Nissan x trail свист при движении
Иногда владельцы автомобилей с турбонаддувом замечают, что при работе ТКР появляется свист. В некоторых случаях это явление вовсе не опасно и особого ремонта не требует. Однако чаще всего свистит турбина по причине выхода из строя патрубков или поломки смежных узлов. В статье рассмотрим разные ситуации, при которых улитка может выть и разберемся, как устранить проблему.
Свист турбины при разгоне
Новые турбокомпрессоры могут некоторое время издавать слегка свистящие звуки. Достаточно всего лишь нескольких поездок, чтобы звучание самостоятельно прошло.
Исправная турбина на дизеле или бензиновом силовом агрегате во время работы почти не свистит или свистит очень тихо. Если появляется характерный звук при разгоне, то вероятнее всего произошла разгерметизация соединений системы. Это просто уплотненный воздух просачивается в образовавшиеся трещины или щели в шлангах и патрубках турбины.
Многих водителей настораживает, когда свистит турбина. Они не понимают хорошо это или плохо и сломя голову бегут в ближайший автосервис. Однако устранить неполадку можно и самостоятельно, главное найти место, где подтравливает воздух.
Треснул патрубок промежуточного охладителя турбины (выпускной).
При сильном износе патрубков следует установить новые. Поскольку такие детали починить невозможно. А б/у лучше не ставить, они долго не прослужат.
Свист турбины под нагрузкой
Вой турбины может появляться уже при 1,5-2,5 тыс. оборотов. И не важно, резко или плавно набирал разгон водитель. При любом сценарии под нагрузкой турбина свистит — это могут быть патрубки и прокладка или сам турбокомпрессор.
Понять, из-за чего же может свистеть турбина поможет тщательная диагностика. Следует обратить внимание на работу автомобиля, так как при серьезных поломках, кроме свиста, появляются и другие признаки. Внимательно осмотрите узел, посмотрите дымит авто или нет, какого цвета дым выходит из выхлопной. Следует также снять патрубки и проверить нет ли там масла.
Подсос воздуха или его утечка
Иногда просачивание воздуха в узлах турбины сложно сразу определить, так как разгерметизация может случиться на участках с плохим доступом. Тогда приходится разбирать воздушный тракт и извлекать впускной коллектор.
Чтобы облегчить задачу по поиску места утечки можно применять мыльный раствор. Его необходимо нанести на поверхность детали. В местах щелей мыло начнет браться пузырьками.
Проверка утечки воздуха мыльным расствором.
Бывает, турбина свистит, даже когда падает скорость. Тут уже нужно проверить шланг, соединяющий ТКР и интеркулер.
Пробой интеркулера
Поврежденный интеркуллер.
Проверить целостность интеркулера можно без его демонтажа. Следует просто подать воздух на вход. Небольшие повреждения узла запаивают паяльником.
Износ турбины
Бывает, что подсос воздуха устранили, а турбина все равно свистит. Тут уже нужно разбирать и ремонтировать ТКР более глобально.
Возможные причины, почему свистит турбина:
- образовался люфт;
- повреждение крыльчатки турбины;
- засорение воздушного фильтра;
- естественный износ комплектующих.
При износе турбины общая работа наддувного мотора ухудшается. Бывает, что и черный дым начинает валить из выхлопной, а также увеличивается расход масла.
Мы занимаемся ремонтом турбин в Украине. Переходите по ссылке, чтобы узнать стоимость ремонта вашей турибны. Доставка из любого города за наш счет, гарантия на ремонт 1 год без учета пробега.
Свист турбины на холостых или малых оборотах
На малых или холостых оборотах турбина не работает, так как она включается немного позже – с 1500-2000 оборотов. Поэтому свистит скорее всего не турбокомпрессор.
Кроме турбины, в подкапотном пространстве могут создавать громкий свит различные приводы и ремни. Причина — износ деталей или их плохое натяжение. С увеличением оборотов вой усиливается. А иногда, наоборот, пропадает. В общем, нужно проверить состояние ремней, особенно ремня ГРМ, ведь его обрыв может спровоцировать серьезную поломку двигателя.
Вой низкой тональности появляется, если неисправны ролики, а также подшипники. Такие детали имеются во многих узлах двигателя. Звук начинает хорошо прослушиваться на малых оборотах. Он постепенно усиливается, а после резко становится тише. Ремонт заключается в замене износившихся деталей.
Свист натяжного ролика или ремня ГРМ.
Свист может появляться и по причине выхода из строя элементов впускной системы турбодвигателя. Например, засорился впускной клапан PCV или заклинила дроссельная заслонка. Восстановить нормальную работоспособность поможет чистка и промывка запчастей от грязи.
В общем, свист на холостых к турбине может и не относится. А вот если вой появляется в момент разгона, тогда это точно турбокомпрессор.
Турбина свистит, но не тянет
Довольно часто водители сталкиваются с тем, что турбина не только шумит, но и не тянет. Особенно это касается восстановленных агрегатов. Все дело в некачественном ремонте или неправильной установке турбины.
Дизель может не тянуть и свистеть из-за того, что:
- трубка подачи масла закоксовалась;
- износился вакуумный клапан картерных газов;
- щели в системе впуска воздуха;
- поврежден байпас;
- дисбаланс турбины;
- лопатки турбины задевают корпус.
Чтобы найти причину, почему же сильно свистит ТКР в первую очередь нужно сделать опрессовку системы впуска турбомотора. Если после накачки воздуха обнаружится щель, то скорее всего это и есть первопричина плохой тяги.
Устранять проблему нужно сразу же, так как бедная смесь со временем может спровоцировать разрушение впускного коллектора, прогар клапанов в поршневой группе и полный выход из строя турбины.
Свистит новая турбина
Новая турбина сразу после установки может некоторое время издавать негромкий свист с низкой тональностью. Почему она шумит? Все очень просто. Еще не изношенный и не обкатанный агрегат создает высокое давление и в двигатель поступает намного больше воздушно-топливной смеси, что приводит к увеличению мощности. Сама магистраль забора воздуха имеет сложную конструкцию, звуки образуются при переходе воздухопотока из патрубка в патрубок.
Воздушная система турбированного двигателя.
Обычно в новых улитках слышен очень тихий свист, как будто из глубины. Интересно, что дизели чаще звучат, чем бензиновые силовые агрегаты. Со временем свист может исчезнуть и будет слышен только шум от работы двигателя.
Если же новая турбина свистит громко, то тут уже нужно искать причину. Это может быть что угодно: неправильная установка, брак турбины, плохо затянуты крепежи и т. д. В первую очередь следует проверить на герметичность все трубки и патрубки. Кстати, китайские улитки довольно часто приходят бракованными, поэтому лучше покупать комплектующие для системы турбонаддува только у официальных дилеров.
Свистит турбина после ремонта
Бывает, что после ремонта турбина начинает свистеть. Этот звук громкий, высокий, а иногда даже похож на вытье. В такой ситуации сразу же нужно проверить все трубки, патрубки и места соединений на предмет герметичности.
Процесс баллансировки турбины.
Вой турбины при сбросе газа
Обычно турбина свистит при наборе оборотов, на малых оборотах или сбросе газа выть она не должна. Если звук есть, следует искать причину в смежных узлах.
В первую очередь проверяют глушитель и все его комплектующие. Бывает, что на глушителе прогорают хомуты, тогда выхлоп выходит по прямотоку без задней банки. В результате звук частично глушится в турбине, а горячую ее часть начинает знатно трясти. Решение проблемы – установка новых хомутов. Желательно провести профилактику для улитки и почистить узлы от сажи, а также нагара.
Прогоревший хомут на глушителе дает свист при сбросе газа.
Воет турбина на холодную
Некоторые водители жалуются, что турбина воет даже на холодную. Непонятный звук от холодной части ТКР может появляться уже при температуре охлаждающей жидкости 40°С. С прогревом завывание уменьшается.
Вой может издавать геометрия, если она засорилась. Но в первую очередь нужно все же проверить радиальный, а также осевой люфты. Отклонения в первом варианте приводят к износу трущих частей картриджа – в допуске 1-1,5 мм на холодном моторе. Наличие осевого люфта не допускается ни на прогретом, ни на холодном двигателе. При появлении зазоров турбина очень быстро выходит из строя.
Геометрию можно прочистить самостоятельно или обратиться в сервис. Обязательно чистке подлежит клапан управления геометрии. Следует также отрегулировать длину штока актуатора.
Геометрия турбины забита сажей.
Часто гул появляется из-за загиба крыльчатки. По причине износа деталей турбина гонит масло. А возможно воет и свистит забитый катализатор. При этом меняется запах выхлопа.
Во всех этих ситуациях придется менять картридж. После обязательно выполняется балансировка.
Скрежет в районе турбины
Скрежет образовывается, когда металлические детали турбины трутся между собой. Тут придется менять изношенные комплектующие и прокладки.
Звук скрежета может появляться, если:
- сильно деформировались отдельные участки ТКР или появились трещины;
- повреждены подшипники;
- загнулись или сломались лопасти крыльчатки;
- сломался вестгейт;
- бракованная улитка.
Загнутые лопости крыльчатки. При таких повреждениях турбину заклинивает.
Если в области турбины слышен скрежет и при этом она не дует, то скорее всего агрегат заклинило. Расход масла будет не значительный. Ездить с таким устройством уже нельзя, нужно срочно в ремонт. Если ремонт турбины стоит слишком догого, можно попытаться отремонтировать турбину самостоятельно.
Бывает, что наоборот, вал начинает болтаться и подшипники вышли из строя. В такой ситуации немного качать воздух турбина будет, но, наверное, больше масло из двигателя — перерасход сложно не заметить, достигает до 1 л на км.
Вывод
Едва уловимый свит турбины на дизеле при достижении высоких оборотов считается нормой и не требует никакого ремонта. Если же улитка сильно свистит или появляется скрежет, нужно срочно искать причину. Возможно, даже придется обратиться к специалистам. Самостоятельно можно проверить герметичность патрубков и прочих трубопроводов, состояние прокладок, а также интеркулера.
Свист на малых оборотах скорее всего к турбине отношения не имеет. Тут нужна точная диагностика узлов двигателя.
Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора. Зачастую для устранения свиста на холодном двигателе достаточно выполнить некоторые манипуляции, а не покупать новый ремень или ролик.
Почему слышен свист на холодную
Проблема с ремнем генератора
Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:
Как устранить свист ремня генератора
Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее
Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.
В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.
Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.
Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.
Изношенность натяжного ролика
Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.
Выход из строя водяного насоса
Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.
Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.
Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.
Как устранить свист при запуске двигателя
Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобиться:
- Натянуть ремень.
- Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
- Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
- Выполнить замену навесного ремня.
В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.
Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.
При подтяжке старого или натяжении нового ремня не нужно сильно усердствовать и устанавливать очень высокое усилие. В противном случае возрастет нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик, что может привести к быстрому выходу их из строя.
Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.
Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь.
Если удалось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.
А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.
При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.
Последние 2-3 месяца был слышен свист в салоне на скорости 80-110 км\ч. Определить, откуда был этот свист, было сложно…
На днях решил заняться свистом вплотную!) Определил, что он идет откуда-то сверху (люк, антенна)
Вчера вылез из люка и обнаружил, что резиновый уплотнитель лобового стекла не сидит в пазу. Он-то и издавал этот свист!
Думаю, как потеплеет на улице, ее полностью снять, все вычистить и по-нормальному обратно засунуть!)
Nissan X-Trail 2012, engine Gasoline 2.5 liter., 169 h. p., AWD drive, CVT — DIY
Comments 21
Сегодня испытал машину!) Проехал примерно 350 км по трассе со скоростью100-120 км/ч. Свиста нет, резинка не вылезла!)
Во дела… завтра же обследую данный элемент, а то тоже порой такое ощущение словно какое то стекло приоткрыто, кнопки поклацаю, все закрыто, смиряюсь и музыку по громче😑
Да он меня долго доставал!) даже жене предлагал вылезти с люка на ходу и послушать откуда свистит!))
Тут спустя пару месяцев как вставил ее обратно она снова вылезла… Надо ее на силикон посадить!)
Вчера на скорости 110 начала снизу вылазить (вертикальная). Следов клея нет. Старый хозяин при замене стекла вероятно не промазал, ну или мастера.
Буду садить на клей.
Проблема в том, что рукожопые мастера, особенно в кузовщине у оф дилеров, не умеют или не хотят грамотно вклеивать стёкла. Результат — резинка эта по верхнему краю стекла сидит не плотно и начинает выезжать и свистеть на скорости. Под резинку попадает вода, а так как рукожопы еще умудряются при срезе старого стекла повредить краску на верхней рамке, эта рамка начинает ржаветь. Мне так вклеили стекло в Мейджоре на Волоколамке 5 лет назад. Вылезшую через неделю резинку они посадили на клей, что, понятно, герметичности не прибавило. И когда через пару лет я поехал менять стекло уже в специализированную стекольную мастерскую, мне показали последствия. Подчистили-подмовилили (они там только стёклами занимаются, не красят). Сейчас машине 9-ый год и при в целом нормально кузове от рамки лобовухи на крышу полезла ржа. Вот думаю, что с этим делать.
распространенный косяк. у меня тоже отходит. хочу летом на герметик посадить. кстати, а какой герметик нужен?
Внизу писали про какой то стекольный герметик!) но думаю и обычный держать будет)
распространенный косяк. у меня тоже отходит. хочу летом на герметик посадить. кстати, а какой герметик нужен?
У меня на 3 год эксплуатации выскочила сверху также.Приподнял, продул, протер, просушил и обыкновенный автогерметик посадил и забыл!
Спасибо. Попробую летом. Кстати грязи под уплотнителем хватает.
Такая же фигня началась с прошлой осени, стекло менял три года назад. Резинку прижимаю, но через пару дней опять вылезает.
Вот по этому говорят, что она на герметеке должна быть…
Понаблюдаю у себя будет вылезать или нет…
стекло родное?
вообще-то эта резинка должна крепиться на стекле до вклейки.стекольный герметик ее приклеивает к рамке
Хороший вопрос… Должно быть родное) предыдущий хозяин ничего не говорил про замену!
Герметика не видел… С легкостью снималась резинка. Вот как потеплеет и хочу на герметик посадить ее)
ну либо так собирают в Питере, либо такие же криворукие меняли стекло)
как должно быть:резинка имеет П-образное крепление и надевается на стекло, выполняя функцию ограничителя высоты прилегания стекла к кузову, вдоль этой резинки наносится герметик с внутренней стороны стекла.Когда стекло, с нанесенным герметиком, укладывают в рамку на кузове, герметик "расплющивается" и держит эту резинку на стекле+на кузове…по-этому, как ты ее будешь вклеивать — хз)
Да может не будет вылезать)) За день вроде не вылезла) а так доступ к П образному пазу есть. Так что туда можно нафигачить герметика и прижать)
стекло родное?
вообще-то эта резинка должна крепиться на стекле до вклейки.стекольный герметик ее приклеивает к рамке
у меня тоже месяца 2 назад она вылетела. заехал к спецам заклеить, они сказали что она клеится со стеклом вместе. т.к. стекло все равно буду менять как потеплеет, то пока езжу с колхозным скотчем. просто запихнуть назад сначала помогало, но выше 120 все равно вылетает
Братья, проблема тоже самое. Свист при 80-110 км, думал от того, что поставил мухобойку. Неужели стекло. Еще помогите советом, пошел сегодня на Пасху дождь. Поехал с дачи домой, смотрю- на пассажирском коврике внизу — полно воды. Приехал домой, поставил авто на стоянку, а вода все капает (дождь идет), сзади бардачка прямо на коврик? Посоветуйте, что делать?
тут читал недавно- с правой стороны проходит трубка на омыватель заднего стекла, так вот она там где то перетёрлась, может, что то подобное.
Как раз омыватель заднего стекла у меня не работает, но думаю, что скорее всего нужно снимать счетки, и смотреть внизу под пластмассовой накладкой состояние стекла, тем более, что оно у меня зимой дало трещину
Если не труд поподробней опишите снятие резинки (как поддеть откуда и куда тянуть.), хочу у себя тоже снять почистить ржавчину
Не нашёл такой темы, может кто сталкивался с такой проблемой :появился свист в задней части машины.Может ли бензонасос издавать свист?
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
интересующийся
В задней части это где? Звук локализовали, определили источник?
У меня, например, после 2-3 дней езды под дождём и по мокрым дорогам начала колодка сзади справа свистеть при торможении.
Заметил когда ставил машину в гараж,вышел из машины открывать ворота,машина работает и слышен какой-то посторонний звук, думал колесо проколол,машину заглушил звук пропал,завёл появился.Начал прислушиваться ,в районе задних колёс слышится.Что может взади работать?
мастер
Заметил когда ставил машину в гараж,вышел из машины открывать ворота,машина работает и слышен какой-то посторонний звук, думал колесо проколол,машину заглушил звук пропал,завёл появился.Начал прислушиваться ,в районе задних колёс слышится.Что может взади работать?
Поиск решения. Загоняем машину на яму, эстакаду и слушаем выхлопную.
Проблему выявил . Внизу на бензобаке вмятина (вспоминается камень который не объехал),аккурат напротив бензонасоса,сняв заднее сидение и открыв крышку бензонасоса прислушался звук идёт оттуда.Пока езжу так на выходных постараюсь извлечь бензонасос и посмотреть .
мастер
у меня свист, но бак целый не мял, с резинкой я так решил проблему: разрезал её, подогнал по выемке, с клеил супер клеем в размер. собрал всё, полёт нормальный.
фильтр переносил под капот
разберу как время будет, посмотрю почему свистит(не навязчиво, в салоне не слышно).
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
мастер
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
интересующийся
Свистит и у меня топливный насос при не полном баке. Причину не знаю да и не напрягает, хотя интересно почему?
___________________________
1.MITSUBISHI MINICA-1990 с 06.2000-09.2005
2.TOYOTA TOWN ACE NOAH-2000 с 05.2005-09.2005
3.ВАЗ 2106-1990 с 09.2005-07.2011
4.BYD Flyer-2005 с 07.2006-09.2010
5.NISSAN SUNNY-2003/QG16DE/EXSaloon/CVTC/E-Throttle с 08.2010 .
6.TOYOTA VISTA-1992/SV32/3S-FE/HT/VX с 09.2010-03.2014
7.HONDA CR-V -2002/RD5/K20A4 с 12.2013.
8.NISSAN MARCH -2010 с 2015.
мастер
у меня 100% всё родное, и с фильтром норм.
снимал шланг с обратки, через клапан бодро сбрасывается давление .
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
подмастерье
Я себе когда поставил новый бензонасос , у меня появился свист , причину этого свиста искать не буду - не напрягает .
___________________________
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2003.г.в
QG-15 , FG-10 , 2wd .( был ) .
TOYOTA VISTA 2000.г.в
ZZV50 , 1ZZ , 2wd . (был ) .
Subaru Legacy 2008.г.в Symmetrical AWD (есть) .
Читайте также: