Не заводится со стартера мотолэнд 250

Обновлено: 29.01.2025

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.

Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

' width='8' height='8' /> Не заводится с электростартера, Стартер крутит, но мот не заводится. С кика нормально работает

Serus

Репутация: 29

У другана мот перестал заводится со электростартера, при этом с кика двиг нормально запускается.
Стратер крутит, но двиг даже не схватывает.
Поставили с моего мота реле. То, от которого плюс на электростартер идёт и в котором предохранитель стоит. С ним мот сначала не заводился, завели с кика, прогрели, стал заводиться. Немного погодя и с моим реле перестал запускаться. Электростартер всё так же бодро крутит, но двиг мёртвый. Искра при этом есть, но странная, сине-белая, но долбит по всему электроду. С кика всё также с полпинка запускается.
Подскажите, что где смотреть, у нас идеи закончились.

ksr

Репутация: 15

Я бы первую очередь попробовал такое:

1. Попытался без приборов (на слух, на глаз) уловить разницу в энергии искры, следуя п.6 или п.7. методики от 200.
Если разница при кручении электростартером и киком действительно заметна, то виновата система зажигания.

2. Проверил датчики по п.2 методики от 200.

3. Измерил при кручении электростартером просадку напряжения на питающем контакте коммутатора и нулевое напряжение на массовом контакте и контакте для концевиков. Либо продублировал эти цепи подключением напрямую к аккумулятору и проверил запуск.

GrizLee

Репутация: 13

У моей девушки была недавно на машине похожая проблема на 2109. Виноват был коротыш в стартере(при попытке заводки была сильная просадка по напряжению даже с новым аккумом). Я пытался заводить закоротив цепь напрямую мимо втягивающего реле и убил стартер окончательно. Поменял всё в куче-стартер и втягивающее. Проблема исчезла. Для начала померяйте на аккуме до скольки просаживается напряжение при заводке. Если сильно можно попробовать ещё автомобильный параллельно присобачить. Если заведётся, то разобрать, почистить стартер.
Ну либо сразу стартер перебрать от греха пока он живой.

Какое кстати напряжение на клеммах на заведённом двигателе?

Может вообще проблема в слабом аккумуляторе?

Плюс какое напряжение при включенном зажигании, но выключенном двигателе?

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 261

У меня вспышки были, но раскрутиться не мог. Киком заводился. Поменял кольца, притер один грязный клапан, все стало супер.

Anderrey

Репутация: 34

В общем все дело оказалось в аккуме. Начал помирать, после зарядника помер окончательно, дав скидку 50 рублей при покупке нового

Dinamo

Репутация: 0

Serus

Репутация: 29

Кто-нибудь может внятно объяснить, в чём принципиальная разница между запуском мотора с электростартера и кикстартера в части образования искры?
Электростартер крутит бодро, значит та часть, которая за это отвечает, работает исправно. Сам стартер перебирался и проверялся.
При этом мотор вообще не подхватывает. Отсутствие бензина, в связи с тем, что с кика легко запускается, исключаем. Остаётся искра. Получается либо искра слабая, либо она происходит не в то время. Остаётся вопрос - почему? Просадка напряжения - нет, при запуске 12,4 В. Что ещё может быть?
Генератор и датчик холла одинаково работают при запуске с кика и электростартера? Или нет?

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 261

Мои истории за последний год читал? Я топлю за компрессию в связи с кольцами и клапанами. Мне и Далекоездячий так объяснял. После замены колец и притирки одного грязного клапана все заработало. Но у меня были вспышки со стартера, только раскрутиться не мог.

Serus

Репутация: 29

Мотор месяц назад делали. Поменяли кольца, притёрли клапана, отрегулировали зазоры, поменяли цепь ГРМ.

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 261

Serus

Репутация: 29

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 261

Проверь пока хотя бы напряжение с генератора. Заведи киком, разомкни клемму с тремя желтыми проводами, и меряй переменку на них все три комбинации. В мануале цифры есть - типа по 70 вольт на средних оборотах.

Другое придумать у меня ума не хватает.

GrizLee

Репутация: 13

Может просто где-то плохой контакт в системе зажигания? С кика напряжения хватает искру нормальную создать, а с кнопки нет. Это предположение.

Serus

Репутация: 29

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 261

Что-то банальное и тупое у вас там случилось.

Serus

Репутация: 29

Вот я тоже так думаю, тем более с пару раз мот заводился с моим реле стартера.
Кстати. Вспомнил я тут одну вещь. У меня была ситуация, когда отвалился один из проводков, который на левой клемме на мозгах. И мот так же крутил стартером но не запускался. Только не знаю, запускался бы он при этом с кика. я сразу понял, что где-то контакта нет и нашел этот разрыв.

GrizLee

Репутация: 13

Serus

slaventin

Активный участник

Всем привет!
Ситуация такая. Вчера катался всё в порядке. Сегодня не заводится. Реле щёлкает и всё. Предохранители все в порядке, аккумулятор заряжен. Что ещё посмотреть? До этого тоже плохо заводился, ели ели прокручивал стартер. Может щётки? Или ещё что.
Спасибо.

skylins

Андрей Пыш

Перемкнуть контакты на реле стартера, если нормально будет крутить стартер, то смотреть само реле (чистить контакты). Если плохо крутить будет - смотреть сам стартер (щетки, контакты).

slaventin

Активный участник

Андрей, перемкнуть какие провода? Красный тоненький и толстый который под колпачком резиновым?

KENT 600

Андрей, перемкнуть какие провода? Красный тоненький и толстый который под колпачком резиновым?

slaventin

Активный участник

Перемкнул, стартер ели крутит и не заводит.
[DOUBLEPOST=1434022024,1434018121][/DOUBLEPOST]Снял стартер, руками крутится отлично. Щётки и мост тоже в порядке.
Что ещё смотреть? ))

Тракторист40

Ну варианта три.Первое не отклеились ли магниты,второе посмотреть подшипник,ну и третье поменять реле. Хотя есть четвертый вариант,мог накрыться декомпрессор.

slaventin

Активный участник

Начну с реле. Потому что при попытке завести квадрик, до стартера такое ощущение что ничего не доходит. Он даже не пытается крутануть. Только реле щёлкает, как при дохлом аккумуляторе. Пробовал прикурить от машины, тоже самое. Может попробовать напрямую на стартер провода кинуть? :)

Anatoly CF

slaventin

Активный участник

Подключил стартер на прямую от автомобильного аккумулятора, тоже крутит кое как. Реле работает. Что то со стартером. Свечку выкрутил крутит отлично, закручиваю свечку - так стартеру не провернуть вобще. Снял стартер повезу на стенд.

KENT 600

slaventin

Активный участник

Я смотрел. Был оплавлен контакт внутри стартера и видимо пробивал на корпус. Я всё почистил, сделал как надо, но всё без результатно. Стартер крутит, когда без нагрузки, а под нагрузкой не хочет.

KENT 600

slaventin

Активный участник

Декомпрессор вроде в порядке был. Я не так давно клапана менял, смотрел его.

Сегодня завёл. прикурил от машины - перемкнул реле и дёргал ручку ручного стартера. Завёлся. Покатался немного, попробовал завести и нифига. Но теперь заводится когда реле перемыкаешь. Перемыкаю, стартер крутит, но ели ели и этого хватает чтобы завести. Такое ощущение что не хватает заряда аккумулятора, чтобы стартер прокрутить.

Андрей1966

slaventin

Активный участник

Сегодня поставил реле от десятки. Начинаю заводить, стартер крутит, но горят провода. Получается у меня масса потеряла где то? Ключ поварачиваю, проборка светится минуту и гаснет, на приборке ничего не видно. Видимо надо всю проводку потрашить.

З.Ы. зато реле от десятка стоит 50р., а оригинальный на стелс в районе 1000р. :)
[DOUBLEPOST=1434323982,1434312354][/DOUBLEPOST]Парни, есть у кого эл. схема? Мне нужно именно от аккумулятора до стартера и до кнопки. Очень интересно есть там масса где-нибудь ещё? Ну или хотябы подробную, четкую схему. Очень благодарен!
[DOUBLEPOST=1434451474][/DOUBLEPOST]Парни, у кого есть ещё идеи?
Проверил всю электрику, заменил силовые провода. Подключил аккумулятор автомобильный и всё равно тишина. Реле только щёлкает и всё. Как проверить рабочее реле или на замену? Не очень хочется 1000р. выкидывать если что.

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки "Пуск", а с кикстартера заводится без проблем (с "ножки"), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки "Пуск" не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки "Пуск".

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки "Пуск", ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку "Пуск", как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки "Пуск", в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Читайте также: