Номер рамы краун 141 где находится
Сегодня многие люди покупают иномарки на вторичном рынке. При этом специалисты рекомендуют проверять историю авто перед покупкой, ведь на рынке подержанных автомобилей легко натолкнуться на мошенника или нечестного продавца.
Как проверить авто без Vin?
У некоторых моделей иномарок нет Vin-кода, что затрудняет проверку истории авто. Здесь может помочь проверка машины по номеру рамы на сервисе АвтоИстория.
Если на автомобиле отсутствует Vin-код, или его невозможно прочитать, так как он заржавел или деформировался с течением времени, авто можно проверить по номеру рамы.
С недавнего времени, сервис АвтоИстория улучшил свой функционал, предоставив возможность каждому проверить историю любого авто не зная Vin-кода. Благодаря этому здесь можно проверять автомобили не только по Vin-коду или Гос номеру, но и по номеру рамы, frame-номеру, кузова или шасси.
Что такое номер рамы?
Номер рамы – это идентификационный номер транспортного средства с рамной системой кузова, который наносится непосредственно на раму авто заводом-изготовителем. Рама имеется у большинства внедорожников и грузовых машин, так как она им просто необходима.
Где расположен номер рамы?
Номер рамы или номер шасси может быть расположен в любой части рамы автомобиля. Здесь все зависит от изготовителя. На некоторых авто, номер может дублироваться в нескольких местах. Легче всего узнать где набит номер рамы, заглянув в инструкцию, прилагаемую к авто.
Как проверить авто по номеру рамы?
Самый легкий и, пожалуй, единственный способ проверить автомобиль по номеру рамы – это проверка онлайн. Сервис АвтоИстория позволяет совершить проверку любого авто за несколько минут не только по Гос номеру или Vin, но и по номеру рамы, кузова или шасси. Для этого нужно:
- 1. Ввести известный номер в строку поиска авто на главной странице сайта
- 2. Ознакомиться с краткой характеристикой автомобиля и убедиться, что Вы ищете информацию именно о нем.
- 3. Указать адрес электронной почты для получения копии отчета (не обязательно).
- 4. Оплатить услугу любым удобным вам способом.
- 5. Получить полную историю автомобиля через несколько минут в новом окне сервиса.
Зачем проверять автомобиль?
В частности, выбирая машину, все оценивают ее только визуально, а для технической оценки нанимают специалиста. Но, согласитесь, многие не сразу замечают неполадки, а после покупки вкладывают в ремонт недавно купленной машины значительную сумму денег.
Поэтому существует проверка автомобиля перед покупкой. Она нужна лишь для того, чтобы помочь Вам выбрать безопасное средство передвижения, которое стоит своих денег и не подведет Вас на дороге.
кузов JZS145-0002050
смотри вот это трубки под кузовом до заднего кондея
их 2 варианта с 91-93г и 93-95г (разница в хладогенте R12 и R134А)
моя 91 год их по идее не заказать, мне сказали сняты с производства
но если можно заказать с 93-95 я бы взял
вот тут номерки 88716Е и 88503 их на схеме два варианта, один вариант для кондея только в салоне, второй тройником для двух кондеев
мне нужны те трубки которые идут только в салон т.е. я буду использовать только один кондей(передний)
вот тут можно определить реальные номера
если вбить мой кузов номера трубок будут мои тоесть тройники
Если не трудно сделай принтскрины и обведи нужные детали, или для каждого рисунка номера напиши. я буду отправлять это в японию.
это тонкая трубка под кузовом до заднего кондея
887263A040 10/1991 - 08/1993 JZS141,143,145,LS141
887263A840 08/1993 - 08/1995 GS141,JZS141,143,145,LS141
это толстая трубка под кузовом до заднего кондея
88727-30740 10/1991 - 08/1993 JZS141,143,145,LS141
887273A500 08/1993 - 08/1995 GS141,JZS141,143,145,LS141
с этими номерами все ясно, узнай пожалуйста на возможность заказать, для 91-93 и для 93-95
тут нужны детали обведенные красным, но мой кузов применять для поиска номеров не подойдет прога покажет номера моих трубок которые обведены зеленым, номеров поэтому и нет, на сайте находки можно по кузову найти точные номера, но нужен кузов без заднего кондея
запроси эти номера тоже на возможность заказать
887263A790 08/1993 - 08/1995 JZS141,143,145
88706-30670 08/1993 - 08/1995 GS141,JZS141,143,145
88715-30540 08/1993 - 08/1995 JZS141,143,145
я уже почти все нашел от системы 93-95 года, трубки выше в плохом состоянии.
далее можно в личку наверно перейти
спасибо
Toyota получила 169 сигналов от пользователей о внезапной остановке моторов по данной причине. Автопроизводитель изучает необходимость отзыва еще 1,05 млн. автомобилей по аналогичной причине на других рынках, по заявлению Фуджи, перечисленные модели официально не поставлялись на рынки США и Канады.
Как мы уже сообщали, месяц назад Toyota уже объявляла об отзыве 1,27 млн. люксовых седанов Crown, Mark II Chaser Cresta, а также внедорожников и грузовиков Hilux и Dyna. Из-за проблем с электрикой у них отказывают фары.
Очередная отзывная компания началась 1 июля 2010 с заявления о том, что Тойота готовится отозвать 270 000 двигателей Toyota Crown, а так же Lexus LS, GS и IS. Подробности здесь.
21 октября 2010 года, Hiroko Tabuchi сообщает из Японии о старте отзывной компании, связанной с электрическим топливным насосом, из-за которого останавливается двигатель. Проблема касается только праворуких автомобилей - Crown, Crown Majesta, Harrier, Mark X, Alphard, Kluger, а так же Lexus GX 350, Lexus IS 250 и IS 350. Точное количество машин и года их выпусков пока не известны.
У меня самого есть Краун 89 года со сломанной пневмоподвеской , неоживляемой АБС и телевизором с наполовину погасшим экраном (без мех.повреждений), я всегда про себя думал, ну, просто машина у меня старая. Ещё я три разных рулевых редуктора купил - масло из всех течет и переборка невозможна, спросите-ка у других крауноводов! Но когда читаю о количестве отозванных люксовых праворучек всегда задаю вопрос "НУ ОТКУДА МЫ ВЗЯЛИ ЭТОТ МИФ О НАДЁЖНОСТИ ТОЙОТОВСКОЙ ЭЛЕКТРИКИ" . Ведь наш главный аргумент, что ТАЗы ещё хуже!
Из известных скандалов, 130-е, 140-е и 150-е кузова попали под проблему " TRCerror43/ABSerror51 ", общую с Соарерами - постоянные ошибки в АБС и ТРС из-за хренового датчика внутри блока АБС. Естественно, отзывную компанию не проводили, владельцы сами ищут выходы. Если знаете английский, подробнее можете прочитать здесь.
Про пневмопедвеску общеизвеснто то, что амортизаторы внутри стоек сломаны всегда , а новые и года не живут - обычно люди продолжают ездить, пока цела подушка.
25 10 09 05:56 Мало ли что там отозвали . это все ерунда где не бывает проколов и то любой изьян в тойоте все сразу об этом говорят ! почему бы не создать сайт анти ваз ! и еще краун 89 года пушка - если что то сломано то хозяин просто лодырь машине бля 20 лет а он еше возмущается что что то сломано . у меня дед гонял на крауне 89 года единственный косяк был в том что он начал немного кушать масло при этом пробег уже был 800 тысяч!
26 10 09 11:38 Краун супер,как и все Тойоты! Автор даун, который всю жизнь местает о Тойоте и ездит на Калине. Эти статьи и пишут такие завистники Тойот. Почитайте про любых автопроизводителей - у них тоже отзывы их машин. Если Тойота отзывает, то Ваз хрен отзовёт. Пусть покупатели сами ковыряются.
Ответ автора: лично у меня в конец сломанный Краун и никто чинить его не брался и не берется - пневмоподвеска, АБС и рулевая. Я на нем ездить не могу - на пузе лежит! А что в ТАЗе можно сломать, что б двигатель, коробка и кузов "в идеале", а ездить нельзя?
28 04 10 12:20 Кроун-Ведрище, прости те за открове нность(Владивосток)
28 04 10 13:36 нет, Тойоты какшки. Автор прав, с точки зрения инженерии машины никакие. А вот с точки маркетинга да впереди планеты всей. А начсет ремонта, половина Русских никогда не будет ремонтировать свою машину из-за мелких провалов на низких оборотах. Не будет менять католизатор, подушки на двигатели, компенсаторы. Просто скажут Тойота это вещь её не нужно чинить, а потом с этими машина ебуться все у кого слух развит, мозги и руки. У моего друга есть Тойота Прадо 2003, раздатку при движении так трясет, что рычак бъет по панели и мотор на холостых судорожно прередергивает, я ему указал на это, а он сказал, что я ему завидую и придираюсь. Потом на диагностике ему на 50 тыс ремонта насчитали замена подушек, компенсаторов и тд и тп (Новосибирск)
28 04 10 23:51 Говнюк ты вонючий. Полная безграмотность! Двигатель модели "L", устанавливаемый, кстати, на ЛендКруйзеры, ХайЭйсы и Крауны, один из самых удачных дизелей в мире на сегодняшний день.
Вот, почитай, пожалуйста, oтзыв о стареньком Крауне 1980-го года с пробегом в 1.350.000 километров без ремонта двигателя: http://reviews.drom.ru/toyota/crown/34396/
P.S. Автор сайта на 9-кратного владельца Тойоты ну совсем не похож, скорее на постоянного клиента Мерседеса или БМВ. Круглый членосос, причем работает явно по заказу! (Армения)
Ответ автора: Дизельный Краун - это просто "недвижимость", совершенно не реально продать. А двигатель серии L лично у меня б ыл на Тойоте-Дюна, так я год продать не мог - до сих пор радуюсь, что нашелся новый владелец. Эх, хлебнул я с ним проблем!
29 04 10 07:26 Таким макаром можно сказать, что Honda - сила мечты для придуркоу, Subaru - тележка с турбай, которая никуда ни ЕДит. А Mazda - ваще такой ацццтой, што калина лучше 6-ки! Автор опуса просто прикалывается. У тойоты много провальных моделей, типа свежих Passo. Но про Aristo, как и про всю линейку Crown - практически нечего сказать плохого. Это очень надёжные, износостойкие машины, с очень живучими двиглами. Ответ автора: Блин, могу тебе свой "износостойкий" Краун продать - за 50 т.р., два года уже продаю. Двигатель, коробка и массаж в сидениях там целы, а вот пневмоподвеска, АБС и рулевой редуктор - извините.
29 04 10 19:01 не ну вааще, контрактные стойки 10 000(за 4 шт.) и ездий дальше лет 15. Абсолютно не понимаю в чем проблема.(Кемерово) Ответ автора: Ну в Москве ценник другой, я их за 20 000 купил, в запас так сказать. Дело-то не в них, а в датчиках высоты, актюаторах на ресиверах или мозгах. Вот бы ещё мастера в Москве найти, который за ремонт взялся!
03 07 10 20:53 в ообщем так, кто гонт на краун, у того просто руки, извините, из попы растут. у меня краун 91 года, я купил его, внимание,за !10 тыс руб!, и теперь внимание: перебрал весь двиг (в цилиндрах даже износа не было), поставил оптику, восстановил проводку, поставил кучу новых датчиков(из принципа, старые работали на ура, колодки там вообще никогда не менялись до меня, масло было ЗА ВОД СКОЕ! весь битый убитый и прочее, ремонт обошелся мне, точнее детали, в 100 тыс рублей, да я фанат, я перебрал множество машин, но краун оставил у меня самые лучшие воспоминания,сейчас езжу, и под капот даже не заглядываю, хотя нет, заглянул разок, масло проверить - чистое, как слеза младенца, вот что значит японский мотор 1G-GZE.лучше перебрать двигатель на крауне, чем поменять шаровые на ТАЗике. сейчас, проезжая мимо остановок, дворов, народ шеи выкручивает, такой корабль едет! и еще-если ты ездун, купи себе новую калину, катайся 2 года, и продавай, а если ты мужик с руками, хотя бы чуть чуть разбирающийся в технике и умеющий читать книж ки технические, почему бы не взять крауна, восстановить, и ездить с таким комфортом, какого жена тебе предоставить не сможет. не надо гнать на крауны и на инженеров, эта машина - лучшая! надо просто уметь за ней следить, как и за женой, что б не гуляла. извините, кого обидел, но обосрать краун проще конечно, чем его сделать ,но молодец в ответ никто тебе не скажет за "Машина дерьмо"..краун даже 90-х годов пережил своё время лет на 25 вперед, нет еще машин, напичканых так, как краун. (Ижевск)
07 07 10 06:00 Пневматика легко меняется на пружины вообще-то. Контроллеры нужно проверять иногда. Не забывать перед зимой обслуживать осушитель. И.. всё OK (Владивосток) Ответ автора: Ага, щас я этим заколхоживанием занимаюсь, переделываю на пружины! Давай расскажу тебе бюджет: за 15000 руб купил я себе донора, но в нем только передняя подвеска. Задние рычаги в Москве на разборке по 5000руб, пружины ещё по 4000 руб. и амморты новые по 3500. Только по запчастям попадаю на 40000, а ещё же надо опоры чашек под пружины к раме приварить! Ну и раму с донора переставить, можешь сам догадаться, каких это денег стоит.
25 10 10 22:17 Честно? Бред. я обладатель крауна, пневма раз падала, но всего на пол месяца. и то, дело не в пневме, а в генераторе оказалось. Хотя все мозги отдавали на перепайку, все переделали, до генератора добрались в самый последний момент, когда все уже перепробовали. На счет стоек, не согласен, стойки стоят по 11.5 рублей, а не по 20 как утверждает автор.. и если уж на то пошло, пневму переделал на пружины волговские и в путь! (Калуга) Ответ автора: Это ты сам на волговские пружины переделал? Или только от других слышал, как это легко. Может, переделаешь и мне за 30 тыс. руб?
06 10 10 14:38 Блин, мужики называется! Руки у Вас из другого места растут! У меня краун 1994г.-дизель. Надежная, мощная и как ни странно, при ее размерах, маневренная "машинка". Для девушки весом в 49,5 кг - это вообще танк. Заменила только аппаратуру и задние пружины. Правда, сначала угораздило поставить бердские)))). Машина встала раком, пришлось искать родные. А вообще, чисто бабское мнение, эта машина для больших(по габаритам),серьезных и ВЗРОСЛЫХ мужиков, которые действительно знают толк в автомобилях. Ну, и для таких девушек, как я. (Кемерово)
20 10 10 07:37 Пневматика совсем не легко меняется на пружины, надо всю подвеску менять, но сделать можно. Только зачем менять? На подушках как на яхте плаваешь. И починить ее можно было бы желание. В интернете полно документации и советов для этого. Еще книга помогает. Даже с мертвыми стойками на одних подушках езжу, тачка супер.(Тюмень) Ответ автора: Что стойки у всех убитые - это понятно! А подушки у меня целы - комп не хочет промаргивать ошибку, может, провода где-то отгнили, может, мозги надо пропаять, может, актуаторы или клапана накрылись, может, в насосе проблема. По книжкам и интернетам два с лишним годом с этой проблемой трахался! Одно дело давать бесплатные советы, другое дело починить за деньги. Что-то за деньги никто не хочет, даже официальные тойотовские сервисы.
25 10 10 21:51 Взял в 2004 году хордтопа 131 , случайно, представления не имел, что беру, начинка сбила с ног. Это сейчас ему цену знаю (записку с телефоном и просьбой продать раз из под дворника вытащил). За 6 лет ремонту на 25 т.р. не набирается, одна расходка и ходовка. Самые крупные - пружины и саленты по кругу. Самый "страшный" - дым в салон от двига печки, оказался уже меняный, тазовый десятошный(!) в резину завернутый. И вот, видать пора пришла сыпаться, помпа брызнула при обгоне на оборотах 6к., попадаю аж на 12-13 т.р. Как там япы говорят? - "после крауна только катафалк?". Пересаживаться на что-то другое буду в бооольшим сожалением.(Курган).
01 11 10 11:21 Читаю и представляю мысленно автора сайта. Наверное и с девушками так же? Чем красивее и умнее - значит дерьмо. По нашим дорогам ни один авто не выдерживает нагрузок так, как это делает Краун. Как ты умудрился убить подвеску?! Это как надо постораться. У моего двиг.1JZ, то же не убиваемый! Это действительно "КОРАБЛЬ"!На 160-180км/ч как будто 80 идешь. А на Росс. ведрах при 70ти все 140 кажуться! Ну а жалко 40 тыс., возьми Бэху или Ауди, на них за эту сумму только на шаровую и хватить. И заметь: японцы в Лексусы вкладывают меньше души, чем в Тоёту(они сами на них ездеют), а наши работники ваза и газа только собирают, за руль не посадишь, купить не уговоришь. Попроси у ребят(у кого руки растут с нужного места),на их Крауне проехать - ты все поймешь. И больше не будешь так говорить о Крауне. Поверь мне!(Барнаул) Ответ автора: Бля, да у каждого "с руками" запасной Краун на запчасти стоит.. Я когда начал своего донора распродавать и пол-гаража запчастей - офигел, хрен чего продашь, у всех всё есть! Уже 2 года потихоньку распродаю куски, регулярно этих рукастых ребят вижу, по уши в масле! Пневма, рулевой редуктор, АБСка - у всех в хлам.
03 11 10 17:18 Краун. он же тесный шо пипец. у друга краун 93 года. так он при длине 4.8 имеет места для пассажиров меньше, чем мля в Ладе калине. Тачка ниочём. бесполезный причиндал.
Умники из тойоты даже не смогли бак под днищем разместить. от того огромное пространство за задними сиденьями занято БАКОМ с БЕНЗИНОМ. а машине это нужен очень большой бак. ибо жрёт она немерено. В результате места в багажнике совсем не поражает размерами, да и в салоне тесно. (Ростов-на-Дону) Ответ автора: Всё верно, а в 130-м кузове ещё под ногами водителя пол не ровный, под левой ногой какая-то подштампока на полу, типа, опора сидения? Я думал, это не для водителя машина, а для того кто сзади сидит. Вот все и молчат, как там за рулем не удобно!
05 11 10 18:23 А че бля автор хотел от машины 20 лет. редуктор? а на копейках 20 лет или еще где ты видел живые редукторы? или может двиглу 20 лет эксплуатации? А я вот купил себе Crown после Ваза, Рено 2 машины и Форда - это супер не смотря на то что машине 22 года, я вложу в нее щас 50000 р к потраченным 95000 р. и буду ездить еще 20 лет. а твой Ваз развалиться в следующем году. Не трожь Crown! мацай свою ГАЗ-ель и торчи.(Новосибирск)
16 11 10 18:24 Автор ты просто наверно у Путина кормишься или сосёшь, я не знаю, но у меня самого краун 1993 года так я езжу и не нарадуюсь если и буду покупать себе новую машину, то это будет только японская а не наш ГАВНОВАЗ (г.Находка, Приморский край) Ответ автора: Я свой Краун в итоге продал на документы, за 35000 руб. и рад до жопы! Конечно, если будет 300тыс.руб., то куплю уж лучше новую Ладу-Калину, но Крауна точно не возьму.
27 11 10 22:44 Не гоните на краун. Не даром краун-король). Просто старые не покупайте. берите 2000-2005гг, будете всю жизнь ездить, а потом ещё подарите кому-нибудь! или продарите. А на счёт отзывов, подумайте, гон всё! Не странно ли ,что именно во время кризиса стали отзывать, причём у всех какие-то проблемы нашлись. Как экономист говорю, отзыв есть инструмент придержать снижение цен на всём мировом авторынке (спрос упал на 30-40% по миру). далее, производитель производит по цене X(таков был расчёт на одну тачку: сырьё, технологии, препоны всякие) ,бац кризис жахнул, рынок может покупать по цене X-10 (чем дальше ,тем хуже), что делать. ответ прост: сократить количество продаж на авторынок. дисбаланс платёжеспособного спроса и предложения устраняется, даже образуется некий дефицит, а тем временем отозванные тачки ждут лучших(дорогих, когда спрос восстановится) времён. ха-ха-ха. а как тачки отозвать. да старый добрый метод-СТРАХ(напугать дристунов, типа всё не работает, а потом сказать что всё устранили)). (Москва) Ответ автора: Как "московскому экономисту" хочу тебе сказать : возьми цену машины и раздели её на вес этой машины - получишь стоимость одного килограмма этого авто. Для Жигулей или Нексии 1кг. стоит 280-270 руб., для Тойоты собранной в России - 890 руб/кг, для Лексуса или Прадика в России - 1 кг. стоит уже 2500 - 3000 руб. Для сравнения, в Штатах 1кг нового Форда-Фокус стоит 9.6 доллара, а 1 кг новой Тойота-4 ranner стоит - 14 долларов за кг! Бля, теперь, как экономист - экономисту, скажи мне, чему твой Х равняется . 6 или 7 долларам, да, ты это хотел нам тупеньким сказать. (Для тех, кто что-то понял, ещё фактик: флагманская Toyota- Century при весе 1760кг в Японии продается за ¥ 11.445.000, курс иены сами найдете . )
Пока я не делал фотоотчет ремонта техники (не было неординарных проблем), расскажу как мы с отцом поднимали мою покупку "с колен". Немного вступления..
Три года назад занялся поисками авто. Искал недорогие (что то в районе 200кр). Заранее понимая, что идеальный автомобиль за такие деньги я не найду, искал очень внимательно. Чаще всего попадал на перекупов (чего я только не увидел и как они не рекламировали, но если будет интересно напишу отдельный пост) или откровенный, честно говоря, шлак. В общем не буду расписывать как было ДО, но знакомый выложил на продажу виновника поста. Зная что движок и коробка в идеальном состоянии, не долго думая, поехал в ГАИ переоформлять. У хозяина машина стояла на улице 5 лет. 5 ЛЕТ, Карл! Естественно любая машина превратится в хлам за это время. Вот как она выглядела зимой (фото случайно нашел у отца в регистраторе, когда он попросил перепаять там батарейку).
Фоток у меня без двух сто. Но постараюсь выложить самый сок) И так, начнём! Делаю фотки ДО, чтобы потом сравнить под тем же ракурсом ПОСЛЕ.
Самое страшное начать. Появляются мысли а надо ли, а зачем. Отключаемся от всего этого и начинаем разборку. Гнили на кузове, конечно много.
Снимаем всё навесное. Все болты по баночкам и в области откуда сняли. От багажника в багажник. От каждой двери на пол с соответствующей стороны.
На этом крыле внешне была ржавчина и вздувшаяся краска. Предполагал, что под ней может скрываться и вот..
Болгарку, сварочный в руки и вперед. Все остальное целое, не видел смысла покупать другое крыло. Дело было летом, поэтому зелень цветёт во всю на заднем фоне)) В перекурах можно укроп с петрушкой зажевать.
Крыша, в районе молдинга, тоже изрядно ржавая. Но как окажется позже не гнилая.
Снимая крыло, не удивила картина) Зачищаем лепестковым диском и поливаем немного преобразователем ржавчины. Спустя пять минут он подъедает ржавчину, а остатки потом шкуркой в руках.
Ровно тоже самое и с другой стороны
Теперь доходим до достаточно простых деталей, всё равно делать. Бери машинку да шкури) Естественно, за все время стояния на машине осела всякая дрянь из за чего она потеряла цвет. Хотя был родной перламутр)
Дошел до капота. Это не капот, а целый аэродром. Не одна шкурка у меня на него ушла)
Крыша, как и все остальное была не только в липе, но и в ржавчине.
Дальше двери.. Наперед скажу, они оказались очень тяжелыми. Или не на столько легкими, сколько ожидал я. Снимаем значок короны и начинаем делать по знакомой нам программе. На заднем фоне стоит дверь от машины отца, тоже решил свою подшаманить)
Здесь значок варварским образом срезали ножом..( Но хорошо что это произошло до покраски. Кстати, пока так его себе и не поставил.
Без дверей капота и багажника машина стала в разы легче. Это даже ощущается при езде. Нет, я не катался, хотя хотелось) Пока перегонял со двора в гараж.
Осталось доделать самое сложное. Тут у меня снова упадок духа, да и неделя (а именно столько я делал вышеперечисленное) без отдыха даёт о себе знать. Яйца в кулак и вперед! Снова не забываем о нашей болгарке. Тыкаем пальцем и получаем дырки) В общем вырезаю целиком и подгоняем другой лист металла. Отец вваривал мне его на место. Не постиг я пока мастерства сварки)
К сожалению фото после зачистки у меня нет, но есть это, где точечно прихватили.
С левой стороны ровно такая же картина)
Крыша, как я уже говорил, не гнилая, но зачистить нужно всё и хорошо)
Охх.. Получилось весьма немало. Прошла неделя, сделали самую жесть. Утром просыпался и шел в гараж, иногда обедал. Вечером выходил из него и сразу спать, потому как был не в состоянии даже погулять. Осталось дело за малым (грунтовка и покраска). Ну и естественно сборка)) Давайте на этом пока и закончим. Пишите спрашивайте. К вечеру постараюсь допилить вторую половину поста, где будет окончательный вариант. Спасибо, что дошли до конца, надеюсь было не скучно))
Читайте также: