Неисправность корректора света фар мицубиси асх
Может пригодиться, другану захотелось понять, где находится предохранитель корректора фар Mitsubishi ASX в машине. Наконец нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен предохранитель корректора фар Mitsubishi ASX.
Комментарии к теме где находится предохранитель корректора фар Mitsubishi ASX
Его перегрели! На асйксе 180т. Пробег за 4000км 200грамм долил. На лансе1.5ат. 100т. Ровно за5000~300грамм долил расход 7л.смешанный. На этих моторах фазокрутилка, которая при увеличении оборотов за счёт давления масла сдвигает только впускной распред, соответственно клапана раньше открываются. Также впускной коллектор с изменяемой геометрией, т.е до 3000об. Воздух по длинным каналам идёт, это эластичность и крутящий типа даёт, после 3000т.об. воздух по более короткому пути в головку заходит. На практике после 3000 он подхватывает и неплохо крутится до 6000
Автору ролика - а что не дает открыть штуцер и начать создавать давление? Т.е. зачем каждый раз открывать и закрывать штуцер, когда давление от компрессора падает? Залить полный бачок. Открыть штуцер, создать давление. По мере падения давления накачивать. Уровень в бачке упал, закрыть штуцер (чтобы самотеком не прошло) - снова добавить жидкости и далее. Я понимаю, что момент начала выход новой жидкости не проконтролировать. Ну и в конце прокачки РТЦ нужно закрыть штуцер во время прокачки, чтобы воздух не успел каким-либо образом попасть в РТЦ.
Владею 2 года машиной VW Passat B7 с двигателем CAYC 1.6 TDI с родным пробегом 157 тис. км и проехал я на нем за 2 года почти 20 тис. км, и масла не брал ни грамма, а последнюю тысячу км заметил как на щупе начало понемногу деватся масло и уже доходит до середины уровня! Масло все время беру оригинал G052195M4 у официалов, как и фильтр! От замены масла на данное время проехал 4 тис. км! Еще масло не долевал, хочу выяснить в чем же проблема и почему, бо мне все говорят, что дизеля этой серии от VAG масла не берут вообще!?
здравстуйте а вы не знаете на тойоте возможно отключить торможение двигателем?заранее большое спасибо.
За эти лампы не по ГОСТу ставите.завод изготовитель поставил лампу ильича.так что будут проблемы с мусорами.
Так как переменял уже жидкостей 50 в ГУРЕ могу сказать одно. На некоторых машинах почему то надо чтоб жидкость отстоялась потом 2 часа. Иначе пены будет и он гудит впридачу. Ну а так молодец)
Узнал я недавно, что оказывается корректор фар должен подсвечиваться, т.к. он у меня никогда и не горел, я и не знал, что он должен это делать.
Стал смотреть на драйве, вроде ничего сложного. Единственное, что меня смутило, что замена лампочки в сборе 200 рублей, для лампы 5мм на 5мм, которая в принципе никакой особой функции не выполняет. Как всегда, я решил искать решение в стиле бомж эдишн, если нет, то и хрен с ним.
Сначала снимаем обшивку пластиковой лопаточкой и откручиваем саморез снизу слева.
Вынимаем корректор, отщелкиваем фишку
Далее нужно разобрать сам корректор. Кто то просто сверлит отверстие над лампочкой и вынимает ее так, но я, честно говоря не понял такого прикола, когда можно разобрать корректор, главное делать на столе, а не на коленках, чтобы не потерять мелкие детали, и все получится
Аккуратно поддеваем черную крышечку с 4 сторон (на одном из углов есть пазик, чтобы можно было маленькой отверткой поддеть)
Затем приподнимаем одну из частей, которая держит колесико и вынимаем его вместе с платой
Далее, ВНИМАНИЕ! Снимаем колесико с платы только колесиком вниз и поднимаем плату вверх, т.к. там установлена дорожка с миллипиздрической пружинкой, поэтому разборку лучше проводите дома!
Лампочку снять не проблема, просто поворачиваем ее и вынимаем с платы. Далее просто идем в тазомагазин, где пытаемся найти такую же лампочку (я брал ее с собой, чтобы подобрали), но безуспешно. В итоге, спасибо продавцу, который подсказал, что нафига вам нужна лампочка с патронами, берите просто лампочку с усиками, старую раскрутите, новую намотаете. Мы собственно, не долго думая, покупаем лампочку с усиками за 17 рублей, не 200 блин! Даже если бы не получилось, не страшно
Возвращаемся домой и осталось дело за малым. Аккуратно иголочкой поддеваем край проволочки от старой лампочки и пинцетом разматываем усики и вынимаем лампочку
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi RVR , давление в шинах Mitsubishi RVR , неисправности Mitsubishi RVR , подготовка к зиме Mitsubishi RVR , тормоза Mitsubishi RVR , масляный фильтр Mitsubishi RVR , топливный фильтр Mitsubishi RVR , фильр салона Mitsubishi RVR , регулировка фар Mitsubishi RVR , номер кузова Mitsubishi ASX , давление в шинах Mitsubishi ASX , неисправности Mitsubishi ASX , подготовка к зиме Mitsubishi ASX , тормоза Mitsubishi ASX , масляный фильтр Mitsubishi ASX , топливный фильтр Mitsubishi ASX , фильр салона Mitsubishi ASX , регулировка фар Mitsubishi ASX , номер кузова Mitsubishi Outlander , давление в шинах Mitsubishi Outlander , неисправности Mitsubishi Outlander , подготовка к зиме Mitsubishi Outlander , тормоза Mitsubishi Outlander , масляный фильтр Mitsubishi Outlander , топливный фильтр Mitsubishi Outlander , фильр салона Mitsubishi Outlander , регулировка фар Mitsubishi Outlander
3. Освещение
Регулировка фар головного освещения
С использованием оборудования для регулировки пучка света фар
1. Фары головного света должны регулироваться на надлежащем оборудовании, в соответствии с указаниями изготовителя оборудования.
2. Поочередно поворачивать регулировочные винты для регулировки пучка света фар.
Использование экрана (ближний свет)
1. Убедиться, что фары головного света не повреждены.
2. Довести давление в шинах до номинальной величины.
4. Оставить в автомобиле только одного водителя, либо положить на его место груз 75 кг.
6. Изменить положение транспортного средства, и затем привести в действие один раз привод регулировки уровня фар головного освещения (модификация с автоматической регулировкой уровня фар головного освещения).
7. Тщательно протереть линзы фар головного освещения.
*Экран Центральная линия фар головного света Центральная линия транспортного средства 3 м*
8. Поместить транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности, строго перпендикулярно по отношению к экрану. Отрегулировать положение транспортного средства таким образом, чтобы расстояние от центра фары головного освещения до экрана составляло 3 м, как показано на рисунке.
9. Покачать транспортное средство в стороны, чтобы стабилизировать его положение.
10. Покачать переднюю и заднюю часть транспортного средства вверх-вниз, чтобы отрегулировать положение подвески.
11. Запустить двигатель и установить частоты оборотов коленчатого вала 2000 об/мин.
12. Нанести четыре линии на экран или стену.
1) Нанести вертикальную линию (1) таким образом, чтобы она пересекала центральную линию транспортного средства.
2) Измерить расстояние от центра лампочки фары головного освещения до пола. Нанести горизонтальную линию (2) на экране на таком же расстоянии от пола.
3) Измерить расстояние от центральной линии транспортного средства до центра каждой лампочки фар головного освещения. Нанести две вертикальные линии (3) на экране на таком же расстоянии от вертикальной линии (1).
*Зона высокой интенсивности Расстояние от вертикального направления Центр фары*
9. Проверить, соответствует ли свет, попадающий на экран номинальному значению.
Расстояние по вертикали: 36 мм ниже горизонтали (Н).
Расстояние по горизонтали: Положение, при котором наклонная под углом 15° линия пучка света пересекает вертикальную линию (V).
Расстояние по вертикали: 15 мм ниже горизонтали (Н).
Расстояние по горизонтали: ± 26 мм от вертикальной линии.
*Регулировка в вертикальном направлении Регулировка в горизонтальном направлении Отвертка Phillips Винт регулировки в вертикальном направлении Винт регулировки в горизонтальном направлении*
При проведении регулировки пучка свет фар, необходимо прикрывать фары, которые вы не регулируете в данный момент.
Не прикрывать фару дольше, чем на три минуты, чтобы избежать повреждения пластиковой линзы фары головного освещения.
Закручивать регулировочный винт в направлении затяжки.
10. Поочередно поворачивать регулировочные винты, чтобы отрегулировать пучок света фар.
Измерение яркости света фар
Используя фотометр и выполняя требования инструкции изготовителя прибора, измерить величину яркости света фар головного света.
Предельное значение: 30 000 Кандела (cd) или более.
При измерении яркости света установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин, чтобы аккумуляторная батарея находилась в состоянии зарядки.
При наличии в Вашем регионе специальных требований к светотехническим приборам автомобилей, произвести регулировку фар в соответствии с данными требованиями.
Если для измерения яркости света используется люксметр, то необходимо произвести пересчет его показаний в единицы измерений фотометра по следующей формуле I = ER 2 ,
I = яркость света Кандела (cd);
E = освещенность (lux);
R - расстояние в метрах от фары до люксметра.
Фара головного освещения
Снятие фары головного освещения
1. Снять передний бампер в сборе.
*4,5 ± 1,5 Н·м 4,5 ± 1,5 Н·м 4,5 ± 1,5 Н·м*
2. Снять зажим (1).
3. Снять фару головного освещения в сборе (2).
4. Снять крышку патрона лампочки фары головного освещения (модификация с газоразрядными лампочками) (3).
5. Снять лампочку фары головного освещения (модификация с газоразрядными лампочками) (4).
Не касаться поверхности лампочки руками или грязной тряпкой . Если ее поверхность загрязнится , очистить ее спиртом или растворителем , и дать ей высохнуть перед установкой .
1) Повернуть крышку патрона лампочки фары головного освещения, чтобы снять ее.
2) Повернуть воспламенитель, чтобы снять его.
3). Ослабить крепежную пружину лампочки, и снять лампочку.
6. Снять лампочку ближнего света фары головного освещения (модификация без газоразрядных лампочек) (5).
7. Снять лампочку дальнего света фары головного освещения (6).
8. Снять лампочку указателя сигнала поворота (7).
9. Снять лампочку габаритного освещения (8).
10. Снять блок управления фарами головного света (модификация с газоразрядными лампочками) (9).
*Электропроводка Воспламенитель Резиновый уплотнитель*
Электропроводка блока управления фарами головного света зафиксирована при помощи резинового уплотнителя. При снятии электропроводки блока управления фарами головного света, необходимо извлечь электропроводку из резинового уплотнителя.
Установка фары головного освещения
При установке фары головного освещения пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие фары головного освещения".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Задний комбинированный фонарь
Снятие заднего комбинированного фонаря
1. Снять задний комбинированный фонарь в сборе (1).
2. Снять патрон лампочки габаритного освещения (2).
3. Снять лампочку (3).
4. Снять модуль заднего комбинированного фонаря (4).
5. Снять уплотнение (5).
6. Снять зажим (6).
Установка заднего комбинированного фонаря
При установке заднего комбинированного фонаря пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие заднего комбинированного фонаря".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Фонарь двери багажного отделения
Снятие фонаря двери багажного отделения
1. Снять нижнюю облицовку двери багажного отделения.
2. Снять крышку фонаря двери багажного отделения (2).
3. Снять фонарь двери багажного отделения (3).
4. Снять патрон лампочки фонаря двери багажного отделения (4).
5. Снять лампочку подсветки движения передачей заднего хода (5).
6. Снять прокладку (6).
7. Снять модуль фонаря двери багажного отделения (7).
Установка фонаря двери багажного отделения
При установке фонаря двери багажного отделения пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие фонаря двери багажного отделения".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Регулировка передних противотуманных фар
1. Определить положение центра противотуманных фар, как показано на рисунке.
2. Установить расстояние 3 м от центров противотуманных фар до экрана, как показано на рисунке.
3. Довести давление в шинах до номинальной величины и оставить в автомобиле только водителя, либо разместить на его месте груз около 75 кг.
4. Установить частоту вращения двигателя 2000 об/мин и отрегулировать пучок света передних противотуманных фар.
5. Вставить отвертку Phillips внутрь сервисного отверстия и поместить ее на регулировочный винт.
*Противотуманная фара Отвертка Регулировочный винт Центр фары Вертикальное направление Зона высокой интенсивности*
6. Проверить соответствие расположения пучка света на экране номинальному.
По вертикали: на 60 мм ниже горизонтали (Н).
По вертикали: на 39 - 89 мм ниже горизонтали (Н).
Горизонтальное направление не регулируется .
При проведении регулировки пучка свет фар, необходимо прикрывать фару, которую вы не регулируете в данный момент.
Передние противотуманные фары
Снятие передних противотуманных фар
*Модификация без фар дневного света Модификация с передними противотуманными фарами и фарами дневного света 1,2 ± 0,7 Н·м 1,2 ± 0,7 Н·м*
1. Снять облицовку переднего бампера (1).
2. Снять противотуманную фару в сборе (2).
3. Снять лампочку противотуманной фары (3).
4. Снять лампочку дневного света (4).
5. Снять модуль передней противотуманной фары (5).
Установка передних противотуманных фар
При установке передних противотуманных фар пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие передних противотуманных фар".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Задний противотуманный фонарь
Снятие заднего противотуманного фонаря
*Сечение А-А Захват Задний бампер Зажим*
1. Снять задний противотуманный фонарь в сборе (1).
2. Снять патрон лампочки заднего противотуманного фонаря (2).
3. Снять лампочку заднего противотуманного фонаря (3).
4. Снять модуль заднего противотуманного фонаря (4).
Установка заднего противотуманного фонаря
При установке заднего противотуманного фонаря пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие заднего противотуманного фонаря".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Боковой повторитель сигнала поворота
Снятие бокового повторителя сигнала поворота
Снять боковой повторитель сигнала поворота (1).
*Боковой повторитель сигнала поворота Переместить Передняя часть транспортного средства*
Переместить боковой повторитель сигнала поворота к задней части транспортного средства, чтобы согнуть крюк, и затем снять, расцепив шпонку, с панели крыла.
Установка бокового повторителя сигнала поворота
При установке бокового повторителя сигнала поворота пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие бокового повторителя сигнала поворота ".
Установить боковой повторитель сигнала поворота (1).
*Захват Крюк Панель крыла Передняя часть транспортного средства*
Установить боковой повторитель сигнала поворота, зацепив его захватом на панели переднего крыла.
Лампа освещения номерного знака
Снятие лампы освещения номерного знака
1. Снять лампу освещения номерного знака в сборе (1).
*Переместить Захват Переместить Дверь багажного отделения Крюк Сечение А-А*
Переместить лампу освещения номерного знака влево, чтобы согнуть крюк, и затем снять, расцепив захват, с двери багажного отделения.
2. Снять прокладку (2).
3. Снять патрон (3).
4. Снять лампочку (4).
5. Снять модуль лампы освещения номерного знака (5).
Установка лампы освещения номерного знака
При установке лампы освещения номерного знака пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие лампы освещения номерного знака".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Лампа освещения салона
Снятие лампы освещения салона
*Сечение А-А Зажим передняя часть транспортного средства Захват*
1. Снять линзы передней лампы освещения салона (1).
2. Снять лампочку передней лампы освещения салона (2).
3. Снять переднюю лампу освещения салона (3).
*Передняя лампа освещения салона Сечение А-А Кронштейн Передняя часть транспортного средства Зажим Облицовка потолка Передняя лампа освещения салона Захват*
Подвинуть переднюю лампу освещения салона в сторону задней части транспортного средства, потянуть переднюю часть передней лампы освещения салона вниз, и снять переднюю лампу освещения салона.
4. Снять крышку передней лампы освещения салона (4).
5. Снять блок микрофона (модификация с системой Hands free) (5).
6. Снять выключатель потолочного люка (модификация с потолочным люком) (6).
Установка лампы освещения салона
При установке лампы освещения салона пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие лампы освещения салона".
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Лампа освещения багажного отделения
Снятие лампы освещения багажного отделения
*Нижняя квадратная облицовка*
Снять лампу освещения багажного отделения (1).
*Передняя часть транспортного средства Переместить Нижняя квадратная облицовка*
Переместить лампу освещения багажного отделения в сторону передней части транспортного средства, чтобы снять лампу освещения багажного отделения.
Установка лампы освещения багажного отделения
При установке лампы освещения багажного отделения пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие лампы освещения багажного отделения".
Когда-то я уже устанавливал автокорректор на ASX и, вспоминая сколько было потрачено усилий ради маловыразительного эффекта, инсталляция на свой автомобиль постоянно откладывалась.
Но вот, все же, я купил датчики положения подвески и напросился к другу в гараж на установку.
Передний сенсор был куплен от Эволюшена. Он отличается лишь лапкой крепления и усиленным болтом, для которого я заблаговременно немного увеличил заготовленное отверстие в рычаге.
Поддомкратил машину, снял колесо и установил датчик без проблем.
Намного сложнее оказалось правильно проложить проводку для него.
Задний датчик был от Делики Д:5, он абсолютно такой же. Для его установки тоже пришлось заранее немного посверлить. Дело в том, что рычаг когда-то менялся, а на новых нет отверстия для крепежа сенсора.
Резьба была забита грязью и покрылась ржавчиной, пришлось воспользоваться WD-40.
Монтаж заднего датчика тоже не представляет сложностей.
Вытаскиваем резиновую заглушку и протягиваем проводку в салон, предварительно сняв боковину дивана.
Надо сказать, что проводки для автокорректора на моем автомобиле почти не было. Она была лишь от заднего датчика до колодки у ног водителя. Но так как блок управления установлен по правой стороне за бардачком, я решил протянуть три провода напрямую по правому порогу. Старые пины вытаскиваю, изолирую и оставляю на будущее. На их место ставлю свои.
Далее занялся проводкой под капотом. Нужно было тянуть по три провода к каждой фаре и еще три провода для переднего датчика. И вот, все девять проводов протянуты до блока.
Ответный разъем для переднего датчика найти не удалось, поэтому взял пару с идентичными пинами и переставил проводку в нее.
После этого предстояло долгая пайка пинов для разъема блока. С этим я тоже успешно справился.
Дело за малым — активация автокорректора. Подключаю ноут, меняю кодинг и вот заветная картинка на приборной панели.
Теперь при изменении наклона кузова моторчики корректора весело жужжат. Осталось лишь убрать колесико ручной настройки и воткнуть туда какую-нибудь интересную кнопку.
Главное меню
авто-корректор фар
Вот сення загорелась лампочка авто-корректора фар. на ровном месте, с утра на стоянке.
я так понимаю что то с тягой положения кузова. Никто не сталкивался с этой проблемой?
Чейто тяга сразу, может контакты где окислилсь.
дык можа и так. лезть надо, а там грязно. куда светит пока не знаю. светло. оставлю до выходных пока
Эта поломка случилась не на моём автомобиле, а Паджеро моего друга когда мы перегоняли его в июле с Москвы в Хабаровск. Автомобиль был очень сильно пригружен и на очередной неровности асфальтового покрытия близ Уральских гор загорелась контрольная лампа неисправности автоматического корректора фар. Разбираться на трассе с этой неприятностью не хотелось, да и неисправность не критическая для продолжения неблизкого пути (впереди ещё предстояло около 7500 км). Но о путешествии расскажу в другой раз.
Ближе к делу.
Сняв заднее левое колесо и рассмотрев датчик стало ясно что вышла из строя тяга в конструкции заднего датчика системы автокорректора фар.
Нижний шар закис и его просто вырвало на ухабе.
Заниматься ремонтом вдали от дома не было времени. Демонтировали его целиком, расцепив при этом фишки и надёжно заизолировав изолетной.
По возвращении в Хабаровск начали думать как устранять неисправность. Решение как всегда нашли на обширных просторах всемирной информационной паутины на сайтах автомобильных клубов, посвящённых Паджеро4.
Итак что было сделано:
1. Купли за символическую цену тягу карбюратора ВАЗ 2106.
2. Обточили головки болты с круглой головкой так, что бы они стали похожи на шар.
3. Убрали лишние элементы с тяги Жигулей, внедрили обточенные болты и собрали конструкцию датчика воедино.
4. Ну и соответственно установили всё на место.
Фото не моё (не было под рукой фотоаппарата), но вышло один в один.
Конструкция тяги конечно не такая крепкая как была "родная", но я надеюсь прослужит долго, тем более она не испытывает на себе серьёзных силовых нагрузок.
Ну вот как-то так.
Для информации: вышедшая из строя тяга не продаётся отдельно, а только вместе со всей конструкцией. Цена её начинается от 8 тыс. руб.
По приезду в Москву надо будет проверить на своём Паджеро пыльники этих маленьких шаровых элементов тяги. Обычно заклинивание происходит из-за разорвавшихся пыльников.
Читайте также: