Неисправности стартера газ 3307
Похожие темы были, но вот ответа не нашел. Как лучше реолизовать аварийное отключение стартера? Просто зимой так попал, стартер включился и незахотел отключатся ни как, пока клему с аккумулятора не скинул. Проблема либо в замке зажигания либо в реле стартера, но не во втягивающем потаму что оно отпадает когда клему скидываешь, и снова прилипает когда одеваешь, но когда с него откручиваешь управляющий провод больше невключается. Не факт что замена на новое не повторит проблему, и быват такое только зимой почему то. Выключатель массы не предлагать.
Просто изредка пользуюсь автозапуском, а при такой проблеме страшновато. Еще вопрос тогда какой выключатель по нагрузке подойдет.
Еще вопрос тогда какой выключатель по нагрузке подойдет.
реле стартера имеет номинал 70А, следовательно и выключатель надо расчитаный на такой большой ток
реле стартера имеет номинал 70А
С нагрузкой понятно, но вот именно что подойдет в качестве выключателя, что то кроме выключателя массы ничего в голову не приходит.
Выкл. от сетевого фильтра 10А 250 В
2 группы контактов в параллель
Выкл. от сетевого фильтра 10А 250 В
2 группы контактов в параллель
Два раза щёлкнуть хватит. :)
У меня тоже есть такая поблема нечасто но случается, когда завожу авто поворачиваю ключ на старт СТАРТЕР КРУТИТ, отпускаю ключь СТАРТЕР КРУТИТ, выключаю зажигание СТАРТЕР КРУТИТ, бегу под копот сдёргиваю клемму СТАРТЕР НЕКРУТИТ, реле втягиваюшие менял, менял контактную группу в замке зажигания когда старую снимал нечего плохого там ненашёл не следа пригорания не деформации всё было в полне рабочем состоянии! Есть ещё какоето реле железное такое обычно вот где оно стоит и может оно залипать!?
У меня так, ключом заводиться как положено не глючит, а с автозапуска раз так из 5 оди обязательно, что стартер не выключается. Теперь боюсь с запуска заводить из дома. Что делать.
по сухому то не легко обратно запрыгнуть, а по гуда не запрыгнет обратно, пятаки не разомкнутся )))))))
по сухому то не легко обратно запрыгнуть, а по гуда не запрыгнет обратно, пятаки не разомкнутся )))))))
Проблема бывает только в морозы почему то, все лето отъездил и ни разу не было подобного.
Сейчас стартер весь смазанный, посмотрим что дальше будет.
Снял я сегодня стартер и дествительно ось в засухе была, я естевственно обильно это дело маслицем, пошарудил бендикс в перёд назад, заодно глянул как там у меня венец поживает, вставил обратно и понял что это надо было сделать раньше и из зацепления бендикс хорошо выскакивает и сам стартер стал както лучше крутить, ВОБЩЕМ ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО. особенно Клаус вертолет,
Спасибо большое, у самого такая проблема каждую зиму. Один раз чуть не погорел. Все почему то говорили что контактная группа, втягивающее. но все заменил, а эффекта нет. Руками бендекс вроде нормально двигается, но надо снять все таки смазать.
А чем лучше смазать? Литол, или синей смазкой - высокотемпературной?
Низкозамерзающей и медленносохнущей.
А название у нее есть? :drinks:
Добрый вечер, форумчане.
Машина 3110 2002 г/в, ЗМЗ-4021, стартер 422.3708000 завода БАТЭ.
После полной чистки, избавления от грязи и смазки подшипников и оси бендикса появился странный "трабл": после заводки автомобиля зимой независимо от того, схватился двигатель или нет, стартер продолжает свое вращение. Выключение зажигания и вытаскивание ключа не помогают. Стартер может остановится через 10. 15 секунд, а может только при сдергивании клеммы.
И так в течение 2. 3 попыток пока машина не заведется. При этом стартер продолжает вращаться.
Что является причиной: реле втягивающее, реле стартера или замок зажигания? Как определить?
Заранее спасибо.
Втягивающее можно проверить так,отсоединть провод который идет на втяг. подсоединить на его место провод чтоб хватило длины на + от акума. выключить передачу (на ручник) после вкл зажигание и на прямую возбуждай втяг.(пятаки на втягивающем чистил ? возможно залипают и в этом вся беда):drinks:
пятаки на втягивающем чистил ? возможно залипают и в этом вся беда
А что за пятаки? где смотреть?
От стартера откручивается механизм втягивающего,на нем 2 болта до которых идет + от акум. и на стартер.Вобщем эти болты с внутренней стороны и пятак который их замыкает выгорает и начинает залипать или не пускать стартер.Чтобы добратся до них на втягивающем возле болтов надо распаять два контакта их видно (по другому не разбереш).Можно порсто купить новое втягивающее и не парится у нас стоит около 300-500руб:drinks:
Можно порсто купить новое втягивающее и не парится
Вот и проблема эта началась, когда купил новое втягивающее реле.
Сейчас так и сделал
надо распаять два контакта их видно
Что удивительно, и медные М10 и стальные М5 контакты вообще не закреплены были на новом реле. Со старого реле снял весь крепеж, новые намертво зафиксировал.
Завтра пойду ставить.
Спасибо за разъяснения
Сегодня установил реле, но проблема невыключения стартера осталась. Может это проблема со щетками? Когда разбирал стартер одна из щеток обмотки, изначально установленная криво на заводе, стерлась неравномерно. Поэтому когда ее установил правильно, щетка касалась якоря не всей плоскостью.
Может дело в этом?
Что еще может быть? Как проверить?
Нет это проблема втягивающего,щетки к не выклю чению не как не относятся.Реле стартера и есть втягивающее.И судя по всему не размыкается контакт именно в нем .Как вариант можно предположить что бендекс не откидывается и стартер вращается вместе с двс но маловероятно.Обрати внимание еще на вилку которая бендекс выдвигает мож повреждения какие.Проверяй стартер прямо от аккум,перед тем как поставить-чтоб не было дурной работы.:rolleyes:
Доброго всем, а женщин с наступающим.
В очередной раз снял стартер, по камасутре подключил аккумулятор, проверил зазоры 34 мм и 3. 5 мм. В норме.
А вот параллельно выяснилось, что сопротивление втягивающей и удерживающей обмоток одинаковое, примерно 0,7. 0,8 Ом. При подключении аккумулятора и втягивающая обмотка, и удерживающая одинаково резко втягивает якорь.
Поэтому поехал в магазин, купил за 540 р. новое реле, заменил НОВОЕ недавно купленное реле на НОВОЕ только что купленное, и все получилось.
Так что новое - не всегда исправное.
Всем спасибо за помощь, отдельный респект - ANDREY ZP
Вот бы не подумал, что и у меня случится "вечный двигатель". Редукторный стартер, новое втягивающее, завожу - крутит, завёлся - крутит, заглушил - крутит.
Почитал форумы - проблема не редкость, но как-то у всех всё просто решается. Я значит пошёл методом исключения - нашёл стартерное реле, включил зажигание и напрямую замкнул клеммы - завелась, разомкнул, стартер крутит, пока аккум не скинул. Исключил таким образом замок зажигания и реле. Подумал, может глюк сигналки? Завёл, крутит, выдернул маленький проводочек со втягивающего - крутит, побежал дёргать массу.
Потом прочитал тут про бендикс, снял стартер (благо, уже делаю это за 2 минуты), смазал ось, распаял втягивающее, проверил пятачки - всё в норме. Собрал. Завёл, крутит, заглушил-крутит, дёрнул массу, поматерился, решил попробовать ещё раз - сел аккумулятор. Щас аккум на зарядке, завтра пойду ещё проверять, так вот ЧТО ЭТО ЕЩЁ МОЖЕТ БЫТЬ. вроде уже всё исключилось.
З.Ы, вхолостую стартер отлично крутит и выключается, когда с управляющего контакта втягивающего убираешь +.
san4es,
выдернул маленький проводочек со втягивающего - крутит, побежал дёргать массу.
Чем и зачем?
Маслом, вестимо, не литолом же там мазать.
Снова разбирать,убрать и на валу, и на сопрягаемых с ним поверхностях всю эту каку.
Каки там как бы и нету. Да и советовали смазать в этой же теме, помойму) тем более до и после смазки принципиально ничего не изменилось - вечный двигатель остался.
Глюк, На это масло,даже в небольшом количестве прилипнет очень много продуктов износа от сцепления.Попробуй подложить шайбу 0.3-0.4мм между стартером и местом его крепления посередине,со стороны лонжерона.
Да и советовали смазать в этой же теме,
Не все йогурты одинаково полезны.(надпись на надгробном камне).
Попробуй подложить шайбу 0.3-0.4мм между стартером и местом его крепления посередине,со стороны лонжерона.
Попробовал. Эффекта 0. Заводимся - крутим, завелись - крутим, заглохли-крутим. Думал, может заедает что, снял силовой +, подаю на втягивающее - щёлкает отлично, почему не отщёлкивает под нагрузкой - ума не приложу. может удерживающая обмотка чересчур сильная?
Глюк, Да есть ещё одна версия:не стоИт(сломалась)пружинка отталкивающая пятак от медных болтов,которая упирается в крышку втягивающего.Распаяй и посмотри.
Этой зимой столкнулся с такой же проблемой. Спасибо АКБ не подвел, когда ему приходилось крутить в -30 двигатель вместе с КПП. Проблема оказалась весьма банальна: разобрал стартер и почистил ВК от смазки - больше не "залипает". Проблема проявлялась при температурах ниже -15.
Глюк, Да есть ещё одна версия:не стоИт(сломалась)пружинка отталкивающая пятак от медных болтов,которая упирается в крышку втягивающего.Распаяй и посмотри.
Распаивал, смотрел. пружинка в норме, пятачки в норме.
Не, ну это уже ни в какие ворота. Разобрал Полностью Помыл бензином всё, что можно было помыть. потом помыл что нельзя. Где шестерёнки смазал чистым литолом, где бендикс мазать ничем не стал, собрал, поставил иииии. ХРЕН! всё так же(((
где бендикс мазать ничем не стал
Где бендикс - помажь моторным маслом и убери смозку из ВК (как с сердечника, так и с самой катушки).
Бгыгыгы, да всё, 3,14здец))) втягивающее сгорело. Да хорошо так сгопело, с огоньком, с дымком. А бендикс легко туда-сюда ходит. Буду искать своё старое втягивающее - от него как раз крышка потерялась, а теперь она есть)))
Глюк, Вчера ещё хотел спросить(связь хреновая была)менял втягивающее то зачем?И какого производителя взял?Случайно не с жёлтой наклейкой?
Вчера ещё хотел спросить(связь хреновая была)менял втягивающее то зачем?И какого производителя взял?Случайно не с жёлтой наклейкой?
Втягивающее менял, потому что один умный чел старое распаял, и крышечку от него прое. потерял, то есть. А теперь у меня новая крышечка есть. правда, су. сволочь, дорогая. На счёт производителя не скажу - не написано нифига, наклеек замечено не было)
Глюк, Ну тогда припаивай и пиши.А что у вас крышек отдельно не продают?
Ну судя по вот таким: О_О глазам продавцов - они видели только стартера в сборе, а из запчастей есть только бендиксы и втягивающее.
У меня вообще беда!Стартер включается на ходу,когда потпрыгиваю на кочках.А на дняяяяяях заглушил машину,вышел,хлопнул дверью и стартер включился. Что делать?Замок поменял,втягивающее заменил . Результата нет!
У меня вообще беда!Стартер включается на ходу,когда потпрыгиваю на кочках.А на дняяяяяях заглушил машину,вышел,хлопнул дверью и стартер включился. Что делать?Замок поменял,втягивающее заменил . Результата нет!
Как вариант релюху стартера проверить, возможно это ее глюк, что то с контактами или с проводами отвечающую за ее включение
sspattaya, Реле стартера проверь(под крышкой левее педали сцепления)возможно уже рассыпается.Сними тонкий провод со стартера,иммитируй запуск,слушай какое реле щёлкает и разбирайся.
Прошу совета, о, гуру волг!
Ситуация такая. Купил 31105 сегодня. С организации. стояла у забора с октября 12 года(3 месяца) сегодня поставил аккум, завел в первый раз - отлично так завелась, прогрелась. пока выезжал из сугроба, заглох. И тут, как говориться, понеслось. Заводить пробовал 4 раза. Работает стартер. То есть, завожу( крутит), завелась(крутит), выключил зажигание(крутит), скинул клемму(не крутит).
причем дважды продолжал крутить двигатель, и дважды просто вращался бешено, без зацепления с маховиком.
вопрос, как такое возможно, чтоб якорь крутился, когда втягивающее вывело бендикс из зацепления. самому интересно. причем двигатель уже заглушен с ключа, а якорь стартера воет. о как.
sub294, Вот если бы Вы хотя бы написали какой движок и стартер какого проиэводителя,то кто-нибудь на форуме и поделился своими соображениями на этот счёт,а так мы можем лишь поздравить Вас с покупкой.
sub294, Сними стартер, разбери втягивающее реле, почисть контактные площадки медных болтов и шайбы, собери и всё будет в норме.
втягивающее на редукторном неразборное. да и контактные болты попадаются стальные с омеднением (проклятые китайцы на всём экономят).
я работаю, не оторваться. как будет возможность, сниму и отдам на растерзание нашему базовскому автоэлектрику. может, послезавтра. что найдет - напишу.
Я же еще даже не зарегистрировал её, не смог уехать.
sub294, Тогда попроси у кого нибудь рабочий, поставь и отгони машину, а свой отдай на ремонт. Можешь к тем же мастерам обратиться, кто будет ремонтировать.
16.02. поменял реле стартера( махонькое черное). стартер зверь, мотор зверь, машина ласточка, вах! щелкающее реле оказалось реле контрольной лампы какой-то.
Элвис, спасибо.
Провели расследование. Разобрали релюшку. В общем, дело было так. Ключ "на старт". Ток идет в релюшку, катушка притягивает якорёк, цепь замыкается, ток шурует на втягивающее, и тр-тр-тр-РРРРРРР). После возврата ключа в положение "зажигание", ток с релюшки продолжал идти на стартер.. потому как возвратная пружинка якоря проржавела и отвалилась. ВОТ ОНО КАК. Втягивающее было ни при делах. Работало бы и работало. 580 рупий отдал за новое.
За сим мораль. Если у вас стартер не выключаеться, смотрите реле. Также, если включаеться спонтанно, на ходу, особенно от тряски( якорёк в реле болтается, как хочет) - 100% виновато реле.
Но пасаран! :gaz_love:
з.ы. Выжимной жужжит, вторая со скрежетом, педалька газа какая-то трудная, тормоза до конца не отпускают и я, довольный, как слон))
З.З.Ы. Электрик с 30-летним стажем сказал мне, что за всю жизнь не видел залипших пятаков с шайбой во втягивающем. это всё байки. слишком мощная пружина там стоит, чтобы "залипло".
педалька газа какая-то трудная,
Смотри тросик привода газа, возможно заржавел и нити стали ломаться.
тормоза до конца не отпускают
А вот с этим нешути, делай в 1-ю очередь, менять манжеты главного цилиндра надо. И на сцеплении поменять манжеты рабочего и главного цилиндров.
На кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.
Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем.
Вариант 1
Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.
Блок реле
Данный блок расположен у левой ноги водителя, за пластиковой защитой. Его исполнение и количество элементов может быть различным.
ГАЗ 3307 3308 3309 — предохранители и реле
ГАЗ-3307 ГАЗ-3308 ГАЗ-3309 серия среднетоннажных грузовых автомобилей выпускавшихся с 1989 по 2020 год в различных модификациях и с различными изменениями как с дизельными, так и бензиновыми двигателями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Газ 3307 3308 3309 со схемами блоков и местами их расположения.
Новая кабина
Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:
- Угловатым оперением капота и крыльев;
- Новой светотехникой;
- Отделкой внутреннего убранства;
- Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.
Оригинальное фото новой приборной панели
Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:
- Эффективной системы вентиляции и отопления;
- Гидроусилителя рулевого управления;
- Новой панели приборов.
Определение неисправностей
При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.
Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.
Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307
Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.
Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).
Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.
Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.
Общие сведения
Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.
Электрическая схема авто ГАЗ 3307
Поиск проблем с проводкой ГАЗ 3307 и 3309, цветная электросхема с описанием
Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.
Как определить неисправность?
В соответствии со схемой можно определить, по какому маршруту идет напряжение от батареи до места диагностики, соответственно, напряжение следует продиагностировать на всех контактах этого участка. Если напряжение имеется на всех контактах и элементах схемы, мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить его зажимы к концам того или иного провода. Если обрывы в цепи отсутствуют, стрелка отклонится, если они есть, то она не будет двигаться. Для восстановления работоспособности определенного участка цепи нужно найти обрыв и ликвидировать его. При диагностике следует учитывать, что часто электрооборудование вступает в работу при активированном зажигании (автор видео — Time Auto).
Главный блок предохранителей в моторном отсеке
Блок находится под капотом автомобиля справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А.
| № | А | Защищаемые цепи |
| 1 | 30 | Блок управления двигателем |
| 2 | 40 | Световая цепь автомобиля |
| 3 | 90 | Общая плюсовая цепь автомобиля |
| 4 | 125 | Нагреватель воздуха двигател |
Примечание. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.
В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей БПР-13.07.
Не крутит стартер ГАЗ-3309
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Предохранители нижнего блока
На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
Предохранители верхнего блока
Не заводится двигатель ГАЗ-3309 | Эксперт-Автоэлектрик
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель автомобиля
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.
Где Находится Реле Стеклоочистителя Газ 3309
Двигатель омывателя ветрового стекла объединен в одном блоке с насосом, образуя единый блок — мотор насоса. Реле 524.3747 немедленно включает насос двигателя омывателя и работает с тихоходным двигателем стеклоочистителя.
После отсоединения насоса омывателя конденсатор С2 некоторое время разряжается по цепи микросхемы, поддерживая напряжение на выходе 7 из цепей. При всей этой очистке стекло не останавливается сразу, а после двух или четырех двойных ударов стеклоочистителя.
Моторный насос омывателя на различные модели и модификации автомобилей может перекачивать жидкость в три косильной лески: на лобовом стекле, на заднем стекле и на фарах. леска открывается электрическими клапанами.
Реле стеклоочистителя 524.3747, 931.3747, 932.3747
Режим прерывистой работы щеток стеклоочистителей автомобилей ГАЗ и UAZ осуществляется при управлении двигателем стеклоочистителей с помощью специальных электрических реле 524.3747, 931.3747, 932.3747.
Схема
Схема подключения грузовика не особенно сложна. В этом нет абсолютно ничего лишнего — все элементы необходимы для обеспечения нормальной работы машины.
931.3747 и 932.3747 стеклоочистители и омыватели ветрового стекла.
Реле стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла 931.3747 и 932.3747, а также реле 524.3747 предназначены для обеспечения прерывистых щеток стеклоочистителя и комбинированной омывателя ветрового стекла.
Их принципиальное отличие от реле 524.3747 состоит в том, что они имеют возможность плавно регулировать паузу стеклоочистителя. Механизм стеклоочистителя реле стеклоочистителя 931.3747 и 932.3747 аналогичен реле 524.3747.
Генератор
Генератор ГАЗ 53 трехфазный, мощностью 560 Вт. Он генерирует мощность переменного тока, но поскольку вся электрическая цепь рассчитана на постоянное напряжение, в генераторе присутствует генератор, который преобразует мощность переменного тока в постоянный ток. Эту роль играет диодный мост, состоящий из шести диодов разной полярности (3 диода с p-n-переходом и 3 диода с n-p-переходом).
Как и писал в предыдущей теме про массу кабина-рама-двигатель после всего этого запустить двигатель не получилось в связи с проскальзыванием бендикса по маховику как думал я.
Массу я прикрутил к нижнему болту стартера и в мыслях что стартер чуть сместился поэтому зацепления не происходит я начал пытаться прикручивать стартер в разных вариациях выше ниже правее левее но изменений не было никаких.
Снял стартер осмотрел бендикс не изношен подключил напрямки к акб крутит и выдвигает. Так раз за разом ставил снимал что-то делал но продвижек никаких скрежет без пуска двигателя. Попросил человека покрутить ключом, а сам посмотреть из под низа что же там происходит между этими ранее дружественными механизмами.
И как оказалось причина немного иная – бендикс выдвигается в маховик но не проворачивает его и происходит скрежет и назад тоже может не вернуться. Немного изучения информации и вот он ответ бендикс может сорвать а именно крутится он должен только в одну сторону. Сняв стартер крутнул бендикс а он в обе стороны не выдержал мощи новых АКБ.
Разобрал извлёк виновника купил новый бендикс 400р.
ГАЗ 3309 – популярный грузовой автомобиль, который производился в СССР, позже в России начала выпускаться другая модификация машины, её главное отличие заключалось в том, что бензиновый мотор заменили на дизель, который маркируется, как ММЗ Д-245.7Е4.
Автомобиль производится до сих пор, при всех современных конкурентах, ГАЗ 3309 и по сей день является нередким участником дорожного движения в нашей стране. Весь секрет – это простота устройства и надежность запчастей. Конечно же, любой механизм имеет свой ресурс и на ГАЗ 3309 также бывают поломки. Затронем более подробно вопрос о стартере этого автомобиля.
Типы неисправностей
Иногда люди ошибочно грешат на стартер, но в конечном итоге выясняется, что виноват не он. Все дело в том, что стартер работает совместно с другими системами и узлами автомобиля (пуско-зарядная цепь).
Вообще все поломки стартера можно разделить на две большие группы:
- Механические неисправности;
- Электрические поломки.
Каждая группа имеет свои нюансы, поэтому стоит подробно их рассмотреть.
Электрические поломки
Если стартер совсем не крутит двигатель или же делает это очень медленно (с нехваткой мощности для запуска мотора), нужно изначально проверить электрическую цепь. Делать это нужно от аккумуляторной батареи и до стартера.
Аккумуляторной батареи (АКБ) стоит уделить особое внимание в этом вопросе. Нужно проверить:
Вышеупомянутые проблемы имеют место быть тогда, когда есть возможность повернуть в замке зажигания ключ, но нет никакого срабатывания втягивающего реле (не вращается якорь) или произошел обрыв обмотки тягового реле, а также замыкание витков или на массу. Кроме этого, о проблемах электрической части стартера может говорить медленное прокручивание маховика.
Если нет никаких видимых визуальных неисправностей стартера, то нужно его демонтировать, чтобы более тщательно изучить. Таким образом, можно определить подгорание коллектора или найти замыкание его пластины.
Но опыт изучения вопроса говорит о том, что самая частая неисправность по электрической части – износ или же подвисание щеток.
Теперь можно выделить три основные поломки из данной категории неисправностей:
- Плохое прилегание щеток к коллектору;
- Поломка тягового реле;
- Износ коллектора якоря.
Механические неисправности
Если стартер работает, но мотор не запускается, то проблема из данной категории. В таком случае нужно произвести проверку следующих деталей:
- Рычаг обгонной муфты;
- Кольцо муфты;
- Буферная пружина;
- Венец маховика.
При работающем стартере двигатель автомобиля не запускается по следующим причинам:
Ресурс работы стартера составляет около 70-200 тысяч километров пробега.
Замена стартера
После того, как запчасть будет снята и осмотрена, уже можно будет сделать какие-то выводы о дальнейших действиях (ремонт запчасти или её полная замена). Ставить можно, как оригинальный стартер, так и подобрать ему аналог.
Разновидности стартеров для ГАЗ 3309
Конечно же, проще и правильнее всего заменить сломанный стартер на такую же оригинальную запчасть. Номер детали – ГАЗ 54043708000. Проблема заключается в том, что у разных поставщиков она стоит от 13 до 20 тысяч рублей. Если цена устраивает, то можно брать и ставить.
Если нет желания переплачивать, то можно найти аналог из Белоруссии (БАТЭ), который стоит порядка 10-14 тысяч рублей, в зависимости от поставщика. Главное обращайте внимание на вольтаж, так как стартер для ГАЗ 3309 работает от 24V, хотя есть умельцы, которые понижают напряжение до 12V, так как такие стартеры будут стоит дешевле, но это уже совсем другая история.
Если говорить про другие аналоги, то, к примеру, подойдет вариант с артикулом СТ230Р.7402.3708. Это вариант мощностью 5,2 кВт. Есть аналог из Белоруссии мощнее – 6,8 кВт (артикул 7402.3708). Есть вариант еще дешевле (АТЭ-1 9 172 780 (3,5кВт 24V)) – около 5 тысяч рублей. Есть аналог из Чехии, который, по отзывам является самым оптимальным в плане соотношения цены и качества, а также он имеет необходимую и достаточную для работы мощность. Конечно же, есть еще некоторые другие вариант, мы рассмотрели лишь самые популярные.
Читайте также: