливаемые на одну и ту же модель автомобиля. Например, на микроавтобус FORD TRANSIT 2.5Dis можно установить безредукторные стартеры от LUCAS и BOSCH, а также современный стартер от MOTORCRAFT, причем внешне они очень разные, количество зубьев бендикса у всех тоже разное. «С аналогами ситуация еще хуже.

Смена производится в случае невозможности ремонта либо его нерентабельности. Доступны новые и модернизированные агрегаты, которые изготавливаются под заказ. Если вам нужен старый агрегат, цена увеличивается на 30%. Гарантия на новые генераторы и стартеры — 1 год, на модернизированные — 6 месяцев.

1200 руб за фотоотчёт

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту автомобилей. Заработок от 10 000 руб. / Мес. Пишите:

Пусковая смазка необходима для уменьшения внутренних механических потерь, которые присутствуют при ее эксплуатации. Без смазки вала или коробки передач стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только факт смазки, но и тип смазки, используемой при запуске автомобиля. Давайте рассмотрим эту проблему подробнее.

Какие части стартера нужно смазывать

Прежде чем приступить непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие внутренние детали стартера нужно смазать. Перечислим их:

вал стартера;
муфта свободного хода;
редуктор (при наличии).

Что касается стартового вала, то необходимо смазать его заднюю часть, чтобы облегчить движение продольной муфты. В противном случае есть риск зацепиться за шестерню клин сцепления, что грозит поломкой зубьев.

Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. По этому поводу есть много разных мнений. Однако мы придерживаемся мнения, что смазывать нужно только вал, коробку передач и реже обгонную муфту. О причинах вы можете прочитать дальше.

Коробка передач есть не у всех стартеров, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его цель — уменьшить механические нагрузки на стартер за счет снижения потребления тока. Если коробка передач недостаточно смазана, это приведет к чрезмерной нагрузке на соответствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу выбора смазки для запуска автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

широкий диапазон рабочих температур;
защита поверхности от коррозии;
высокая грузоподъемность;
низкий коэффициент трения;
длительное использование.

Какую смазку использовать для стартера

Прежде чем переходить к конкретным маркам, необходимо определить, какой кинематической вязкостью обладает тот или иной смазочный материал, чтобы он подходил для смазки стартера и его узлов. Согласно действующим нормам кинематическая вязкость базового масла, используемого для производства стартовой смазки, должна быть менее 100 сСт (сСт, сСт, 1 сТ = 1 мм² / с). Такие составы предназначены для работы в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущегося металла или других паров и низких механических напряжений.

Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100-200 сСт, то такие составы относятся к классу обычных автомобилей. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях и от легких до средних. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазочного материала, который вы собираетесь использовать для стартера. Однако помните, что смазки 100 200 сСт не подходят для использования в компонентах стартера. Это утверждение основано на том факте, что их минимальная рабочая температура составляет -20. 25 ° С. Примеры таких смазок — MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому этого показателя недостаточно для многих уголков нашей страны, так как зимой температура опускается намного ниже (исключение, конечно, южные регионы).

LIQUI MOLY Thermoflex — отличная смазка для компонентов стартера. Относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре + 40 ° C он имеет вязкость 18 сСт. Дополнительным его преимуществом является то, что он может работать не только с металлическими, но и с пластиковыми деталями. Ее аналог — RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих температур от -60 ° C до + 120 ° C.

Однозначного ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако есть несколько распространенных вариантов, которыми пользуются сегодня автомобилисты. В первую очередь, это зависит от температуры воздуха, при которой вы планируете эксплуатировать машину. В частности, при каком минимальном значении понижается температура зимой в вашем районе.

Среди других более дешевых и используемых средств популярны следующие:

Выбирая ту или иную смазку, необходимо знать ее характеристики, в основном, диапазон рабочих температур. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем подробнее характеристики перечисленных составов.

Графитовая смазка

Температурный диапазон использования данного состава составляет от -20 ° С до + 60 ° С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область применения таких смазок. Его можно использовать в жарких регионах или если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазочные материалы.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

это загущающая консистентная смазка на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Castrol LMH имеет нижний температурный диапазон -35 °, а верхний — + 170 ° С. Поэтому многие автовладельцы используют его для смазки шестерен стартера.

это хладостойкая смазка для антифрикционных инструментов. Его можно использовать в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при малых нагрузках, в авиационной технике, радиоаппаратуре, электромеханических и других устройствах и точных механизмах, в том числе в автомобилестроении. Морозостойкая и влагостойкая смазка. Этот проверенный старый продукт также можно использовать в качестве смазки для стартового бендикса и других компонентов. Его отличительная особенность — нижний предел рабочей температуры, который составляет -60 ° C. Верхний — + 90 ° С. Поэтому Циатим-201 отлично подходит для использования в северных широтах.

Смазка ШРУС

Таких инструментов много. Однако их общим положительным свойством является то, что они имеют широкий диапазон рабочих температур. В среднем от -30 ° C до + 120 ° C, хотя в некоторых случаях его границы могут быть разными (в зависимости от конкретной смазки). Идеально подходит для смазки стартового вала. Также нужно понимать, что смазочные материалы для ШРУСов изначально рассчитаны на работу при больших нагрузках, поэтому в зимних условиях они не будут работать так же хорошо.

Как смазывать стартер

Рассмотрим этот процесс на примере смазки классического стартера ВАЗ. Для этого сначала необходимо снять диск с машины. Для этого используется ключ 13. Для проведения смазки стартер необходимо разобрать, но не полностью, как это бывает при ремонте или техническом обслуживании. То есть необходимо обеспечить доступ к валу стартера (для других машин нужно также дотянуться до коробки передач). Работа проходит в следующей последовательности:

Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

Открутите гайку контактного болта и снимите трос обмотки стартера.
Снимите втягивающее реле, сначала открутив три его крепежных болта.
Поднимите и снимите с него пружину. Далее снимаем с крышки сам якорь.
Снимите крышку с задней части стартера, сначала открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
Открутите два крепежных винта и снимите ротор с корпуса. Отсоедините обмотки статора от якоря. Затем удалите изолирующую трубку изнутри статора.
Отделите корпус и крышку статора друг от друга. Снимите перемычку с щеткодержателя. Снимите щетки и пружины статора.
Вытяните задний подшипник (также известный как задняя втулка) с помощью оправки. Чтобы снять сцепление спереди, нужно достать якорь. Для этого отцепите фиксирующие рычаги.
Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разблокировав его.
Снимите муфту с вала ротора. Можно сразу перейти к смазке червячного соединения.
Для этого можно использовать различные средства, описанные выше. При этом важно знать, что перед смазкой необходимо очистить поверхность от старой смазки и обильно смазать само червячное соединение, чтобы втягивающее реле работало в штатном режиме даже в условиях мороза.

Лучшая смазка для стартера

Постараемся систематизировать информацию и предоставить таблицу с информацией о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, а также его вала лучше всего использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а только представить информацию, которую мы смогли найти.

LIQUI MOLY Thermoflex;
RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
Molykote AG-650;
Molicote-7514;
смазка для шарниров равных угловых скоростей;
«Литоло 24”.

Molykote 3400A Leedfree;
Molykote BR 2 Plus;
графитовая смазка;
Castrol LMX;
«Циатим 201”.

Molicote 7325;
Molykote 33 средний;
Castrol LMX;
«Циатим 201”;
«Литоло 24”.

Наверняка, основываясь на предоставленной информации, вам будет легче сделать выбор. В конце концов, на многочисленных форумах существует множество мнений по поводу использования тех или иных смазочных материалов. Также существуют общие взгляды на общую желательность смазывания отдельных стартовых групп. Подробнее об этом вкратце.

Так нужно ли смазывать стартер

Что касается вала переключения передач, то лучше всего использовать перечисленные выше Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, Tsiatim 201. Выбор все же зависит от цены и температурного режима.

Смазка электромагнитного реле стартера

Бытует мнение, что необходимо смазать медно-графитовые втулки на оси якоря. В самом деле, это не так! Их нормальному течению способствует графит, который наносится порошковым методом на рабочую поверхность. Как известно, графит отлично подходит для скольжения. При этом на нем не скапливается грязь.

Что касается вопроса о том, как смазать втягивающее реле стартера и его якорь, то его рекомендуется вообще не смазывать. Дело в том, что жир в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный слой грязи, который, несомненно, нарушает нормальное течение бендикса. А если эта самая смазка загустеет на морозе, это тем более вредно для упомянутых элементов стартера и грозит аварийными режимами работы до его полного выхода из строя.

Что в итоге

Поэтому выбор пусковой смазки во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности о том, что за мороз ездит. Главное, чтобы жир всегда имел нормальную консистенцию. Также не забывайте проводить профилактический осмотр стартера каждые 40,50 тысячи километров или каждые 2 года и смазывать вал и планетарный редуктор. Но смазывать вал вместо хода бендикса или втягивающего реле не только бессмысленно, но и вредно. Медные втулки также входят в список несмазываемых деталей и подлежат только проверкам на износ.

Неисправное реле катушки стартера часто приводит к отказу автомобиля от запуска при повороте ключа зажигания. Возможно, это не самые приятные моменты в жизни любого гонщика. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить реле втягивающего устройства стартера и как завести автомобиль при его выходе из строя.

Мы расскажем вам о назначении реле втягивающего стартера и его устройстве, о том, как его проверить и произвести несложный ремонт своими руками.

В конце статьи посмотрите видео, показывающее, как завести автомобиль при выходе из строя втягивающего реле стартера.

Также на нашем сайте вы можете найти информацию о других распространенных причинах неисправности стартера с подробными инструкциями, что делать, если стартер выходит из строя.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает на холостом ходу, реле втягивания могло быть причиной этой неисправности. Но прежде чем приступить к его диагностике, следует знать назначение этого электроагрегата.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно, стартер — это электродвигатель, работающий от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя звездочка стартера должна быстро зацепиться за кольцо маховика коленчатого вала. При этом включается стартер, который вращает коленчатый вал — этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Реле втягивающего устройства стартера отвечает за быстрое соединение двух частей шестерни: маховика и односторонней муфты (бендикс). На корпусе стартера установлено втягивающее реле, которое рычагом соединяется с муфтой спереди. Если реле не толкает шестерню вперед, стартер запускается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только реле втягивающего, но и односторонняя муфта (подробно о ремонте бендикса). Если сцепление заклинило, реле втягивания недостаточно сильно, чтобы его выдвинуть.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия связи элементов шестерни стартера и двигателя, необходимо проверить исправность электромагнитного реле. Для удобства диагностики чаще всего необходимо разбирать стартер целиком.

Однако перед тем, как приступить к разборке стартера, желательно выполнить несколько простых шагов, которые помогут выявить проблему:

Проверить состояние АКБ, надежность клемм, удалить окислы с клемм АКБ;
Убедитесь, что жгут электропроводки надежно закреплен на стартере гайками. В случае появления коррозии очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найдите в машине реле стартера и проверьте его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Чтобы снять стартер, нужно отсоединить подходящие к нему провода, затем открутить болты крепления (обычно два-три).

Часто автомобилисту приходится тратить много времени и усилий на выполнение этих, казалось бы, простых операций.

Объясняется это тем, что стартер на многих моделях автомобилей хорошо спрятан в подкапотном пространстве, и чтобы добраться до него, необходимо удалить из-под капота множество мешающих узлов и механизмов. А в некоторых автомобилях, таких как Volkswagen Golf или Passat, вам понадобится опора двигателя, чтобы ее разобрать.

лучше всего проводить эти работы на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

После успешного извлечения стартера из моторного отсека его необходимо очистить от загрязнений, а окисленные контакты отшлифовать.

Ремонт втягивающего реле стартера

Для начала предлагаем вам посмотреть видеоинструкцию, как самостоятельно заменить втягивающее реле, потом мы расскажем, как его отремонтировать.

В зависимости от производителя стартеры комплектуются разборным или неразборным соленоидным реле. Чтобы решить проблему неразрывного элемента, достаточно приобрести новую деталь. Осталось открутить два болта крепления, снять неисправное реле и установить на его место новое (см. Видео выше).

В случае разборного электромагнитного реле его можно попробовать отремонтировать. Ремонт такой:

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
Иногда бывает необходимо дополнительно отпаивать концы обмотки.
Снятие крышки открывает доступ к поиску возможной проблемы — это силовые контакты, которые могут быть изношены или сожжены:

в первом случае поможет замена контактов,
во втором случае проблему можно решить с помощью наждачной бумаги.

Напоследок рекомендуем посмотреть видео, показывающее, как запустить двигатель при неработающем реле катушки стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

вал стартера;
обгонная муфта;
редуктор (при его наличии).

Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.

Профилактику и смазывание элементов редуктора необходимо производить через каждые 40…50 тысяч километров пробега или каждые 2 года (в зависимости, что наступит раньше).

Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

широкий температурный диапазон использования;
защитой поверхности от коррозии;
высокой нагрузочной способностью;
низким коэффициентом трения;
длительным сроком использования.

Что надо смазывать

Когда работает стартер, возникают нагрузки, которые хоть и кратковременные, но довольно большие по своей величине. В момент вхождения шестерни стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика, появляется сила, действующая в поперечном направлении к валу стартера.

Такая направленность нагрузки со временем приводит к износу (истиранию) втулок, и они приобретают форму эллипса. При этом происходит смещение вала и зазор между шестернями увеличивается, т. е. происходит перекос зубьев. Стартер с трудом справляется с такой нагрузкой, повышается потребляемый им ток, чем обусловлен повышенный нагрев обмотки и силовых проводов.

В этом случае страдает аккумулятор. В особо тяжёлых ситуациях износ втулок настолько велик, что стартер практически не в состоянии вращать коленчатый вал двигателя, и аккумулятор быстро разряжается. При многократных неудачных попытках возможен почти полный разряд батареи. Если нет возможности прикурить от другого авто или зарядного устройства, то ждать придётся долго.

К тому же пластины батареи могут осыпаться, это чревато покупкой новой АКБ. Получается, что своими неразумными действиями его и погубили. Продлить жизнь втулкам и, соответственно, аккумулятору можно, если вовремя смазать стартер. Каждый может сделать это своими руками, не посещая автослесаря.

Смазать надо не только втулки, но и вал стартера, чтобы продольный ход обгонной муфты не был затруднён. Важно это потому, что при заклинивании муфты с шестерней есть вероятность поломки зубьев. Определить это можно по характерному звуку.

Стартер может быть как с редуктором, так и без него.

Редуктор позволяет снизить потребление тока от аккумулятора. Разобрать его своими руками несложно. Практически весь стартер можно раскидать по запчастям. Наличие шестерён редуктора создаёт сопротивление, которое значительно больше, когда смазки внутри нет либо она превратилась в очень густую мастику.

Как правило, обращать внимание на стартер нужно раз в 45 000 км, в противном случае своими действиями (или бездействием) можно нарваться на неприятности.

Можно ещё смазать якорь тягового реле, если он заржавел. Перед этим, соответственно, очистить его поверхность от коррозии, чтобы она стала гладкой. Но, желательно, оставить эту деталь без смазки либо нанести её очень тонким слоем, чтобы не затруднить ход при низких температурах и не сделать пылесборником.

Рекомендуем: Замена троса ручника на ВАЗ 2107

Итак, смазать при техническом обслуживании своими руками нужно:

Втулки;
Вал стартера;
Редуктор (если есть);
Якорь тягового реле.

Какую смазку использовать для стартера

Прежде чем перейти к конкретным маркам, необходимо определиться с тем, какой кинематической вязкостью обладает та или иная смазка, чтобы она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В соответствии с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100…200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Однако помните, что смазки с вязкостью 100…200 сСт не подходят для использования в элементах стартера. Это утверждение основано на том факте, что минимальная температура их эксплуатации составляет -20…25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому для многих уголков нашей страны этого показателя мало, поскольку зимой температура опускается гораздо ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

Не путайте вязкость базового масла с консистентной вязкостью (NLGI). Для автомобилей чаще всего используют смазки с индексом NLGI-2 (мягкие смазки).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих от температур от -60°С до +120°С.

Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако существует несколько распространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодняшний день. В первую очередь это зависит от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. В частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе.

Среди других, более дешевых, используемых средств популярны следующие:

При выборе той или иной смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем более детально характеристики перечисленных составов.

Графитовая смазка

Температурный диапазон использования этого состава находится в пределах от -20°С до +60°С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в жарких регионах, а также в том случае, если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазки.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный диапазон -35°С, а верхний — +170°С. Поэтому многие автовладельцы применяют её для смазки редукторного стартера.

Это антифрикционная приборная морозостойкая смазка. Может использоваться в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах, в том числе, в автомобильной технике. Является морозо- и влагостойкой смазкой. Это старое проверенное средство также может быть использовано в качестве смазки бендикса стартера и других его элементов. Его отличительной особенностью является нижняя температурная рабочая граница, которая составляет -60°С. Верхняя — +90°С. Поэтому “Циатим-201” отлично подходит для использования в северных широтах.

Смазка ШРУС

Этих средств существует много. Однако их общим положительным свойством является то, что они обладают большим рабочим температурным диапазоном. В среднем от -30°С до +120°С, хотя в отдельных случаях его границы могут быть другими (зависит от конкретной смазки). Лучше всего подходит для смазывания вала стартера. Также нужно понимать, что смазки для ШРУС в оригинале рассчитаны на работу при больших нагрузках, поэтому в зимних условиях они будут работать не лучшим образом.

Чем смазывать

В интернете можно найти много форумов, на которых спорят о том, какая смазка лучше для стартера. Вопрос её выбора актуален в том случае, если разбирать стартер будете своими руками. Если же этим занимается автосервис, то выбирать не приходится.

Для того, кто хочет сделать это своими руками, есть несколько вариантов:

Литол;
Графитовая;
Моторное масло;
Кастрол;
Циатим-201;
Смазка ШРУС.

Бендикс,приводной вал стартера

Для того чтобы выбрать правильный вариант смазки, нужно знать характеристики и область применения. При низких температурах смазка теряет свои свойства, становится более вязкой, а при высоких может закоксовываться. Перед тем как приступить к смазыванию стартера, надо по характеристикам подобрать морозостойкое, наиболее сохраняющее свои свойства средство.

Литол 24

Работоспособен в диапазоне от -40 до 120 градусов. Вязкость от 8 до 650 Па-с. В область применения входят шарниры и трущиеся детали электрических машин.

Графитовая смазка

Применяется в диапазоне температур от -20 до 70 градусов. Вязкость у неё 100 Па-с при нулевой температуре воздуха. Используется в деталях, подвергающихся большой нагрузке в основном это подвески автомобилей и тракторов.

Моторное масло

При использовании моторного масла, лучше применять синтетическое, т. к. оно в значительной мере сохраняет свою вязкость при низких температурах. Оно образует довольно прочную плёнку на поверхности металла.

Кастрол

Castrol LMX изготовлена на литиевой основе. Температурный диапазон от -35 до 140. Вязкость при 40 градусах порядка 83. Применяется в сильнонагруженных узлах.

Циатим-201

Представляет собой масло, загущённое литиевым стеаратом. Используется при температурах от -60 до 90 градусов. Вязкость уже при -50 будет 1100 Па-с.

Смазка ШРУС

Температурный диапазон использования от -30 до 120 градусов. Вязкость при -30 будет 1800 Па-с. Область применения — шарниры равных угловых скоростей.

При обслуживании стартера своими руками моторным маслом лучше всего смазать цапфы и вал, в редуктор можно закладывать Литол 24 или Castrol LMX. При этом имейте в виду, что покупать смазку нужно в проверенных местах во избежание подделок.

Как смазывать стартер

Рассмотрим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого нужно в первую очередь снять агрегат с машины. Для этого используется ключ на 13. Для выполнения смазывания необходимо разобрать стартер, однако не полностью, как это делается при ремонте или профилактических работах. То есть, необходимо обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также необходимо добраться и до редуктора). Работы проходят в такой последовательности:

Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.
Снимите втягивающее реле, предварительно открутив его три крепежных болта.
Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После этого извлеките сам якорь из крышки.
Снимите с задней части стартера его крышку, предварительно открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После этого из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.
Разъедините между собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.
С помощью оправки выпрессуйте задний подшипник (другое название — задняя втулка). Чтобы снять муфту с передней части, необходимо достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.
Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разжимая его.
Снимите с вала ротора муфту. Можно переходить непосредственно к смазке червячного соединения.
Для этой цели можно использовать разные описанные выше средства. В данном случае вам важно знать, что перед смазыванием вам необходимо очистить поверхность от старой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтобы втягивающее реле работало в нормальном режиме даже в морозную погоду.

При разборке стартера и смазывании его деталей рекомендуем вам провести его полный профилактический осмотр.

Конструкция стартера

Марка зависит от назначения, характеристики, функции пускового двигателя. Получая питание от АКБ, стартер вращает коленчатый вал двигателя. Конструктивно состоит из узлов:

Двигатель щёточный (коллекторный).
Бендикс – приводной механизм с шестерней (обгонный).
Реле тяговое.

Это главный агрегат электрической системы, выдающий последовательное возбуждение. То есть стартер является главной составляющей запуска двигателя автомобиля.

Основным же и единственным источником энергии является аккумулятор , питающий все электрические приборы во время пребывания машины в нерабочем состоянии.

Малых габаритов, но высокой мощности стартер предназначен для лёгкого запуска и эксплуатации авто в условиях низких температур.

Как происходит запуск автомобиля

Мало смазки в бендиксе

С поворотом ключа зажигания, замыкаются контактные болты стартера. Действуя на якорь реле (тяговое) через рычаг приводится в движение муфта привода, которая перемещая шестерню, зацепляет венчик маховика.

Замыкается электрическая цепь и бендикс, заставляя маховое колесо с коленчатым валом вращаться. Далее работает поршневая группа, воспламенение топливной смеси.

Лучшая смазка для стартера

Попытаемся систематизировать информацию, и привести для вас таблицу, где представлена информация о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, а также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а лишь представляем сведения, которые нам удалось найти.

LIQUI MOLY Thermoflex;
RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
Molykote AG-650;
Molykote-7514;
смазка для ШРУС;
“Литол 24”.

Molykote 3400A Leedfree;
Molykote BR 2 Plus;
графитовая смазка;
Castrol LMX;
“Циатим 201”.

Molykote 7325;
Molykote 33 Medium;
Castrol LMX;
“Циатим 201”;
“Литол 24”.

Наверняка на основе приведенной информации вам будет проще определиться с выбором. Ведь мнений по поводу использования тех или иных смазок на многочисленных форумах уйма. Также существуют расхожие мнения по поводу общей целесообразности смазывания отдельных узлов стартера. Далее вкратце об этом.

Так нужно ли смазывать стартер

На многочисленных форумах в интернете бытуют различные мнения на предмет того, нужно ли смазывать отдельные части стартера. Сразу стоит сказать, что обильно можно смазывать планетарный редуктор. Этим вы лишь поспособствуете его нормальной работе. Для этой цели лучше использовать: из дорогих смазок LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из дешевых — “Литол 24”, графитовую смазку, смазки для ШРУСа. Также выбор должен основываться не только на цене, но и на температурном режиме эксплуатации.

Что касается вала редуктора, то для этого лучше использовать перечисленные выше Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, “Циатим 201”. Выбор опять же зависит от цены и температурных режимов.

Некоторые автолюбители используют в качестве смазочного материала WD-40. Однако мы НЕ рекомендуем вам поступать таким образом, поскольку это средство изначально не является смазкой, и может повредить элементы стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Существует мнение, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки на оси якоря. На самом деле это не так! Их нормальному скольжению способствует графит, который нанесен порошковым методом на их рабочую поверхность. Как известно, графит отлично способствует скольжению. При этом на нем не скапливается грязь.

Что касается вопроса о том, чем смазать втягивающее реле стартера и его якоря, то существует рекомендация не смазывать его вовсе. Дело в том, что смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что несомненно вредит нормальному ходу бендикса. А если эта самая смазка загустевает на морозе, то это тем более будет вредно для упомянутых элементов стартера и грозит аварийными режимами работы вплоть до полного выхода его из строя.

Что в итоге

Таким образом, подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Главное, чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции. Также не забывайте через каждые 40…50 тысяч километров пробега или каждые 2 года делать профилактический осмотр стартера и смазывать его вал и планетарный редуктор. А вот смазывать вал в месте хода бендикса или втягивающее реле не только не имеет смысла но и вредно. Медные втулки также входят в список не смазываемых деталей, а лишь подлежат контролю износа.

Читайте также: