Нулевое то на хендай солярис когда проходить

Обновлено: 26.01.2025

Публикуем подборку статей, в которой разбираемся в текущих ценах на техническое обслуживание и расходные материалы для ТО Hyundai Solaris, а также в том, как сэкономить на ТО без ущерба для автомобиля. Рассмотрим регламент технического обслуживания: какие операции необходимо произвести, как это сделать самостоятельно, что для этого нужно, как обойтись без специальных приспособлений и другие тонкости. Для получения необходимой информации перейдите по соответствующей ссылке, размещенной в тексте, в таблице или внизу публикации.

Solyarusi

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, — залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО — это всегда затраты как времени, так и денег. Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технические и не потребуют больших физических сил.

Чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию, не нужно иметь специальность автослесаря. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно. Но еще более поразитесь вы тому факту, что стоимость некоторых простых операций на сервисе может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.

Регламент технического обслуживания Hyundai Solaris

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

ТРАНСМИССИЯ

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

КУЗОВ

*- Первую замену охлаждающей жидкости необходимо провести через 210 тыс. км пробега или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Дальнейшие замены охлаждающей жидкости нужно проводить через 30 тыс. км пробега или через 2 года.

**- Замену тормозной жидкости необходимо проводить через 2 года эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует производить через 7,5 тыс. км пробега или через 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля больше 120 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Hyundai Solaris разработали на базе автомобиля Hyundai Verna (он же Accent четвертого поколения) и начали выпускать в начале 2011 года в кузове седан. Чуть позже, в этом же году, появилась версия в кузове хэтчбек. Комплектовался автомобиль двумя бензиновыми 16-ти клапанными двигателями объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Далее в статье будет подробно расписан список работ и расходные материалы с ценами и каталожными номерами. Это может пригодиться для выполнения технического обслуживания Хендай Солярис своими руками.

Периодичность замены здесь составляет 15,000 км пробега или 12 месяцев. Некоторые расходники, такие как масло и масляный фильтр, а также салонный и воздушный фильтры, рекомендуется менять чаще в тяжелых условиях эксплуатации. К ним относятся езда с низкой скоростью, частые поездки на короткие расстояния, поездки в сильно запыленной местности, буксировка других автомобилей и прицепов.

Схема регламентного ТО Солярис выглядит следующим образом:

Заправочные объемы Хендай Солярис
Емкость	Моторное масло*	ОЖ	МКПП	АКПП	ТЖ
Количество (л.)	3,3	5,3	1,9	6,8	0,75

*Включая масляный фильтр.

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15000 км.)

Замена масляного фильтра. Каталожный номер — 2630035503, средняя цена составляет примерно 340 рублей. . Каталожный номер — 971334L000, а средняя цена составляет примерно 520 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов;
проверка состояния шлангов и соединений системы охлаждения;
проверка уровня охлаждающей жидкости (ОЖ);
проверка воздушного фильтра;
проверка топливного фильтра;
проверка системы выпуска отработанных газов;
проверка уровня масла в КПП;
проверка состояния чехлов ШРУСа;
проверка ходовой;
проверка рулевой системы;
проверка уровня тормозной жидкости (ТЖ);
проверка уровня износа тормозных колодок и тормозного диска;
проверка состояния аккумуляторной батареи;
проверка и в случае необходимости корректировка фар;
проверка уровня жидкости ГУР;
прочистка дренажных отверстий;
проверка и смазка замков, петлей, защёлок.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30000 км.)

Повтор первого регламентного ТО — замена масла в двигателе, масляного и салонного фильтра. . Заправочный объем — 1 литр ТЖ, рекомендуют использовать Mobil1 DOT4. Артикул канистры емкостью 0,5 литра — 150906, средняя цена составляет примерно 330 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45000 км.)

Повторить регламентные работы ТО 1 — поменять моторное масло, масляный и салонный фильтр. . Заправочный объем составит не меньше 6 литров ОЖ. Требуется заливать зеленый антифриз Hyundai Long Life Coolant. Каталожный номер упаковки на 4 литра концентрата — 0710000400, средняя цена составляет примерно 1890 рублей. . Каталожный номер — 281131R100, средняя цена составляет примерно 420 рублей.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60000 км.)

Повторить все пункты ТО 1 и ТО 2 — заменить моторное масло, масляный и салонный фильтры, а также тормозную жидкость. . Артикул — 311121R000, средняя стоимость составляет около 1200 рублей. . Иридиевые свечи 1884410060, которые чаще устанавливают в Европе, будут стоить по 610 рублей за штуку. Но если у вас стоят обычные никелевые, артикул — 1885410080, средняя стоимость около 325 рублей, то регламент придется сократить в двое, до 30 000 км.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75000 км.)

Выполнить ТО 1 — поменять моторное масло, масляный и салонный фильтр.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90000 км.)

Выполнить все пункты ТО 2 и ТО 3: поменять масло в двигателе, масляный, салонный и воздушный фильтры, а также тормозную жидкость и антифриз.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня навесных агрегатов не регламентируется точным пробегом. Производится проверка его состояния каждые 15 тыс. км., а замена — если при этом обнаружатся следы износа. Средняя цена за ремень с каталожным номером 6PK2137 составляет 2000 рублей, цена за автоматический ролик натяжитель с артикулом 252812B010 — 4660 рублей.

Масло в КПП залито на весь срок эксплуатации, как в механике, так и в автомате. По регламенту требуется лишь контролировать уровень при каждом осмотре, и в случае необходимости — доливать. Впрочем, некоторые специалисты все же рекомендуют менять масло в коробке каждые 60,000 км пробега. Также замена может потребоваться при ремонте коробки передач:

Заправочный объем масла в МКПП составляет 1,9 литра трансмиссионной жидкости типа GL-4. Можно заливать масло 75W90 LIQUI MOLY, каталожный номер 1 л. — 3979, средняя цена составляет примерно 1240 рублей.
Заправочный объем масла АКПП составляет 6,8 литра, рекомендуют заливать жидкость класса SK ATF SP-III. Каталожный номер упаковки на 1 литр — 0450000100, средняя цена составляет примерно 1000 рублей.

Цепь ГРМ на Хендай Солярис рассчитана на весь срок службы автомобиля. Однако ничто не вечно, поэтому после 120 000 км. пробега можно начать интересоваться стоимостью и как поменять. Средняя цена за цепь с каталожным номером 243212B000 составляет 3080 рублей, натяжитель с артикулом 2441025001 имеет примерную цену в 3100 рублей, а башмак цепи ГРМ (244202B000) обойдется где-то в 2300 рублей.

Стоимость ТО Хендай Солярис в 2021 году

Располагая данными о ценах расходных материалов и списком работ на каждом техобслуживании, можно посчитать, сколько будет стоить ТО Хендай Солярис на том или ином пробеге. Цифры все равно будут ориентировочными, поскольку ряд расходников не имеет точной периодичности замены. К тому же, можно взять более дешевые аналоги (что позволит сэкономить) или провести ТО на сервисе (за его услуги нужно будет доплатить).

В целом, выглядит все так. Первое ТО, на котором меняется масло, вместе с масляным и салонным фильтрами, — является базовым, поскольку его процедуры актуальны при всех последующих обслуживаниях. C ТО 2 к ним добавится замена тормозной жидкости. На третьем техобслуживании проводится замена масла, масляного, салонного и воздушного фильтров, а также антифриза. ТО 4 — самое дорогое, поскольку включает все процедуры двух первых ТО, и кроме того — замену топливного фильтра и свечей зажигания.

Вот нагляднее как это выглядит:

Стоимость тех.обслуживания Хендай Солярис
Номер ТО	Каталожный номер	*Цена (руб.)	Стоимость работ на СТО, рублей
ТО 1	моторное масло — 550040759 масляный фильтр — 2630035503 салонный фильтр — 971334L000	3760	1560
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО, а также: тормозная жидкость — 150906	4420	2520
ТО 3	Все расходные материалы первого ТО, а также: воздушный фильтр — 0710000400 охлаждающая жидкость — 281131R100	6070	2360
ТО 4	Все расходные материалы первого и второго ТО, а также: свечи зажигания(4 шт.) — 1885410080 топливный фильтр — 311121R000	6920	3960
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Наименование	Каталожный номер	Цена	Стоимость работ на СТО
Масло МКПП	3979	2480	800
Масло АКПП	0450000100	7000	2160
Приводной ремень	ремень — 6PK2137 натяжитель — 252812B010	6660	1500
Комплект ГРМ	цепь ГРМ — 243212B000 натяжитель цепи — 2441025001 башмак — 244202B000	8480	14000

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на весну 2021 года для Москвы и области.

После четвертого ТО Хендай Солярис идет повторение процедур, начиная с ТО 1. Указанные цены актуальны, если всё делать своими руками, а на СТО, разумеется все будет дороже. По грубым прикидкам, прохождение технического обслуживания на сервисе удвоит сумму, указанную в таблице.

Если сравнивать цены с 2017 годом, то можно заметить небольшое подорожание. Жидкости (тормозная, охлаждающая, а также масла) подорожали в среднем на 32%. Масляный, топливный, воздушный и салонный фильтры подорожали на 12%. А приводной ремень, цепь ГРМ и вспомогательные к ним комплектующие увеличились в цене более чем на 16%. Поэтому в среднем, на начало 2021 года все обслуживание, при условии самостоятельной замены, подорожало на 20%.

Рано или поздно приходит время ухаживать за своим автомобилем. Если не проводить регулярное техобслуживание машины, то очень скоро придется потратиться на более серьезный ремонт. А как ломается машина? Машина ломается всегда не вовремя!

Неправильная замена масла.Если будете так менять масло, то ожоги вам обеспечены.

Прежде чем делать ремонт автомобиля — позаботьтесь о технике безопасности. Вам понадобятся:

Удобная и прочная одежда, которую не жалко испачкать у которой не висят всевозможные ленточки, цепочки и прочий декор, в том числе рукава.
Перчатки. Лучше обычные ХБ в 4-5 нитей.
Прозрачные защитные очки.

Девушка на фото выше меняет масло неправильно. Если будете делать также, то сможете узнать, как выглядят ожоги от моторного масла и какими препаратами лечатся. На всякий случай напишу сразу чем лечить ожог:

Пантенол
Бепантен
Левомеколь — при гнойных ранах.

Теперь по пунктам — с какой периодичностью, как часто проводить замену расходных материалов при стандартном ТО автомобиля.

Антифриз

первая замена после 210 000 км/120 мес.; затем каждые 30 000 км/24 мес.
Следите за качеством охлаждающей жидкости с помощью ареометра, чтобы не допустить перегрева мотора.

Воздушный фильтр

каждые 15 000 км/12 мес.
При частой езде по просёлочным дорогам, а также в регионах где много песка или пыли менять воздушный фильтр нужно в два раза чаще.

Салонный фильтр

каждые 10 000 км/12 мес., обычно весной, одновременно с проверкой кондиционера.
Салонный фильтр как и воздушный засоряется из внешней среды. Поэтому после длительных поездок по трассе, в песках, грунтовым дорогам, салонный фильтр необходимо поменять. Вот наша статья о том почему нужно чаще менять салонный фильтр. Почитать.

Масляный фильтр

Моторное масло

15 000 км/12 мес.
Есть альтернативное мнение в конце статьи.

Свечи зажигания

каждые 30 000 км/24 мес.
если пропуски зажигания не начались раньше. Обычно свечей хватает на 40-50 тыс километров пробега.

Тормозная жидкость

каждые 2 года.
Тормозная жидкость обладает свойством поглощать влагу — гигроскопичность — от чего она теряет свои свойства.

Со своей стороны замечу, что автомобилисты, часто желая сэкономить, стараются покупать дешёвые расходные материалы. Дешевые расходники отличаются низким качеством. Кроме того много подделок масел и свечей зажигания под известные бренды, например свечи NGK, моторное масло Toyota. А фальсификатов хорошего качества просто не бывает. Дешёвое масло может стать причиной низкой компрессии мотора.

Поэтому на вопрос как часто менять моторное масло ответ — раз в 10000 км. пробега. Не забывайте, что когда двигатель работает на холостых оборотах, то для него это тоже пробег, который не регистрируется спидометром.

При покупке дилер просил: накатать за месяц 1500 км и приехать на 0-е бесплатное ТО. Ну что-же — 1500 накатаны, месяц прошёл. Записавшись за несколько дней, поехал к назначенному времени.

Въезд в салон расположен так, что не нарушив правила — не въехать. Возможно, где-то есть ещё один секретный въезд, но никаких упоминаний и указателей я не обнаружил.

Как я и ожидал — мою сервисную книжку потеряли. Выписали новую.

Менеджер по гарантии внимательно выслушал и записал мои замечания по машине:

устранить дребезг за спидометром;
отрегулировать форсунки омывателя;
отвязать автозапуск сигнализации от ручника;
разобраться с дебильной подвеской.

Когда рассказал об управляемости и подвеске, менеджер сделал удивлённое лицо! А то! Конечно, он это слышал в первый раз! Но обещал, что всё проверят.

Попросился поприсутствовать в ремзоне во время ТО. На что получил жёсткий отказ. Хм. Обслуживая свой автопарк у многочисленных дилеров различных марок, всегда позволяли присутствовать! Наверное, тут что-то нечисто.

Отдал ключи и машина уехала в. соседний автосалон Renault! Вон оно что, Львович.

Зато — помыли машину, и даже коврики!

Подписал бумаги. Денег, как ни странно, не попросили. Но и на руки ничего не выдали. Только поставили штамп в свежевыписанную сервисную книжку.

Зато выезд — по-правилам!

Другие записи блога

Странно, зачем вообще введено это ТО-0 ?
Потерять пол-дня времени (а день работы покупателя автомобиля за 400+ тысяч скорее всего стоит не меньше 2 тысяч) чтобы кто-то там посмотрел что всё нормально? А нельзя сразу на заводе нормально ОТК наладить?
Это ж не ВАЗ с их традиционной "протяжкой".

Дилеры - известная больная тема. По Полуседану менеджеры говорят о периодичности ТО в год или 20000 км, сервисная книжка - 15000.

Да. Машина специально создана для россии, сервисные работники тоже специально подготовлены, наверное на ВАЗе даже стажировку проходили.

Ндя, они наверное хотели посмотреть не отвалилось ли чего, точнее производитель обязал дилеров проверять машин тоновый, ну а нашим же лишь бы побыстрее и по дешевле все сделать, тем более денег с этого не как не срубить дилеру

Блииинннн. ну вы темные шо пипессс. кто ж в Соляриса воду то из под крана льет . ТОЛЬКО ТАЛУЮ . У нее ж структура по фен-шую и выходит она под правильным углом .

А чакры водителя, чакры-то кто чистить будет? )))

P.S.Спасибо, подняли настроение!

Я уже ничему не удивляюсь,особенно работой наших дилеров.Рынок кот в мешке,дилер со временем статистика показывает тоже самое.Как покупать авто? Ехать за бугор и гнать самому остается только так.

Со стилем повествования - все в порядке, не порядок с нашим сервисом. Я бы еще и не так написал после такого "обслуживания" !

да ладно норм машина за свои деньги. не калина не приора и ладно. а сервис это у нас ментолитет такой)))))

вы машину разресуйте "хендей блог " дром все дела ))как калину и к вам будет 100% самое лучшее отношение в сервисах)))

надо было как Киса Воробьянинов (когда укушался в кабаке с девицей) кричал, Хххааамыыы. Бардак тот еще, а на мониторах нельзя было посмотреть что там с машиной происходило?

Правила учи - ДвоеШник!
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

Чуствую этот блог будет веселее трёх предидущих
как в написании так и вкоментариях
Запасаюсь попкорном

мне кажется, "движение прямо" относится не к повороту к автосалону.
посмотрите на фото разрыв в ограждении. Типа "не съезжайте в канаву" :)

ребят,купите уже аукционную машину с пробегом до 100т,прогоните её Приморье-Москва,жестоко эксплуатируйте,насилуйте итд.И объективно сравните стоимость владения,уровень авто в целом и.т.д
П.С про этот шлак(калино,соларис) читать не интересно,результат предсказуем,наша раша в своём репертуаре

Техническое замечание по тексту:
(цит.: ) "Обслуживая свой автопарк у многочисленных дилеров различных марок, всегда позволяли присутствовать!". Кто обслуживал свой автопарк? Многочисленные дилеры? Надо писать примерно так: "Многочисленные дилеры различных марок, обслуживавшие мой автопарк, всегда позволяли мне присутствовать!"
А то как у Чехова: "проезжая мимо станции и любуясь внешним видом, с меня слетела шляпа".

Техническое замечание по тексту:(цит.: ) "Обслуживая свой автопарк у многочисленных дилеров различных марок, всегда позволяли присутствовать!". Кто обслуживал свой автопарк? Многочисленные дилеры? Надо писать примерно так: "Многочисленные дилеры различных марок, обслуживавшие мой автопарк, всегда позволяли мне присутствовать!" А то как у Чехова: "проезжая мимо станции и любуясь внешним видом, с меня слетела шляпа".

Автор раскажи пожалуйста о себе. Чтобы м ы знали кто тестит авто. А то у многих чувство, что до этго авто у тебя только лисапед был.

мда. с каждым днем желание купить новый автомобиль в сервисе в России приближается к нулю. Лучше уж купить в Корее б/у и радоваться, что нету гарантии.

Так ведь за бесплатно вот и всё в норме,а к платному ТО готовить ещё денег за мелочи за которые официалы не отвечают

Чтоб дилер что то признал и починил бесплатно, это фантастика. ТО-0 оказалось просто формальность, хоть помыли бесплатно.

С Солярисом и сервисом все понятно. А вот автор вызывает вопросы. Действительно чуток предвзято пишет, и правил не знает (

Нормально автор пишет как есть. В следующий раз надо выкрутить пару лампочек, спустить давление в одном колесе, а в другом перекачать, распустить болты на паре колес почти перед дилером чтоб шпильки не погнуть, а потом проверить проверяют все это ли или нет, и еще какие-нибудь мелочи придумать, а потом предъявить. Примерно такой тест на профпригодность дилеров был проведен "ВЗАРУЛЕМ" интересно было бы почитать и проверить, что РЕАЛЬНО делают сервисмены.

Я,когда проходил ТО после 1500 км. на рабочем Солярисе,не мог на это самое ТО записаться дня три. два дня дозвониться не мог,на третий пришел в салон,прождал 1,5 пока меня менеджер примет,в итоге записали на прохождение только через неделю. в общем головняков больше,чем с пробежной машиной.

Какие проблемы с ручником?Автозапуск так и ставится через него, что-бы вы машину на передаче не оставили и потом не завели ее с автозапуска.Хотя русский Ваня может на ручник поставить и передачу воткнуть))) А машину новую я бы не взял. новая хороша для организации, а нам о ликвидности надо думать, ЕСЛИ КОНЕЧНО до конца дней своих не собираешься ездить на ней))

4.1.1. не запрещает правый поворот на "прилегающие" территории. Не тупи. http://i228.photobucket.com/al. "Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории."

Кто бы делал специально для России?В Китае полно таких машин,только название другие,китайцы их полным циклом клепают,не удивлюсь,если комплектующие идут из Китая.

Мда, после прочтения этого блога многие потенциальные покупатели передумали брать корейцев. Сыроваты они еще, красивы да - но сыроваты.

Ржу ни ма гу. неправильная вода. туда святую воду скорее всего лить надо. Аяй яй как же вы не углядели это в инструкции. ))))

Двигатели для Solaris поставляются из Китая, где они производятся на заводе Beijing Hyundai Motor Co - совместном китайcко-корейском предприятии

для Д*Артаньянов и прочих - гарантия производителя намного лучше клятв продавана: "Мамой клянусь все ок" , "бережная эксплуатация, обкатка дрыгателя на стенде", "если что всегда помогу с ремонтом" и т.д. и т.п.

машину помыли
диагностику провели
денег не взяли
по времени заняли мизер

намекнули, что кривые допы устраняются теми, кто вписан в заказ-наряд и акт выполненных работ по этим допам.
подвеска - в идеале, ее поведение - конструктиная особенность дешевой машины которую заметили даже в авторевю несмотря на всю любовь.

ЗЫ
нюхай машину
у коллеги после ТО-0 начало вонять то ли выхлопом, то ли горелым маслом
интересно, что это и носит ли систематический характер

Ребят, ну детский сад, честное слово. Как будто опять в перый раз! Стратегия такая? Надо заставлять их выполнять свою работу вот и все, ну не маленькие же. В России живете, машинко у вас не первое. Отмазки типа "Ну мы это мы, но стараемся "закосить" под рядового обывателя" не катят. На мой взгляд (который скорее всего может оказаться неправильным) гораздо больше было бы пользы, если бы вы заставили дилера сделать свою работу. А потом - подробный отчет как добились результата. Присутсвовать при осмотре - это ваше право и Вы не можете этого не знать.
А роль рядового лоха не очень вам подходит. Их и так хватает. Так надо сделать так, чтобы их стало меньше, а не так, чтобы стало больше таких дилеров, чему вы своей безропотностью способствуете. ИМХО

Сложилось такое впечатление, что автора принудительно пересадили с какой нибудь BMW 5 серии года 2010 на соляриса.

Давайте не будем путать диагноз "нормально" и "обычно. но НЕ НОРМАЛЬНО".

Не сказал бы что меня удивила ситуация, но сервис явно борзой.
-присутствовать в рем зоне = законное желание клиента
-сигналку у дилера сам не ставлю, но если поставил бы, то сRался бы до последнего чтобы ОНИ с этим разобрались
-дребезжание не есть заводской дефект ибо "о неисправности не говорит"
-делал ТО 3000 в Сузуки, подвеску (вопреки перечню работ) даже не посмотрели, сказав "че там смотреть - машина новая"

Читайте также: